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1、北京大学出版社,第18章 气压制动传动装置构造与维修,北京大学出版社,本章内容,18.1 气压制动传动装置构造 18.1.1 气压制动传动装置布置形式 18.1.2 气压制动传动装置主要部件 18.2 气压制动传动装置检修 18.2.1气压制动系常见故障诊断 18.2.2 气压制动传动装置检修,北京大学出版社,教学提示与要求,教学提示： 气压制动传动装置是利用空气压缩机所产生的压缩空气，并将其作为动力源，驾驶员通过制动踏板操作制动控制阀控制制动气压，来实现所需要的制动力。本章以斯太尔为主要车型，着重介绍气压制动传动装置组成以及各种阀体的结构及工作原理。并简要介绍气压制动传动装置检修方法。 教学
2、目标： 掌握气压制动传动装置组成的结构形式及走向：理解各阀体的构造及工作原理；并掌握对气压制动传动装置进行维修方法。,北京大学出版社,18.1 气压制动传动装置构造,气压制动传动装置是利用压缩空气作力源的动力制动装置，气压制动传动装置是将发动机带动空压机所产生的压缩空气的压力转变为机械推力，使车轮产生制动。驾驶员只需按不同的制动强度要求，通过制动踏板操作制动控制阀，释放出不同程度的压缩空气，便可调整气体压力的大小来获得所需的制动力。其特点是踏板行程较短，操纵轻便、制动强度大；但需要消耗发动机的动力，制动粗暴，结构比较复杂。一般应用在中、重型汽车上或拖拉机上。,北京大学出版社,18.1.1 气压
3、制动传动装置布置形式,1. 东风EQ1090汽车双管路气压制动传动装置,图18.1 东风EQ1090汽车双管路气压制动传动装置布置示意图,1-空气压缩机 2-卸荷阀 3.单向阀 4.放水阀 5.湿储气筒 6.取气阀 7.安全阀 8.后桥储筒 9.气压过低报警开关 10.前桥储气筒 11.挂车制动控制阀12.分离阀 13.连接头 14.后轮制动气室 15.快放阀 16.双通单向阀17.制动灯开关 18.制动控制阀 19.前轮制动气室 20.气压表 21.调压阀,北京大学出版社,2. 黄河JN1181C13型汽车气压制动传动装置,图18.2 黄河JN1181C13型汽车气压制动传动布置示意图 1-
4、并列双腔制动阀 2-空压机 3-手控制动阀 4-继动快放阀 5-驻车-应急制动储气筒 6-后轮行车制动储气筒 7-复合式后制动气室 8-单向阀 9-后供能管路压力表传感器 10-后供能管路压力报警灯开关 11-防冻泵 12-检测接头 13-滤气调压阀 14一双管路压力保护阀,15-制动信号灯开关 16-前轮行车制动储气筒 17-前供能管路低压报警灯开关 18-前供能管路压力表传感器 19-前制动气室 20-柴油机喷油泵断油操纵气缸 21-排气缓速操纵气缸 22-排气缓速操纵阀 a一供能管路b一促动管路c一操纵管路,北京大学出版社,3. 斯太尔汽车双管路气压制动传动装置,9-离合器分泵 l0-差
5、速锁汽缸 1l-电磁阀 12-中后桥制动气室 13-测试接头 15-继动阀 14、16、18-储气简 17-放水阀 19-四回路保护阀 20-空气干燥器 接口标记说明：1/11/12-进气口；2/21/22/23/24-出气口；3-通大气(排气口)；4/41/42/43-控制口,图18.3斯太尔84牵引车气压制动传动装置布置示意图,1-制动总阀 2-按钮阀 3-手制动阀 4-空压机 5-前桥制动气室 6-排气制动蝶阀 7-停油缸 8-富勒变速器,北京大学出版社,图18.4 双管路挂车制动系统气路图 1-挂车储气筒 2-挂车制动气室 3-挂车制动阀 4-手动载荷凋节阀 5-制动释放阀 A、B管路
6、接头,(1)前桥制动管路 （2）中、后桥制动管路 （3）停车制动管路 (4)辅助用气管路,北京大学出版社,18.1.2 气压制动传动装置主要部件,1.空气压缩机,图18.5 单缸空气压缩机 1-壳体 2-活塞 3-曲轴 4-单向阀。,北京大学出版社,2.空气干燥器,18.6 AD-103型空气干燥器结构 1-排气阀 2-活塞 3-进气阀 4、5-通道 6-排水阀 7-卸荷阀 8-腔室 9-进气口 10-单向阀 11-节流口 12-滤清器 13-干燥剂筒 14-壳体 2l、22接口,北京大学出版社,3.四管路保护阀,1-弹簧 2-阀门 3-充气口 4-进气口 1-空气压缩机 2-调压阀 3-调整
7、螺钉4-弹簧5-阀门 6-储气筒,北京大学出版社,图18.9 带单向阀的四管路保护阀 1-调整螺钉 2-调整弹簧 3-膜片 4-进气阀门 5-单向阀,北京大学出版社,4.主制动控制阀,图18.10 斯太尔主制动阀结构 1-顶杆 2-橡胶弹簧 3-活塞 4-排气口 5-阀杆 6-活塞 7-进气口 8-进气口 9-排气口,北京大学出版社,5.主制动继动阀,图18.11 主制动继动阀 1继动活塞 2排气阀 3进气阀 4弹簧,北京大学出版社,6.前制动气室,图18.12 膜片式制动气室结构 1-进气口 2-盖 3-膜片 4-支承盘 5-弹簧 6-壳体 7-螺钉孔 8-推杆 9-连接叉,北京大学出版社,
8、7.中后桥复合式制动气室,图18.13 复合制动气室 1-螺栓 2-卡环 3-减磨垫圈 4-弹簧缸外壳 5-支承架 6-制动弹簧 7-托架 8-滤清器 9-大膜片 10-大卡箍 11-右气室紧固螺钉 12-小膜片 13-小卡箍 14-左气室紧固螺钉1 5-右气室回位弹簧 16-右气室外壳 17-右气室推杆 18-连接叉 19-小托盘 20-橡胶密封圈 21-左气室回位弹簧 22-中壳 23-左气室推杆 24-大托盘,北京大学出版社,8.驻车制动与应急制动阀,图18.14 驻车制动与应急制动阀结构简图 1-接口 2-回位弹簧 3-放气口 4、6-停车手柄 5-平面凸轮 7-阀杆 8-气室弹簧 9
9、-活塞 10-进气阀 11-进气口 12-气室 13-进气阀 14、15-排气阀 16-阀杆 17-阀体 18-分室弹簧 19-凸轮 20-壳体 21、22-出气口,北京大学出版社,9.挂车制动阀,图18.15 挂车制动阀结构简图 1-进气口 2-出气口 3-放气口 4-控制口 5-活塞 6-皮碗 7-活塞体 8-弹簧 9-进气门 10-排气口,北京大学出版社,10.双管路挂车制动控制阀,图18.16挂车制动控制阀结构简图 1-平衡活塞 2-凋整弹簧 3-进气口 4-活塞 5-排气口 6-两用阀门 7-阀杆 8-活塞体 9-膜片 10-排气口 11-断气阀通气口 12-断气阀阀杆 13-断气阀
10、 14-调整弹簧 11、12进气口 22出气口 3排气口 41、42、43控制口,北京大学出版社,11.挂车制动释放阀,图18.17 挂车制动释放阀结构简图 (a) 使挂车制动阀充气 (b)挂车制动解除位置 1-阀杆 2口-挂车制动阀通气口 11口-主车充气口 12口-挂车通气口,北京大学出版社,12.挂车载荷调节阀,图18.18 挂车载荷调节阀结构简图 1-进气间隙 2-弹簧 3-手柄 4-凸轮 5-平衡活塞,北京大学出版社,13.辅助用气系统元件 （1）按钮阀 （2）熄火工作缸 （3）管路,图18.19 按钮阀结构简图 1-阀帽 2-调整弹簧 3-阀门 4-回位弹簧,图18.20 熄火工作
11、缸结构图 1-蝶形阀门摇臂 2-推杆 3-活塞 4-进气孔 5-蝶形阀门,北京大学出版社,18.2 气压制动传动装置检修,汽车制动系气压制动管路故障是千变万化，事实上掌握了整个系统以及每个元件的工作原理，就不难分析出产生故障的原因，因此将故障与原因完全用文字形式表达出来就显得没有必要。但由于管路系统较为复杂，当某一管路发生故障时，该故障到底是哪一个元件造成的，查找起来就比较繁锁，这里介绍一种快速查找法-截断法。 载断法的核心是首先将故障发生的系统、以及系统有关的关联元件找出，然后在系统的中间部位“拦腰砍断”，用简单试验的方法判断故障在哪一半边。然后，再在故障那半边系统内中间部位再“拦腰砍断”，
12、通过试验判断故障又在哪半边。这样每次可排除50%的元件，通过几次检查可迅速地将故障部位查到。查到故障部位之后再进行拆检修理，如此可达到事半功倍的效果。例如：当踏下制动踏板时，中、后桥制动气室不动作这样一个故障。那么我们首先从系统原理上找出中、后桥制动系统以及有关元件。,北京大学出版社,18.2.1气压制动系常见故障诊断,1.气源部分故障 （1）系统工作压力过高或过低 （2）无调压卸荷功能 （3）调压阀关闭压力偏低 （4）调压阀排气口处漏气 （5）系统充气速度慢或完全不充气 （6）自动排污阀不工作 （7）干燥器不能反冲排气 （8）四管路某一管路不充气,北京大学出版社,2.主制动管路故障 （1）踩
13、下制动踏板时，主制动阀从排气口处漏气 （2）不制动时，主制动阀漏气 （3）制动拖滞 （4）前制动气室制动气压偏低 （5）中、后桥制动效果差,北京大学出版社,3.驻车制动与应急制动管路故障 （1）驻车制动阀漏气 （2）驻车制动储气筒充气时间过长 （3）复合式制动气室的驻车气室漏气 （4）驻车制动继动阀漏气,北京大学出版社,4.挂车制动故障 （1）挂车储气筒不充气 （2）挂车没有制动 （3）挂车制动拖滞 （4）挂车制动控制阀或挂车制动阀漏气,北京大学出版社,18.2.2 气压制动传动装置检修,1.空压机检修 （1）拆下与分解 拆卸之前应检查出气阀密封情况。 拆下空压机机油的进、出油管接头及气路接头
14、，拆掉支架上的螺栓，将空气压缩机从发动机上拆下来。 拆掉缸盖总成，拆开底板，解体活塞连杆组合件时特别注意连杆记号和活塞安装方向。 拆下曲轴及传动齿轮。 拆下活塞销挡圈，压出活塞销。 清洗所有零部件。,北京大学出版社,（2）检修 空压机的曲轴箱、汽缸体、汽缸盖和传动齿轮均应用磁力探伤的方法进行检查,如有裂纹应进行更换。 汽缸体与汽缸盖的结合平面的平面度公差不得大于0.05mm，否则应修磨。 汽缸磨损后，圆柱度不得超过0.125mm，否则应进行搪磨或更换。搪磨一般应在车床上进行,搪磨尺寸应按修理级别进行,其修理级别为五级，每级0.25mm。如进行镶套修理其缸套与缸体应为静配合，其过盈一般为0.03
15、0.06mm。镶套修复后的技术要求：活塞与汽缸的配合间隙为0.030.09mm；圆度与圆柱度公差为不大于0.01mm,粗糙度不得超过0.4m。 检查出气阀门磨损情况，如单面磨损，反面后可继续使用，双面均有磨痕应更换。 曲轴箱壳体滚珠轴承座孔与轴承外径的配合为00.05mm,最大不得超过0.06mm。 曲轴轴径与前后两端滚珠轴承内径的配合为-0.0320.005mm;最大不得超过0.02mm。 曲轴轴径、连杆轴径的磨损公差超过0.03mm时，应进行光磨，修理尺寸应按级修理，每级0.125mm。修复后的技术要求：圆度与圆柱度公差为不大于0.075mm；粗糙度不得超过0.4m。 空压机新选的活塞，其
16、裙部圆柱度不得大于0.015mm，否则应重新选配。 活塞环端口间隙应为0.15mm0.25mm；活塞环侧隙为0.0350.08mm；活塞环背隙为0.150.35mm，否则应重新选配。 活塞销的圆柱度不得大于0.0025mm，粗糙度不得超过0.4m，否则应重新选配。 活塞销与连杆衬套的配合间隙一般为0.020.063mm；活塞销与活塞销座孔的配合间隙为00.06mm，否则应重新铰配。连杆轴承与轴承的配合间隙为0.020.063mm，连杆大头的轴向间隙为0.070.30mm，否则应修复。,北京大学出版社,（3）装配 装配时按上述相反顺序操作，但特别注意以下事项： 装配前必须清洗经过检验符合要求的零件。 在未装活塞之前，应进行偏缸实验，当误差超过0.07mm时，应对连杆进行校正后， 再行装配。 在装配活塞连杆组时，各摩擦表面应与涂上润滑油，安装活塞环时，活塞环的缺口不能对正，需错开。 安装连杆时，要注意连杆的安装方向，连杆螺栓的扭紧力矩
