空中交通管制1.12_塔台使用的飞行进程单

《空中交通管制1.12_塔台使用的飞行进程单》由会员分享，可在线阅读，更多相关《空中交通管制1.12_塔台使用的飞行进程单（55页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、第十四章 机场管制塔台使用的飞行进程单,一、一般规定 二、飞行进程单的基本填写内容 三、飞行进程单格式 四、飞行进程单中使用的常用简缩语及其含义 五、飞行进程单中使用的常用符号及其含义,一、一般规定,飞行进程单根据现行飞行计划和本管制区内的航路、航线、导航台站和位置报告点(或位置检查点)编制而成，是空中交通管制员记录管制指令、航空器飞行动态变化情况的一种形式和提供空中交通管制服务的依据。,飞行进程单的作用在于帮助空中交通管制员掌握航空器的航行信息；掌握航空器的运行状态；预测航空器之间的飞行冲突、调配空中活动；记录管制工作过程；储存管制指令，为分析管制工作提供实际数据；进行管制协调和移交。,空中

2、交通管制员在提供空中交通管制服务的过程中，应当将所知的飞行动态情报和管制指令的详细情况，通过各种符号和简字、简语，详细、认真地适时记录在飞行进程单上，以便于准确掌握航空器的动态，实施正确的空中交通管制和供其他管制员辨认有关航空器飞行动态的变化情况以及值班管制员实施管制的情况。飞行进程单使用后要保存一个月，备查用。,飞行进程单分为区域飞行进程单、进近飞行进程单、塔台飞行进程单和进近塔台飞行进程单。不同类型的飞行进程单的应通过颜色加以区分。飞行进程单以红、黄、蓝、黑色加以区分，红色表示飞入管制区，蓝色表示飞出管制区，黄色表示飞越管制区，黑色表示除以上三种情况以外的其他情况。在实际应用过程中，应将飞

3、行进程单本身印制成不同的颜色或将单一颜色不同种类的飞行进程单放置于不同颜色的飞行进程单架上。,在不同的空中交通管制单位，飞行进程单有不同的格式和填写方法及使用要求，但进程单中所应填写的基本内容大体上是一致的。进程单的填写、使用和摆放，应根据有关空中交通管制单位的规定，一定要规范化。,二、飞行进程单的基本填写内容,1基本数据 航空器识别标志； 航空器的平均地速(或真空速)； 飞行种类； 航空器尾流类型； 管制扇区代号； 二次雷达应答机编码。,2管制指令和飞行动态变化情况的记录 起飞机场及预计起飞时间、实际起飞时间； 降落机场及预计到场时间，实际降落时间； 位置报告点(或位置检查点)及预计飞越时间

4、、实际飞越时间；,等待点及预达等待点时间、实达等待点时间、实离等待点时间； 计划或变更的飞行航路； 首次建立联络的时间； 飞行高度的变更情况； 进近方式及预计或起始进近时间； 雷达识别记录； 管制移交记录。,3向航空器提供相关情报的记录 起飞、着陆使用跑道的记录； 已发布航路放行许可的记录； 已发布起飞、着陆条件的记录； 标准进离场航路或其他管制许可及附加数据的记录。,4其他 根据本管制区使用飞行进程单的有关规定，记录一些相关内容，如进程单序号、使用日期、使用单位、军方限制等等。,三、飞行进程单格式,(一)、塔台使用的飞行进程单的基本格式 (二)、进近塔台飞行进程单格式,(一)塔台飞行进程单格

5、式,该进程单中所示各位置应填写的内容说明如下：,4a,1、标牌区,1a：航空器识别标志 不超过8个字符，航空器呼号应该以醒目的字体出现在飞行进程单上，航空器呼号应该以4号黑体字型打印，如果人工填写，航空器呼号也应该以类似4号字体书写。如CXN4101,1b：航空器机型 填写二至四个字符，内容引用国际民航组织第8643号文件航空器机型代码汇编，如无指定的代码或在飞行中有多种机型时，计算机设备填写“ZZZZ”，管制员手工在“ZZZZ”中间划一横线，并在旁边填写实际航空器机型。,1c：尾流标志 填写一个字母（H、M或L）表示航空器的最大允许起飞重量。H：重型机；M：中型机；L：轻型机。,1d：二次雷

6、达应答机模式及编码 由5位字符组成，第一位表示二次雷达应答机设备；后四位四位以八进制数表示应答机编码。 二次雷达应答机设备标识如下：,N无，航空器上无应答机设备； A模式A，应答机可发射位置信息但无高度信息（四位数4096个编码）； C模式C，应答机可发射位置和高度信息； X模式S，应答机可发射没有航空器识别标志和气压高度的数字信息； P模式S，应答机可发射有气压高度但无航空器识别标志的数字信息； I模式S，应答机可发射有航空器识别标志但无气压高度的数字信息； S模式S，应答机可发射有航空器识别标志和气压高度的数字信息； D具有自动相关监视能力。如：A4502。,1e：起飞机场； 起飞机场按国

7、际民航组织分配的四字地名代码填写，如未知，计算机设备填写“ZZZZ”，管制员手工在“ZZZZ”中间划一横线，并在旁边填入起飞机场名称。,1f/g：预计（实际）起飞时刻/预计降落时刻； UTC时刻，均由四位数字组成，前两位表示小时，后两位表示分钟，不足两位前面以“0”填充。当收到实际起飞时刻时，应在预计起飞时刻上划一横线，并在正下方填写实际起飞时刻。实际降落时刻可省略。如“0205”表示UTC时刻1时5分。,1h：目的机场 目的机场按国际民航组织分配的四字地名代码填写，如未知，计算机设备填写“ZZZZ”，管制员手工在“ZZZZ”中间划一横线，并在旁边填入目的机场名称。,2、指令区,指令区记录管制

8、指令的详细内容。 2b：高度变化； 原则上高高度表示在上面，低高度表示在下面。航空器每改变一次高度，均应有相应的标识。航空器每改变一个高度，则在原高度中间划一横线表示已离开此高度，在其右边用或表示下降或上升，同时记下目标高度。当航空器在到达某一高度层暂时保持时，在该高度下划一横线表示。如：0960表示在9600米高度保持。,2c：其他指令； 填写记录任何需要的其他管制指令，如航向改变指令。,3、 航路区,3c: 进/离港程序 打印或填写标准进/离场程序代码。如：“D01”离港程序；“A01”进港程序。 3d: 离港航空器地面控制指令 记录航空器的地面放行及滑行情况，基本内容应包括：P/B（PU

9、SH BACK）退出；S/T（START UP）开车；TAX（TAXI INSTRUCTION）滑行指令；R/W（RUN IN USE）使用跑道。,在塔台飞行进程初始生成时，应将相应的命令打印在塔台飞行进程单上。实际指挥过程中，如执行了某一步，则在相应的命令上划“”，并填入需要的信息（如相应的时刻）。,3e: 进港航空器地面控制指令 记录进港航空器着陆后执行的地面命令，基本内容应包括：R/W（RUN IN USE）使用跑道；TAX（TAXI INSTRUCTION）滑行指令。 在塔台飞行进程初始生成时，应将相应的命令打印在塔台飞行进程单上。实际指挥过程中，如执行了某一步，则在相应的命令上划“”

10、，并填入需要的信息（如相应的时刻）。,4、 协调区,协调区主要记录与飞行有关的重要信息。协调区分为左右两个部分，其中右半区为按规定应记载的信息。 4a：扇区（席位）号； 填写扇区代号或席位号，用两个字母或数字表示。,4b: 进程单生成日期和时刻 填写或打印进程单生成日期和时刻，如“06/21 2000”表示进程单生成日期为6月21日20时0分（UTC）。,4c：其他信息 可填入任何需要的简语和信息代码。如遇有重要客人飞行时，填入VIP。 协调区中M、E、A、I四个字母的含义如下：M航空器已收到本场ATIS信息，则在“M”上划“”。E对过境航班，拍发EST报后，在“E”上划“”。A与空军协调完毕

11、，在“A”右边写上协调的时刻。I表示雷达识别，当航空器已被识别，则在“I”上划“”。,4e: 停机位 填写航空器停放位置的编号或名称。,(二)塔台飞行进程单应用示例,(二)、进近塔台飞行进程单格式,M 4a,1、标牌区 2、指令区 3、航路区 航路区位置报告点的数目是可增减的，但最多不应超过三个。 3a: 位置报告点名称 位置报告点按照航空器飞越的先后次序从左到右填写。航空器实施绕航，在3a区域内应有相应的标识。管制员在与相邻管制区（席位）完成管制协调后，在交接点位置画一圆圈。,3b: 位置报 打印或填写航空器经过该位置的时刻。如果时刻有变化，应在原来的时刻中间划一横线，同时在其下面写上更改的

12、时刻。第一个位置报告点应填写小时，其后位置报告点可省略小时，但跨小时时，位置报告点应填小时。 3c: 进/离港程序 打印或填写标准进/离港程序代码。如“D01”离港程序，“A01”进港程序。 3d: 离港航空器地面控制指令 3e: 进港航空器地面控制指令 4、协调区,四、飞行进程单中使用的常用简缩语及其含义,APCH 进近（Approach） ATO 实际飞越时间 （Actual time over） B 可以NDB进近 （Cleared for NDB approach） C 可以（Cleared） CDA 可以连续进近 （Cleared for CDA approach）,CE 在某时刻许

13、可终止 （Clearance expires at(time)） D 已提交空中交通管制放行许可 （ATC clearance delivered） E 东（East） ETA 预计进近时间 （Estimated approach time） ETO 预计飞越时间 （Estimated time over）,H 等待至某时刻 （Hold until .(time)） ILS 可以ILS进近 （Cleared for ILS approach） L 左（Left） LA 低高度进近（Low approach） LC 高度层改变（Level change） LCI 着陆许可已发布 （Landing

14、 clearance issued）,LCL 本场飞行（Local flight） LLZ 可以使用航向信标进近 （Cleared for localizer approach） LT 左转（Left turn） M 马赫数（Mach number） MISS 复飞（Missed approach） N 北（North） P 加入起落航线 （Join traffic circuit）,PL 加入左起落航线 （Join left traffic circuit） PR 加入右起落航线 （Join right traffic circuit） R 右（Right） RA 雷达进近（Radar ap

15、proach） RCF 无线电失效 （Radio communication failure）,R/F 雷达失效（Radar failure） RL 报告飞离（Report leaving） RT 右转（Right turn） S 南（South） SA 可以直线进近 （Cleared for straight-in-approach） TG 着地后即起飞（Touch and go） TNG 训练飞行（Training flight）,UFN 直到进一步通知 （Until further notice） U/S 不适用（Unserviceable） V 可以VOR进近 （Cleared for

16、 VOR approach） VA 可以目视进近 （Cleared for visual approach） VC 进近管制空域的目视飞行规则飞行 （VFR flight in airspace C）,VIP 重要客人（Very important person） W 西（West） WEF 自起开始生效 （With effect from） WIE 立即生效（With immediate effect） WIP 正在施工（Work in progress0 WX 天气（Weather）,X 飞过 （Cross, or has crossed） XMTR 发射机（Transmitter） XPDR 应答机