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1、新建铁路张家口至呼和浩特站前三标张呼一分部项目安全质量管理实施性施工组织设计 编制： 张 文 祎 复核： 王 强 审核： 吴 健 春 审批： 陈 春 二O一五年四月八日目 录一、编制依据1二、工程概况12.1项目概况12.2主要技术标准12.3项目安全控制难点及对策22.4施工条件32.5总体施工方案62.6工程造价及合同工期92.7参建单位9三、管理体系93.1管理目标93.2组织机构113.3人员配备123.4岗位职责153.5安全质量管理制度33四、总体策划334.1签订安全质量责任书334.2危险性较大的分部分项工程和风险源、危险源的辨识、评价344.3安全质量风险及防控措施344.4
2、关键工序划分、三检制度、旁站制度及领导带班制度644.5安全教育培训制度、班前安全讲话、奖惩制度69五、过程控制735.1施工准备阶段735.2施工阶段755.3收尾阶段83六、资源配置计划86七、安全生产经费使用计划87我们总羡慕别人的幸福，却常常忽略自己生活中的美好。其实，幸福很平凡也很简单，它就藏在看似琐碎的生活中。幸福的人，并非拿到了世界上最好的东西，而是珍惜了生命中的点点滴滴，用感恩的心态看待生活，用乐观的态度闯过磨难。项目安全管理实施性施工组织设计一、编制依据1、国家的法律、法规、行业标准、地方条例、安全质量规程等；2、中国中铁股份有限公司工程项目精细化管理办法（试行）；3、中铁十
3、局集团有限公司工程项目管理手册（试行）；4、中国中铁股份有限公司工程项目精细化管理办法（试行）；5、中铁十局集团有限公司工程项目管理手册（试行）等企业相关管理文件、规章制度等；6、施工合同、招投标文件、建设单位的要求等；7、项目管理策划书、实施性施工组织设计；8、项目施工管控约束性条款等。二、工程概况2.1项目概况中铁十局集团有限公司张呼铁路工程项目经理部一分部管段位于内蒙古兴和县附近河北省与内蒙古省交界处，并行于110国道东北侧，起止里程为DK071+080DK088+329,总长度17.309km。含隧道3220m/两座（大尖山5号隧道230m、大尖山6号隧道2990m），桥梁6652m/
4、17座（特大桥5座、大桥7座含一座现浇、中桥5座），路基7493m。2.2主要技术标准表2-1 主要技术标准类别 张呼正线备注铁路等级 客运专线 正线数目双线速度目标值 250km/h线间距 4.6m（见平面图、线间距表）最小曲线半径一般最小4000m，利用集包第二双线段3500m，进入枢纽地区可适当减小。最大坡度 20。节省投资明显时可采用不大于25的坡度。到发线有效长度 650m轨道形式 有砟轨道 2.3项目安全控制难点及对策序号工程重、难点对 策 要 点1专业接口多，全标段的统筹管理及协调难度大1. 按照“重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的原则，设置专业化施工队伍，分段组织平行施
5、工；2.对关键工程采取重点控制，专职领导负责制；3.成立以总工程师为首的协调小组，对各道工序开展监控调查。2防止路基冻胀采取基床底层上部1.3m采用非冻胀性A、B组填料或改良土填筑，基床底层下部1.0m采用A、B组填料或改良土填筑；路堑基床底层均换填非冻胀性A、B组填料或改良土。严格按图纸施工，保证满足高速铁路设计规范(试行)（TB10621-2009）中“寒冷地区冻结深度影响范围填料应符合防冻胀要求”的要求。3路基工后沉降要求严格，路基纵向刚度均匀性要求高1.进行地质核查。按土工结构物要求进行路堤填筑。2.过渡段严格按照工艺流程组织施工；3.路基填筑完成后，沉降观测和调整期必须大于6个月，并
6、经过工后沉降评估分析，确定满足工后沉降要求后，方可进行下一道工序施工；4.严格按“三阶段、四区段、八流程”工艺要求组织机械化快速施工。采取双控指标检测压实度；5.采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备；6.路基均严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑。4路桥过渡段工程1.过渡段为桥梁与路基接合部的特殊土工结构，严格按设计要求处理好过度段地基，保证工后沉降和不均匀沉降值符合标准。2.本体采用倒梯形，以级配碎石掺入水泥分层填筑压实，保证刚度的平稳过度。3.过渡段由专人负责，加强对填料和各工序质量的检测控制。5隧道地质复杂，危险性大，施工难度高1.针对隧道风险认真研究和确定优化
7、的施工方案，及时解决施工中出现的问题；2.建立监控技术系统，对控制工程和不良地址段施工加强监控量测，及时评估，尽早采取措施，确保工程的安全与质量；3.对不良地质隧道施工进行科技攻关，依靠科技进步，促进工程施工；4.配套开挖、装碴运输、喷锚支护、防水板与衬砌混凝土四条主作业线和注浆、通风、排水三条辅助作业线的设备。5.建立与设计相适应的综合超前地质预报系统,并将其作为一项重要的工序认真执行。6桥路、隧道结构混凝土耐久性1.严格按照铁路混凝土耐久性设计规范（TB10005-2010号）进行施工，结构所用工程材料，必须符合国家和部颁有关标准和要求；2. 建立专业化生产的混凝土搅拌站，分段统一供应高性
8、能混凝土，桥梁主体结构全部使用泵送工艺施工；3. 采取综合措施，防止砼结构表面出现裂缝；尽量减少砼结构施工缝，墩台采取一次浇筑成型，提高整体刚度；4. 选择合适的砼拌制工艺，确保混凝土入模温度与环境温度符合相关规范要求；5. 加强混凝土养护，养护不少于14d。7沿线的环境保护、水土保持工作1.建立环境保护体系，强化施工环保管理；2.实行环保工作责任制；3.加强环保、水保工作宣传，提高环保意识；4.建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划；5.施工过程中做好路基、桥梁钻孔桩施工、隧道弃渣等的水土保持措施和防止水资源枯竭措施。6.风沙大、气候严寒，环境脆弱，必须尽量减少植被破坏。2.4施工条件 1
9、、自然特征本管段线路经过怀安-乌兰察布低中山丘陵区,大尖山至黄旗海以东，地形起伏相对较大，基岩裸露，大尖山向大里程方向，地形起伏趋缓，山体多成缓丘状，并有丘间宽谷、小型山间盆地相间。大尖山往大里程方向可以钻井取水，浅水水量较小，70米以上深井基本可以满足施工需要。1）工程地质（1）大尖山隧道群区域为低山丘陵区，地势起伏较大，冲沟较发育、山岭与沟谷交错分布。地表覆盖有砂质黄土，具有自重湿陷性，隧道内有砂岩夹泥岩互夹层，具有弱中等膨胀性。（2）DK74+800DK79+700段，大尖山6号隧道出口至东石咀2号中桥左右为低山区，地势高低起伏，为第四系冲洪积细、粗圆砾土。.（3）DK79+700DK8
10、8+328段，东石咀3号中桥至阳坡特大桥之间为低山丘陵区，地表多覆盖有粉土，粉质粘土，局部为砂砾岩。地表粉土为松软土，承载力较低，部分地区需进行地基处理。2）水文地质属于中温带半干旱大陆性季风气候，有寒暑剧变的特点。无霜期为95-130天，10，积温为2300-2400；年平均日照总时数3100小时；年降水量分布不平衡，十年九旱，年年有灾，冬春雨雪少，夏季降雨集中，主要集中在69月份，占全年降水量的70%以上，强度大、历时短，年降水量为380-400毫米左右，年蒸发量2060毫米，年平均大风日数45.2天，最多日数为66天。春季常大风，出现沙尘暴天气，加剧春旱，形成土壤风蚀沙化。大气降水入渗是
11、地下水补给主要来源。地下水一般为基岩裂隙水，水质良好，一般对普通混凝土结构物侵蚀性。3）不良地质及特殊岩土软土：深灰、灰黑色，饱和，流塑，含少量腐殖质，具有腐臭味，土质不均匀，均部含粉砂粒较多。4）气象情况全线属中温带亚干旱蒙东区，其气候特点是：春季干旱多风、沙尘频发；夏季短促而温热、昼热夜凉，日温差大；秋季较短；冬季漫长，寒冷而干燥；全年降水量小，且多集中在79月份，蒸发量大，霜冻期长，冬休期为11月至次年三月。年平均气温2.99.6，极端最高温度33.240.3，极端最低温度-25.4-35.6，年平均降雨量309.9425.7mm，年平均风速1.83.3m/s，最大风速11.331m/s
12、，最大积雪厚度730cm。5）地震动参数地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.4s。相当于地震基本烈度级。2、交通运输（1）既有铁路本线东端张家口地区与既有京包线相接，张家口至乌兰察布段有张集线，乌兰察布地区有集二线和集通线与既有京包线交汇，乌兰察布至呼和浩特段与既有京包线、集包线并行，西端呼和浩特地区与京包线交汇。既有京包线、集二线、集通线、张集线及呼准线均可做为本项目施工材料运输的铁路通道。工程施工可充分利用既有铁路的运输能力，将主要材料运至项目附近的车站，再用汽车运至工地。（2）公路公路交通较为发达，高速公路有京藏高速，国道有G110线与本线相伴而行，可以做为施工材料运输
13、的主干道。其他乡村公路可作为施工运输辅助及支线道路。3、水电、燃料(1)水源沿线地下水资源较丰富。地下水位一般大于20m；沿线地下水水质较好，一般对普通混凝土无侵蚀性，局部有侵蚀性，施工时应加强侵蚀性验证。一般地区施工用水考虑就近打井取水解决。(2)电源、燃料结合工程具体位置及电源情况，特大、大中桥、隧道等重点工程主要采用地方电源；小桥涵等分散工点施工用电以自发电为主。供暖采用燃煤锅炉。2.5总体施工方案我分部工程项目包括路基、桥梁、涵洞、隧道，管段内工程项目内容多，工序衔接紧密，重点、难点工程多。路基、桥梁、隧道工程是本标段三大施工主线，在施工顺序，工效配合、工期分配、资源配置上有着密切的关
14、系。施工方案的总体思路为：以满足架梁工期要求为核心，长大隧道、高边坡施工为重点，一般桥梁、路基施工全面展开，施工时突出重点、围绕核心、兼顾一般、相互依托、平行交叉作业、均衡生产。以“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，标准化作业，有序推进”的原则，系统策划、合理布局，统筹安排专业接口。根据本管段工程项目及分布，共设4个架子队负责整个管段工程的全部施工。拆迁工程需提前进行，为全面施工创造条件。2.5.1路基工程路基工程路基工程总体施工组织顺序为：施工准备清表(路堑挖方)和地基处理路堤挡土墙施工基床下路基和基床底层填筑(含预埋管埋设)基床表层A.B组填料填筑和级配碎石路基相关工程(接触网基座、电缆槽)施工整理验收。路基施工需根据工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具进行机械化、专业化施工，分段平行流水组织。路基工程开工后，优先安排架梁上桥便线范围内及桥台、涵洞、隧道口基础附近的地基加固工程施工，为隧道开工、路基本体填筑及运梁创造条件。地基处理分区作业，全面展开，挡墙紧进；路基填筑时，组织配套的机械设备，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织流水作业，建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基
