[2017年整理]长拉山隧道施工组织设计

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1、 中 铁 十 局 集 团 第 二 工 程 有 限 公 司 青 海 省 道 309 线 多 拉 麻 科 至 杂 多 段 公 路 工 程 C 合 同 段 项 目部- 1 -青海省道 309 线多拉麻科至杂多段公路工程C 合同段施工方案1.工程概况1.1 工程概述本项目位于青海省玉树州的玉树县、杂多县城内。路线起点位于玉树县上拉秀乡多拉麻科与 G214线相接，路线总体走向由东向西，终点位于玉树杂多县城与城市道路规划的温琼路相接。本项目在既有道路基础上进行改建，路线全长 159.686公里（含杂多过境线长度 10.73公里） 。公路自然区划为3 区。本项目按照交通部颁部标准公路工程技术标准中采用二级公

2、路标准建设。设计速度根据实际地形分别采用 80km/h、60 km/h、 40 km/h三种，一般路基宽度分别为 12m、10m、8.5m，全线采用沥青混凝土路面。本合同段起止里程 K78+500K82+110,线路长 3.61公里，有隧道1300m/1座、涵洞 296m/14座、路基 2.31km。1.2 主要技术指标公路等级： 二级公路；设计速度： 本标段范围内 60Km /h；路基宽度： 本标段范围内 10m；行车道宽： 23.5m；汽车荷载等级： 公路一 I级 ；设计洪水频率：大、中、桥 l100；涵洞 l50；路面结构类型： 沥青混凝土路面、混凝土路面；隧道净空：10m5m；地震设防

3、标准: 项目所在区域地震基本烈度为度，地震动峰值加速度 0.100.15g； 1.3 地理位置本合同段位于杂多县昂塞乡,临近省道 S309老线。 中 铁 十 局 集 团 第 二 工 程 有 限 公 司 青 海 省 道 309 线 多 拉 麻 科 至 杂 多 段 公 路 工 程 C 合 同 段 项 目部- 2 -1.4 沿线自然地理概况1)地形、地貌本项目位于青海省西南部的玉树藏族自治州杂多县境内。所在区域属于青南高原，是青藏高原的重要组成部分，为三江源水源涵养区。沿线地形变化较大，平原区和山岭区划分明显。山脉走向多呈北西向和东南向，总体地势是西北高，东南低。全线海拔较高，大都在 4200480

4、0 之间。2)水文、气象项目区深处内陆高原腹地，海拔高，受海洋季风影响较微弱，属典型的高原大陆性半干旱气候类型。气温低，光照充足，太阳辐射强烈，干湿季分明，雨热同期等高原大陆性气候特征。由于地形起伏较大，尤其是东部地区高谷深、高差显著，具有垂直带分布明显等山地气候特点。全县气温随高度、纬度、地形而变化，全年各月平均气温由低向高、由南向北、自东向西递减，年均温高度递减率为每百米1.04，纬度递减率为0.21。全年气候严寒、少雨，无明显的四季之分，只有冷暧两季之别。冷季长达 89 个月，暧季只有 34 个月。降水集中在 69 月，无绝对无霜期。3) 区域地质、地震受印度洋板块推覆，本区自侏罗纪白垩

5、纪始由海相、滨海相沉积区逐步抬升为以陆相剥蚀区为主，并且继续抬升，经过几次大的构造旋，始成今日地势高亢，群山耸立的地貌格局。区域受一组 NW-NWW向断裂控制，地质构造复杂，出露地层多样。本项目位于青藏高原强烈隆起区东南部，大地构造单元属青藏滇缅“歹”字型构造体系。该体系的头部主体和外围褶皱带，北部重接复合与巴颜喀拉松潘弧形构造带，构成弧顶向 NE突出的弧形褶皱断裂带所形成的旋回层，由外而内为可可西里清水河复向斜褶皱带、风火山玉树褶皱带等五条褶皱带。根据中国地震裂度区划图项目所在区域地震基本烈度为度，地 中 铁 十 局 集 团 第 二 工 程 有 限 公 司 青 海 省 道 309 线 多 拉

6、 麻 科 至 杂 多 段 公 路 工 程 C 合 同 段 项 目部- 3 -震动峰值加速度为 0.100.15g。4)沿线筑路材料、交通、水电等条件砂：项目区域内子曲河滩砂料资源丰富，主要成分以泥岩，砂岩为主，开采运输均很便利。石料场：隧址区岩质多为微风化板岩，石料质量较好，强度、硬度均能满足工程需求，可做片（块）石及碎石之用，也可做为桥涵、路基防护排水工程及路面碎石用料。主材：工程所需水泥、钢材、木材等需从西宁市购买。工程用电及用水：沿线区域内有子曲河、澜沧河等，水资源丰富，水质良好，均可以满足工程用水的要求。沿线电力供应短缺，除县城附近有龙青峡水电站供电，其余路段均需发电。沿线交通运输方便

7、，主要以 S309、G214 线为主要干道，辅助沿路线纵、横向拓宽和新建的临时施工便道可满足施工所需材料的运输任务。2.2主要工程数量本合同主要工程数量见“主要工程数量表”。主要工程数量表序号 项目名称 单位 数量 备注一 路基处理1 开挖土方 m3 20992 包括旧路面、填挖交界2 回填压实 m3 49153 土工格栅 m2 32404 抛石挤淤 m3 38938二 路基工程1 回填土方 m3 1488962 防排水圬工 m3 5935三 桥涵工程 中 铁 十 局 集 团 第 二 工 程 有 限 公 司 青 海 省 道 309 线 多 拉 麻 科 至 杂 多 段 公 路 工 程 C 合 同

8、 段 项 目部- 4 -主要工程数量表序号 项目名称 单位 数量 备注1 涵洞 米/道 296m/14四 隧道工程1 隧道 m/座 1300m/1 单幅3.工程总体部署及工期安排3.1 项目总体思路和目标3.1.1总体思路本合同段工程我公司将以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体控制目标，精心组织，合理施工，精益求精铸造精品工程。在实施过程中，坚持用先进的设备和科学的资源配置来满足设计规范和建设单位、监理工程师的要求；用先进技术与工艺来保证工程质量的要求；用先进组织管理方法，结合本合同段工程的特点，统筹考虑，科学安排，确保工期内完成全部施工任务；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认

9、识，把创优目标全面贯彻到施工的每一个环节。以检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体，对施工中容易出现的问题，将提前预研，优化方案，择优选用，确保安全、质量、文明施工、环保和工期目标的实现，创出一流的施工管理水平。3.1.2总体目标质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，确保全部工程达到国家、交通部、青海省现行公路质量验收标准。一次验收合格率达到 100，优良率 95以上，满足全线质量目标。工期目标：发扬顽强拼搏，团队作战的企业精神，在保证节点工期的前提下，在业主要求的总工期完成全部工程施工任务。安全目标：杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之二以内。3.2 现场组织机构和

10、任务划分3.2.1现场组织机构 中 铁 十 局 集 团 第 二 工 程 有 限 公 司 青 海 省 道 309 线 多 拉 麻 科 至 杂 多 段 公 路 工 程 C 合 同 段 项 目部- 5 -为保证优质、高效地完成本合同段工程，我公司抽调业务能力强、施工经验丰富的管理人员组成精干高效的“青海省道 309线多拉麻科至杂多段公路工程 C合同段项目部”。按照项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理，打造出造型优美、线条流畅的精品工程。我公司选派具有公路一级项目经理资质同时具备高级职称的苑国全先生担任项目经理，调集具有丰富施工经验的专业工程队伍进

11、行本工程的施工。项目经理部内设五部二室组成管理机构，下设路基、隧道、保通三个工程队。项目经理部组织机构详见“项目经理部组织机构图” 。3.2.2任务划分路基工程队（一个）：配置施工和管理人员 60人，负责本合同段内所有涵洞、路基挖填及其路基排水及防护等附属工程的施工。隧道工程队（一个）：配置施工和管理人员 200人，负责本合同段内隧道及其附属工程的施工。保通工程队（一个）：配置施工和管理人员 30人及相应的巡逻车辆、防护标志等，负责本标段工程施工过程中既有道路的安全畅通。3.3 总体施工布置及规划3.3 1施工总平面布置图施工场地布置本着“因地制宜、便于管理、方便施工” 的原则进行, 合 理布

12、 置 施 工 临 建 设 施 及 场 地 ， 减 少 临 时 用 地 ， 节 约 基 建 费 用 ， 降 低 工 程 成本 , 其平面布置详见“施工总平面布置”。3.3 2驻地建设严格执行青海省关于有关文明施工及驻地建设的规定。本合同段项目经理部和各工程队、预制场及拌和站的办公和生活用房全部采用新型彩钢板活动房屋，其修建标准为办公每人 8平方米、住宿每人 6平方米、工地中心实验室 250平方米，各种工棚和料库采用砖混结构和轻钢结构，共修建新型彩钢板活动房屋 4500平方米、料库 500平方米、工棚 3000平方 中 铁 十 局 集 团 第 二 工 程 有 限 公 司 青 海 省 道 309 线

13、 多 拉 麻 科 至 杂 多 段 公 路 工 程 C 合 同 段 项 目部- 6 -米，并根据文明施工的具体要求，修建驻地道路、种植各种花草树木。3.3.3施工便道、便桥利用原有牧道，并沿线路右侧永久征地界内修建 4.2公里施工便道，以便与既有公路一起构成本合同施工的运输道路。取土场至路基之间主要靠修建临时便道解决交通运输问题。临时便道路基宽 5.5米，路面宽 4.5米，每 200米设一错车台，错车台宽 10.0米、长 25米，路基高出原地面 0.5米，顶面做 2路拱，两侧开挖纵向排水沟，保证路面排水畅通。路面铺设 30厘米厚级配砂砾，加强使用过程中的养护维修，切实做到“ 晴天不扬尘、雨天不泥

14、泞” ，便道跨越沟渠处，统一铺设钢筋混凝土圆管。3.3.4拌和站水泥混凝土拌和站，安装两套拌和站机组、6 个散装水泥储存灌，生产能力为每小时 100立方米以上料场按要求进行硬化，并砌筑分隔墙。拌和站设料场，料场场地硬化采用 20cmC20素混凝土面层，并设置排水沟，保证排水顺畅，确保不积水；所有材料分隔堆放，拌和站、料库采用彩钢板修建工棚，整体封闭，利于冬季保温。3.3.5施工用水、电施工用水主要从水井或临近河道抽水，预制场各修筑 150m3的蓄水池蓄水，并修筑 50m3临时水塔，敷设输配水管道，以保证预制场、拌和站及附近涵洞施工作业面的用水需要，各工程队设蓄水池，其它零星工点采用拉水车运水。

15、项目所在区域无外供电力，不能供应工程所需用电，为了保证工程整体进度计划的顺利实施,尽量采用内燃机械设备，并按照各分项工程的进度要求, 配备足量的发电机组，科学合理地安排施工用电计划，确保关键线路的顺利实施。做到配电合理、重点突出,确保各项任务完成。 中 铁 十 局 集 团 第 二 工 程 有 限 公 司 青 海 省 道 309 线 多 拉 麻 科 至 杂 多 段 公 路 工 程 C 合 同 段 项 目部- 7 -3.3.6雷管库和炸药库隧道工程队设雷管库和炸药库，雷管库和炸药库拟建在长拉山隧道进口右侧 500m外的河谷内，雷管库和炸药库将满足一定的安全距离，并设专人看管。雷管库、炸药库及其看守

16、房拟修建砖木结构的房屋。3.3.7通讯联络和信息沟通经理部和各专业工程队安装可用作无线上网的通讯线路，配备电话机、传真机和台式电脑，项目经理部的主要管理人员均配备手机，同时配备多部对讲机，形成工地立体信息传递网络，保证施工信息传递畅通。3.3.8驻地排水系统在驻地、施工现场修建排水沟、化粪池、隔油池等设施，对生活生产的污水进行集中处理，保证不将未经处理的生产生活污水直接排出。3.3.9驻地医疗卫生经理部设 2名专职医务人员，配备适当器械和药物，负责驻地现场传染病的检查、控制、报告和伤病员的临时处治工作。3.3.10工地中心试验室在项目经理部驻地修建 250平方米房屋作为试验室，配备足够的人员和试验检测工具、仪器，按土工试验室、水泥混凝土试验室组建本合