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1、发动机常见故障一、起动系常见故障（起动机不转、转动无力、起动机空转）1、起动机不转（1）故障现象 接通点火开关至起动位置时，起动机不转，无任何动作现象。（2）故障原因 电源供电故障。可能是：蓄电池损坏或电量不足，起动电路导线断路，导线连接松动，接线柱接触不良。 起动机故障。可能是：磁场绕组或电枢组有断路或短路，换向器与电刷接触不良，绝缘垫刷接地，电枢轴弯曲与磁极卡滞，起动机轴承过紧或损坏卡死。 电磁开关故障。可能是：电磁开关线圈断路、短路、接地，电磁开关触点烧蚀、接触不良。 启动继电器故障。可能是：继电器线圈断路、短路、触点接触不良。 点火开关故障，可能是：点火开关线圈脱落、松动或接触不良。2
2、、 起动机转动无力（1） 故障现象 接通点火开关至起动位置时，起动机转动缓慢无力，起动转速过低，起动发动机困难。（2） 故障原因 电源供电故障。可能是：蓄电池充电不足，起动电路到现松动，接线柱接触不良。 起动机故障。可能是：换向器与电刷接触不良，磁场绕组或电枢绕组有局部短路，起动机轴承过紧或松旷，电枢轴弯曲与磁极刮碰。 电磁开关故障。可能是：电磁开关触盘和触点因烧蚀而接触不良。 发动机方面故障。可能是：曲轴转动阻力过大。3、 起动机空转（1） 故障现象 起动发动机时，起动机高速旋转，但发动机曲轴不转。（2） 故障原因飞轮齿圈有缺损或起动机或驱动齿轮严重损坏或打坏。单向离合器故障。2、 点火系常
3、见故障（发动机不能转动、发动机动力不足、电子控制点火故障）1、 发动机不能转动（1） 故障现象 起动发动机时，启动转速正常，供油系统正常，而发动机无着火迹象，此时可能确定是点火系统故障。（2） 故障原因 点火系统不点火，火花太弱，点火不正时均可能造成发动机不能发动 低压线路短路、断路、接地，不能产生高压电。 高压线脱落或漏电，不能传递高压电 点火线圈故障，如点火线圈初级或次级绕组断路、短路、接地，导致不产生次级电压或最高次级电压下降；点火线圈绝缘盖破裂漏电，导致最高次级电压下降或不产生次级电压；点火线圈本身点火性能不良，产生的电压过低。传统点火系统中的断电器触点与电容器故障，如断电器触点烧蚀、
4、氧化、接触不良，触点间隙调整不当，电容器内部引出线断路，接地不良，绝缘层击穿或漏电，导致最高次级电压下降或不产生次级电压。 电子点火系统中的点火信号发生器与点火器故障。 配电器中的分电器盖和分火头故障。 火花塞故障如火花塞积碳、积油，火花塞绝缘体起皱、破裂，电极烧蚀，火花塞间隙不当等，都会导致点火性能下降或根本不能点火。 点火错乱不正时，完全不能按点火顺序点火。2、 发动机动力不足（1） 故障现象 发动机运转无力，加速不良，经检查其他系统工作正常，此时确定是点火系统故障。（2） 故障原因 点火过迟，导致动力不足，加速不良。 个别缸不工作，导致动力不足。 传统点火系统的断电器触点接触不良，导致高
5、压火花过弱，动力不足。 电子点火系统的电子点火器性能不良，导致高压火花过弱，动力不足。 分电器盖脏污、破损、绝缘不良漏电，分电器盖导电处接触不良，分火头漏电，点火能量损失，导致点火可靠性下降，动力不足。 火花塞绝缘体破裂漏电，电极油污严重或积碳过多，电极间隙过大或过小，导致点火可靠性下降，动力不足。3、 润滑系常见故障（机油压力过高、过低、机油消耗过多）1、 机油压力过高（1） 故障现象 发动机在正常温度和转速下工作时，机油压力表指示压力超过规定值（2） 故障原因 机油粘度过大，不符合要求。 限压阀技术状况不良或调整不当。 汽缸体内通往各摩擦表面分油道堵塞。 发动机曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴
6、轴承间隙过小。 机油压力表或机油压力传感器不良或失效。2、 机油压力过低（1） 故障现象 发动机在正常温度和转速下工作时，机油压力表指示压力低于规定值，或油压报警蜂鸣器报警、油压报警指示灯点亮。（2） 故障原因 油底壳内机油不足。 机油粘度小、不符合要求。 限压阀技术状况不良或调整不当。 机油泵磨损严重，使供油压力过低。 机油集滤器滤网堵塞。 机油管接头松动或油管破裂。 机油粗滤器堵塞。 曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过大。 机油压力表及传感器失效，或油压报警指示装置失效。3、 机油消耗过多（1） 故障现象 机油消耗率超过正常值，排气管冒蓝烟（2） 故障原因 活塞与缸壁磨损严重，间隙过大
7、。 活塞环装配不当，如锥面环，扭曲环上下方向装反，活塞环安装时有对口现象。 活塞环的端隙、背隙及边隙过大，活塞环弹力不足 气门导管磨损过甚，气门杆油封损坏 曲轴箱通风不良 油底壳，气门室盖漏油，润滑系统有关部件向外渗漏 气压制动汽车的空气压缩机活塞与其缸壁间隙过大4、 发动机异响故障诊断1、 活塞敲缸响（1） 故障现象 发动机在怠速或低速运转时，在气缸上部发出清晰而有节奏的“嗒嗒”敲击声，在发动机低温时响声最为明显（2） 故障原因 活塞与缸壁间隙过大 活塞和缸壁间润滑不良2、 活塞销响（1） 故障现象 怠速、低速和从怠速向低速抖动加速踏板时，发出清脆而又连贯的“嘎嘎”的金属敲击声，加速时响声更
8、为明显（2） 故障原因 全浮式活塞销时，活塞销与销座孔，连杆村套磨损严重，配合松旷 半浮式活塞销时，活塞销与销座孔磨损严重，配合松旷；活塞销与连杆小头销孔的配合松动 活塞销配合处润滑不良3、 曲轴主轴承响（1） 故障现象 发动机急加速时，发出沉重而有力的“刚刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大的振动；发动机转速越高，响声越大；发动机负荷越大，响声越明显。（2） 故障原因 主轴承盖螺栓松动 主轴承与主轴颈磨损严重，使配合间隙过大。 主轴承减磨合金烧损或脱落 曲轴弯曲 机油压力太低或机油粘度太小，是主轴承润滑不良。4、 连杆轴承响（1） 故障现象 当发动机突然加速时，发出“当当”连续明显、轻而短促
9、的敲击声，随着转速、负荷的增加其响声更加明显（2） 故障原因 连杆轴承盖螺栓松动 连杆轴承与轴颈磨损严重，使配合间隙过大 连杆轴承合金烧毁或脱落 机油压力太低或机油粘度太小，使连杆轴承润滑不良5、 气门脚响（1） 故障现象 发动机怠速时，发出有节奏的“嗒嗒”响声，转速越高，响声越明显（2） 故障原因 气门脚间隙过大 气门脚处润滑不良 气门杆与气门导管配合间隙过大 气门头部与座圈接触不良底盘常见故障1、 离合器常见故障1、 离合器打滑（1） 故障现象 汽车起步困难，汽车在行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力；上坡满载行驶时深感动力不足，可嗅到摩擦片的烧焦味等（2） 故障原因 根本
10、原因是压盘不能牢固的压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足 操纵机构调整不当，离合器踏板无自由行程 从动盘摩擦片磨损愈限或压盘、飞轮的工作面磨损过甚，导致分离轴承压在分离杠杆上，是离合器踏板舞自由行程 从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露或有油污，使离合器摩擦副的摩擦系数过小 压盘弹簧变形、损坏，使弹力不足 压盘、飞轮、从动盘变形，导致传递转矩下降 分离轴承运动发卡不能回位2、 离合器分离不彻底（1） 故障现象 发动机低速运转时，踩下离合器踏板换挡困难；挂低档时，离合器踏板尚未完全放松，汽车就起步或发动机熄火（2） 故障原因 根本原因：离合器踏到底时其压盘远离从动光盘
11、的移动量过小，或离合器主从动件变形导致压盘与从动盘摩擦片有所接触不能分离 离合器踏板自由行程过大 离合器分离杠杆调整不当，使其内端的后端面不在同一平面，或其分离杠杆内端高度过底 从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦片松动 压盘受热变形翘曲超限 双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断、中间压盘调整不当 从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞 离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固螺栓失效 离合器其机构卡滞，其踏板踩不到底 离合器液压操纵机构中油液不足或管路中有空气3、 离合器发抖（1） 故障现象 汽车起步出现抖动，起步伴随轻微冲撞，不能平顺起步，严重时车身明显抖动（2） 故障原因 根本原因是
12、从动盘摩擦片表面与压盘表面，飞轮接触表面之间正压力分布不均，在同一平面内接触时间不同，使得主从动盘接触平面不顺引起发抖 分离杠杆变形或调整不当，各分离杠杆内端的后端面不再同一平面 压盘、从动盘翘起变形严重，飞轮工作端面的端面圆跳动超标 压紧弹簧弹力布均匀，个别弹簧弹力减弱或折断 从动盘摩擦片厚度不均、衬片破裂、表面不平、铆钉外露或松动 从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚、间隙过大 从动盘摩擦片减振弹簧失效或折断，缓冲片破损 发动机支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖的紧固螺栓松动4、 离合器异响（1） 故障现象 离合器在分离或结合的变工况时出现连续或间断的比较清晰的响声（2） 故障原因 根本原因是离合器部分零件严重磨损及主从动件传力部位松旷，而当离合器主从动件结合或松开的瞬间，由于惯性冲击的作用，在松旷处造成金属零件之间不正常摩擦或撞击而产生异响 分离轴承磨损严重、缺油或损坏 离合器踏板回位弹簧与分离轴承过软、折断或脱落 双片式离合器中间压盘的传动销与销孔磨损松旷 从动盘毂花键槽与变速器的第一轴花键齿轮磨损严重 从动盘铆钉头外露、钢片断裂、减振弹簧折断或失效
