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1、修桥铺路铺路的合同书篇一：修桥修路捐资倡议书但由于基础薄弱、资金匮乏，我乡交通不畅、设施不全、区位优势不明显的现状并未彻底改变。特别是交通滞后的问题尤为突出：XX公路关口老桥、河石桥破旧狭窄，厢柜货车出入困难，且存在诸多的安全隐患；杨林公路尚未改造，坑洼不平，出行不便。这些问题已严重地制约了企业的发展壮大和人民生活的改善提高，延缓了XX经济发展的进程。“一路两桥”的建设，是破除交通瓶颈、提升区位优势、使我乡真正融入XX半小时经济圈的关键之举，是XX经济发展的重要突破口，必将为XX新一轮大发展奠定坚实的基础。乡党委、政府已将杨林公路砂改油、杨大公路桥梁改造列为今年工作的重中之重，乡第十一届人大第
2、五次会议已通过关于全民捐资改造杨林公路及杨大公路桥梁的决议。全民捐资修建“一路两桥”已成为全乡上下的共识和全乡人民迫在眉睫的当务之急。XX公路砂改油预计需资金50万元，XX公路关口老桥及河石桥改造预计需资金5万元，完成“一路两桥”建设共需资金200万元，除争取配套资金及上级支持外，其他建设资金则需由我乡自行筹措解决，缺口相当大，仅仅依靠乡财政投入进行建设则困难重重，无法实施，必须紧紧依靠全乡人民群众的力量，凝心聚力共筑康庄大道。篇二：危桥改造合同书桥改造合同书甲方： （以下简称甲方）乙方： （以下简称乙方）依照中华人民共和国合同法、中华人民共和国建筑法及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、
3、公平和诚实信用的原则，双方就下列建设工程施工事项协商一致，订立本合同。一、工程概况工程名称：工程地点：资金：前期由乙方垫资二、工程承包范围承包范围：桥梁工程三、工程合同工期开工日期： 年 月 日竣工日期： 年 月 日合同工期总日历天数 天四、工程合同价款金额(大写)：人民币元整（￥： 元）。五、付款方式1、本合同工程前期垫资，按工程进度及上级拨款进度付款。2、本合同工程完工后，按质量总体评定、交工验收及竣工验收程序进行验收，在乙方要完成全部相应内业资料后，甲方一次性支付乙方余下部分合同价款（即调整后的合同总价）的 %，另 %作为质保金，待缺陷责任期满后付清，缺陷责任期为一年。六、合同文件适用的
4、技术规范1、部颁公路桥涵设计通用规范（JTG D60-20XX）。 2、部颁公路工程技术标准（JT B01-20XX）。3、部颁公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTGD62-20XX）。 4、部颁公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-20XX）。 5、部颁公路工程抗震设计规范（JTG004-89）。 以上技术规范均以最新版本为准。七、甲方工作1、协调好施工地段内的外围关系,使施工项目具备开工条件。2、提供图纸,并进行图纸和设计交底。3、提供水准基点和平面控制的基准点的基准线。4、解答乙方就工程上提出的正当合理的疑问。5、监督乙方施工, 并按相应的法律法规、标准规范对乙方的施工项目进行质量
5、、进度、资金控制和合同管理。6、组织专班对乙方施工的项目进行质量评定。八、乙方工作1、熟悉施工设计图,并现场核实,并所提出的疑问或建议在图纸会审与设计交底时与甲方协商解决。2、向甲方提交开工报告,明确工、料、机的组织落实情况,明确施工方案。3、接受甲方的监督管理和监理单位的管理。4、做好安全保证,环境保护、交通疏导,做到文明施工,负责在施工中不出现安全事故。5、完工后清理好现场，恢复水系、便道等设施。九、质量评定部门名称： 武汉市交通局工程质量监督办公室十、工程质量要求和验收1、原材料：水泥为检验合格的，粗集料为压碎值达标且洁净粒径1-3厘米的碎石，细集料为含泥量不超标的中粗砂。2、 桥位于新
6、洲区双柳街 上。桥梁全长 米，宽 米，单车道，设计纵坡4%，上部结构采用35米钢筋混凝土实心板，下部结构采用桩柱式桥墩、U型重力式桥台，钻孔灌注桩基础及扩大基础。桥面系布置为：米（栏杆）+米（人行道）+4米（行车道）+米（人行道）+米（栏杆），桥面双向横坡，坡度为%，行车道面铺设8-11cmC40防水砼。3、按照施工工序,由施工单位自检、监理和监督员抽检合格后,方可进行下道工序施工，对隐蔽工程要做好施工原始记录。4、原材料的检验以质检部门的质检报告为准,平面位置、几何尺寸等项目的检查以监理抽查和交通局质监办评定结果为准，路面混凝土强度以钻芯取样检测报告为准。5、工程完工后,按质量总体评定、交工
7、验收、竣工验收的程序进行验收。十一、合同生效本合同一式四份, 由甲、乙双方各执二份, 本合同自签订之日起生效,缺陷责任期满付清5%质保金后自动失效，对未尽事宜,甲、乙双方协商后可另行签订补充合同，补充合同与本合同具有同等法律效力。甲方：（盖章） 乙方：（盖章）法人代表： 承包人（签字）：年 月 日篇三：江南市镇修桥主体江南市镇：传统的变革樊树志出版社：复旦大学出版社 出版日期：20XX-06 版次：1关于桥梁的分析 日本学者川胜守在他的近著明清江南市镇社会史研究第三章“长江三角洲石造虹桥和市镇的形成”中，对江南市镇的桥梁作了细致的分析，颇有启发意义，特作简要的介绍。首先，他从江南水乡桥梁的视角
8、来看市镇的水路交通，重点考察了南浔镇的111座桥梁，得出的结果是：这些桥梁大多分布在运河市河等交通干线上，特别是分布于东西南北四栅的交通线上，东栅20座、西栅20座、南栅48座、北栅19座。他运用南浔镇万分之一地形图，以及咸丰南浔镇志卷首的地图，列出南浔镇桥梁一览表，把111座桥梁的构造、位置、跨河流名、俗名、创建等信息，一一注明。其次，他认为，通过桥梁的沟通，使市镇的空间得以扩大。为此川胜守对清修民国十七年续修法华乡志、清修七宝镇小志、光绪枫泾小志、民国重辑张堰志、乾隆金泽小志、嘉庆珠里小志、光绪盘龙镇志、宣统蒸里志略、民国章练小志、崇祯外冈志、乾隆真如里志、民国安亭志、嘉庆十年修光绪十七年
9、补娄塘镇志、嘉庆石冈广福志、光绪罗店镇志等将近二十部市镇志，作了系统分析。再次，他对二十五个市镇373座桥梁作了数量分析。373座桥梁中，建于宋代的10座，建于元代的27座，建于明初的27座，建于明中期的33座，建于明后期的63座，建于明末的34座，建于清初的4座，建于清前期的26座，建于清中期的59座。其中，官建与民建的比例是13：153。明后期(嘉靖至万历)以及清中期(雍正至乾隆)是桥梁建造的旺盛期，与经济发展状况完全对应。与此相呼应，嘉靖至万历以及康熙至乾隆时期，大批木桥改建为石桥。而桥梁的建造者大多是民众，有地方大姓，也有徽州商人与洞庭商人，而由地方上的慈善机构善堂善会等组织出面承担具
10、体事务。川胜守的结论是：第一，桥梁的建设是地域开发的一部分，是定居与文化移植的重要一步；第二，宋代是桥梁创建的开始，元代有一定的发展，明清时代出现飞跃的发展；第三，嘉靖至万历，康熙至乾隆是两个高潮，与这些地区生丝与丝织物生产，棉花与棉纱、棉布生产的扩大时期是一致的；第四，桥梁建设与商品生产，尤其是与江南市镇建设是互动的。莫小也的硕士论文论明清时期江南市镇的修桥义行，独辟蹊径，抓住江南市镇水多桥多的特点，把修桥义行这种社会活动，放在经济发展与伦理思想相结合的视角下，进行探索，对于人们了解江南市镇开辟了新的途径，尤其使人们对经济发展新形势下的传统伦理思想，有了新的认识。他指出，作为修桥的功利来说，
11、当然是商业贸易以及日常生活需要等因素在起作用，然而引发人们修桥的最初动机之一则是儒家的“仁人”基本道德观。宁波商人陈守清“发愿”、“倡捐”修建的塘栖镇通济桥，还有震泽镇朱山募建的达观桥就是典型的实例。他对修桥者的社会角色与行为动机具体分析后指出以下几点。第一，乡绅士大夫是义桥修建的主要角色。如双林镇志记载，绅士茅瑞徵，专研根本之学，勇于为义，包括建宗祠、置义田、助婚葬、创桥梁之事，不可胜数；绅士吴焕，力行善事，乾隆时期改建万魁桥与化成桥，任劳任力，其好善至老不倦。第二，在位官吏与致仕者是修桥义行的积极推动者。如朱泾镇修建万安桥与众安桥，都有知府知县官员捐俸倡导。双林镇的清风桥与明月桥，是由明正
12、统年间致仕官员捐资修建的。另一方面，地方官员与致仕退休官员还把修桥义行与弘扬仁义道德的乡风民俗联系起来。第三，诸生与监生是修桥义行的积极支持者。他们是市镇的知识阶层，往往以身作则，倡修桥梁。如朱泾镇的诸生庄允中，倡导镇民把原本是木梁的万安桥改建为石梁。又如安亭镇的监生朱克昌，平生周人之急，修桥铺路，务求利益于众。新塍镇志记载，明清时期修桥十三座，其中六座是监生或生员修建的。第四，商人是修桥义行的积极参与者。商人从市镇中获取利益的同时，渴望得到政治地位与社会舆论的支持，因此他们表现出乐善好施的品格，愿意捐资修建桥梁，如双林镇的蔡本谦与李君修等。第五，修桥义行直接带动了与桥梁有关的其他义行，诸如义
13、路、义亭、义渡、义浚等，对乡风民俗起了正确的引导作用。篇四：浙江路建规章(2)（浙江路建公司安全教育资料）浙江路建交通工程有限公司20XX年4月XXXX公路工程是XX县的一项重点建设项目，施工过程的目标是一个创优质、保安全、促高。做到施工管理的标准化与规范化，我们必须明确项目管理的安全生产是企业和职工的生命。同志们：今天的专题会，既是工作会，又是培训会。大家都明白这样的道理：企业要发展生存兴旺，安全是底线；职工要赚钱平安幸福，安全是根本。咱们的项目，要在XX县这个地方辛苦地干两年，从安全生产工作的角度讲要不能发生伤亡事故，项目经理部要在当地上级这一下政府及部门的领导关怀下，要求各个工区、作业队
14、的积极配合，齐心协力，抓好质量，重视安全，艰辛工作，“安全第一，以防为主，综合治理”，取得成绩，创平安工程。过去说：修桥铺路是修心、造福、积功德。我们今天是在造大桥铺大路，是为实现现代化富强国家建设出力，是为方便百姓出行谋生致富造福。“要想富先修路”已成共识。然而，不可否认，造桥铺路又是一个危险性较大的行业，因为施工现场存在着许多不确定的危险因素，人们还难以准确地预见和有效控制。所以要坚持以人为本方针，做到“既不伤害自己，也不伤害他人，又不被他人伤已”，这是施工单位共同追寻的目标。当我们的广大农民兄弟职工，不辞辛苦，从东南西北，五湖四海，千里迢迢，远离家乡，辞别亲人好不容易来到建设工地打工，我
15、们为啥而来？目的有三：（有事做、有钱赚、又安康）即：一是为找到一份合适自己的工作；二是能够赚到一笔辛苦钱；三是有一个安全保障安康的环境。所以要求把安全生产工作提升到十分重要位置。当咱们的农民兄弟职工一进施工现场，每人每次上班就要面对与各种机器、工具、原材料和高危环境打交道，然而，施工现场可能存在各种意想不到的危险；在生产劳动过程中，若有一不注意安全或不懂得正确的操作方法，就有可能会引发出意想不到的安全事故，不但会导致生产过程中断，还会造成人员伤害，甚至伤亡。众所周知，人的生命是最宝贵的，一旦发生了一起伤亡事故，就会给一个人、一个家庭带来巨大痛苦和无法挽回的损失，同时，企业不但在经济上要蒙受损失，而且“信誉第一”深受其害，弄得不好，劳命伤财，企业垮台。让我们分析一下导致发生事故的主要原因：所以，安全生产工作不是“说说重要，做做次要，忙起不要，可有可无”的空事。为此，我们要高度重视安全生产工作，抓好以下几件工作：一、提高重要
