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1、 11. 汽车由哪几部分组成 p4.2. 汽车共有四个车轮，其中两个后轮是驱动轮，则其驱动型式为 44。 （ ）活塞从上止点到下止点所让出的空间容积是_（ B ）A.活塞行程 B.气缸工作容积C.发动机排量 D.气缸总容积2.发动机由哪些机构和系统组成 p11 3.四冲程汽油机与柴油机在总体构造上有何异同,它们之间的主要区别是什么。18 页柴油机由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系组成。 ( )柴油发动机与汽油发动机相比较，没有_( D )A.润滑系统 B.冷却系统C.供给系统 D.点火系统曲柄连杆机构的作用： 将燃料的热能转换为机械能输出。曲柄连杆机构的组成：
2、 机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。曲柄连杆机构的作用是把燃料燃烧时的热能转化为机械能，由活塞连杆组、曲轴飞轮组和_三部分组成。( C )A.气缸盖 B.连杆C.机体组 D.飞轮机体组由气缸盖、气缸体、曲轴箱、油底壳和气缸垫等组成活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等零件组成 曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减振器、带轮和正时齿轮等机件组成。1.曲柄连杆机构主要的组成部件有：缸盖、缸体、油底壳，和_等。 （A B C E ）A.活塞 B.飞轮 C.连杆 D.进气门 E.曲轴为了使发动机运转平稳,所有发动机曲轴上都装有_飞轮_。4. 在作功行程结束时，_排气门_被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点
3、向上止点运动。5.活塞形状有什么特点: 上小下大;呈椭圆,长轴在活塞销轴线方向6.活塞头部直径比裙部直径小。7.什么叫活塞顶部、头部、裙部。活塞顶部是燃烧室的组成部分，直接承受气体压力。活塞头部(防漏部)是指活塞环槽以上的部分。 活塞裙部是指自油环槽下端面起至活塞底面的部分 活塞的顶部是燃烧室的组成部分，用来承受_气体压力_。活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用（ ）8.活塞销用来连接活塞和连杆，并把活塞所受的力传给连杆。 ( )鉴于活塞的作用，活塞的工作条件是_。 （ A B E ）A.气体压力大 B.工作温度高 C.润滑困难 D.散热困难 E.速度高活
4、塞连杆组包括的零件有（ABCE ）A,活塞 B 活塞环 C 活塞销 D.曲轴 E.连杆 曲柄连杆机构主要的组成部件有：缸盖、缸体、油底壳，和_ABCE_等。 （ ）A.活塞 B.飞轮 C.连杆 D.进气门 E.曲轴9配气机构的功用是什么?影响充气效率的因素有哪些?答:配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。.配气机构的功用是按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关闭_。(D E )A.节气门 B.风门 C.油门 D.排气门 E.进气门充气
5、效率 V的影响因素 1)进气终了的气缸压力(时间); 2 2)进气终了的气缸内的温度; 3)上一循环残留在气缸内的废气数量。发动机充气效率的影响因素之一是_( D )A.进气门的大小 B.燃烧迟缓C.早燃 D.进气终了的气缸压力气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其功用是_( D )A.定时驱动气门使其开启 B.定时驱动气门使其闭合C.定时驱动凸轮轴使其转动 D.定时驱动气门使其开闭10进、排气门为什么要早开晚关?进气门早开:为了进气开始时有较大的开度，减少进气阻力;利用进气门移动推排废气。进气晚关:为了利用进气的惯性，在进气迟闭角 内继续进气，以增加进气量排气门早开:为了使废
6、气在气缸有较大的压力下迅速排出，减少排气行程的阻力和消耗有用功。排气门晚关:利用废气流的惯性继续排气，以减少气缸内残留的废气。11为什么要预留气门间隙?发动机工作时，气门因温度升高而膨胀。如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程时的漏气而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。发动机采用液力挺柱，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙。 ( )不需留气门间隙。12. 气门传动组用来驱动
7、和控制各缸气门的开启和关闭的零件是摇臂。充气效率 V -新鲜充量充满气缸的程度用充气效率 V表示。配气相位 配气相位(配气正时)就是用曲轴转角来表示进、排气门的实际开闭时刻，持续时间。配气相位图可表达配气相位的各个角度及气门开启的持续时间。 排气提前角 在作功行程的后期，活塞到达下止点之前，排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角，称为排气提前角(或早开角)，用 表示。排气迟闭角 在活塞越过上止点后，排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角，称为排气迟闭角(或晚关角)，用 表示。四冲程发动机曲轴，当其转速为 3000rmin 时，则同一气缸的进气门，在 1min 内
8、开闭次数应该是（ ） 。A 3000 次； B1500 次； C750 次。 四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（ ） 。A.120； B.90； C60。360/614.汽油机燃油供给系，根据发动机各种不同工作情况的要求，配制出一定数量和浓度的_（ D ） A.汽油 B.空气C.机油 D.可燃混合气汽油的抗爆性 是指汽油在气缸中避免产生爆燃的能力，即防“爆燃”的能力。评定汽油抗爆性的指标是辛烷值。辛烷值高则汽油抗爆性好，反之，汽油抗爆性差。汽油的牌号数与辛烷值有关，我国车用汽油分类主要以辛烷值为基础。辛烷值高则牌号数值大。.空燃比就是混合气中空气质量（kg）与燃油质量（kg
9、）的比值，即： 空燃比=空气质量(kg)/燃油质量(kg).过量空气系数用 a 表示。它是燃烧 1kg 燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。即a =燃烧 1kg 燃料实际供给的空气质量/ 理论上完全燃烧时所需要的空气质量 标准混合气（ a =1）是理论上完全燃烧的混合比，这种成分的混合气在气缸中不能得到完全的燃烧。 稀混合气(a 1) 为实际上可能完全燃烧的混合气，它可保证所有汽油分子获得足够的空 3气而完全燃烧。 浓混合气（ a 1）它可保证汽油分子迅速找到空气中的氧分子相结合而燃烧。获最低耗油率的混合气成分应是（ ）A a=1.051.15； B. a=1； C.
10、 a=0.850.95怠速经济混合气可燃混合气过量空气系数 a=1.05-1.15 时，烧燃完全，燃油消耗率最低称为经济混合气 发动机“工况”: 是其工作情况的简称，它包括发动机的转速和负荷情况。14.汽车运行工况对混合气有何要求。 答: (1)冷起动 发动机冷起动时要求供给极浓混合气a 0.2-0.6。 (2)怠速和小负荷工况 需供给浓而少的混合气(a o6-o8)。 (3)中等负荷工况 它是常用工况，可以用 a o9-11 的混合气， a 值应随节气门开度的加大而变大。此时，燃油的经济性是首要的。 (4） 大负荷和全负荷工况 它需要获得最大功率的工况，以克服较大的外部阻力或加速行驶。此时，
11、混合气要迅速变浓，a 085095，以质浓量多的混合气满足动力性为主的需求。 (5） 加速工况 当节气门突然迅速大开时，以增大发动机转速，称作加速工况。需瞬时快速供给一定数量的汽油简述汽车运行时有哪五种基本工况？它们对混合气有何要求？15. 现代车用化油器有哪些系统组成，各有何功用。 1.)浮子机构 储存着来自汽油泵的汽油。中空的浮子能利用其浮力随液面自动升降，使针阀开启或关闭。与汽油泵相配合保持油面的规定高度。 2、)主供油装置 保证发动机在中小负荷范围内工作，供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气（ a =0811） 。 提供少而浓的混合气，维持发动机最低转速的化油器装置是主供油装置。 (
12、 ) 3、)怠速装置 怠速装置用来供给 a =0608 的少而浓的混合气。维持稳定的最低转速 600 rmin800rmin 4、)加浓装置 当发动机负荷增大到 85以上时，额外供给部分燃油，以得到较浓的混合气a =0809。使发动机发出最大功率，以克服较大的外部阻力或长时间的加速行驶。 5、)加速装置 作用当汽车需要加速行驶或超车时，节气门开度迅速大开，瞬间短期额外供油，防止混合气瞬时变稀，使发动机的转速和功率迅速升高，以克服加速时的惯性阻力。 6、)起动装置作用是在发动机冷态起动时，供给极浓的混合气16.柴油机形成混合气的方法有两种 (121)空间雾化混合方式:柴油以高压、高速从喷油器喷出
13、，由于受到高密度空气的摩擦阻力作用，被雾化进而成为油粒。空气的运动促进混合 ，使油粒分布得更均匀。油膜蒸发混合方式:将柴油喷向燃烧室的壁面上形成油膜.由于油束贯穿空气和室壁的反射,必然有少量油粒（5）悬浮在空间，形成着火源。油膜在热能作用下，逐层蒸发、逐层卷走、逐层燃烧柴油机混合气的形成是由化油器完成的。 （ ）17.燃烧室分类(122) 1）直接喷射式燃烧室(统一式) 形、四角形、球形及 U 形燃烧室等 2）分开式燃烧室预燃室式和涡流室式燃烧室18. 柱塞式喷油泵工作原理(128) 进油过程 当柱塞下移，燃油自低压油腔经进油孔被吸入并充满泵腔。 供油过程 压油过程在柱塞自下止点上移的过程中，起初有一部分燃油被从泵腔挤回低压油 4腔，直到柱塞上部的圆柱面将两个油孔完全封闭时为止。此后柱塞继续上升，柱塞上部的燃油压力迅速增高到足以克服出油阀弹簧的作用力，出油阀即开始上升。当出油阀的圆柱环形带离开出油阀座时，高压燃油便自泵腔通过高压油管流向喷油器。当燃油压力高出喷油器的喷油压力时，喷油器则开始喷油。 回油过程 回油过程当柱塞继续上移到，斜槽与油孔开始接通，于是泵腔内油压迅速下降，出油阅在弹簧压力作用下立即回位，喷油泵停止供油。此后柱塞仍继续
