钢轨伤损标准

《钢轨伤损标准》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢轨伤损标准（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、铁道部、铁运2006（146）铁路线路修理规则钢轨、尖轨、可动心轨、辙叉伤损标准第3.4.3条钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。 一、钢轨轻伤和重伤标准 钢轨轻伤和重伤标准见表3.4.31、表3.4.32和表3.4.33。探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤。 二、钢轨折断标准 钢轨折断是指发生下列情况之一者： 1.钢轨全截面断裂； 2.裂纹贯通整个轨头截面； 3.裂纹贯通整个轨底截面； 4.允许速度不大于160kmh区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160kmh区段钢轨顶面上有长度大于30 mm且深度大于5 mm的掉块。5钢

2、轨轻伤和重伤标准 表3.4.31伤损项目伤损程度备 注轻 伤重 伤max160kmh160 kmhmax 120kmhmax120kmhmax160kmh160kmhmax120kmhmax120kmh钢轨头部磨耗磨耗量超过表3.4.32所列限度之一者磨耗量超过表3.4.33所列限度之一者轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过3mm长度超过15mm且深度超过3mm长度超过15mm且深度超过4mm长度超过25mm且深度超过3 mm长度超过25mm且深度超过3mm长度超过30mm且深度超过8 mm钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm深度超过0.5mm深度超过1mm深度超过1mm深度超过1mm深度

3、超过2mm钢轨低头超过1mm超过1.5mm超过3mm超过1.5mm超过2.5mm超过3.5mm用1m直尺测量最低处矢度。包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内波浪形磨耗谷深超过0.3mm谷深超过O.3mm谷深超过0.5mm钢轨表面裂纹有有有包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹(透锈)、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等(不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹)钢轨内部裂纹有有有包括核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等钢轨变形有有有轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足8 mm或轨腰厚度不足14 mm经除锈后，轨底厚度不足5 mm或轨腰厚度不足8 mm钢轨头部

4、磨耗轻伤标准 表3.4.32钢 轨(kgm)总 磨 耗(mm)垂 直磨 耗(mm)侧 面 磨 耗(mm)max160km/h 正线160km/hmax 120km/h正线max120km/h正线及到发线其他站线max160km/h 正线160km/hmax 120km/h正线max120km/h正线及到发线其他站线max160km/h 正线160km/hmax 120km/h正线max120km/h正线及到发线其他站线759121618891011101 7161875以下609121416899101012141660以下50121489121450以下43101278101243以下910

5、77911注：总磨耗=垂直磨耗+12侧面磨耗。垂直磨耗在钢轨顶面宽13处(距标准工作边)测量。侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16 mm.处测量。钢轨头部磨耗重伤标准 表3.4.33钢 轨(kgm)垂直磨耗(mm)侧面磨耗(mm)max160km/h 正线160km/hmax 120km/h正线max120km/h正线及到发线及其他站线max160km/h 正线160km/hmax 120km/h正线maxmax120km/h正线及到发线及其他站线7510111212162175以下6010111112161960以下50101750以下4391543以下813 普通线路和无缝线路缓冲区的重

6、伤和折断钢轨应及时更换。换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。无缝线路钢轨重伤和折断，应按第4.6.10条的规定处理。在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换或处理。第3.9.7条尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换： 一、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm。 二、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。 三、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2 mm及以上。 四、尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2 mm及以上。 五、尖轨、可动心轨工作面伤损，继

7、续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。 六、内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。 七、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。 第3.9.8条基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换： 一、曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。 二、基本轨垂直磨耗，50kgm及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kgm及以上钢轨，在允许速度大于120kmh的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11 mm(33 kgm及其以下钢轨由铁路局稠定)。 三、其他伤损达到钢

8、轨轻伤标准时。第3.9.11条 辙叉伤损分轻伤和重伤两类。 一、高锰钢整铸辙叉轻伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)： 1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50 kgm及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm； 60kgm及以上钢轨，在允许速度大于120 kmh的正线上超过4 mm，其他正线上超过6 mm，到发线上超过8 mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm。 2.辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹。 3.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，在允许

9、速度大于120kmh的线路上长度超过15mm，且深度超过1.5mm；在其他线路上长度超过15 mm，且深度超过3 mm。 4.钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有伤损的辙叉。 二、高锰钢整铸辙叉重伤标准(含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座)： 1.辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kgm及以下钢轨，在正线上超过6mm到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kgm及以上钢轨，在允许速度大于120kmh的正线上超过6 mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(

10、不含翼轨加高部分)超过6 mm(33kgm及其以下钢轨由铁路局规定)。 2.垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)超过表3.9.111所列限度者。垂直裂纹 表3.9.111项 目辙叉心mm)辙叉翼(mm)宽050宽50以后一条裂纹长度505040两条裂纹相加6080603.纵向水平裂纹长度超过表3.9.112所列限度者。纵向水平裂纹 表3.9.112项 目辙叉心(mm)辙叉翼(mm)轮缘槽(mm)一侧裂纹长度10080200一侧裂纹发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)6060两侧裂纹贯通(指贯通长度)50两侧裂纹相对部分长度1004.叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm。 5.叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm，但裂纹垂直高度超过40mm。 6.底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆弧的连接点。 7.螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底，两相邻螺栓孔裂通。 8.辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30 mm，且深度超过6mm。 9.钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影响行车安全的其他缺陷。 三、钢轨组合辙叉的垂直磨耗比照高锰钢整铸辙叉办理，其他伤损比照钢轨轻重伤标准办理。 辙叉有轻伤时，应注意检查观测，达到重伤标准时应及时更换。