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1、1涪陵汽车客运中心 A、B 区基础和主体工程结 构 验 收 会 议 纪 要时 间：2005 年 4 月 30 日上午 10:00地 点：施工单位现场办公室参加单位及人员：建设单位：陶友峰、唐志荣、余吉华、石盛成、陈 露设计单位：周振环地勘单位：周百旭监理单位：胡文忠、张明德、黄昭强区质监站：李光辉、陈伯纯、喻勇仕、胡 晓施工单位：张永清、张建权、苏明勇、吴 农庄、舒可明、何禄平主 持 人：总监理工程师胡文忠会议议程：1、参建各方对现场实体质量进行实体检测、查看；2、参建各方对工程结构质量评述发言。一、施工单位：（苏明勇）1、工程概况：涪陵汽车客运中心工程为涪陵区 2003 年度重点工程建设项目
2、之一，地处涪陵荔枝办事处顺江居委一、二组，该工程设计新颖、气 势宏大、色调温馨、展示了二十一世纪大交通建筑的品质，建成后日旅客运输量达 1 万人次。工程总建筑面积 36018.87，分为A、B、C 三个区和停车广场。其中 A 区框架 6 层，功能为地下车库、售票大厅、候车厅、商场等用房；B 区框架 5 层，功能为商场用房；C 区框剪 14 层，功能为设备、消防、办公和娱乐等用房；工程总投资为 8900万元。工程质量管理目标为优质结构工程，创巴渝杯奖。 2、工程施工1）、施工中严格按照施工合同、施工图及设计变更文件、建设单位工程管理意见、监理程序、质量监督计划、监督交底、施工组织设计和2施工方案
3、的要求进行施工，强化施工班子的质量意识，建立健全了各种规章制度，现场施工规范，做到三检制度落实。所进场的原材料均有质保书和合格证，监理进行现场见证取样检测合格后再使用，对不合格的原材料实行退货处理。重要材料水泥采用靖黔牌大厂旋窑水泥，钢筋采用达钢、重钢、威钢、水钢等大型钢材厂生产的钢筋，进场的所原材料抽检检测全部合格。2）、该工程 A 区基础于 2003 年 12 月 28 日开挖施工，桩基嵌岩持力层抗压强度最大值 47.0Mpa，最小值 19.4Mpa，岩芯试验强度均达到设计要求。B 区于 2004 年 5 月 2 日开挖施工，桩基嵌岩持力层抗压强度最大值 56.7Mpa，最小值 9.8Mp
4、a，岩芯试验强度最小值低于设计值13.5Mpa，经设计验算，采取增大桩底面积的 处理方案进行了变更。经质检、地勘、设计 、监理、建 设 、施工等相关技术人 员验槽，A 、B 区桩基持力层岩土新鲜、完整，无地质缺陷，参建各方签字认可。施工中桩芯砼作了动测低应变检测试验，A 区 70 根桩检测 28 根桩全部合格；B 区 29 根桩检测 11 根全部合格。3）、加强主体工程施工，严格程序先报验后施工，实行自检、互检、交接检制度，合格后报监理工程师检查验收，作好验收批隐蔽资料及自检检查记录，历次检查发现的质量问题，我方整改后报监理工程师和建设单位现场代表复查验收达到规范标准，各方代表签字认可。现场抽
5、样检测钢筋焊接试件和砼试件检测全部合格，结构钻芯、回弹检测全部合格达到设计要求。3、该工程自检各分项工程质量检验批所有主控项目全部合格，一般项目符合规范规定要求，自检合格率达 100%；分项工程自检资料完整签字齐全，质保、试验资料齐全；砼强度评定合格满足设计要求，其观感质量满意符合规范验收要求。A、B 区基 础、主体分部工程已完工，各分部工程质量符合建筑工程质量验收规范标准，自检评定为合格，达到优质结构工程标准，我方同意 A、B 区基础和主体结构工程验收。二、监理单位：（胡文忠）3（一）、参建各方都到场，符合验收程序要求；（二）、作基础和主体结构工程质量评价1、基础和主体结构工程验收说明A、B
6、 区基础 工程实际开工和完工时间分别为：A 区 2003 年 12 月 28 日开工，2004 年 4 月 5 日完工；B 区 2004 年 5 月 2 日开工，2004 年 6 月 5 日完工。A、 B 区主体结构工程 实际开工和完工 时间分别为：A 区 2004 年 4 月6 日开工，2004 年 11 月 10 日完工；B 区 2004 年 6 月 9 日开工，2005 年 1月 7 日完工。 A、B 区基 础和主体结构工程在各 级领导的关心和支持下，在参建各方的努力下，已顺利完成了施工合同和设计图规定的相关内容，其施工质量经施工方自检评定为合格，报经监理部审核后，其质量保证资料齐全，实
7、体结构检测达到设计要求，观感质量好。符合本次 A、B 区基础和主体结构工程验收的条件。2、监理依据本工程监理委托合同、 施工承包合同，施工图说明、 工程施工管理意见及相关设计文件；经批准的监理规划、 材料监理细则、 基础监理细则、 主体监 理细则；经业主、监理审批的施工组织设计；本基础和主体结构工程相关的标准、规范和规程。3、基础和主体结构工程质量评述一是首先审核施工单位现场项目管理机构的质量管理体系、技术管理体系和质量保证体系，其中重点对特殊工种上岗资格进行了审核，均符合要求；其次审核并批复了施工组织设计和分部工程施工方案，并要求施工单位严格按审批后的施工组织设计（方案）进行施工。二是工程施
8、工质量对定位放线和每层楼的轴线标高由施工方自检合格后经监理复核，满足设计要求。地基持力层及嵌岩情况：A 区设计要求桩基底持力层为中风化岩层，天然单轴抗压强度为 13.5Mpa，嵌岩深度为大于 2.5m。经监 理全数检查，69 根桩嵌岩深度均大于 2.5m，岩芯按要求取样6 组经检测均满足设计要求（最大值 47.0 MPa、最小值 19.4MPa）；B 区设计要求桩基底持力层为中风化岩层，天然单轴抗压强度为 13.5Mpa，嵌岩深4度为大于 2.5m。经监理全数检查，29 根桩嵌岩深度均大于 2.5m，岩芯按要求取样 3 组检测（其中最大值 56.7MPa、最小值 9.8MPa），低于设计最小值
9、部分的桩，经设计验算采取了增大桩底面积的处理措施，符合设计要求。三是对现场抽检，A 区基础钢筋规格为 810 圆钢，1225 螺纹钢，生产厂家为重钢、达钢、水钢，均有 质保书和合格证。钢筋原材经监理现场见证抽样复检 12 组全部合格；钢筋焊接见证抽样 19 组全部合格。主体结构钢筋规格为 6.510 圆钢，1225 螺纹钢 ，生产厂家为重钢、达钢、水钢，均有质保书和合格证。钢筋原材经监理现场见证抽样 35 组检测全部合格；钢筋焊接见证抽样 79 组检测全部合格。B 区基 础钢筋规格为 810 圆钢，1225 螺纹钢，生产厂家为重钢、达钢、水 钢，均有质保书和合格证。钢筋原材经监理现场见证抽样复
10、检 19 组全部合格；钢筋焊接见证抽样 2 组全部合格。主体结构钢筋规格为 6.510 圆钢，1225 螺纹钢，生产厂家为重钢、达钢、水钢，均有 质 保书和合格证。钢筋原材经监理现场见证抽样 45 组检测全部合格；钢筋焊接见证抽样 51 组检测 50 组全部合格，其中一组检测不合格，复检一组合格，须进行处理。 钢筋制安 经监理检查规格、根数、长度等均符合设计要求。四是对本工程 A 区基础基桩 70 根进行低应变动力检测抽检 28 根桩，其中类桩 23 根、类桩 5 根；B 区基础基 桩 29 根进行低应变动力检测抽检 11 根桩全部为、类桩。五是对原材料水泥、河沙、碎石和砼试配均有检测报告；砼
11、为自拌砼，现场计量经监理抽查满足试配要求；砼浇筑实行全过程旁站监理。砼外观质量令人满意。其 28 天的砼抗压强度报告如下：A 区基础工程砼桩为C25，地梁、承台、底板 为 C35；现场随机抽样 82 组（其中合格 80 组，结果无效 2 组经区质检中心回弹检测合格）。主体结构砼为 C35、C30。现场随机抽样 101 组（其中合格 96 组，结果无效 5 组经区质检中心回弹检测全部合格）。 B 区基础工程 砼桩为 C25，地梁、承台为 C35。现场随机抽样 33 组（其中合格 32 组，结果无效 1 组经区质检中心回弹检测合格）。主体结构砼为 C35、C30。现场随机抽 样 42 组（其中合格
12、 40 组，结果无效 2 组经区质检5中心回弹检测全部合格）。六是填充墙砌体为加气砼砌块、烧结多孔页岩砖和灰砂砖，均有出厂合格证， 经监 理见证取样检测各一组均为合格；砂浆除0.000 以下为 M5 水泥砂浆外，其余均为 M5 混合砂浆，砌筑 时严格 进行计量，并见证随机取样 6组检测，均 为合格。砌体的垂直度、平整度、水平灰缝平直度、灰缝饱满度等按规范进行检查验收，符合验收规范要求。七是桩位、桩垂直度、桩径等经监理复查均在规范允许偏差范围内，满足设计要求。八是 A、B 区基 础和主体结构工程砼实体结构经钻芯和回弹取样检测，其检测结果均为合格。九是水电预留预埋、防雷接地等按设计要求进行施工，有
13、相应的隐蔽检查验记录资料和自检资料，监理按设计及规范要求进行了检查验收，满足设计要求，并 对关键部位进行了旁站监理。十是 A、B 区基 础和主体结构的质量保证资料齐全有效，施工记录，隐蔽检查记录和自检资料等经监理审查验收，符合要求。4、基础和主体结构工程验收结论涪陵区汽车客运中心 A、B 区基础和主体结构工程的施工质量好，质量保证资料齐全有效，主控项目和一般项目符合验收规范要求，观感质量好。监理部同意 A、B 区基 础和主体结构工程验收，准许进入下道工序施工。 三、地勘单位：（周百旭）1、地基承载力达到设计要求；桩的施工质量良好；岩层稳定，连续性好，符合勘测报告要求，2、A、B 区基础和主体
14、结构工程同意验收；3、后期锚杆挡土墙上部不得堆集荷载。四、设计单位：（周振环）1、严格按国家规范、 标准进行设计，并 进行了设计交底；2、本工程中的所有变更均形成了书面文件，现场实体质量符合设计要求；63、A 区的 类桩是经设计认可后才进入主体上升的；4、同意 A、B 区基础和主体 结构工程验收。五、建设单位：（唐志荣）1、严把材料进场关，凡是不合格的材料均作了退场处理；2、钢筋、水泥和 砼等严格按规范进行抽样检验；3、尊重设计，所有 变更均征得设计同意，并形成书面变更文件；4、坚持分项工程验收，施工方自检合格后报监理验收，质监站抽检，并对检查发现的问题均进行了及时的整改处理；重视施工资料的管
15、理，检查情况令人满意；5、各方配合都很好，坚持每月召开工地例会，强调安全文明施工，A 区被评为“市级 文明工地 ”；6、杆挡墙的伸缩缝和泄水孔需要处理，今后锚杆挡墙顶部要限载；7、总的几何尺寸较好，少数偏大需修整处理；8、同意 A、B 区基础和主体 结构工程验收。六、区质监站胡 晓：现场抽检 4 组柱、梁砼强度回弹检测和几何尺寸抽测均符合设计和规范要求。喻勇仕：1、少数几何尺寸超标；2、现场回填较厚，建 议作回填检测；3、总的质量较好，个 别部位的施工留设不正确；少数砌体的平整度差。 陈伯纯：1、砂浆未作评定；2、基础有一组水泥 28 天强度检验不合格，需将处理情况作完善说明；3、无轴线标高抄
16、测记录资料；无砌体分项检验资料；4、隐蔽资料附页要求监理签字，分部工程总监未签字；5、B 区基 础 承台有一组砼 首次钻芯不合格，第二次原位钻芯合格，需各方认同；76、区一层梁有一组焊接不合格，然而复检时只取了一组，需处理；7、差 4 份 28 天水泥检验报告。李光辉：1、本工程在程序上各方都做得较好，监理资料做得也较好；2、总体质量较好， 砼成型较好， 钢材、水泥进场把关也好；3、幕墙工程应纳入专项工程验收；4、楼梯间弧形墙需认真核对图纸检查是否加设圈梁；5、施工缝个别地方留设不规范，今后需注意；6、B 区基 础 承台有一组砼 首次钻芯不合格，第二次原位钻芯合格的情况，要求现场 各方对此钻芯过程写成书面报告；7、B 区一 层 梁有一组焊 接不合格，复 检时只取一组的情况，要求会后研究处理，形成合理的处理方案进行处理；8、未签字的资料尽快完善；9、整个工程总的质量较好，希望施工方在后续施工时严格按图施
