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1、目 录一、中国汽车零部件产业现状及发展趋势2（一）汽车零部件产业现状2（二）汽车零部件产业发展趋势31.零部件行业面临转型，技术创新日趋活跃32.企业兼并重组及规模化生产加速43.汽车零部件产业集群化4二、零部件中小企业的挑战与机遇及发展对策5（一）零部件中小企业所面临的挑战51.行业体系完整，配套门槛较高52.核心技术缺乏，创新能力不足53.生产规模小，依赖性强，处于市场从属地位64.融资困难，研发投入不足6（二）零部件中小企业存在的机遇6（三）零部件中小企业发展对策研究71.中小零部件企业的发展策略选择72.自主创新，提高核心竞争力83.规范企业制度，利用产业政策，合理经营8三、万向集团的
2、崛起对零部件中小企业的启示9（一）技术创新，拥有核心竞争力9（二）人才观及其实践，企业文化铸就企业灵魂10（三）规模化和专业化并重，适时多元化11内 容 摘 要汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的关键因素。当前，随着国民经济增速放缓，国家宏观经济环境发生变化以及金融危机的影响，汽车行业正经历着前所未有的冲击。今年以来，汽车行业景气度指数不断下降，各大汽车公司经营形势欠佳，而作为汽车产业重要组成部分的零部件企业面临前所未有的困难。由于我国汽车零部件企业多大数是中小企业，其生存与发展直接关系到中国汽车工业的发展。在当前国内外经济形势，以及
3、汽车产业背景条件下，国内汽车零部件中小企业的发展受到来各方面的压力，其生存和发展引起了高度重视，对其改革和发展进行研究探讨具有重要的现实意义。本论文通过对当前汽车零部件中小型企业的现状进行调查研究，分析了零部件中小企业所处的宏观环境，零部件产业现状及发展趋势，进一步分析了零部件中小企业存在的问题，以及发展所面临的机遇和挑战。在此基础上，对零部件中小企业的改革发展进行研究探讨，并进一步研究如何使其发展壮大，最后以万向集团的成长壮大为例，介绍了汽车零部件中小企业的改革与发展之路。关键词：汽车零部件 中小企业 改革与发展 万向集团汽车零部件中小企业发展战略研究汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，汽
4、车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的关键因素。“十一五”时期，随着汽车工业的迅速发展，汽车零部件产业取得了长足进步，同时竞争也更加激烈。研究显示，当前国民经济增速明显放缓，国家宏观经济环境发生了巨大变化，再加上国际金融危机的影响，汽车行业正经历着前所未有的冲击。今年以来，汽车行业景气度指数不断下降，各大汽车公司经营形势欠佳，而作为汽车产业重要组成部分的零部件企业面临前所未有的困难。由于我国汽车零部件企业大多数是中小企业，其生存与发展直接关系到中国汽车工业的发展。在当前国内外经济形势，以及汽车产业背景条件下，国内汽车零部件中小企业的发展受到来自方方面面的压力，其生存和发展引起
5、了高度重视。本文分析了零部件中小企业所处的宏观环境，零部件产业现状及发展趋势，进一步分析了零部件中小企业存在的问题，以及发展所面临的机遇和挑战。在此基础上，对零部件中小企业的改革发展进行研究探讨，力求为国内汽车零部件中小企业的发展指明方向，进而促进其发展壮大，因此关于“汽车零部件中小企业的发展战略研究”具有重要的现实意义。一、中国汽车零部件产业现状及发展趋势（一）汽车零部件产业现状“十一五”时期，我国经济社会发展取得了巨大成就，中国已成为仅次于美国的世界第二大经济体。虽然当前经济增速明显放缓，但 “十二五”时期中国经济保持平稳发展的基本条件和长期向好的基本趋势不会发生根本改变。为了振兴中国汽车
6、零部件产业，以实现打造汽车强国之梦，2012年1月30日起施行的外商投资产业指导目录（2011年修订）中，将鼓励重点由“整车制造”转变为“关键零部件的制造和研发”。“十二五”将是汽车零部件产业发展的关键期，转变发展方式，培育自主创新能力、完善供应链建设、制定互利共赢的海外战略、坚持规模化经营等也被列为“十二五”期间我国零部件行业的主要任务【1】。另外，随着中国汽车保有量的不断增长，中国汽车零部件行业市场份额将不断递增。而庞大的售后市场需求也给国内汽车零部件企业带来更大的市场发展空间。总的来说，长远的国家宏观经济发展，汽车零部件产业政策的实施都为汽车零部件企业的发展提供了机遇。然而，挑战与机遇是
7、并存的，我国汽车零部件行业的发展严重落后于整车，随着汽车工业的发展，零部件行业的竞争也更加激烈。目前，国内零部件企业的市场构成主要有三大块：整车配套、售后和出口，其中整车配套占比最高。当前国际金融危机的影响正在蔓延，国内经济增速明显放缓，各企业的生产成本明显升高，再加上油价的上涨，汽车市场需求萎缩销量减少，进而直接影响汽车零部件企业的生存和发展。研究显示，今年以来，汽车行业景气度指数不断下降，汽车销售的低迷态势已逐季传导至零部件产业，汽车零部件生产商的收入和利润已呈现下滑迹象，零部件企业的生存和发展面临前所未有的困难。 （二）汽车零部件产业发展趋势“十一五”期间，我国汽车零部件工业综合竞争力增
8、强，产业集群逐步成形，出口水平不断提高。作为中国汽车行业发展的支撑，零部件产业的发展不仅仅是规模数量的攀升，更重要的是产业的升级，以及随之而来的持续发展能力， “十二五”期间，国家将给汽车零部件产业的发展提供更多扶持政策，汽车零部件行业将转变发展方式，培育自主创新能力、完善供应链建设、制定互利共赢的海外战略、坚持规模化经营。目前，国内汽车零部件企业的发展呈现三大趋势【2】。1.零部件行业面临转型，技术创新日趋活跃近年来，随着国民经济和汽车工业的发展，我国汽车产销早已双双突破1000万辆，成为全球最大的汽车市场，全球零部件公司都在加大在中国市场的研发投入。中国零部件企业面临着高端产品无竞争力、低
9、端产品劳动力成本趋高的双重压力，国内本土零部件企业在加大技术投入的同时，也在加大跨国并购，将国外先进技术引入到国内。但与此同时，快速增长的汽车保有量给社会环境带来多方面压力，如油价上涨，环境污染，城市交通拥堵等等，这些都给汽车市场进一步发展带来了挑战。在此背景下，中国的“十二五”规划纲要再次强调了汽车产业优化发展模式，提升竞争力，实现可持续发展已成为必然趋势。零部件作为带动整车技术创新的上游产业，在这一轮市场调整中将面临更加激烈的竞争，提升技术实力，推动产业转型成为零部件企业的责任。中国零部件企业做大做强的根本之策是提高研发及技术水平，各大零部件企业正在加大技术投入，引进国外先进技术，或者通过
10、海外并购获得技术，以及与汽车集团结成同盟以实现快速发展。 技术创新已经成为这一发展的必然趋势。2.企业兼并重组及规模化生产加速近几年，海外零部件巨头纷纷合资合作抢滩登陆中国，德尔福、威斯卡特、康明斯等诸多外资企业零部件制造商早已在中国建成了数十个生产基地和分公司，如今外资对中国汽车零部件的控制高达7080%，尤其是日系厂商和韩系厂商的供应链几乎不对中国本土供应商开放，这导致了中国零部件供应商失去了与整车企业共同发展的机会。目前，全球排名前四的汽车零部件巨头们要么依附主机厂做配套，比如德尔福附之于通用，借主机厂迅速发展壮大；要么就是独立式系统供应商，以德国博世集团为代表。据了解，目前中国汽车零部
11、件行业较整车行业更加零散，有超过5000家零部件供应商，自主零部件企业生存状况堪忧。外资在中国零部件市场已经占到60%以上的市场份额，在轿车零部件行业占到80%以上。中国零部件企业实力弱、研发能力不足，因此中国零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地，就必须进行产业化，走规模经营之路，最快捷的方式就是通过兼并重组，形成规模化的零部件企业集团，企业之间的兼并重组及规模化生产正在加速。 3.汽车零部件产业集群化随着近年吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、广东花都、京津冀环渤海经济圈等汽车零部件产业基地的迅速崛起，国内有以汽车零部件为主的各种产业园区1000多个，其中关键的集群区或地带超过100个
12、。汽车零部件产业集群是一个系统集群，从原材料、零部件、设备制造、联合加工到最后组装出厂，是一条完整的产业链条。有产业聚集的地区，其市场竞争力一般比没有集聚的区域高，有产业竞争力的区域，肯定有一定程度的产业集聚，产业集群的迅速崛起有反过来刺激产业的发展升级，汽车零部件行业也是如此【3】。美国的底特律、日本丰田汽车城等均是大规模汽车产业集群的典型代表。现阶段，中国汽车零部市场空向巨大，产业集中度不高，我国零部件市场仍然处于快速发展阶段，在巨大的市场空间和行业集中度不高的形势下，以及良好的产业政策支持下，汽车零部件行业正进行产业集群化，以便共享资源，降低成本。产业集群化也是汽车零部件行业发展的趋势之
13、一。二、零部件中小企业的挑战与机遇及发展对策汽车零部件行业宏观环境分析是零部件中小企业发展战略研究的基础，也是其发展战略分析的重要组成部分。在明确了当前汽车零部件行业所处的环境，包括国内外经济状况，国家产业政策，经济走势，行业状况及发展趋势的条件下，进一步弄清零部件中小企业的现实处境和存在的不足，分析与强势企业、国际级企业之间的差距，以及自身的优势和劣势。从而明确零部件中小企业发展的机遇和面临的挑战，确立中小企业的发展思路和策略。（一）零部件中小企业所面临的挑战汽车零部件中小企业在生产经营及发展中存在诸多问题，其原因也是多方面的，既有体制和政策方面的原因，也有中小企业自身发展方面的原因，还有环
14、境的因素【4】。就目前情况来说，汽车零部件中小企业的发展主要面临如下挑战：1.行业体系完整，配套门槛较高目前，国内零部件供应体系分为日韩模式，欧美模式以及本土模式三种。日韩模式的特点是封闭性比较强，整车企业与零部件企业结合非常紧密。而欧美企业的开放度要高许多，但在关键零部件采购上，仍然会偏向与一些欧美企业。零部件中小企业与国际大企业相比，除了自身规模资金技术与外资相比处于劣势外，中小企业还面临这体系完整度强，配套门槛高的窘境。与此同时，很大的一部分零部件中小企业技术研发的基础差，并且缺乏技术研发平台，因而缺乏进入配套体系的技术实力。2.核心技术缺乏，创新能力不足中国汽车零部件企业，尤其是中小企
15、业普遍生产技术落后，缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，主要产品仍处于供应链的低端，零部件产品模仿性高，缺乏创新。大部分中小企业仍停留在来图加工、样品测绘阶段，关键部件的核心技术被外资企业垄断，资源消耗大，缺乏品牌效应，并且本土零部件主要应用于自主品牌汽车，市场占有率低。这些都极大的制约了汽车零部件中小企业的成长与发展。另外，面对长期以来只能以仿制为主的零部件中小企业，其科技人才极度短缺，培养体系不健全，零部件企业的技术人才也流失严重，行业高素质的人才大都在外资企业，使用其创新能力不足，严重制约了其发展，。3.生产规模小，依赖性强，处于市场从属地位本土汽车零部件产业仍然存在“散、小、乱”的局
16、面。中国汽车工程研究院报告显示，目前中国零部件企业重复建设严重，生产集中度不高；国内本土企业规模小、市场占有率低，并且研发投入低，实力弱，生产成本高，缺乏规模效益。同时，很多零部件中小企业与整车厂的依赖性较强，配套体系以主机厂为主导，规模小的零部件企业只能处于从属地位。由于国内整车企业基本都是外资企业，外方具有很大的话语权，尤其是零部件的采购权和配套权，为了获得更高的利润，外放更愿意从国外采购而不愿意使用本土产品。很多中小企业只能盘旋在售后市场，难以进入主机配套的圈子，即使进入，其状态也不稳定。不仅如此，有些具有稳定配套关系的中小企业，安于进口零部件的高关税以及配额限制的双重保护，不思进取。但是，这种小富即安的想法挡不住全球采购制造的大趋势，一些零部件企业淘汰出局己经是事实，对
