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1、燃气发电机组故障停机案例及典型问题汇编电力生产经营部二一一年七月前 言“前事不忘，后事之师”，“避免故障停机是经济运行最有效的措施”。为了使集团新建燃气发电企业从源头上消除安全隐患，在役燃气发电企业更加安全、稳定、经济运行，电力生产经营部收集、整理了集团在役燃气机组投运以来发生的故障停机及燃气机组设计、制造、安装、调试、运行中发现的问题等资料，并汇编成册。燃气发电企业相关人员学习时要提高认识，做到举一反三，采取针对性措施，避免类似事件的发生，确保机组安全、经济、稳定运行。燃气发电机组故障停机案例及典型问题汇编（简称汇编）共收集了故障停机案例42个，在这些案例中，天然气调压站系统引起故障停机15
2、例，占总数的35.7%；燃机系统引起的故障停机11例，占总数的26.2%；发电机及电源系统引起的故障停机7例，占总数的16.7%；汽机系统引起的故障停机5例，占总数的11.9%；余热锅炉系统引起的故障停机4例，占总数的9.5%，其中3起故障停机都与运行人员的操作有一定的关系。汇编中还收集了1例人身轻伤案例和在役燃气轮机组在设计、制造、安装、调试、运行中发现的典型问题49例。汇编为集团内部学习资料，在收集、整理、汇编过程中得到了京阳热电和京丰燃气的大力支持和帮助，在此表示衷心的感谢！不妥之处，敬请批评指正。电力生产经营部二一一年七月目 录第一章 燃机系统案例1：#7叶片通道温差大自动停机1案例2
3、：燃烧器压力波动高高#1燃机跳机3案例3：模式切换时振动大燃机停运5案例4：#1燃机88TK-2故障停机处理9案例5：#1燃机燃烧器压力波动大停机14案例6：#2、#3机因人为误动停机25案例7：#1燃机燃烧不稳停机28案例8：#1燃机燃烧器压力波动大停机31案例9：#2燃机伺服阀故障停机36案例10：#1燃机燃烧器压力波动大跳机。42案例11： #2燃机天然气泄漏停机处理48第二章 汽机系统案例12：1燃机低压排汽温度高停机51案例13：汽机EH油泄漏#2、3机停运53案例14：右侧中压主汽门泄漏停机57案例15：#1汽机低压与中压排汽温差大保护停机61案例16：#3汽机卡件故障停机67第三
4、章 发电机及电源系统案例17：#1燃机中性点电流畸变跳机74案例18：#3发电机励磁系统故障#2、#3机停运76案例19：#1燃机380V电源MCC段失电，事故油压低跳机79案例20：继保动作#2、3机停运83案例21：#2主变差动保护误动#2、3机停运95案例22：#2燃机发电机过激磁保护动作跳闸104案例23：#1燃机励磁碳刷故障106第四章 余热锅炉系统案例24： #1燃机高压汽包水位低保护动作停机。115案例25：#2燃机水位保护动作停运118案例26：燃机高压汽包水位低跳闸（检修期内试运）121案例27：#1余热炉高压过热器连接管泄漏125第五章 天然气增压机系统案例28：#1燃机增
5、压机变频器快速停机127案例29：增压站#1高压变端子箱进雨水，重瓦斯保护，停机129案例30：#1燃机变频器故障快速停机132案例31：“燃机燃料供应压力低跳闸”保护动作停机134案例32：1燃机供气压力低跳闸保护动作停机137案例33：#1燃机增压机入口管线气动阀跳闸停运139案例34：#1燃机天然气品质不合格跳闸142案例35：#2增压机跳闸#2、#3机停运144案例36：#2增压机跳闸#2、#3机停运146案例37：#1增压机跳闸#1、#3机停运148案例38：#1增压机喘振跳闸#1燃机停运153案例39：#2增压机跳闸#2、3机停运157案例40：#2增压机跳闸#2燃机停运160案例
6、41：#1增压机跳闸#1燃机停运164案例42：#1增压机跳闸#1燃机停运167第六章 人身轻伤案例43：酸液外漏人身轻伤173第七章 典型问题问题1：#1燃机PM1接管焊口运行中泄漏177问题2：燃料气PM1、PM4、D5支管控制阀外漏天然气178问题3：GE公司对主辅机的备件使用存在“垄断”嫌疑179问题4：GE公司对主辅机的技术性文件保密180问题5：燃机发电机氢气纯度低181问题6：燃机发电机励磁系统可控硅多次烧毁。181问题7：发电机变压器保护装置（GE）DSP采样板故障使保护误动182问题8：燃机发电机端部绝缘在运行较短时间内出现磨损情况183问题9：燃机罩壳本体配套的立式冷却风机
7、系统运行中振动较大184问题10：燃机发电机绝缘在线监测装置（GCM）进出口管路未安装油水分离器185问题11：燃机冷却风机出口压力开关定值漂移问题185问题12：燃机透平间危险气体探头零点漂移问题186问题13：MB-H发电机励侧有105Hz的类椭圆振型（阻尼1.86）187问题14：MB-H发电机励磁装置考虑设计无功补偿环节188问题15：M701F燃机低压厂用负荷（三菱配电段）不符合行标要求189问题16：MB-H发电机励磁装置强力时间与行标不符189问题17：发变组配置的GE保护DSP模块硬件存在问题190问题18：施耐德开关Mic6.0A保护控制单元接地保护存在误动风险191问题19
8、：进口设备资料及售后服务问题192问题20：DCS系统CP配置问题192问题21：控制系统选型问题193问题22：电源系统分配问题194问题23：大联锁调试问题194问题24：设备的单点保护问题195问题25：foxboro IA serise特性问题195问题26：M701F机组闭式水、工业水系统存在的问题196问题27：三菱M701F机组TCA风机无备用197问题28：三菱M701F机组TCA风机空气吸入口无滤网198问题29：高、中压给水泵最小流量阀容易产生漏流198问题30：循环水泵选型方面的问题199问题31：凝泵的几点建议200问题32：三菱M701F机组原设计顶轴油系统压力无在线
9、显示200问题33： M701F机组控制油、润滑油系统未设计离线滤油机201问题34：三菱M701F机组原设计密封油系统真空泵无备用201问题35：考虑轴封加热器汽侧设置水位报警202问题36：余热锅炉烟囱振动剧烈203问题37：冬季烟囱出口结冰203问题38：余热炉内护板脱落问题204问题39：余热炉原设计烟气阻隔板易脱落205问题40：低压汽包内件脱落问题205问题41：余热锅炉没有设计底部加热系统206问题42：M701F机组BPT偏差大的问题206问题43：低压主蒸汽参数上升很慢207问题44：余热炉吹管过程中高压升压过快208问题45：空气入口过滤器差压大导致跳闸208问题46：启动
10、初期余热炉汽水品质不合格209问题47：冷态启动凝汽器真空大幅下降210问题48：温、热态启动中压汽包水位波动大211问题49：润滑油泵无法实现在线检修211第一章 燃机系统案例1：#7叶片通道温差大自动停机1、经过:2006年8月3日#1燃机按中调令于8时12分启动，8时24分点火，8时45分并列，8时49分当负荷升至50MW时，因#7叶片通道温度与平均值偏差达到26.44，超过了设计的25，时间超过30秒，控制室来“BPT温度偏差大”信号，机组自动停机以保护燃机。8月7日8时17分启动，8时53分并列。2、原因分析：1）2005年11月份调试期间曾出现#7叶片通道温度高现象，报警值由20调
11、到23，自动停机值、跳闸值未做改动。其他叶片通道温度报警值维持20不变。2）由于日方技术人员在对BPT温差定值进行调整时，考虑不周，设定值偏低（自动停机BPT温差定值实际是25，定值最高可小于40）导致自动停机。3、防范措施：1）在控制系统中，修改燃机负荷35MW-65MW阶段的#1-20BPT温差定值（尤其#7BPT在启动期间报警由原来的23提高到30，自动停机由原来的25提高到33，跳闸由原来的30提高的35）。2）其他19个BPT温差定值，在燃机负荷35MW-65MW启动期间报警由原来的20提高到25，自动停机由原来的25提高到30，跳闸保持原来的35。案例2：燃烧器压力波动高高#1燃机
12、跳机1、经过：2006年10月5日20时14分，#1燃机来“#20燃烧器压力波动传感器异常信息”及“燃烧器压力波动预报警”光字牌。通知维护部检修班人员到场检查，之后此报警频发。23时02分，来“燃烧器压力波动高高跳闸”光字牌（经查为#6、#7燃烧器压力波动高高），#1燃机跳闸。停机后，技术人员查找压力传感器、信号回路未见异常，经与网局调度协商于6日2时50分#1燃机启动，3 时21分转速3000r/min观察，未见异常，于3时49分机组并列。4时33分“#20燃烧器压力波动传感器异常信息”及“燃烧器压力波动预报警”又发光字牌，机组维持200MW运行。2、分析及处理：10月8日申请停机消缺，更换
13、#20燃烧器压力波动传感器一次元件，当时故障排除。但运行5天后“#20燃烧器压力波动传感器异常信息”及“燃烧器压力波动预报警”又发光字牌。因仅在#20燃烧器压力波动传感器出现异常报警，且未发生灭火现象，机组在200MW长时间运行，此报警信号为误发，由于此信号报警屏蔽后不影响机组正常运行，且机组运行中无法处理，决定暂时将#20燃烧器压力波动传感器信号屏蔽，待燃机C检时彻底检查处理。案例3：模式切换时振动大燃机停运1、故障经过2008年10月23日， #1、#3机组运行，#1燃机负荷100MW，#3汽机负荷65MW，总负荷165MW； AGC退出；#2燃机备用。10月23日23：50，#1燃机拖#
14、3汽机性能试验结束,GE调试人员进行了最后一次燃烧调整后,通知安全运行人员机组可以投入协调控制及AGC运行。并告知运行人员，#1燃机燃烧模式的切换点降负荷时为100MW左右，升负荷时为115MW到120MW。10月24日00：00，由于AGC总负荷指令为180MW，此时#1燃机负荷达到110MW，燃烧模式由先导预混（PPM）模式切向预混（PM）模式。由于燃机在先导预混模式下，烟囱会有黄烟冒出，值长联系网调，接网调令退AGC及协调将燃机负荷升至120MW，00：08在燃机负荷升至115MW后，由于#2轴承振动达到21.2 mm/s，超过自动停机保护定值20.8mm/s，#1燃机发自动停机令，主值对#1燃机进行主复位，重新发启动令成功，将#1燃机负荷稳定在90MW。值长将情况通知生产保障部并汇报部门领导。00：50值长接调度令重新升负荷至130MW，尝试冲过燃烧模式切换点，00：55分，#1燃机负荷升至115MW后由于#2瓦振动达24.5 mm/s，#1燃机再次发自动停机令，主值对#1燃机又进行主复位，重新发启动令成功，将#1燃机负荷稳定在90MW。值长将情况汇报给部门领导。生产保障部热工人员联系厂家GE人员，GE人员通知热工人员将燃烧模式切换点的燃烧基准温度由2280改为2290，告知运行人员在此切换点可减小振动，冲过切换点。10月24日06：54，经生产保
