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1、填筑砂砾石路基试验段施工方案一、试验段概况:焦桐高速公路叶舞段土建工程NO.3标起讫桩号为K12+000K19+000，全长共计7Km。根据路基施工规范的要求，路基在开工前要进行路基填筑砂砾石试验段的施工,根据工地实际情况，现制定如下方案。二、试验段位置的选择 项目部拟在K12+000K12+110段作为路基填筑砂砾石试验段，该试验段全长110m。该填方段为麦田地，从取土场调入砂砾石进行填筑，本试验段具有该合同段路基填筑的典型特点。三、试验段施工时间 计划开工日期2009年7月1日，计划完工日期2009年7月3日。四、试验段机械的选择及参加施工人员 在路基填筑砂砾石试验段填方施工过程中，严格按
2、设计规范施工，成立了由项目经理王书伟任组长，副经理陈刚、安全监察长赵连孝为副组长，各部门负责人为成员的路基试验段领导小组，由副经理陈刚负责对现场施工人员、机械进行调配，安全监察长赵连孝对现场的安全负责，现场的质量检验由王传虎、丁国峰、肖劲松对路基填方的高程、宽度、平整度、沉降量等进行控制，并成立了路基试验段施工组织机构小组，确保路基试验段顺利的实施。（试验段人员配置表见附表1-1）1、试验段人员配置：试验段人员配置表 表1-1序号工 种人 数职务、姓名备 注1领工员2队长：王曙光 副队长：王 六管理人员2技术人员1技术负责人：黄枝文 3质检工程师1质检工程师：王传虎4测 量2测量工程师：丁国峰
3、、郝庆林5安全工程师1安全监察长：赵连孝6路基工程师1贾玉晋7实验工程师3主任：肖劲松、陈玲、周进8挖机司机29装载机司机210压路机司机211平地机司机112自卸汽车613普 工1014合 计31 2、试验段使用的机械设备如下： 试验段机械设备 表1-2 序号机械名称型 号数 量(台)备 注1挖掘机122推土机13平地机14压路机25自卸汽车66洒水车17装载机2 3、压路机具体参数：压路机具体参数 型号XSM220型号XSM220工作质量（T）22静线压力（N/cm）425振动轮宽度（m）2.178总线压力（N/cm） 振动轮直径（m）1.52行走速度（kN/h）速一2.63振动频率（Hz
4、）28行车速度（kN/h）速二5.3激振力（kN）350/200行走速度（kN/h）速三8.6振动轮动线压力N/cm产地五、试验段目的：1、分别确定砂砾石路基回填的松铺厚度系数，掌握压实层厚度控制的有效方法。 2、优化挖、装、运、平、碾等机械设备配置及作业人员的组合，确定压实遍数和压实方式。3、掌握路基施工工艺检测手段、监理工作程序，做到严格按程序办事。六、试验段施工进度计划试验段施工计划安排表施工工序 安 排 时 间备 注填方运输2009年7月1日2009年7月1日摊铺找平2009年7月2日2009年7月2日填方压实2009年7月3日2009年7月3日 七、准备工作1、在试验段开工之前，提供
5、计划用于试验路段的原材料以及备料、摊铺、碾压的设备和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。 2、试验方案包括采用不同组合的压实方法，在不同现场含水量的情况下检验所采用的设备和工艺能否满足备料、摊铺和压实的效率以及施工方法和施工组织的要求。 3、现场压实试验达到规定的压实度并达到监理工程师满意为止。并详细记录压实方法，包括压实设备类型、工序、压实次数和厚度，以及压实时材料的含水量范围、干密度作为正式摊铺中的控制依据。4、 填筑前进行填筑断面（包括原基）和每一层填料的中桩、边线和高程控制测量。根据试验确定的松铺厚度，确定每车填料面积，采用白灰画出方格网，保证填料厚度均匀。 5、砂砾
6、石填料的土工试验，包括含水量，密度、颗粒分析等试验项目。八、施工方法及工艺1、填筑方法路堤填筑采用全幅纵向水平分层法填筑，填料为砂砾石，最大粒径不大于20cm，按填石路基进行控制。2、施工准备技术、试验、测量及现场车辆指挥人员必须在施工现场指挥和指导施工，并做好施工机械数量、型号，施工过程等的记录。3、清表压实施工放样后，用推土机清除路基表土30cm,机械挖除树根和其它障碍物，场地清理平整后，用压路机进行填前碾压。对于路基范围内的坑穴，采取分层夯实进行填筑。4、取料从砂砾石取土场调运至K12+000K12+110.5段，运距15m，采用挖掘机或装载机随挖随装车调运，由6辆自卸汽车运输。做好机械
7、数量和型号记录。5、 布料 沿路基填筑边坡曲线上每10m,直线上每20m，插杆挂线。根据车容量和填筑厚度计算卸土间距，标点或划网格卸料，以控制砂砾石每层松铺厚度不大于40cm。为保证路堤边缘压实质量，填筑时路基边坡侧加宽30cm填筑。不同性质填料不得混填。6、 摊铺整平 采用推土机摊铺平整，个别不平处，应用人工配合用土找平。每层做成向路基外侧倾斜2%的双向横坡以利排水，平整时检查松铺厚度。做好松铺厚度机械型号和施工过程记录。7、 洒水或晾晒 填料碾压前进行含水量检测，并加以记录。如需要，当填料含水量较低时，采取洒水措施。当填料含水量较高时，及时进行翻晒，确保填料含水量在允许范围内的一定值碾压。
8、8、 碾压 碾压采用20t振动压路机按初压、复压、终压工序进行，先慢后快，先静压后振动，由弱振到强振。压路机行驶速度不大于4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向重叠1/2轮宽纵向碾压；对压实机械无法作业地段，采用冲击夯实。通过试验检测，层厚和碾压遍数符合要求，差异沉降不大于2mm，满足压实要求。9、 质量检测每层填料压实后及时进行中线、标高、宽度、平整度、边坡、压实厚度和压实度的检测。压实度检测采取沉降法进行，自检合格报监理工程师审批，审批后方可填筑上一层路基。10、工艺试验按以上步骤，有序的调整填筑材料的含水量、松铺厚度、碾压行驶速度，碾压遍数和
9、机械配备进行填筑。并对施工过程和试验数据记录进行记录整理。11、试验段路基填筑施工工艺流程图见下页。九、检验标准： 项次检 查 项 目规定值或允许偏差检验方法和频率高速公路、一级公路1沉降量（）符合规定测4断面每断面3个点，沉降量不大于2mm2纵断高程（）+10，-15水准仪：测4断面3中线偏位（）50经纬仪：测4点弯道加HY、YH两点4宽度（）不小于设计值钢尺：测4断面5平整度（）153m直尺：测4处6横坡（%）0.3水准仪： 4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处十、实验段数据测定 1、松铺系数测定松铺按40cm控制，用测量压实前后层厚方法确定，具体方法为：每30m选择一个路基断面
10、，每个断面布置4个点，固定其位置，然后通过测定压实前厚度及压实后标高降低值得出压实后的厚度，通过计算得出松铺系数，并确定出最佳的松铺系数。 松铺系数=压实前厚度/压实后厚度 2、压实度测定 压实度采用沉降法进行检测。采用20t振动压路机进行压实试验，松铺厚填筑砂砾石路基试验段施工工艺流程图填前测量、布设点位根据车容量打方格网填料土工试验填筑砂砾石推土机初平测量松铺厚度、含水量压路机初压压路机复压测量标高 沉降法测压实度不合格 合格成果汇总度40cm，当压实层顶面稳定，路基面不再下沉，即前后两次振动压实差异沉降不大于2mm，可判为密实状态。 3、含水量的确定通过碾压使现场压实度达到要求时的含水量
11、确定出现场最佳含水量。十一、试验成果总结施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套。编写试验成果报告，报监理审核通过。十二、试验段组织机构图（路基三队）试验段施工人员组织机构框图队长：王曙光 技术负责：孟凡志测量员：郝庆林技术员：高建军施工负责：王六调度负 责：辛明机械负责：金兆喜十三、保证措施1、质量标准1）、粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料。2）、水泥
12、和粉煤灰质量应符合设计要求，混合料配合比应准确。3）、摊铺时要注意消除粗细料离析现象。4）、碾压时应先用轻型压路机稳压，后用重型压路机碾压至要求的压实度。5）、保持一定湿度养生，养生期要符合规定要求。6）、表面平整密实、无坑洼、无明显离析。7）、施工接茬平整、稳定。2、保证措施 （一）质量保证措施工程质量实行终生负责制。从项目经理部到工程队，质量目标层层分解，终生责任，一级包一级，一级保一级，从严技术把关，抓好施工生产全过程的质量管理。健全质量检查机构，加强质量监督检查。质检工程师对整个工程进行全方位质量检控。各道施工工序实行自检、互检、交接检制度，使工程质量在全过程都处于受控状态。开展全面质
13、量管理，自检不合格不报验，确保验收一次通过。每道工序施工前，由工程部向作业班组进行详细技术交底，明确施工部位、操作方法、技术质量标准及要求。施工员对自己负责的路段负全部责任。每道工序的质检资料及时填写、整理、上报、签收、保管。加强成品保护工作，对已完成工作采取各种保护措施。开展标准化作业，做到工序有标准，有检查，有结论。积极慎重采用新技术、新工艺、新方法，保证标准化作业质量。积极开展QC小组活动，成立工序质量和工程质量的QC小组，科学解决施工中的关键质量问题。技术措施：开工前集中技术干部做好图纸会审工作，认真研究图纸，领会设计意图。根据工程需要建立设备精良、功能齐全的工地试验室。选派技术熟练人员持证上岗，试验仪器经有关部门标定并取得工地临时资质开始各项土工试验，如不具备条件，采取外委的办法进行试验。认真进行沿线土质及地表附着物和其他施工调查。项目经理部设立专职测量工程师并配备精良测量仪器保证质量控制。组建专业化施工队伍，选调施工经验丰富、
