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1、项目二十 行驶系统的故障诊断,【知识目标】 1、熟悉悬架系统故障和胎异常磨损的现象及原因。 2、掌握悬架系统故障的诊断方法。 3、理解车不平衡的原因及调整方法。 【能力目标】 1、掌握车动平衡的检测与调整方法。 2、能够诊断与排除悬架系统的故障。 3、能够找出胎异常磨损的原因。 【知识回顾】 1、行驶系统组成、结构及工作原理。,课程内容,任务一、悬架刚性碰撞故障的诊断 任务二、车动平衡的检测与调整 任务三、胎异常磨损故障的诊断 任务四、四定位的检测与调整,任务一 悬架系统故障的诊断与排除,【任务目标】 掌握悬架刚性碰撞、悬架摆动故障的原因及诊断方法。,【知识内容】,悬架系统故障有前悬架刚性碰撞
2、、前悬架摆动及异响，后悬架刚性碰撞、车身歪斜等。悬架的故障会影响乘坐的舒适性、行驶的安全性，会导致某些机件的异常损坏等。,1、前悬架刚性碰撞的故障诊断 （1）故障现象及原因 汽车在不平的道路上行驶时，有时感觉车桥与车架刚性碰撞，发出“哽”的一声。 前悬架刚性碰撞的主要原因是：钢板弹簧或螺旋弹簧产生塑性变形或损坏；减振垫、限位挡块损坏或减振器失效。,（2）故障诊断与排除 对上述涉及到的部件进行检查，重点应检查： 钢板弹簧销、衬套、吊环等是否磨损过度及间隙增大。视情况检修。 钢板弹簧或螺旋弹簧是否发生疲劳变形。 检查螺旋弹簧的高度和钢板弹簧的曲率半径是否符合要求，异常则更换。 螺旋弹簧或个别钢板是
3、否折断，减振器是否失效等。,减振器的检查： 首先检查减振器连接销、连接杆、橡胶衬套连接孔是否损坏、脱焊、脱落、破裂，同时观察减振器外部有无渗漏油迹。 若有渗漏油迹，应进一步查明渗漏原因。拆下减振器并向外拉动活塞杆，若无阻力或卡滞，说明减振器失效，应更换。,2、前悬架摆动并产生异响的故障诊断 （1）故障现象及原因 汽车在运行过程中，悬架摆动会导致方向不稳，易出现行驶跑偏。 悬架摆动的原因：前悬架杆系连接处松动或减振器上支座松动；减振垫润滑不良；弹簧元件支座部分损坏、变形或前悬架杆系变形。,（2）故障诊断与排除 对采用钢板弹簧悬架的汽车，应首先把汽车支起，在钢板弹簧处于自由状态下，检查钢板弹簧销、
4、吊环支架是否间隙过大。 对采用螺旋弹簧的汽车，则应检查其支座是否损伤，同时检查前悬架杆系是否变形或松动。 还应检查减振垫的润滑情况，必要时加注润滑脂。,3、后悬架故障诊断与排除 后悬架也有刚性碰撞、车身横向歪斜等故障，故障原因及诊断方法与前悬架基本相同。,【案例分析】,1、故障现象 一辆1.4T的宝来轿车，4600公里出现异响。一踩刹车就“噔”的一声或者“噔噔噔”连续的异响。 不踩刹车没有，在踩刹车的前半段很轻，后半段比较明显，而且路面越是颠簸越是响的厉害。,2、故障诊断与排除 （1）经过试车，故障确实如车主所述。 （2）首先检查刹车，发现刹车片和支架间是有点缝隙。师傅说最早一批速腾是有这个问
5、题，就是缝隙造成的，于是加了点东西在缝隙里，再试车，异响仍然存在。 把左右刹车片互换，看看是否能解决，结果依然存在，然后换了一副新的刹车片上去，也未解决。,（3）又仔细试车。过减速带的时候尝试不踩刹车，发现，过大颠簸的时候不踩刹车，车子也响。怀疑是减震系统的声音，拆掉稳定杆排查不是稳定杆的声音，于是换减震器，再试车，响声消失。 （4）确定是减震器的异响，更换新的减震器，故障排除。,3、故障总结 经验虽然很重要，但有时也会让人走弯路。所以一定要认真检查才能快速找到故障。,Thanks!,本节学习结束。,任务二 车动平衡的检测与调整,【任务目标】 1、理解车不平衡的原因及影响。 2、掌握车不平衡的
6、检查与调整。,【知识内容】,1、车不平衡的影响 车不平衡会导致汽车在行驶过程中，特别是高速行驶时，前左右摆动和上下跳动，影响行车的安全性，乘坐的舒适性，同时也会加快胎及转向机构的磨损。,2、车不平衡的原因 （1）毂、制动鼓(盘)加工时定心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均。 （2）胎螺栓质量不等、辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大。 （3）胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或补胎。,（4）并装双胎的充气嘴未相隔180安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记(经过平衡试验的新胎，往往在胎侧标有红、黄、白或浅蓝色的、或符号
7、，用来表示不平衡点位置)相隔180安装。 （5）毂、制动鼓(盘)、胎螺栓、辋、内胎、衬带、胎等拆卸后重新组装成车时，累计的不平衡质量太大，破坏了原来的平衡。,3、车不平衡检验与调整 车不平衡检查有离车式和就车式检查两种方法，这里只介绍离车式检查方法。 （1）车动平衡机的认识 （图3-81所示）,（2）车动平衡的检测与调整 清除被测车上的泥土、石子和旧平衡块。 检查胎气压，视情况充至规定值。 根据辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车，用大螺距螺母上紧（见图3-82）。 打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。, 用卡尺测量辋宽度b、辋直径d(也可由胎侧读出)，用平衡机上的标尺测量辋边
8、缘至机箱距离a，用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将a、b、d直接输入指示与控制装置中。 放下车防护罩，按下起动键，车旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。 车自动停转或听到“笛”声，按下停止键并操纵制动装置使车停转后，从指示装置读取车内、外不平衡量和不平衡位置。, 抬起车防护罩，用手慢慢转动车。当指示装置发出指示(音响、指示灯亮、制动、显示点阵或显示检测数据等)时停止转动。 在辋的内侧或外侧的上部（时钟12点位置)加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固（图3-83）。,平衡块有卡夹式和粘贴式两种，卡夹式平衡块安装在辋的卷边上，粘贴式平衡块用于铝镁合金辋，如图
9、3-84所示。, 安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量5g(0.3oz)，指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右时，如能沿辋边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。,Thanks!,本节学习结束。,任务三 胎异常磨损故障的诊断,【任务目标】 1、掌握胎异常磨损现象、原因。 2、能够正确使用胎和进行胎换位。,【知识内容】,1、故障现象 胎磨损速度加快，胎面出现如图3-85所示的不正常磨损形状。,2、胎异常磨损的原因及处理办法 （1）磨损均匀但寿命很短 最常见的是旅游车上，真空胎行驶里程只有45万公里，公交车使用的斜交胎，行驶的里程
10、只有2万公里左右，胎花纹已全部磨光（图3-86）。 主要是因为这种汽车经常在山路上行驶或使用了普通斜交胎，加速了胎的磨损。,（2）胎花纹中央磨损（图3-87） 产生原因：车辆行驶中，由于胎充气过多，胎压过高，使胎胎面中央部分的花纹接触地面，从而导致胎面花纹的中央比两边部分磨损快。 处理方法：若出现胎花纹中央磨损时，需要检查胎压是否比规定值高，一般车辆的胎厂家都有规定的参数值，应调整胎压至标准范围内。,（3）胎面花坟两边磨损（图3-88） 产生原因：胎气压过低时，胎两边和中央虽然接触地面，但由于两边部分较硬而与地面摩擦力较大、中央部分较软而与地面摩擦力较小，使得胎面两边的花纹比中央磨损快，特别是
11、在长期重载情况下，更为明显。 处理方法：尽量按车辆额定载荷装载货物，并保证胎有符合规定的气压。,（4）胎面花纹内侧或外侧磨损（图3-89） 产生原因：由于车定位不准，主要是使用时间较长而使车定位参数发生变化，或长期不进行胎换位所致。特别是前外倾角及前前束不符合标准，会引起前偏磨（也叫“啃胎”现象）。 处理方法：若出现此类磨损，需要做四定位，必要时进行胎互换。,（5）胎面花纹呈锯齿状磨损 产生原因：主要是车辆长时间运行，影响到转向机构参数的改变，使前前束不符合标准。当胎面花纹由外侧向内侧呈锯齿状磨损，说明前前束过大；反之，则说明前前束过小。 处理方法：根据锯齿状磨损量的具体情况，定期进行前前束的
12、检查调整。,（6）胎面花纹呈波浪状或碟片状磨损（图3-90） 产生原因：可能是由于车的动平衡不良、毂和轴及其轴承技术状态变差或车定位不符合技术规定引起的。特别是毂轴承间隙不符合要求，车辆行驶中极易出现车摆动。 处理方法：若出现这种磨损，应及时做车动平衡或四定位，并检查相关毂与轴承的配合间隙。,（7）胎面花纹局部磨损 产生原因：由于紧急制动，使车抱死，或者快速起步，使车打滑引起的胎面局部磨损。其中，紧急制动局部磨损量大是主要因素。 处理方法：这种磨损会加速缩短胎的使用寿命，应该尽量避免紧急制动与急速起步，并及时进行胎换位。,3、胎使用中的注意事项 （1）规格不同，甚至厂牌不同的胎不得同轴使用。
13、（2）选定的胎与辋应相配。 （3）使用中避免超载、紧急制动，合理分配各车的负荷。 （4）定期检查胎气压和外胎表面，清除铁钉、石块等异物。 （5）为使胎磨损均匀，延长使用寿命，一般每行驶10000 km左右进行一次胎换位。,4、胎换位方法 胎换位的方法如图3-90所示。图a、b为交叉换位，适用于经常在拱形路面上行驶的汽车；图c、d为循环换位，适用于经常在平坦路面上行驶的汽车。 注意：根据经常行驶的路面情况选择换位方法后，下次仍然要使用该种换位方法；翻新胎、有损伤或磨损严重的胎，不得用于转向桥。,Thanks!,本节学习结束。,任务四 四定位的检测与调整,【任务目标】 1、理解四定位检测的目的及检
14、测内容。 2、掌握四定位的检测与调整方法。,【知识内容】,1、四定位的内容 四定位包括前定位、后定位；前定位主要包括主销后倾角(Castor)、主销内倾角(SAI)、前外倾角(Camber)和前前束角（Toe）四个内容。后定位主要包括后前束、后外倾角。此外还有退缩角、推力角等。,2、车定位对汽车的影响 汽车转向系统与行驶系统的故障比较复杂，四定位不良导致的汽车故障见表3-7。,表3-7 四定位不良引起的汽车故障,3、四定位检测与调整的目的 当汽车行驶一定的里程后，各部位零件都有所磨损变形。 特别是悬架机构，由于长时间受来自地面和零件之间的摩擦，加上在各种不同路况下行驶，甚至受到外力的撞击，很容
15、易对部件造成磨损变形。从而改变了原厂的设计角度，降低汽车性能。 为了将其恢复到标准角度，必须对其进行四定位。,一般情况下，通过车辆四定位检测与调整可以实现： （1）增加行使安全性,舒适性。 （2）直行时方向盘轻松操纵。 （3）转向后方向盘自动归正。 （4）减少油耗,降低底盘零件磨损。 （5）维持直线行车。 （6）增加驾驶控制感。 （7）防止行驶跑偏等故障。,4、四定位仪 图3-91是四定位仪，在四定位仪上可以对汽车的车定位参数进行精确测量，技术人员根据测量数据，参照原厂设计标准，对车辆的各种角度和零部件进行更换、修复、整形、调整。使车辆的技术指标达到原厂要求，从而保证汽车行驶的安全性、舒适性、稳定性和经济性。,一般在以下情况下要做四定位： （1）每行驶10000公里或六个月以后。 （2）直行车子往左边或右边拉。 （3）直行时需要紧握方向盘或方向盘发抖。 （4）直行时车身漂浮或摇摆不定。 （5）前胎或后胎异常磨损。 （6）安装新的胎后。 （7）碰撞事故维修后。 （8）换装新的悬挂或转向有关配件后。 （9）新车行驶3000公里以后。,5、四定位操作步骤见下表,6、四定位的调整 四定位的调整顺序规则是： 先调后，再调前； 后先调外倾角后调前束， 前先调主销后倾角，后调外倾角，再后调前束。,具体调整方法： （1）从上控制臂调整的常用方法 增减垫片调整主
