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1、物流作为目前世界各国理论界、实业界关注的热点，正逐步纳入各国政府的未来发展规划之中，成为经济发展的重要组成部分和新的增长点。当今之际，经济全球化、一体化进程加快和科学技术飞跃发展，物流也进入了大发展时代，物流企业正向全球化、规模化发展。国外物流企业发展现状对比在宏观政策方面，各国政府都高度重视和大力扶持本国物流业发展，并积极制定各项法律法规及标准来规范其市场竞争秩序，为物流业的发展指明了方向。例如，美国颁布的多式联运法，欧洲的统一法，日本的综合物流施策大纲等。日本物流业之所以发展迅速，与日本政府对物流业的宏观政策引导有着直接的关系。各国在基础设施方面都比较完善，为物流业的发展提供了必要的物质基
2、础，美国物流之所以发达，相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络。各国人才培训和教育体系日趋完善，为物流业的持续发展提供了智力支撑。在美国，已建立了多层次的物流专业教育，包括研究生、本科生和职业教育等。在美国，没有集中统一管理物流的专职政府部门，政府依旧按照原职能对物流各基本环节分块管理。其中，民间物流行业组织在美国物流管理体制中占一席之地。但美国的全国物流体系各组成部分均居世界领先地位，而其中尤以配送中心、速递、企业物流等最为突出。美国物流模式强调“整体化的物流管理系统”是一种以整体利益为重，冲破按部分分管的体制，从整体进行统一规划管理的方式；而欧洲在物流产业上具有明显的特色，科技进步，
3、尤其是IT技术的发展及相关产业的合并联盟，促进了欧洲物流业的快速发展。欧洲各国的物流管理体制基本采取的是政府监督控制、企业自主经营的市场运作模式；日本物流发展的特点是，政府系统规划，物流配送社会化程度高，重视精细物流的发展，物流信息系统发达。国外物流企业发展趋势21世纪是一个全球化物流的时代，对物流企业来说既是机遇又是挑战，企业之间的竞争将十分激烈。要满足全球化或区域化的物流服务，企业规模必须扩大，形成规膜效益。规模的扩大可以是企业间的收购兼并，也可以是企业间的合作与联盟。国际物流市场专家们认为，世界上各行业企业间的国际联合与并购，必然带动国际物流业加速向全球化方向发展，而物流业全球化的发展走
4、势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。比如不久前，德国国营邮政出资11.4亿美元收购了美国大型的陆上运输企业AEI。AEI公司1998年的销售额达15亿美元，是美国国内排列前10位的大型物流运输公司。德国邮政公司这一举动，目的是把自己的航空运输网与AEI在美国的运输物流网合并统一，增强竞争力，以与美国UPS和联邦快递相抗衡。21世纪将是一个消费多样化、生产小量化、流通高效化的时代，对物流服务的要求越来越高，客户对物流的个性化要求也越来越多。因此，物流服务的优质化是今后发展的重要趋势。5个“Right”的服务，即把好的产品(Therightproduct)，在规定的时间(Atther
5、ighttime)，规定的地点(Intherightplace)，以适当的数量(Intherightquantity)，合适的价格(Attherightprice)提供给客户将成为物流企业优质服务的共同标准。物流企业是为特殊市场提供物流服务、突出个性化服务特色方向发展，将“物流、资金流、信息流”三流合一的现代供应链综合服务，来拓展物流发展空间，提升企业知名度。根据市场确立业务重点，是瑞士物流区域Fiege的一个重要经营特色。在欧洲，Fiege清晰地在不同市场上确立了不同的业务重点：在意大利，业务重点为零配件、化学晶、药品、食品、服装和消费品物流；在瑞士，业务重点为纸板和纸张物流；在德国和捷克，
6、业务重点为印刷品物流。共同配送是由多个企业为了实现运输规模经济而联合组织实施的配送活动。运输的规模经济要求运输批量越大越好，运输工具应尽可能满载运行，从而实现运输的规模效益，大大降低运输成本，提高运输效率，提高市场竞争力，同时也节约了社会运力，减少了对环境的污染。共同配送是未来物流企业配送模式的发展趋势。物流既是经济发展和消费生活多样化的支柱，同时物流的发展又会对城市环境带来不利影响，如运输和配送工具的噪声、排放污染、对交通阻塞的不利影响等。另一方面生产产品的厂商在生产过程中的废料以及社会生活废料如不处理也会对环境造成污染。为此21世纪对物流提出新的要求，即绿色物流。绿色物流包括两方面：一是对
7、物流系统污染进行控制，另一方面就是建立工业和生活废料处理的物流系统，又称回收物流。从总的发展趋势的角度来讲，美国物流企业在规模化方向发展相比欧洲日本要突出些，像UPS、FedEx都是世界级顶级物流企业，在规模和实力上都占有相当大的市场份额；欧洲物流企业则更趋向于提供个性化服务，如欧洲的瑞士物流区域Fiege；日本更加注重的是向精细物流方向发展，广泛采用共同配送。对我国物流企业的启示2004年12月4日，我国政府全面取消国外物流企业进入中国市场的政策限制和关税壁垒，大型国际物流企业全面进军中国市场。相对而言，我国物流企业在规模、资金、国际化水准、物流系统、管理等方面存在较大的差距，尚处于起步发展
8、阶段，面对全球化和国外现代化物流企业带来的竞争压力，作者认为，加强对物流企业核心竞争力的研究、提高我国物流企业的核心竞争力显得尤为重要。我们亟需借鉴一些国外的经验，克服自身的不足之处，应从以下几方面去做：首先，加强体制建设和宏观管理。我国对物流企业的准入管理存在政出多门、条块分割的问题，对价格战、超载等不正当竞争又监管不力，行业协会也没有发挥出应有的作用。因此，需要不断改进政府对物流市场的管理，加强行业自律，创造良好的物流市场环境。其次，强强联盟、整合资源。企业要拥有核心竞争力就必须向规模化发展，通过强强联盟、整合资源来增强企业的竞争优势，提高客户服务水平。再次，要加快信息系统及其标准化建设和专业人才培养。信息系统的落后、物流人才的匮乏已经成为制约我国物流业发展的一个瓶颈。最后，构建起中国物流企业核心竞争力的框架体系，包括市场反应能力体系、规划设计能力体系、服务创新能力体系、操作管控能力体系的构建。只有构建起了完备的核心竞争力的框架体系，企业才能做大做强。“生于忧患，死于安乐”。面临巨大生存危机和发展挑战，无论从政府宏观调控，还是企业自身发展，都应该大力关注和加强企业核心竞争力建设。作者：北京大学经济管理学院胡德全装甲兵工程学院王树礼郭小亮来源：中国物流与采购
