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1、课后限时集训(二十四)(限时：40分钟)(对应学生用书第309页)一、选择题(2019太原二模)图中的铁路线是2019年底贯通的兰新高速铁路局部路段，为保障列车正常运营，该路嵌建有许多地上隧道，在隧道一侧留有通风和采光的窗口。图是该路段甲地隧道施工现场。据此，完成13题。图图1图示路段线路选线时，首要考虑的自然条件是()A生态B气候C地形D水文2地上隧道的主要作用是 ()A阻挡风沙B遮阳防雨C避寒保温D防御滑坡3甲地隧道窗口应该避开()A东侧B西侧C南侧D北侧1C2.A3.D第1题，图中显示铁路线与等高线基本平行，说明首要考虑的自然条件是地形。第2题，图示区域位于我国西北地区，有大面积的沙漠和
2、多个风口，地上隧道能阻挡风沙。第3题，甲地北侧为两个山峰之间的敞开区域，当北风经过时，受狭管效应影响而风力会加大，故隧道窗口应避开北侧。2014年7月1日起，上海与重庆、成都之间“朝发夕至”的动车组列车正式开行。下图示意动车组列车运行线路。读图，完成45题。4沪蓉(成都)、沪渝(重庆)动车组列车运行速度最慢的路段是()A成都与重庆间B恩施与宜昌间C宜昌与武汉间D武汉与合肥间5受上海至重庆的直达客运动车组开行影响最大的运输部门是()A内河航运B公路运输C航空运输D管道运输4B5.C第4题，列车运行速度的快慢与地形地势有关，成都与重庆均位于四川盆地，两地之间地势相对平坦，A错误；恩施与宜昌间地势起
3、伏大，需穿越巫山，所以该段运行速度最慢，B正确；宜昌与武汉间地区位于江汉平原，地势平坦，C错误；武汉与合肥间地区位于长江中下游平原，地势也较平坦，D错误。第5题，管道运输没有客运，首先排除D；内河航运虽然运费最低，但是速度最慢，受影响也不大，A错误；长途运输一般不考虑公路运输，排除B；动车组开行对航空运输影响最大，C正确。(2019沈阳二中期中)从近些年经营看，我国航空运输能盈利的多是北京、上海、广州、深圳等地的大中型机场，而中西部机场七成以上存在亏损。随着高铁上座率的稳步提升，航空运营压力进一步加大，济南至南京航班已被高铁逼停。完成67题。6西部机场亏损的主要原因是()A设备落后B服务范围内
4、经济水平低，客流量少C气候条件恶劣，航班延误较多D缺少当地政府的扶持政策7关于高铁逼停航班，说法正确的是()A高铁的发展体现了交通发展的专业化B高铁逼停航班，是因为高铁速度更快C航班减少是因为航空运输量少D高铁比航空运输连续性强6B7.D第6题，客流量是机场盈亏的关键，而经济发展水平是决定客流量的最重要原因，B正确。第7题，高铁和航空运输在短途距离速度相差不大，但高铁比航空运输连续性强，所以部分路段高铁可以逼停航班，D正确。下图是我国某城镇发展变化示意图。读图，回答89题。 【导学号：98510142】8位于老城区东南的码头选址考虑因素是()A码头位于河流凸岸，不易淤积B码头位于河流凹岸，不易
5、淤积C码头对面有沙洲，利于避风D码头受水流冲击小，航行安全9随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是()A实现各类交通有效衔接B减轻城镇人口压力C拉动城镇向西迅速扩展D完善区域城镇体系8B9.A第8题，老城区码头对面有沙洲形成，结合图中河流形状可判断出老城区码头处为河流凹岸，不易淤积。第9题，由图可知，待建码头附近既有公路，也有高速公路，此处建码头可将公路、高速公路和河流运输进行有效衔接。上海轨交11号线花桥段(上海安亭站到江苏昆山花桥站)开通，使城市基础交通设施突破行政区划隔断，实现真正意义的互通。据此回答1011题。10影响地铁区位选择的因素有()地形、地质、水文等条件地下
6、各种管线的布局城市交通繁忙地段分布科技和经济实力ABCD11跨省地铁()A推动核心城市与周边省市的共同发展B开通会严重影响所在地区高铁的市场C模式可在全国大中小城市中推广D可促进周边省市人口向核心城市聚集10D11.A第10题，修建地铁是为了缓解地面交通的压力；修建地铁需要投入大量的资金，且需要技术支撑，施工过程中还要考虑地形、地质、水文等条件以及地下各种管线的布局。第11题，跨省地铁沟通了核心城市与周边省市，从而推动核心城市与周边省市的共同发展。二、非选择题12(2019全国卷)阅读图文材料，完成下列要求。尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。2019年11月20日，尼日利亚与我国正式签署
7、了沿海铁路项目商务合同。该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。下图示意尼日利亚铁路的分布。(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。【解析】第(1)题，尼日利亚现有铁路路网的特点，可从铁路线数量、密度和联系的地区等方面据图归纳；文字材料指出尼日利亚经济以农矿业为主，工业落后，说明铁路路网的作用主要是方便
8、农矿产品的出口和商品的进口。此外，尼日利亚人口过亿，铁路线也方便了人们的出行。第(2)题，读图不难看出拟建沿海铁路基本呈东西走向横贯沿海地区。第(3)题，尼日利亚沿海地区纬度较低，终年高温多雨，属于热带雨林气候。铁路建设人员应针对气候湿热、雨林中蚊虫野兽多、环境恶劣等特点采取相应的防范措施。第(4)题，因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门，应当围绕与铁路建设相关的工业部门分析。【答案】(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。(3
9、)气候特点：(纬度低，属热带雨林气候)全年高温多雨。需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫病；瘴气等。(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。13(2019临沂联考)阅读下图，完成下列问题。(1)从五地中，找出最有可能发展成为较大规模聚落的两处并说明理由。(2)地有一批矿石要运往地，可选择的运输方式有哪些？各有什么利弊？(3)评价处建港的区位条件。【解析】第(1)题，交通线交会点人流、物流量大，往往形成城镇。第(2)题，从地出发顺公路走，在不同交通运输方式交会处即有不同运输方式的选择。第(3)题，建港的区位条件要从水域和陆域两
10、大方面进行论述。【答案】(1)处，地处两条公路交会处，又是水陆交会点，交通便利；处，地处两条河流交会处，又是水陆交会点，交通便利。(2)方式一：先经公路从运输至处，再通过河流从水路运至地。水运价格较低，运量较大，但运输途中增加装卸成本。方式二：用公路运输至地。直达目的地，但路途较远，增加运输成本。方式三：先经公路从运输至处，再通过河流从水路运至地。水运价格较低，运量较大，但运输路径增加，途中增加装卸成本，运输成本较高。(3)陆域地形平坦开阔，利于港区陆地建设布局；河流、公路连接众多聚落，腹地宽广；水深岸陡，利于港区码头建设；位于河口海湾，利于避风、避浪，但河流带来的泥沙可能淤积严重。第 5 页
