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1、C520焊接工艺培训,生产技术部 吴成岗 2012.10.26,整车外观,成品车展示,白车身结构,白车身展示,4柱,焊装白车身主要通过点焊、凸焊、MIG焊、激光焊等装配而成,各种薄板构件的生产,一辆轿车的白车身上焊点数：30005000个,电阻点焊在汽车白车身焊装中占据主导地位,C520 交货状态及零件爆炸图,C520 交货状态说明 星乔这次C520总交货有23个交货状态 其中焊接交货有10个交货状态 座焊交货有4个交货状态 片件交货有9个交货状态 爆炸图具体零件见附件-,新品车型工艺支撑-流程图,流程图,新品车型工艺支撑-作业指导书,作业指导书,Working Instruction,新品车
2、型工艺支撑-PFMEA,PFMEA,新品车型工艺支撑-控制计划,控制计划,Control Plan,工艺过程,怎样来完成这个工艺呢？（也就是单品做成顾客所要产品的过程） 以C520 CJ54-S50230-AA为例，详加说明。,顾客所要产品,凸焊工艺,（一）零件的装配,总的装配顺序作业指导书有详细的说明。 强调的是对零件而言在夹具上先上主定位再上副定位，检查零件S面是否与夹具S面贴合，再以夹具上标识顺序依顺夹持。,零件的装配,16018主定位,16018副定位,16596主定位,零件的装配,焊点图,焊点图标注了焊点的位置及数量,（二）零件焊接,设备的点检（有设备点检表） 焊接强度,以下说明电阻
3、焊焊接的基本原理,电阻焊基础,时间 电流/安培数 压力 电极 电流通过电阻线路产生电焊热。线路中最大阻力点处产生最大热量。,点焊的典型程序,点焊流程,电阻热,点焊时产生的热量由下式决定： Q=I2Rt Q产生的热量(J) I焊接电流(A) R电极间电阻(欧姆) t焊接时间(s),电极的打磨,1、为什么要打磨电极？ 2、电极工作面没对齐或者没按要求打磨的潜在风险？ 3、电极打磨前后焊点焊接强度的是怎样变化？ 4、焊接镀锌板时电极要注意什么？,电阻,与被焊件接触的上电极的表面。 被焊接材料之间的吻合面。 与被焊件接触的下电极的表面。,电流经过焊接部位在电极之间通过。 电极两端的电压差形成电流, 在
4、三点产生热量：,RC1 RC2 RC3,整体 电阻,接触电阻,RB1 RB2 RB3 RB4,焊接压力,接触电阻同样也受压力的影响。 电阻随压力变化。 压力决定了焊接部位的电阻。 电阻将电流转化为热量! 低压力在焊接部位形成 低电流接触 和高电阻，这样一来只有被焊件的凸起点接触在一起。 高压力 形成低电阻，将被焊件不规则的表面压在一起。,焊接压力 & 电阻的关系,Re,Rc,Rm,RI,Re,Rc,Rm,压力不足 弱焊接强度 飞溅 表面烧痕 其它缺陷,压力太大 凹痕 焊接热量不足,焊接压力控制,焊头/枪应该:,夹住被焊件,提供合适的焊接压力,为焊接电流提供通道,提供后续压力,焊接后使焊接部位冷
5、却,焊接压力如何影响电阻?,低压力造成高接触电阻,小接触点产生电流流动的阻力 且在接触面产生更多的热量。,能引起飞溅,焊接压力如何影响电阻?,高压力降低接触电阻,大接触面使电流畅通 结果是加热更加均匀 焊接更加稳定。,点焊过程中焊接区电阻的变化规律,热平衡及散热,点焊时，产生的热量只有一小部分用于形成焊点，较大部分因向临近物质传导或辐射而损失掉了 其热平衡方程式： Q=Q1+Q2(3)其中：Q1形成熔核的热量、Q2损失的热量 Q1=10%-30%Q损失热量Q2主要包括通过电极传导的热量(30%-50%Q)和通过工件传导的热量(20%Q左右)。辐射到大气中的热量5%左右。,焊接循环,点焊和凸焊的焊接循环由四个基本阶段 预压阶段 焊接时间 维持时间 休止时间,焊接电流的种类和适用范围,1.交流电 可以通过调幅使电流缓升、缓降，以达到预热和缓冷的目的，这对于铝合金焊接十分有利。交流电还可以用于多脉冲点焊，即用于两个或多个脉冲之间留有冷却时间，以控制加热速度。这种方法主要应用于厚钢板的焊接。 2.直流电 主要用于需要大电流的场合，由于直流焊机大都三相电源供电，避免单相供电时三相负载不平衡。,焊核判定,CFMA焊核要求具体见下图,质量检测标准,质量控制计划,质量检测标准,质量控制计划,焊点数量统计,感谢聆听 Thanks,
