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1、,轮机概论,Introduction to Marine Engineering,第一章 船舶简介, 1 ,第一章 船舶简介,Chapter 1 Introduction to ships,主要内容：船舶类型、船舶术语,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 2 ,一、船舶类型：海洋货物运输船舶的种类繁多，按照其用途不同，可分为干货船和液货船两大类。,第一节 船舶类型、术语、,Section 1 Ship Types & Terms,（一）干货船（Dry Cargo Ship） 根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：杂货船、干散货船、冷藏船、木材船
2、、集装箱船、滚装船、客船等。 1杂货船（General Cargo Ship） 杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。,第一章 船舶简介,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 3 ,第一章 船舶简介,2干散货船（Dry Bulk Cargo Ship） 干散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同，又可分为谷物船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。这种船
3、大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 4 ,第一章 船舶简介,干散货船,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 5 ,第一章 船舶简介,3冷藏船（Refrigerated Ship） 冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。冷藏船吨位一般在几百至几千吨之间。船体多为白色。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 6 ,第一章 船
4、舶简介,4、木材船（Timber ship） 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大，舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外，在船舷两侧一般设置立柱和不低于一米的舷墙。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 7 ,第一章 船舶简介,5集装箱船（Container Ship） 集装箱船航速较快，装卸货物的速度很快。大多数船舶本身没有起吊设备，需要依靠码头上的起吊设备进行装卸。目前集装箱船数量较多，已经基本取代了杂货船。,轮机概论,Introduction to Marine Engineer
5、ing, 8 ,第一章 船舶简介,6滚装船（Roll on/Roll off Ship） 滚装船主要用来运送汽车。这种船本身无须装卸设备，一般在船侧或船的首、尾有开口斜坡连接码头，装卸货物时，汽车直接开进或开出船舱。这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备，装卸速度快，可加速船舶周转。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 9 ,第一章 船舶简介,7客船(Passenger Ship) 客船的流线型好，船速较高。生活区域的面积较大，有大量的舷窗孔和窗户。开放甲板的面积大，利于旅客的行动。,轮机概论,Introduction to Marine Engin
6、eering, 10 ,第一章 船舶简介,（二）液货船（Liquid Carrier/Tanker） 液货船是主要用来装运液体货物的船舶。液货船根据所装货物种类不同，又可分为油轮和液化气船。 1油轮（Oil Tanker） 油轮主要装运液态石油类货物。它的特点是机舱都设在船尾，船壳衣身被分隔成数个贮油舱，有油管贯通各油舱。油舱大多采用纵向式结构，并设有纵向舱壁，在未装满货时也能保持船舶的平稳性。为取得较大的经济效益，二战以后油轮的载重吨位不断地增加，目前世界上最大的油轮载重载重吨位达到60多万吨。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 11 ,第一章
7、 船舶简介,Oil Tanker,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 12 ,第一章 船舶简介,1.1一种有趣的油轮的分类方法,人们根据油轮的尺度(Size)和载重吨位(Deadweight Tonnage/DWT)，将其划分为灵便型(Handy) 、大灵便型(Handymax) 、巴拿马极限型(Panamax) 、苏伊士极限型(Suezmax) 、好望角型(Capesize) 、大型油轮(VLCC)、超大型油轮(ULCC)。这种分类法源于油轮，后来也逐渐应用于其他类型的船舶。,轮机概论,Introduction to Marine Enginee
8、ring, 13 ,第一章 船舶简介,灵便型/Handy 在22.7万吨之间，可驶入美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过2225米，最大船宽小于231米，最大吃水要小于7925米。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 14 ,第一章 船舶简介,大灵便型/Handymax 在3.5-4万吨之间，吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 15 ,第一章 船舶简介,巴拿马型/Panamax 一般在67.5万吨之间，指满载可通过巴拿马运河的最大型散货船，符合船长274.32米
9、、宽 32.30米的通航规定。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 16 ,第一章 船舶简介,苏伊士型Suezmax 指满载状况下可以通过苏伊士运河的最大船舶，即吃水不超过58英尺。载重量一般在1220万吨。目前，苏伊士运河当局正计划通过对运河的改造使大型船舶通行。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 17 ,第一章 船舶简介,好望角型 15万吨左右，以运输铁矿石为主，因不能通过巴拿马与苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角故称之好望角型。（因苏伊士运河已放宽吃水限制，该型船现多可满载通过该运河）,轮机概论,
10、Introduction to Marine Engineering, 18 ,第一章 船舶简介,2.液化气船 液化气船可以分为液化天然气船（Liquefied Natural Gas Carrier/LNG）和液化石油气船（Liquefied Petroleum Gas Carrier/LPG）。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 19 ,第一章 船舶简介,二、船舶术语,（一）船舶结构术语,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 20 ,第一章 船舶简介,轮机概论,Introduction to Mar
11、ine Engineering, 21 ,第一章 船舶简介,(二)、船舶吨位、船级、船舶文件,船舶吨位是船舶大小的计量单位，可分为重量吨位和容积吨位两种。 1. 船舶的重量吨位（Weight Tonnage） 船舶的重量吨位是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，或以2240磅为一长吨，或以2000磅为一短吨。目前国际上多采用公制作为计量单位。船舶的重量吨位，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。 （1）排水量吨位（Displacement Tonnage） 排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。 （2）载重吨位（Dead Weight Tonnage,缩写为
12、D.W.T.） 表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 22 ,第一章 船舶简介,总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）：船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。 总载重吨=满载排水量一空船排水量 净载重吨（Dead Weight Cargo Tonnage，缩写D.W.C.T.）：船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡
13、水及其他储备物品的重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 23 ,第一章 船舶简介,2. 船舶的容积吨位（Registered Tonnage） 船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。 容积总吨（Gross Registered Tonnage，缩写GRT）：船舱内及甲
14、板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。又称注册总吨 。 容积总吨可以用于对商船队的统计；表明船舶的大小；船舶登记；确定对航运业的补贴或造舰津贴：计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 24 ,第一章 船舶简介,容积净吨（Net Registered Tonnage，缩写为NRT）：从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间后所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。又称注册净吨。 容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各
15、种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 25 ,第一章 船舶简介,船级（ship|s Classification） 船级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。 船舶入级可保证船舶航行安全，有利于国家对船舶进行技术监督，便于租船人和托运人选择适当的船只，以满足进出口货物运输的需要，便于保险公司决定船、货的保险费用。,轮机概论,Introduction to Marine Engineering, 26 ,第一章 船舶简介,世界上比较著名的船级社有： 英国劳埃德船级社（Lloyd|s Register of Shipping）。它创建于1760年，是世界上历史最悠久、规模最大的船级社。该船级社由船东、海运保险业承保人、造船业、钢铁制造业和发动机制造业等各方面委员会组成并管理，其主要职责是为商船分类定级； 德国劳埃德船级社（Germanischer Lloyd）； 挪威船级社（No
