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1、目 录1工程编制依据、原则及目的11.1编制依据11.2编制原则21.3编制目的32工程概况32.1工程介绍32.2主要设计技术标准42.3营业线路运输条件52.4施工条件52.4.1工程地质、水文特征52.4.2交通条件62.4.3用电条件62.4.4地下管线、隐蔽设施与三电迁改情况63劳动力组织63.1施工组织机构、主要人员配备63.2设备配置114施工建设目标114.1总体目标124.2安全目标124.3工期目标125施工方案及影响范围125.1路基施工顺序125.2施工准备135.3场地整平145.4测量放样145.5技术准备145.6管桩施工方案145.6.1管桩影响范围145.6.
2、2管桩的运输、存放和起吊165.6.3管桩施工方案165.6.4静压法管桩施工175.6.5静压法管桩施工安全防护措施205.6.6锤击法管桩施工215.6.7锤击法管桩施工安全防护措施265.3路基开挖施工方案275.3.1路基开挖275.3.2路基开挖安全防护措施285.5路基施工方案295.5.1路基总体施工顺序295.5.2基底处理及垫层施工305.5.3 路基填筑方案315.5.4路基填筑安全防护措施395.6路基排水工程405.7路基变形监测系统设置405.8预压土施工406施工监测416.1监测桩的设置416.2监测频率416.3监测控制标准416.4监测作业426.5监测记录和
3、资料整理426.6问题处理427临近营业线安全保证体系427.1建立安全可靠的组织保障体系427.2配备满足施工的资源437.3建立健全安全生产责任制438营业线路基施工安全的保证措施438.1雨季营业线路基边坡防护458.2防止触电伤害458.3防止机具伤害468.4防止机械设备伤害468.5防止意外伤害468.6临近营业线施工安全培训与教育468.7工前对施工设备的安全管理478.8技术和安全交底478.9施工环境及影响因素调查478.10严格执行施工审批程序488.11建立安全联控联系机制489.临近营业线应急预案529.1成立应急组织机构529.2主要应急机械设备的配备569.2.1材
4、料及设备的配置569.2.2材料及设备的安全管理制度579.3可能发生的危险源制定对策及应急设备的配备579.3.1危险源一：营业线路基防坍塌589.3.2危险源二：营业线行车险情589.3.3危险源三：大型机械施工侵限589.3.4危险源四：既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修5910.附图5910.1路基施工总平面示意图6010.2 DK80+500-DK80+662（K106+125-K106+287）段管桩纵断面图、平面图、横断面图6110.3 DK80+500-DK80+662段管桩施工顺序图6410.4 DK81+136-DK81+580（K106+761-K107+205）段管
5、桩纵断面图、平面图、横断面图6510.5 DK81+136-DK81+580段管桩施工顺序图6810.6 DK81+136-DK81+580（K106+761-K107+205）路基开挖最不利横断面图DK81+180(K106+805)6910.7路基施工防护工况图70我们总羡慕别人的幸福，却常常忽略自己生活中的美好。其实，幸福很平凡也很简单，它就藏在看似琐碎的生活中。幸福的人，并非拿到了世界上最好的东西，而是珍惜了生命中的点点滴滴，用感恩的心态看待生活，用乐观的态度闯过磨难。1工程编制依据、原则及目的1.1编制依据1国家及铁道部颁布的现行法律、法规，现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质
6、量验收评定标准等；2铁道部及安徽省关于新建南京至安庆铁路建设的相关批复文件；3. 南京至安庆新建铁路设计文件和图纸；4施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；5关于转发铁道部公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知（上铁运发【2010】161号）；6. 铁道部营业线施工安全管理实施办法（铁办【2008】190号）；7.上海局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发【2008】316号；8.上海局建设工程营业线施工安全管理细则(上铁建发【2009】83号) ；9.铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知(
7、铁建设函【2009】1170号) ；10.上海局加强临近供电设备施工安全管理办法(机供函【2009】155号；11.上海局有关进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（建工函2009260号）；12.上海局关于进一步规范施工方案审查步骤和流程的通知（上铁运函【2009】1774号）；13.关于公布宁安铁路建设工程营业线（临近）施工安全联合监控管理办法（暂行）的通知（宁安安发2010181号）；14.上海铁路局关于印发2010年运输安全工作实施意见的通知（上铁安发【2010】1号）；15.上海铁路局关于印发上海铁路局突发公共事件总体应急预案的通知(上铁办发【2009】455号) ；16.铁道部
8、铁路交通事故应急救援规则 (铁道部部令32号) ；17.铁路技术管理规程(铁道部部令第29号) ；18.营业线施工安全生产条例；19.铁路工务安全规则；20.既有铁路安全事故应急救援条例；21.建设工程安全生产管理条例；22.铁路工程施工安全技术规程；23.营业线施工手册。1.2编制原则1严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；2.营业线施工严格执行一人一机专职防护，“五个一”安全原则；3. 施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行；4. 遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资
9、源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。1.3编制目的明确本段管桩施工作业项目的施工方法，工艺流程，操作要点，工艺标准和安全防护方案，指导、规范本段施工。2工程概况2.1工程介绍新建宁安铁路段DK80+500-DK93+520,全长13.02Km，其中DK80+500-DK80+662段长度162m对应营业线里程K106+125-K106+287,对应芜湖东站场改建宁芜上行线里程GK106+125-GK106+287,位于芜湖东站场范围内，前接路基工点，后接湾里明洞设路隧过渡段。路基填方1.1万方，挖方7000方。新建宁安线线中心线距湾里站改建宁芜上行线中心距离：26.1
10、-31.3m, 新建宁安线线路基坡脚距湾里站改建宁芜上行线路基坡脚距离：6.71-11.32m, 新建宁安线线路基坡脚距湾里站改建宁芜上行线路肩距离：12.49-17.42m。路基基底处理形式为管桩加固处理，桩径0.5m,间距2.2m，正方形布置,桩长28m-31m，临近营业线管桩加固区第一排管桩距湾里站改建宁芜上行线中心线距离为：19.5m-22.5m，距营业线路基坡脚距离为：7.6412.25m，距营业线路基路肩距离为：13.42-18.35m。路基施工最不利截面为DK80+660,路基最大填土高度3.1m，新建宁安线线中心距湾里站改建宁芜上行线中心距离26.1m，第一排管桩距湾里站改建宁
11、芜上行线中心线距离为：19.5m，距营业线坡脚7.64m，距营业线路肩13.42m，对应营业线填土高度3.3m。DK81+136-DK81+580段对应营业线里程为K106+761-K107+205长度444m。DK81+136-DK81+378对应营业线K106+761-K107+003,对应芜湖东站场改建宁芜上行线里程GK106+761-GK107+003段位于芜湖东站场范围内，DK81+378-DK81+580对应营业线（宁芜下行线）里程K107+003-K107+205段位于芜湖东站场与芜湖东站场区间范围内。此段前接湾里明洞，设随路过渡段，后接区间路基工点，路基填方2.3万方，挖方1.
12、8万方。新建宁安线线中心线距营业线（宁芜线）中心线距离：14-19m。新建宁安线最大填土高度2.8m。新建路基开挖线（新建宁安线水沟边线）距离营业线中心线距离为5.61-9.45m；挖方最不利截面：DK81+180对应营业线（湾里站改建宁芜上行线）里程GK106+820.68,对营业线路基边坡进行刷坡坡度1:1.5,最大挖方高度3.18米, 新建宁安线线中心距湾里站改建宁芜上行线距离为15.69米。路基基底处理形式为管桩加固处理，桩径0.5m,间距2.2m，正方形布置,桩长15m-27m，临近营业线管桩加固区第一排管桩距营业线中心线距离为：9.6m-13.98m，距营业线路基坡脚距离为：-1.
13、05.46m，距营业线路基路肩距离为：3.5-6.42m。其中管桩施工最不利截面为：DK81+569.81 侵入营业线坡脚1.0 m，距营业线路基路肩3.5m,距营业线中心线10.29m该截面营业线路堤高度为2.34m。2.2主要设计技术标准铁路等级： 客运专线正线数目： 双线最小曲线半径：一般5500m，困难4500m，特别困难地段4000m。线间距： 4.6m最大坡度： 一般地段12，牵引种类： 电力列车运行方式：自动控制行车指挥方式：调度集中新建线管桩施工与营业线关系表序号里程范围新建线线中心距营业线中心距离（m）第一排管桩中心距营业线坡脚距离(m)第一排管桩中心距营业线路肩距离(m)管
14、桩桩长（m）管桩施工最不利截面里程管桩施工最不利截面营业线路堤高度（m）1DK80+408.98-DK80+66219.5-22.57.64-12.2513.42-18.3528-38DK80+6603.32DK81+136-DK81+58014-19-1.05.463.56.4215-27DK81+569.812.34新建线路基开完施工与营业线关系表序号里程范围新建线线中心距营业线中心距离（m）路堑开完边线与营业线中心距离(m)路堑开挖施工最不利截面里程路堑施工施工最不利截面挖土高度（m）路堑挖土形式1DK81+136-DK81+58014-194.3-9.45DK81+1803.181:1.5既有线路堤护坡刷坡2.3营业线路运输条件新建线路走向基本与既有铁路宁芜线同向，宁芜线为双线I级国铁，限制坡度612.7，最小曲线半径360m。2.4施工条件2.4.1工程地质、水文特征岗地，地势平坦开阔，线路通过居民区边。其中线路左侧DK81+155-DK81+485、DK81+565-DK81+580、段有水塘， 水塘深2.0m，淤泥厚约1.0m。第四系孔隙潜水，不发育，埋深0.5-1.5m，无侵蚀性。2.4.2交通条件施工沿线公路网发达，交通方便，施工便道沿铁路红线修筑。2.4.3用电条件施工用
