《科安达-提芬巴赫taz-ii-s295计轴系统介绍2013-12-25》由会员分享，可在线阅读，更多相关《科安达-提芬巴赫taz-ii-s295计轴系统介绍2013-12-25（64页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、科安达-提芬巴赫 计轴系统介绍 型号：TAZ II S295计轴设备,姓名：吴冬生 电话：18319030265 邮箱：,目录,企业简介,1,TAZII计轴系统工作原理,2,设备介绍,3,系统功能及特点,4,技术指标,5,系统接口与应用方式,6,系统认证及国内为应用案例,7,一、企业简介,公司基本概况 合作伙伴介绍,2019/7/5,2/4,成立时间1998年 注册资金：6000万元 年产值近2亿元 国家级高新技术企业 防雷甲级设计、施工企业 深圳市拟改制上市企业,现有员工总数150人，其中，大专及以上学历91人，从事研发人员32人，高级职称6人。,经营 业务,防 雷 产 品 与 工 程,计
2、轴 产 品,站 间 安 全 信 息 传 输,通 信 与 电 脑 周 边 产 品,道 岔 融 雪 装 置,屏 蔽 门,道 岔 控 制 器,安全生产先进企业,TB/T3233 -2010主要起草单位,中国防雷行业卓越贡献奖,深圳福田区纳税百强企业,深圳福田区总部企业,深圳电子行业“功勋会员”副会长,一、企业简介,公司基本概况 合作伙伴介绍,2019/7/5,8/4,创办:1953 by Dr. H. Tiefenbach,在德国Sprockhoevel 的Tiefenbach总部,基本概况,主要产品,电子元件 磁性开关, 接近开关 .,铁路控制系统 道岔控制, 计轴器, 编组设备, 信息通讯系统,
3、液压与机械设备 转辙机, 牵引设备, 货车卸载设备,主营业务,产品设计开发,产品生产加工,工程计划施工,技术服务,中国、韩国、越南、新加坡、印尼、泰国、印度、伊朗,加拿大、美国,澳大利亚 新西兰,德国、英国、波兰 瑞士、芬兰、比利时 意大利、捷克、斯洛伐克,马达加斯加、埃及、南非,悠久的铁路信号设备生产历史,安全可靠的产品应用系统,德国铁道部指定信号系统供应商,国际化的 铁路信号设备供应商,SIL 4级安全要求,2011年品奇与提芬巴赫强强联合,PINTSCH BAMAG, 1924 品奇巴马克驱动和交通技术有限公司 Antriebs- und Verkehrstechnik GmbH Din
4、slaken 丁斯拉肯,PINTSCH ABEN B.V. 品奇阿奔 Maarssen (NL) / Dinslaken 荷兰/丁斯拉肯,PINTSCH ABEN geotherm GmbH 品奇阿奔有限公司 Dinslaken 丁斯拉肯,PINTSCH BUBENZER GmbH 品奇布奔茨有限公司Kirchen / Dinslaken,Schaltbau Holding AG 沙尔特宝控股公司 Mnchen 慕尼黑,Shenyang PINTSCH BAMAG Transportation & Energy Equipment Ltd. China 沈阳品奇巴马克交通设备能源技术有限公司,
5、PINTSCH BUBENZER USA USA 品奇布奔茨美国公司,PINTSCH BUBENZER MYPORT Malaysia 品奇布奔茨马来西亚公司,Shenyang PINTSCH BAMAG Industrial Brake Systems Ltd. China 沈阳品奇巴马克工业制动系统有限公司,PINTSCH TiefenBach 品奇提芬巴赫,JULIUS PINTSCH AG,Berlin,1843,BAMAG MEGUIN AG, Dessau,1870,目录,企业简介,1,TAZII计轴系统工作原理,2,设备介绍,3,系统功能及特点,4,技术指标,5,系统接口与应用方
6、式,6,系统认证及国内为应用案例,5,计轴系统是通过比较进入和驶离轨道区段两端计轴点的列车轴数, 来完成轨道区段空闲与占用状态自动检查的专用铁路信号设备。,列车从所监视区段的A端驶入，计入轴数为CA，列车从所监视区段的B端驶出，计出轴数为CB。当CA不等于CB时，区段占用；当CA等于CB时，区段空闲。 TAZ II计轴系统是德国提芬巴赫第二代计轴系统的简称，型号是S295。2007年，深圳科安达电子科技股份有限公司将其引入中国市场；2008年，通过了铁道部技术审查，可以接入联锁和上道试用。,计轴点A,计轴点B,计入轴数CA,计出轴数CB,CACB 区段空闲 CACB 区段占用,每计轴点布置一个
7、车轮传感器，其内部电路由高频振荡电路和相应的附属电路构成，电路的输出端也就是电源供电端，由外部直流恒流源供电。当车轮接近传感器时，车轮的铁磁介质对内部元件有阻尼作用，致使电路的工作状态发生变化，电路输出端的端电压将升高，产生信号脉冲。,车轮探测原理,车轮跨越DSS，两个相互独立、电路分离的传感器单元分别感应出车轮脉冲信号。两路脉冲信号必须满足有先后有重叠的特征，才会计入或计出一轴。 两路脉冲信号的相位关系代表车轮的运动方向，系统以此来识别车轮运行方向。,车轮探测过程,计轴系统原理,目录,企业简介,1,TAZII计轴系统工作原理,2,设备介绍,3,系统功能及特点,4,技术指标,5,系统接口与应用
8、方式,6,系统认证及国内为应用案例,5,系统设备组成,车轮传感器,电缆终端盒,室外设备,室内设备,计轴主机,复零盘,车轮传感器,双单元封装 IP防护等级：IP67 钢轨单侧安装 无需外部接地 5米、10米、20米 信号及电源共线传输 接线盒无电子单元 抗干扰能力强,车轮传感器安装方式,长期运营线路,钻孔安装,临时安装线路,夹具安装,设备安装方式遵守德国DB公司1999年车轮传感器需求规格相关要求,科安达KAD-6电缆终端盒,电源机箱,放大机箱,计轴机箱,监测机箱,计轴主机,标准配置： 36个计轴点 24个计轴区段,防误操作设计,区段状态指示,复零次数记录,多种安装方式,复零盘,挂墙安装,组合柜
9、安装,IBP盘安装,复零盘,目录,企业简介,1,TAZII计轴系统工作原理,2,设备介绍,3,系统功能及特点,4,技术指标,5,系统接口与应用方式,6,系统认证及国内为应用案例,5,系统功能,联锁系统,维护支持系统,外接复零条件,轨道空闲、占用条件,实现远程复零,TAZ II计轴系统,工作状态和监测数据,系统特点,同型号板卡无需任何设置即可直接互换.,标准化设计,防插错设计,安装维护简单,模块化设计,板卡具有鉴别销,一个区段只有一套计轴电路，各区段独立工作，互不影响,室外电子设备只有车轮传感器，建设工期短，安装维护简单,目录,企业简介,1,TAZII计轴系统工作原理,2,设备介绍,3,系统功能
10、及特点,4,技术指标,5,系统接口与应用方式,6,系统认证及国内为应用案例,5,TAZ II计轴系统技术指标,目录,企业简介,1,TAZII计轴系统工作原理,2,设备介绍,3,系统功能及特点,4,技术指标,5,系统接口与应用方式,6,系统认证及国内为应用案例,7,系统接口,电源接口,复零接口,联锁接口,内部接口,室外设备,信号机械室,车控室,监测接口,电源屏,计轴主机,车轮传感器,维护支持系统,联锁系统,复零盘,现地工作站,电源接口,位置：机柜内部的电源端子排的双位断路器K0 特点： 配置纵横向保护的电源防雷保安器; 设有总电源开关、主设备开关和辅助设备开关，便于设备维护。,计轴系统向与它连接
11、的信号设备输出轨道空闲和占用条件，是通过欧洲安全型小型无源继电器接点实现的。输出继电器CL和Oc3的吸起接点串联在由更多继电器接点组成的轨道空闲检测链路中，并产生输出信号轨道空闲报告。在轨道空闲情况下，继电器链路处于导通状态。,联锁接口,KZ,KF,继电器组合架侧,计轴机柜侧,复零接口,计轴机柜内部,机柜外部,微机监测接口,微机监测（维护支持系统MSS）,监测维护终端,监测机箱,RS232/RS422/RJ45,RS232/RS422/RJ45等,RS232/RS422/RJ45,单个轨道区段 对一个轨道区段的布置案例，可以认为是采用TAZ II系统组成的单个计轴电路的标准布置。,应用方式,D
12、SS1,DSS2,多个轨道区段 每个DSS的脉冲信号可以被相邻的计轴电路共同使用，以实现两个相邻轨道区段的轨道空闲检测。复用的DSS缓冲放大器的输出信号被接入相应区段的计数组。,DSS1,DSS2,DSS3,道岔区段 单开道岔和交分道岔的每个DSS的脉冲信号可以被相邻的计轴电路共同使用，以实现两个相邻轨道区段的轨道空闲检。复用的DSS缓冲放大器的输出信号被接入相应区段的计数组。,DSS1,DSS2,DSS3,DSS5,DSS4,DSS6,DSS7,DSS8,道岔区 在这种布置方式中可以将多个DSS接入一个计轴运算单元，并能够同时对所有车轮信号进行整合和处理。,DSS1,DSS2,DSS3,DS
13、S4,DSS5,DSS6,设备集中站分界点 计轴室内设备集中于信号机房内。工程设计中，要对线路进行分区，不同区域的计轴室内设备集中于不同的信号机房。如果室内设备处于不同信号机房的两个计轴区段相邻，其分界点应设在共用的计轴点上，该分界计轴点应设置两套车轴检测单元，分别归属两个区段。,目录,企业简介,1,TAZII计轴系统工作原理,2,设备介绍,3,系统功能及特点,4,技术指标,5,系统接口与应用方式,6,系统认证及国内为应用案例,7,SIL 4认证,英文,中文,铁道部认证,系统认证检验报告 EMC测试指标等同或优于TB/T3073-2003标准。,铁道部应用审查,TAZ II型计轴设备,室外设备
14、简单,无其它 电子设备,室内设备由标准模块构成,模块 配置灵活.经专家组测试,符合铁道部颁布 的计轴设备技术条件,满足铁路信号设备 故障-安全的原则规定,可上道.,铁道部认证,铁道部应用审查,技术审查委员会认为： 1.符合铁道部有关技术条件， 2.同意该系统接入联锁使用,国内城市轨道交通业绩表一览表（一）,国内城市轨道交通业绩表一览表（二）,深圳地铁2号线（试车线）,深圳地铁2号线（正线）,深圳地铁2号线（正线）,北京地铁14号线,武汉地铁2号线,国内大铁业绩表一览表,在国外应用情况举例,德国ESSEN地铁,德国Karlsruhe轻轨 线路: Eppingen Sulzfeld 运营种类:轻轨
15、 速度 : 100 km/h 计数点数量: 63 计轴电路数量: 51 - 道岔区段数 : 18 - 站内轨道区段数 : 20 - 站外轨道区段数 : 13 信号系统供应商: 西门子,线路:Weinheim - Dossenheim 运营种类:轻轨 速度:100 km/h 计数点数量:64 计轴电路数量 : 49 - 道岔区段数 : 17 - 站内轨道区段数 : 26 - 站外轨道区段数 : 6 信号系统供应商 :ADtranz,德国Mannheim城际铁路,线路:Stettfeld - Odenheim- Zeutern 运营类型:城际铁路 速度 :100 km/h 计轴点数量:25 记轴电路数量: 21 - 道岔区段数 : 6 - 站内轨道区段数 :13 - 站外轨道区段数 :3 信号系统供应商 :ADtranz,用户报告要点 按照合同要求履行义务； 先后完成了设备供货、安装督导、设备调试、培训和亚运安保； 2010年开通以来设备运行稳定无异常；,广州地铁2、8线和广佛线,用户报告要点 2号线35.78公里，306计轴点； 5号线40公里，321计轴点； 2号线首通段2010年12月28日开通，东延线2011年6月28日开通； 5号线2011年6月22日开通； 设备稳定、开通运营后无异常； 服务周到，完成大运保障。
