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1、1蓬安 县 交通运 输 管理所文件蓬交管200788 号关于严禁营运客车使用普通轮胎从事旅客运输的通知各运输企业、客运站、南运集团蓬安分公司大修厂、新星汽修厂：为提高客运车辆的安全性能，预防和减少交通事故，保护旅客的人身安全，保证道路交通安全，根据中华人民共和国道路运输条例 、 四川省道路运输管理条例 、交通部道路旅客运输及客运站管理规定 、 四川省道路旅客运输管理办法以及营运客车类型划分及等级评定 （JT/T325-2006）等法律、法规及标准，结合我县存在部分客运车主，为了盲目追求利润，减少投资，擅自改变车辆结构等违法行为的实际，现就我县严禁在营客运车辆使用普通轮胎从事旅客运输的有关事项通
2、知如下：一、客运企业要立即组织人员对所属客运车辆进行排查，对所有使用普通轮胎的客运车辆进行清理登记，要加强对驾驶人员的宣传和教育。鉴于“十一”黄金周运输和“十七大”召开在即维稳的政治需要及一次性更换子午线轮胎所需资金大等因素，经研究决定我县营运客车限期在 2008 年 1 月 31 日前必须一次性更2换符合 JT/T325-2006 标准的子午线轮胎，否则，禁止上路营运。这次轮胎更换所需量大，时间紧，运输企业要提前与我县有资格更换轮胎的经营商取得联系，保证供货、更换及时，并陆续安排车辆进行轮胎更换。二、各客运站不得安排所有擅自改变承载方式和使用普通轮胎的客运车辆进站应班；安全例检、出站稽核要加
3、强客运车辆的检查，对擅自改变承载方式和使用普通轮胎的客运车辆，安全例检不得出具客运车辆安全例检合格证明，出站稽核不得让擅自改变承载方式和使用普通轮胎的客运车辆出站运行。三、各维修企业，要严格执行客运车辆二级维护标准和工艺规范，不得擅自改变和减少作业项目，对擅自改变承载方式和使用普通轮胎的客运车辆不得出具二级维护竣工出厂合格证。四、我所安全、维修管理、驻站人员要加强对维修企业和客运站的安全例检、出站稽核等安全重要部位进行不定时的抽查，做好抽查结果记录，发现问题要立即进行整改，要严格按照省运管局重大安全隐患排查整改管理规定进行处罚，并检查结果记入质量信誉考核档案。五、各企业相关责任人要认真贯彻执行
4、国家交通安全的法律、法规，严格把好交通安全的源头关，尽职尽责，不得徇私舞弊，做到谁签章谁负责，谁发证谁负责，谁放行谁负责。特此通知附：子午线轮胎是胎体的相关资料蓬安县交通运输管理所二七年九月十九日主题词：客运车辆 技术管理 通知抄送：市交管处、县交通局、县安监局蓬安县交通运输管理所 2007 年 9 月 19 日印发3（共印 13 份）子午线轮胎胎体相关资料子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主要部分组成。按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三
5、种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。（一）子午线轮胎的结构和特点（1）胎体帘布层的帘线与胎面中心线成 90角，各层帘线彼此不交叉。由于胎体帘线按地球子午线方向排列，使帘线的强度能得到充分利用，故这种轮胎的帘布层数比普通斜线轮胎减少 40%-50%（如胎体采用钢线帘线，只需一层），胎体比较柔软，弹性好。（2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结。为了承担车辆行驶时产生的较大切向力，子午线轮胎带束层采用了与胎面中心线夹角较小（10-20）交叉排列的多层帘线带束层，并用刚性大、强度高、变形小的钢丝或织物（人造丝、尼龙等纤维材料）帘线制成，目前主要采用全钢丝帘线带束层。这使带束层像钢腰
6、带一样，紧紧箍在胎体上，以承受轮胎的内压和外力，大大提高了胎面的钢性和强度。|（二）子午线轮胎的性能子午线轮胎因结构科学合理，使受力改善，比斜线轮胎具有许多优良的性能。（1）使用寿命长。由于子午线轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层，因此轮胎在路面上滚动时，周向变形小，相对滑移4小。又因轮胎体的径向弹性大，使轮胎接地面积增大，压强减小，故胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜线轮胎多30%。（2）滚动阻力小，耗油低。由于子午线轮胎帘布层数少，行驶温度低，散热快，又因周向变形小，故滚动阻力比普通斜线胎小 15%-20%，滑行距离多 25%左右，因此，使用子午线轮胎不但可提高
7、汽车的行驶速度，还可提高汽车燃油经济性（一般可降低油耗 5%-12%）。（3）承载能力大。由于子午线轮胎帘线排列与轮胎主要的变形方向一致，因而使帘线强度得到充分有效的利用，故比普通斜线轮胎承载能力高 10%以上。如仅具有一层钢线帘线的国产 900-20 型子午线轮胎的承载能力为 1800KG，而具有 10 层棉线帘布的同类型斜线轮胎的承装能力仅为 1500KG。（4）减震性能好。因子午线胎体的径向弹性大，径向（垂直于地面方向）变形大，可以缓和不平路面的冲击，使汽车挟顺性得到改善，乘坐舒适，同时也降低了车辆受冲击损坏的可能性，有助于延长车辆的使用寿命。（三）子午线轮胎的弱点及使用注意事项（1）子
8、午线轮胎的胎侧较薄，故变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜线轮胎大得多，因此，子午线轮胎胎面与胎侧的过渡区及轮辋附近易产生裂口。同时，子午线轮胎对路面上很小的凹凸不平较敏感，吸收冲击能力差，这对乘坐的舒适性不利。因此，子午线轮胎不宜在不良路面的道路上行驶，并且在行驶中应避开车辙、路缘、石块或其他锐利障碍物撞击胎侧。（2）由于子午线轮胎胎侧薄，侧向强度低，使侧向稳定性能变差。5因此，在行驶中应避免高速急转弯和紧急制动，以防止轮胎早期磨损。（3）子午线轮胎工艺复杂，生产成本高，价格比普通斜线轮胎高25%左右。（4）子午线轮胎不宜与普通斜线轮胎混装在同一辆汽车上，因为这两种轮胎径向弹性、同向滑移不同，将会引起轮胎滚动半径不等。也不能前轮装子午线轮胎，后轮装斜线轮胎，否则在高速公路上转弯时很容易甩尾，特别是在雨天，更容易发生。（5）严格保持子午线轮胎出厂时要求的标准气压。子午线轮胎的充气标准比斜线轮胎高。同时还应注意，不允许降低在行驶中正常升高的胎压。（6）要按技术保养规定进行轮胎换位，轮胎的适时换位可以减少各轮胎磨损速率不同及轮胎花纹不均匀磨损，有利于汽车行驶的平顺性。（7）在高速公路上使用子午线轮胎，绝不能超载。如果超负荷行驶，就会因子午线轮胎带束层的角度排列不均匀引起角度效应增大，同时也使汽车的操纵性、稳定性能变差，极易引起爆胎。
