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1、探伤工作总结篇一：20XX年上半年-张峰20XX年上半年一、上半年探伤基本工作情况： 1. 探伤任务完成情况。截止到20XX年6月25日累计完成钢轨探伤，焊缝探伤24782处（新焊缝409处，胶济线焊缝探伤13906处，胶济客专线焊缝探伤5925处，其他线焊缝探伤4542处），道岔探伤4789组。胶济线现场焊缝按计划完成全断面探伤2遍；客专线现场焊缝按计划完成全断面探伤1遍，并对利旧地段线上厂焊焊缝探伤1020处；辛泰线焊缝按计划完成焊缝探伤遍（因7月份辛泰线换轨，所以原定第二遍焊缝探伤仅安排非利旧轨区段现场焊缝）；淄洪线计划钢轨探伤2遍，因锈蚀均未完成；小沾线计划钢轨探伤1遍，因轨面锈蚀未完
2、成；其他线均按周期安排兑现。 2. 伤损分析：（一）截止20XX年6月18日发现重伤钢轨情况- 1 -350胶济线年重伤线20XX22处，是20XX（三）- 2 -（四）20XX年各类伤损统计：（）从上图可以看出20XX年和20XX年发现重伤钢轨从伤损类别来看，主要集中为螺孔裂纹、核伤、焊缝轨底疲劳裂纹。其中20XX年螺孔裂纹占伤损总数的%，核伤占伤损总数的%，焊缝轨底裂纹占伤损总数的%，焊缝轨底脚疲劳裂纹占伤损总数的%，道岔心、尖、翼轨占伤损总数的%，在今后探伤工作中要重点加强探伤。（五）20XX年各线伤损种类分布： 客专线各类伤损分布：胶济客线20XX年上半年发现重伤17处，焊缝轨底脚疲劳
3、伤损11处，客场岔区内伤损6处，可以看出客专线现场焊缝呈现疲劳状态，应列为20XX年的探伤重点，同时应继续加强岔区探伤检查。 胶济线各类伤损分布：- 3 -胶济线20XX年上半年发现重伤钢轨数量仍在伤损总数中占很大比例，共发现重伤钢轨93处。其中螺孔裂纹28处（胶结接头18处），占胶济线伤损总数的%；核伤21处，占胶济线伤损总数的%；焊缝疲劳裂纹22处，占胶济线伤损总数的%；岔区心、尖、翼轨伤损12处，占胶济线伤损总数的%。胶济线伤损中焊缝伤损37处，道岔伤损26处（其中sc325道岔伤损12处、拼装道岔伤损11处，其他道岔伤损3处）。胶济线伤损主要为岔区胶结接头裂纹和心、尖、翼轨疲劳裂纹以及
4、现场焊缝疲劳伤损。分析主要原因应是胶济线经过多年运营，设备强度降低，尤其是列车的提速重载，加之客货混跑，对钢轨冲击频率改变，加剧了伤损的发展速度，导致伤损频发，同时站场内道岔养护维修不及时、现场焊缝低扣也加剧了伤损的发展。辛泰线各类伤损分布：辛泰线同样是今年伤损的多发地段，但是相较20XX年呈下降趋势，分- 4 -析其伤损类型及发现地点，主要集中在k21-54利旧轨地段和新换再用轨地段，再用轨地段伤损以轨底月牙形伤损和轨头疲劳核伤居多，分析其原因主要是设备老化，辛泰线大部分线路已超大修周期，且k25-51为利旧使用，钢轨焊接质量差，钢轨疲劳严重，强度、韧性大大降低。综上所述，客专线和胶济线现场
5、焊缝、岔区胶结接头、可动心道岔、拼装道岔、辛泰线利旧轨地段仍是我们20XX年下半年的探伤重点，尤其是胶济客专线、胶济线sc325道岔和拼装道岔，同时也要加大其他线路超大修区段钢轨的探伤检查。另一方面在加强探伤检查的同时，线路车间也要进一步加强线路的养护维修保养，以延长钢轨使用寿命，延缓伤损发展周期。3.数据回放工作：20XX年上半年数据回放共发现疑似伤损133处，作业违标问题15件。通过数据回放切实对探伤作业起到了二次把关作用，同时大大提高了现场作业标准化程度，基本杜绝推行超速现象等作业违标问题，保证了探伤作业质量。4. 电动探伤小车使用：为确保电动探伤小车使用安全，最大化提高探伤效能，一方面
6、线路科于20XX年3月24日起草了淄博工务段双轨电动钢轨探伤小车使用管理办法（试行），通过认真征求相关科室、淄博探伤车间意见，结合在实际使用中遇到的问题，进一步完善该试用办法，于20XX年5月21日正式下发淄博工务段关于印发淄博工务段双轨电动钢轨探伤小车使用管理办法（试行）的通知淄工线发20XX116号,规范了电动探伤小车作业组织，探伤流程，作业及设备安全要求。另一方面线路科积极协调探伤车间和线路车间之间关于电动探伤小车使用的配合工作，对胶济线连续两个周期探伤检查，累计完成钢轨探伤，发现重伤4处。同时对现场跟班检查发现的小车使用不完善问题及时联系厂家进行改进，并督促探伤车间做好电动探伤小车使用
7、的安全监督、维护保养。第三方面，积极配合教育部门做好电动探伤小车使用的全员培训，对电动探伤小车使用办法进行解读，对电动探伤小车使用中遇到的问题和注意事项联系厂家技术人员一同授课讲解。5.其他工作：20XX年继续加强探伤计划管理，按时组织探伤车间召开月度探伤计划碰头会，施行探伤周计划，并加强了日计划兑现的监督；继续执行探伤看板管理，探伤进度上墙；全面梳理规范了各类探伤台账记录格式；加强了可疑伤损的现场复核、探伤作业标准的盯控，探伤车的添乘以及探伤跟班作业检查；同时做好新设备的使用，轮式探伤小车到位后积极组织使用，取得良好- 5 -篇二：无损探伤科年终工作总结无损探伤科年终工作总结时光飞逝，转眼间
8、20XX年全年工作即将过去，20XX年已经向我们招手。回首全年的工作，我科室在领导的正确领导下，坚持“以服务于生产为宗旨” 。在 “精心生产，交付船东满意产品。不断改进，提高船东满意程度”， 的质量方针下、“做船东最满意的船厂” 的口号下，通过扎扎实实的努力，圆满地完成了20XX年的工作和领导交办的其它工作。我科室全体探伤人员努力学习，钻研业务，每位员工的自身素质和专业水平都上了一个台阶。全科室人员同心同德圆满完成了现阶段的工作任务，没有影响生产的进度。全厂NDT检测数量为：UT检测1789个分段，一次合格1096个分段，RT检测3989张，一次合格3198张。现简要回顾如下一加强科室管理科室
9、不断完善各工种的操作规程，全科室人员严格按照船舶行业标准操作，并按照严格的奖惩制度操作。科室各种资料在逐渐完善，各种设备仪器均有专人专用负责保养并定期检查，使用的消耗品都一一登记。科室人员严格执行公司的各项规章制度，不迟到，不早退，工作认真负责，积极主动，互学互尊，团结协作。二努力钻研专业知识科室人员积极参加公司组织的培训，努力提高自身的素质和技能水平，不断接受新知识。科室人员都取得了中国船级社颁发的相关证书。UT检验员坚持每天校准设备，保证设备的准确性。RT检验员坚持多看片，多讨论。不断提高科员的实践操作、定性、定量的能力。做到不漏检，不错检。 三树立良好的职业道德加强科室人员的职业道德和作
10、风建设。做到实事求是的态度，坚持杜绝吃拿卡要的不良作风。四严把质量关20XX年是公司造船、交船最繁忙的一年。面对繁重的工作量，我科室没有丝毫放松严把质量关，拍片的质量和探伤报告达到了船标行业标准。并得到了船东、船检的认可。全年无一例因我科室造成的质量事故。五加强协调保证沟通科室全体人员与其他各部门加强沟通，密切配合，互相支持，保证全局整体工作不出现纰漏。督促、协调工作中的信息反馈，做到了快捷和实效。一年来，科室与各车间保持了良好的关系，沟通也非常顺畅。六自身不足在工作中缺乏长远计划。对于这个团队的组织者是个大忌，处理问题总觉得有什么就做什么，而不对工作中可能发生的问题有什么提前计划。所以工作中
11、常常陷入被动的局面，影响事情的解决能力。执行力不够，想法很多，但是想完后的执行有时也会岀现不子了之的情况岀现。在工作中出现一些错误总是强调自已的理由，缺乏自我批评。七来年工作计划脚踏实地的严抓质量关，积极配合生产，完成公司的年度计划。不折不扣的完成领导交给的任务。为在今后的学习和工作中树立目标，希望领导对我的缺点加以纠正和帮助，使我更加完善成为一名合格的管理者。我也会继续努力学习不辜负领导对我的培养和信任篇三：无损检测工作总结无损检测工作总结我从事无损检测工作至今已经有将近7年了，从当初的一无所知，到现在已经考取了射线检测、磁粉检测和渗透检测级资格证，以及超声波检测级资格证，初步掌握了部分无损
12、检测知识以及相关的验收规范、检测标准。曾经从事过压力容器、船舶、锅炉、燃气管道、供热管道、钢结构等无损检测，也参与了公司质量管理体系文件的编写，在这些工作中慢慢积累了一些工作经验，现将我这些年的工作经验总结为以下三个方面：一.工作时，要有一颗不怕吃苦的心，还要有耐心。无损检测这个行业现场的检测条件不是很好，一个工地一个样，被检测工件要么在地下，要么是架空，检测条件好的工地很少，工地的生活环境也不是很好，要是没有一个吃苦的心和耐心，在检测工作中很容易发生工作失误，往往工作中一点的失误就会造成错误的检测结果，而检测结果那是要负法律责任的，所以需要有一颗不怕吃苦的心，还要有耐心，只有这样才能保证检测
13、结果的真实性和正确性。二.检测工作中要认真、细心。检测工作进行前，第一步要先弄清楚工程概况和被检测工件的现场情况，被检测工件的现场情况包括被检测工件的名称、规格、材质、编号、所在位置及其现场情况；第二步弄清该工程的验收规范和检测标准，还有合格级别和检测比例等；第三步依据该工程的验收规范和检测标准，结合被检测工件的实际现场情况制定检测方案；第四步根据检测方案实施检测；第五步检测结束整理资料，出具检测报告。以上五步都是一环紧跟一环，每一个环节都要认真和细心的确定、实施。工作认真、细心是保证检测结果正确性和准确性的前提和保障。三.在无损检测过程中一些细节一定要注意，不注意的话往往会严重影响底片质量和
14、检测结果，根据我多年的工作经验总结出以下几点需要注意：1.射线检测过程中贴片时要让铅字紧靠焊缝，确保铅字在底片上都能显示；2.射线检测过程中，射线机的窗口角度，要在相距90的两个方向上观察窗口中心是否对准底片中心；3.洗片时，要养成先洗一张试片的习惯。底片水洗必须用流动的清水，洗片用的水决不能重复使用，每次洗片前必须更换洗片桶内的水；4.超声波检测过程中，每次检测前和检测后，必须对探头和扫描曲线进行校对；5.超声波检测过程中必须确保探头和工件之间耦合良好，且扫查速度不能过快；6.磁粉检测和渗透检测前必须要先对检测设备进行校对；7.渗透检测擦除渗透剂时，一定要一个方向擦除，且要擦除干净。以上第一
15、和第二两个方面是最重要的两个方面，它代表着个人从事无损检测工作的态度，是从事、干好无损检测工作的基本条件，工作经验就是靠着持有这样工作态度的人，反反复复、重复枯燥无味的检测工作慢慢积累起来的，它是无损检测事业发展的动力。第三个方面是我在这么些年的工作中总结出来的，且在这个方面犯过不少错误，深有体会。在以后的工作中我会注重理论学习、不断提高自身素质、努力提升工作能力，爱岗敬业、认真履行工作职责，努力提升工作质量，发扬干一行、爱一行、钻一行的工作作风，以高度的责任感、使命感和工作热情积极负责地开展工作。积极参加各项培训，不断提高自身素质的同时，也要提高同事们的整体素质和技能，便于更好的完成各项任务，为公司的发展贡献自己的一份力量。上秀伟20XX年10月篇四：20XX年探伤工区工作总结报告20XX年探伤工区工作总结报告今年在段正确领导，和区段对我们工作的鼎力支持和帮助下。我工区顺利的完成了全年的探伤任务。我工区总结了一年当中所作出的努力和不足之处，在今后的工作中加以学习和改进。一、安全管理完成情况。“安全责任重于泰山”在安全工作上探伤工区从不放松。1.对安全预
