《西南交通大学峨眉校区铁路站场与枢纽复习题及参考答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《西南交通大学峨眉校区铁路站场与枢纽复习题及参考答案（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、西南交通大学峨眉校区铁路站场及枢纽一、单项选择题：1.道岔中心线表示法中的道岔中心是 A.道岔尖轨尖端 B.辙叉理论尖端C.直线和侧线两中心线交点 D.道岔全长的中点2.两到发线线间距一般为 A.4000mm B.4500mm C.5000mm D.5300mm3.信号机一般设在警冲标后( )处以防止机车车钩越过警冲标。 A.3.5m B.4m C.4.5m D.5m4. 左图中，控制f长度的关键因素是 A.道岔号数 B.钢轨长度 C.线间距 D.不确定5.中间站若设在曲线上，在特殊困难情况下，、铁路的曲线半径不小于 A.800m B.700m C.600m D.500m6.双向编组站有( )
2、套调车设备。 A.1 B.2 C.3 D.4 7.单向三级三场机务段位置一般应选在 A.到达场反驼峰方向一侧 B.调车场反驼峰方向一侧C.出发场反驼峰方向一侧 D.到达场顺驼峰方向一侧8.双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于( )个。 A.4 B.5 C.3 D.29.当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为 A.不满载的P50，重47t B.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47t D.不满载的C50，重34t10.我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔 A.不能小于9# B.不能小于12# C.不能小于18# D.大于6#即可。11.梭形车场适合 A.调车场 B.到发场
3、 C.线路较多的到发场 D.货场12.警冲标设在合线路间，距每线中心线 A.2.5m B.2m C.4m D.3m13.当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为 A.不满载的P50，重47t B.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47t D.不满载的C50，重34t14.车辆在溜放过程中受到的阻力为 A.基本阻力和风阻力 B.基本阻力和曲线阻力C.基本阻力、风阻力和曲线阻力 D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力15.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的 A.10%以下 B.10%以上 C.15%以下 D.15%以上16.调车驼峰是由( )组成。 A.推送线、溜放线、迂
4、回线 B.推送线、峰顶、溜放线C.推送线、峰顶、迂回线 D.推送部分、峰顶、溜放部分17.单线区段站到发线使用办法多采用 A.双进路 B.单进路 C.部分双进路 D.多进路18.铁路枢纽根据布置图的不同，可分为( )种形式。 A.12 B.10 C.8 D.619.并列式铁路枢纽的特点是( )和( )平行布置。 A.客运站和货运站 B.客运站和编组站C.编组站和货运站 D.工业站和货运站20.单向三级三场机务段位置一般应选在 A.到达场反驼峰方向一侧 B.调车场反驼峰方向一侧C.出发场反驼峰方向一侧 D.到达场顺驼峰方向一侧21.双线横列式区段站客货交叉产生的原因是 A.两到发场在正线一侧 B
5、.两到发场在正线两侧 C.两到发场在调车场一侧 D.两到发场在调车场两侧22.区段站行车组织中所占比重最大的是 A.无改编中转列车 B.自编列车 C.到达解体列车 D.旅客列车23.车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证 A.列车顺利通过 B.列车能不减速运行C.列车不加速 D.列车停车后能启动24.车站直线型梯线车场最适合 A.线路较多的到发场 B.线路较少的到发场 C.线路较多的调车场 D.都适合二、填空题：1.铁路限界最基本的是 和 。 2.车场按其形状不同分为梯形车场、 、平行四边形、 四种。3.一级三场编组站最主要的缺点是 、 。4.横列式区段站布置图上货场一般应
6、设在 位置。5.调车驼峰的推送线是从 到 。6.二级四场编组站图型最主要的缺点是 和 。7.客货纵列式区段站客车到发线的有效长一般为 。8.三级六场编组站的设备布置，主要特征是上下行各有一套独立的调车作业系统，驼峰方向相对，车场配置均按 排列。9.车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、 、 四种形式。10.中间站货物线与到发线间距，线间无装卸作业时，不小于 ，有装卸作业时，不小于 。11.梯线按道岔布置不同可分为直线梯线、复式梯线和 三种。12.区段站的特点是“小而全”，办理的作业有 、 、 、 、 。三、名词解释：1.货运站2.枢纽区段站3.车站通过能力4.禁溜车5.难行车6.续溜车7.中间
7、站8.纵列式区段站9.调车驼峰10.路网性编组站四、简答题：1.简述车站线路有效长的限制因素是哪些？2.简述区段站的作业与设备。3.调车驼峰按日解体能力可分为哪几类？4.试述编组站与区段站的作业内容及设备数量上的区别。5.铁路枢纽根据布置图型的不同可分为哪8种？6.简述一级三场编组站主要特征及优缺点。7.驼峰由哪几部分组成？各部分的范围是什么？8.相邻两道岔中心距离和什么因素有关？五、分析计算题：1.（1）对上图中间站的线路及道岔进行编号。（2）下行摘挂列车一般接在（ ）道，这样，调车作业可以避免（ ）作业；在（ ）道上的（ ）岔是腰岔，主要是为（ ）摘挂列车作业服务。2. 1)对上图中间站的
8、线路及道岔进行编号。2)上行摘挂列车一般接在（ ）道，这样，调车作业可以避免（ ）作业；在（ ）道上的（ ）岔是腰岔，主要是为（ ）摘挂列车作业服务。3.（1）对上图中间站的线路及道岔进行编号。（2）上行摘挂列车一般接在（ ）道，这样，调车作业可以避免（ ）作业；在（ ）道上的（ ）岔是腰岔，主要是为（ ）摘挂列车作业服务。4.1)对上图中间站的线路及道岔进行编号。2)上行摘挂列车一般接在（ ）道，这样，调车作业可以避免（ ）作业；在（ ）道上的（ ）岔是腰岔，主要是为（ ）摘挂列车作业服务。5.已知条件：1.上图中道岔均为12#，线间距均为5m，连接曲线半径R=400m，正线通过超限列车，设高柱信号机，1，3道不通行超限列车设矮柱信号2.道岔配列两岔心距离为 LN=43m3.警冲标至岔心距离 L警=50m4.信号机至岔心距离 高柱 L信=71m矮柱 L信=57m如道下行有效长为850m，试求：1道上行有效长1道下行有效长3道下行有效长3道上行有效长第7页共7页参考答案一、选择题：1-5：CCACC 6-10：BCCBB 11-15：CBADA 16-20：DACBC 21-24：AADB二、填空：
