运输与吊装方案

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1、1 哈尔滨站改造工程-霁虹桥文物保护 相关桥梁系统工程-连接桥 运输与吊装专项方案 中铁二十二局哈建集团钢结构工程分公司 2 目录目录 一.工程概况4 二.资源配备5 2.1 项目人员配置.5 2.2 钢箱梁吊装运输主要设备配置.5 2.3 捆绑工具配置.5 三、运输方案6 3.1 运输路线及路况说明.6 3.2 固定、封车要求.8 3.3 运行安全控制.8 3.4 应急预案.9 四.钢箱梁分段13 4.1 分段原则:.13 4.2 钢梁分段.13 五、吊机选型15 5.1 吊机选型16 5.2 钢丝绳选用（吊绳与构件夹角取 60）17 5.3 吊耳选用.17 5.4 吊耳布置.18 六.吊装

2、霁虹桥连接桥钢箱梁步骤：19 6.1 交通疏导.19 6.2 施工现场及吊装位置平面图.19 6.3 吊装节段.22 6.4 同理，依次吊装节段 4 至节段 62222 七.临时墩柱设置23 7.1 现场临时墩柱位置示意图及截面图.23 7.2 计算目标.23 7.3 计算依据.23 3 7.4 计算理论及方法.24 7.5 计算参数取值.24 7.6 计算分析.24 八.吊装安全措施29 九.夜间施工技术措施和保护措施32 十.施工工期 33 4 一一.工程概况工程概况 新桥桥梁孔跨布置为（37+28.3）m 连续钢箱梁+（30+26）m 连续钢箱梁，跨越 地工街为（37+28.3）m 连续

3、钢箱梁，梁体斜角角度为 53，梁高为 1.4m；跨越滨 州和哈齐高铁为（30+26）m 连续钢箱梁，梁体斜角角度为 48，梁高为 1.0m，桥 面板纵向设有 U 型槽加强材，桥底板纵向设有钢板一字肋加强材。 (37+28.3)m 连续钢箱梁由于其左右幅桥面纵坡不一致，采用分幅设计，每幅 钢箱梁横向布置 3 个箱室，横向采用横隔板连接； （30+26）m 连续钢箱梁左右幅桥 面纵坡一致，采用整体钢箱梁，横向布置 6 个箱室，横向采用横隔板连接。钢箱梁 单箱宽 3.4m，箱间距 2.2m，每个箱梁在桥墩处设置一个支座。 钢箱梁材料为 Q345qE，钢结构总重量约为 2100 吨。 5 二二.资源配

4、备资源配备 2.12.1 项目人员配置项目人员配置 序号工种配置数量（人）主 要 职 责备注 1运输吊装队长1全面负责钢箱梁运输吊装 2技术员1负责施工 3安全员2运输和吊装安全 4吊装指挥员2吊装指挥 5起重司索4挂钩、卸钩操作 6运输车司机5工地现场转运 7吊车司机4起重机操作 2.22.2 钢箱梁吊装运输主要设备配置钢箱梁吊装运输主要设备配置 2.32.3 捆绑工具配置捆绑工具配置 序号设备名称规格与能力单位数量用途备注 1汽车吊260 吨台1现场备用 2履带吊车300 吨台1现场备用 3运输车120 吨台2钢箱梁运输 4运输车50 吨台1支架运输 5 运输车20 吨台1辅助材料工具 序

5、号名称规格数量备注 1捆扎钢丝绳162020 根运输车捆扎钢箱梁 2起重钢丝绳405016 根运输车吊装钢箱梁 3手动葫芦35t8 个运输车捆挷钢箱梁 4索具39700016 套钢箱梁吊索 5卸扣60t16 个钢箱梁吊具 6麻绳20300 米吊装时揽风绳 6 三、运输方案三、运输方案 3.13.1 运输路线及路况说明运输路线及路况说明 3.1.1 运输前的道路选线及勘察 在运输钢箱梁之前，拟就运输路线与当地交通管理部门取得联系，并对确定后 的运输线路进行实地勘察，了解掌握路线中的地况地貌等一手资料，以此作为指导 运输车辆作业的依据，保证钢箱梁在运输过程中的安全。 3.1.2 钢箱梁下的垫木应具

6、有防滑移、防冲击的几何特性，以减缓因在运输过 程中产生的刹车作用带来的板梁滑移或冲击。 3.1.3 按照事先选定的运输路线，在保证钢梁安放合理、平稳的情况下运输， 行车速率不宜过快， 以减缓因道路局部凹凸不平带来的颠簸及影响钢箱梁的应力分 布。 3.1.4 运输途中，应设专人在关键地点处疏导交通及引导运输，以确保交通安 全并保证钢箱梁正常的生产、运输。 路线路线：牛家工业园牛家工业园哈平路哈平路和兴路和兴路康安路康安路新阳路新阳路田地街田地街地段街地段街 霁虹街霁虹街霁虹桥项目基地，路段路况良好。霁虹桥项目基地，路段路况良好。 该段路面情况符合运输条件，为市郊路段，车流量较大，超限节段梁需要深

7、夜 通过。 7 项目基地 8 3.23.2 固定、封车要求固定、封车要求 3.2.1 装车做到结构均匀，重心平 稳； 箱梁与车板之间用枕木垫护，每节 段箱梁用四台 10 吨葫芦及钢丝绳交替 固定。 3.2.2 临时支撑、工装、设备的运 输 临时支撑、工装、设备在钢构件运输 前全部运输到施工现场，并在边箱梁吊装前到位，按标高安装垫板；施工完成后， 按要求及时拆除并运输回厂。 3.2.3 应在运输工具上设置钢梁安装架 运输单元应用钢丝绳与运输工具拉紧，汽车运输时，前端用夹具与钢丝绳进行 扣紧固定，防止刹车时构件前移。 3.2.4 运输单元的堆放 运输单元在厂内和工地存放时， 在构件底部应放置垫木放

8、平以防损坏涂层或变 形。运输单元堆放高度不宜超过两层，两层之间也应放置垫木。 工地堆放时要根据安装顺序进行摆放，应把先安装的单元放在上面。 堆放场地应平整，并设置排水沟，严禁积水对构件的侵蚀。 3.33.3 运行安全控制运行安全控制 商务车辆或工具车辆引导开路，与运输车辆配备对讲通讯设备；运输车辆悬挂 警示灯，设备四周粘贴反光膜，提示其他夜行车辆，防止事故； 运输车辆在视线清楚状况下，正常行车控制在30km/h，道路不平整或上下坡 车速控制在5km/h，行车 10km 做一次全车检查； 3.3.1 负责人在运输前应向参加运输全体人员，认真细致的进行运输措施交 底；无措施或未交底，严禁布置运输作

9、业； 3.3.2 有参加运输人员，在现场应戴安全帽，穿胶鞋或者布鞋； 3.3.3 参加运输人员，要明确责任，掌握本工种的应知和应会及操作规定； 手动葫芦 钢丝绳 垫块 平板车 垫木钢丝绳 平板车 物件 物件 9 3.3.4 输、起重搬运工作，应专人指挥，严禁多头指挥，指挥信号应清晰、醒 目、明确； 3.3.5 用于运输的车辆、机具、绳索、器材等，在做准备工作时，应详细检查、 调试及维修，由专职质检员和安全员共同鉴定，确认合格，后方可使用。 3.3.6 途运输安全技术指导 3.3.7 重车司机及安全监护人员，应精神集中，服从指挥，按运输指挥信号行 驶；驾驶员及随车人员应随时监视平板行驶中状态，如

10、发生异常，应立即发出停运 信号，立即采取应急预案； 3.3.8 配备有足够的押运人员； 3.3.9 雨天气时，为防止制动器失灵，应先经过试车并随车准备三角木及防滑 链。 3.43.4 应急预案应急预案 在受政策、 运输线路受限、 恶劣天气等自然条件以及突发事件等不可抗拒因素， 发生计划变化情况下，运输负责人及时与项目领导保持联系与沟通，共同协商处理 并做了如下应急预案： 3.4.1 天气突变应急预案：如在运输作业期间遇天气突变，及时对车辆采取防 滑措施，保证货物及时、安全运抵目的地。 3.4.2 车辆故障应急预案：在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途 中运输车辆出现故障，立即安排维修技

11、术人员进行维修。如确定无法维修，及时调 用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点。 3.4.3 钢箱梁安装项目应急预案措施 1）钢箱梁半副封闭施工时，注意在封闭的一侧预留应急车道，以应对突发交 通事故，紧急疏通堵塞车辆。 2） 在雨雾等恶劣天气能见度不足时，施工现场及安全区设置交通路障警示灯， 以保障施工现场的安全畅通。 3）交通事故处理：本工程范围一旦发生交通事故，第一时间通知公路交管部 门，在交管部门统一指挥下，迅速打开应急通道，设置交通防护设施，合理疏散车 辆，防止高速公路长时间堵塞。 10 4）项目负责人、安全负责人等要第一时间到达事发地点，部署和处理相关事 宜。 5

12、）吊车、拖车等大型设备半小时到达现场待命。 6）协助交管部门处理、布置现场。 a.抢救方案根据现场实际发生事故情况， 最大可能迅速调集需要的机械设备 及人员、车辆迅速投入开展抢救及突击抢救行动，调查现场情况，如有人员失踪， 立即判明方位，紧急安排技术专家根据工程特点、事故类别，制定抢救方案，同时 安排受灾群众的生活问题， 必要时请求武警、 消防部门协助抢险， 请公安部门配合， 疏散人群，维持现场秩序。 b.事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于 事故处理，防止证据遗失。 c.伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准 备，确保伤员得到及时医治。 d

13、.自我保护在救助行动中， 抢救机械设备和救助人员应严格执行安全操作规 程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和 财产安全。 e.应急终止,事故处理到一定程度时可以解除应急响应，符合下列条件之一 的，即满足应急终止条件： 现场抢险排除； 现场抢险活动（包括人员搜救、处置、危险隐患排除等）已经结束； 被困人员安全离开突发事故危险区并得到良好安置。 在上级有关部门确定已达到应急终止的条件，批准应急终止时才可解除应急 响应，否则不可擅自应急终止。 3.4.4 应急保障 1)宣传教育 项目部应当按照政府的统一部署，有计划、有针对性地开展事故预防及有关知识的 宣传，对应急预

14、案进行宣传、讲解，提高应急反应能力。项目部应有计划地对应急 救援技术管理人员进行培训，提高其专业技能。 11 2)人力保障 项目部要组织好重大生产安全事故应急工作人员力量。成立应急救援领导小组，确 定成员，以备在应急时发挥作用。 3)财力保障 项目部建立应急资金保障制度，制定年度应急保障计划，设立应急管理台帐。项目 部按规定投保建设工程一切险及其附加险，以保证事故发生后的赔付，并对本单位 员工及劳动合作人员投保相应的社会保险，以保证事故发生时减少的损失。 4)材料保障 项目部建立了材料保障的应急小组，一旦发生材料等问题，该方案立即启动。 5)设备保障 由于多数设备都不是全新的，所以在设备运行中

15、会经常出现不能正常运行的情况， 每当这时应该立即启动设备保障预案。 6)其它事项 项目部要根据条件和环境的变化及时修改和完善预案的内容， 并组织人员认真 学习，掌握预案的内容和相关措施。定期组织演练，确保在紧急情况下按照预案的 要求，有条不紊地开展事故应急处理工作。 发生重特大安全事故后，应立即报告，各部门负责人在接到事故发生信息后必 须在最短时间内进入各自岗位，迅速开展工作。对任何失职、渎职行为都要依法追 究责任 3.4.5 道路紧急施工应急预案 运输经过的路线进行反复勘察，在运梁当日白天再次现场探查交通状况，掌握 运输路线的详细资料。避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻，遇到此类情况， 现

16、场及时采取补救措施，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案。运梁车队 或者提前到达等候，尽量减少不必要的运输时间。或者绕行走其他线路，确保设备 运输顺利通行。 3.4.6 道路堵塞应急预案 在设备运输过程中遇到交通堵塞情况时，服从交通主管部门的协调指挥，加强 交通管制。保持通讯，通报改变运输时间计划情况。 12 3.4.7 交通事故应急预案 在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、 业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管 部门在做好记录的前提下“先放行后处理” 。 3.4.8 加固松动应急预案 运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员分析 其原因，重新制定切实可行方案，对设备进行重新加固。 3.4.9 不可抗力应急预案 在运输过程中有不可抗力情况发生时， 首先将运输设备置于相对安全的地带妥 善保