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1、1中华人民共和国铁道部运输局运装 货车2010575 号关于印发铁路货车悬挂件防脱方案审查意见铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件铁路货车专用拉铆销技术条件和有关工作安排的通知各铁路局车辆处，齐齐哈尔、西安、哈尔滨、太原、济南轨道交通装备有限责任公司，沈阳机车车辆有限责任公司，南车长江、眉山、二七、石家庄车辆有限公司，南方汇通股份有限公司，包头北方创业股份有限公司，晋西铁路车辆有限责任公司，重庆长征重工有限责任公司，广州铁道车辆厂，柳州机车车辆厂，大连齐车轨道交通装备有限责任公司，济南东方新兴车辆有限公司，四方车辆研究所，铁道部驻各铁路局、哈尔滨、沈阳、大连、北京（二七）、石家庄、包头、西安、铜
2、陵、武汉、株洲、广州、眉山、重庆、贵阳车辆验收室，铁道部驻齐齐哈尔、太原、济南、常州、柳州机车车辆验收室：2010 年 7 月 28 日至 29 日，铁道部运输局装备部组织有关单位在北京召开了铁路货车悬挂件防脱方案审查会。齐齐哈尔、西安、太原轨道交通装备有限责任公司，南车长江、二七、眉山车辆有限公司，包头北方创业股份有限公司等单位在 4 月 1 日防脱方案研讨会确定的原则基础上，提出了铁路货车基础制动装置采2用扁孔圆销和拉铆销两种防脱方案，横跨梁、制动梁安全链防脱方案，120 阀、调整阀、风缸、制动缸、手制动装置配件防脱方案，管系法兰螺栓防松片方案，以及车钩托板螺栓加装开口销方案，提出了铁路货
3、车制动扁孔圆销和圆销技术条件铁路货车专用拉铆销技术条件和铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件。经研究，同意专家组意见。现将铁路货车悬挂件防脱方案审查意见印发给你们，铁路货车悬挂件防脱方案图样和铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件铁路货车专用拉铆销技术条件铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件批复和有关工作安排如下： 一、防脱基本方案1.1 转向架以下防脱方案适用于转 8A、转 8AB、转 8B、转 8G、转 K1、转 K2（转 K2A、转 K2B、转 K2C）、转 K4（转 K4A、转 K4B）、转K5、转 K6、转 K7 型 转向架及 D21、E21、E22、转 K3 型转向架。方案一 扁孔圆销方案转向架固
4、定杠杆与固定杠杆支点，固定杠杆支点与固定杠杆支点座，固定杠杆、游动杠杆与制动梁支柱，固定杠杆、游动杠杆与中（下）拉杆间采用扁孔圆销及扁开口销；柔性支点内的链蹄环间采用扁孔圆销和扁开口销。方案二 拉铆销方案转向架固定杠杆支点与固定杠杆支点座，固定杠杆、游动杠杆与制动梁支柱，固定杠杆、游动杠杆与中（下）拉杆间采用专用拉铆销；柔性支点内的链蹄环间采用专用拉铆销；固定杠杆与固定杠杆支点间采用扁孔圆销和扁开口销。1.2 横跨梁和制动梁3制动梁、横跨梁安全链与摇枕间的连接采用六角开槽螺母，加装开口销；L-B 型制 动梁安全链与卡子采用眼环短尾拉铆钉连接；横跨梁与托座间采用符合 QCZ133A-90-01
5、图样的螺栓，端部加装符合 GB/T12618.1 标准的铝质抽芯铆钉 。2制动装置2.1 120 阀中间体安装螺栓加装开口销；风缸采用托挂式结构安装；制动缸安装座设防脱钩，后支点与制动缸非一体式安装时，制 动缸安装座上增加制动缸后止挡；测重机构安装座设止挡或限位挡；风缸安装螺栓端部、折角塞门吊卡端部夹扁处理。2.2 制动管系法兰连接螺栓的螺帽、螺母与法兰间加装防松片。2.3 基础制动（车体）制动缸前、后杠杆与闸调器及上拉杆，制动缸后杠杆与制动缸后支点座，闸调器与控制杠杆，手制动拉杆与链蹄环，手制动动滑轮、定滑轮采用拉铆销。3钩缓装置16、17 型车钩钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板安装螺栓采用
6、防松螺母并加装开口销，采用符合 QCP860-05B-00 的车钩防跳插销。4.新造货车车体上各悬挂件应采取防脱措施。二、新造货车装车要求1. 2010 年第二次招标的新造国铁货车，基础制动中圆销连接部位及制动管系法兰采用本文批复的防脱方案，转向架采用专用拉铆销。2. 2011 年 1 月 1 日起，新造铁路货车采用本文批复的防脱方案。转向架采用拉铆销方案； C80B、C70、P70、NX70A 车装用本文批复的空气控制阀防护罩。齐装备公司在 2010 年下半年生产的 C70 型敞 车转向架基础制动试装 10 辆份带止退台的扁孔圆4销投入运用考验。3. 2011 年 1 月 1 日起，新造铁路
7、货车装用符合运装货车2008447 号文件批复的 图样要求的法兰 。三、有关要求1扁开口销在扁孔圆销上组装后，扁开口销销尾须卷起，并超过圆销杆圆周长度的 3/4 圈。扁孔圆销 或拉铆销组装后，在销帽与被连接件密贴时，扁开口销或拉铆销垫环与被连接件的间隙 2mm6mm。2扁孔圆销、圆销、拉铆销、短尾拉铆钉和眼环短尾拉铆钉应符合本文批复的技术条件。扁孔圆销、圆销、拉铆销杆身头部采用一次温镦成形，杆身与头部过渡部位不得采用切削加工成形；采用可控温度、可控气氛的热处理炉进行热处理；须逐件探伤检查。扁开口销须符合 Q/QC56-126-2010 图样要求。3各货车制造单位与铁道部驻地区车辆（机车车辆）验
8、收室共同对采用防脱方案的各型货车进行首车鉴定。4应严格按铁路货车制动管系组装技术条件（运装货车2010130 号文件）要求组装制动管系，管系法兰螺栓紧固力矩应达到规定要求。各单位应加强风制动管系材料、配件和制造组装工序的控制，进一步提高制动管系组装质量。5各型 70t 级货车图样归 口管理单位及时向有关单位提供图样和技术条件。2010 年底由齐轨道装备公司牵头，各图样归口管理单位共同编制完成防脱方案及技术要求图册。6齐齐哈尔轨道公司和长江公司按本文要求完成转 K2A型、K2B 型、K2C 型、 K4A 型、K4B 型、8G 型转向架防脱方案的图样和技术条件。7. 扁孔圆销、圆销图样由研制单位齐
9、齐哈尔轨道公司归口5管理，专用拉铆销、短尾拉铆钉图样由研制单位眉山车辆公司归口管理。铁路货车整车造修企业符合本文技术要求规定工艺条件的可生产扁孔圆销、圆销。四、图样和技术条件铁路货车悬挂件防脱方案图样和技术条件批复如下：1Q/QC56-125-2010 铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件2Q/QC56-126-2010 铁路货车制动扁开口销技术条件3Q/MS32094-2010 铁路货车专用拉铆销技术条件4Q/MS32098-2010 铁路货车专用短尾拉铆钉技术条件5基础制动装置转 K2 型转向架：QCZ85F-50A-00 基础 制动装置QCZ86F-50A-00 基础 制动装置转 K3 型
10、转向架：ZCZ42-40A-00 基础制动装置转 K4 型转向架：ZCZ53B-50-00 基础制动装置转 K5 型转向架：ZCHZ56-50B-00 基础 制动装置转 K6 型转向架：QCZ133-50B-00 基础制动装置QCZ134-50B-00 基础制动装置转 K7 型转向架:MSHZ40-50A-00-000 基础制动装置6MSHZ41-50A-00-000 基础制动装置转 8A 型转向架：QCZ26A-50A-00 基础制动装置转 8AB 型、 转 8B 型 转向架：QCZ105A-50A-00 基础制动装置QCZ106A-50A-00 基础制动装置6其他配件：QCZ133A-90
11、-01 横跨梁用螺栓QCZ133A-93-00 横跨梁安全链QCP704-11A-00 L-B 型制动梁安全链QCP704-10-11B L-B 型制动梁安全链卡子QCP860-05B-00 车钩防跳插销 ECP590-00-000 法兰螺栓防松垫片 MSP848-00-00 120/120-1 型货车空气控制阀防护罩ZCP307-02A-00 L-C 型制动梁安全链及吊座二一年八月二十七日7铁路货车悬挂件防脱方案审查意见2010 年 7 月 28 日至 29 日，部运输局装备部组织在北京召开了铁路货车悬挂件防脱方案审查会。中国南车股份有限公司，太原北、苏家屯车辆段，齐齐哈尔、西安、太原轨道交
12、通装备有限责任公司，南车长江、二七、眉山车辆有限公司，沈阳机车车辆有限责任公司，包头北方创业股份有限公司，铁道部驻北京（二七）、武汉车辆验收室，铁道部驻齐齐哈尔机车车辆验收室的有关专家和代表参加了会议。各有关单位在部运输局 4 月 1 日防脱方案研讨会提出的原则基础上，对铁路货车悬挂件防脱方案进行了深入分析和细化。会议对齐轨道装备公司，南车长江、二七、眉山车辆公司，西安、太原轨道装备公司，包头北创公司提出的铁路货车转向架基础制动装置采用扁孔圆销和拉铆销两种方案，横跨梁、制动梁安全链防脱方案，120 阀、调整阀、储风缸、制动缸、手制动装置配件防脱安装方案，车辆基础制动装置采用拉铆销，管系法兰螺栓
13、防松方案，车钩托板螺栓防松防脱方案，以及漏斗车、罐车车体附属设施防松防脱方案等进行了审查，审查意见如下：1转向架基础制动装置圆销连接部位采用扁孔圆销或拉铆销连接，固定杠杆与固定杠杆支点间采用扁孔圆销连接，可有效提高杠杆、拉杆的连接可靠性，有效防止基础制动件脱落。制动梁、横跨梁安全链与摇枕间的连接采用六角开槽螺母，制动梁安全链卡子连接采用眼环短尾拉铆钉，可有效提高各悬挂件的防脱8性能。横跨梁与侧架托座间连接螺栓加长并在螺栓端头增加抽芯铆钉可有效提高连接螺栓防盗性能。2制动装置中，悬吊式安装的 120 阀与吊座间连接螺栓加装开口销，储风缸悬吊式结构改为托挂式结构，悬吊式制动缸吊座底板上增加防脱钩，
14、后支点座与制动缸非一体结构的在制动缸吊座底板上增加后挡，制动缸螺栓加装开口销，测重机构安装座上设有防脱止挡。可有效提高各悬挂件的防脱性能。制动管法兰连接螺栓、螺母处增加防松垫片可有效提高法兰连接的防松性能。前、后制动杠杆与闸调器、控制杠杆、拉杆，手制动拉杆与链蹄环，手制动滑轮等部位采用拉铆销连接，可有效提高各连接点的连接可靠性。制动装置防脱方案在不影响既有模块化组装方式的前提下，进 一步提高了各制动悬挂件的防脱、防松性能。上拉杆与转向架游动杠杆间、制动缸推杆与前制动杠杆间、前制动杠杆与手制动拉链间仍采用原圆销连接结构。120 阀采用整体防盗箱可提高防盗性能及可靠性。3车钩缓冲装置各托梁采用防松
15、螺母配合开口销方案，可提高防松、防脱性能。防跳插销的减小链环单环长度、增加链环数量、下环开口处加长焊缝长度的改进方案可有效解决防跳插销丢失现象。4车体上段修不分解的各悬挂件采用拉铆钉、拉铆销或紧固件焊固方式连接，段修分解的各悬挂件连接螺栓、螺母处增加防松垫片，可进一步提高各悬挂件防松、防脱性能。齐轨道装备公司等单位提供审查的资料齐全，专家组一致9同意铁路货车悬挂件防脱方案通过审查。建议：1储风缸、调整阀、脱轨自动制动阀、手制动拉杆导架与吊座间连接螺栓及折角塞门吊头部原则上夹扁处理。2完善扁孔圆销、拉铆销、圆销技术条件。3带止退台的扁孔圆销可进行运用考验。专家组组长：盛震风副组长：贾万青李忠宇
16、2010 年 7 月 29 日11铁路货车制动扁孔圆销和圆销技术条件1 范围本技术条件规定了铁路货车制动扁孔圆销和圆销的型式与尺寸、技术要求、 检验规则、标识、合格 证及质量保 证等。本技术条件适用于铁路货车制动扁孔圆销和圆销的制造与检验。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T90.2 紧固件标志与包装 GB/T224 钢的脱碳层深度测定法GB/T230.1 金属洛氏硬度试验 第 1 部分：试验方法GB/T3077 合金结构钢GB/T15519 化学转化膜 钢铁黑色氧化膜 规范和试验方法GB/T15822.13 无损检测 磁粉检测 3 型式与尺寸3.1 扁孔圆销扁孔圆销型式符合图 1，尺寸符合附表 1、附表 2 及图样的规
