仓库管理_仓库规划设计与平面规划

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1、第四章 仓库规划设计,【学习内容】： 第一节 仓库规模和数量的决策 第二节 仓库选址 第三节 仓库的平面规划 第四节 商品储存规划 【学习目的】： 了解仓库规模和数量的决策；仓库选址的注意事项，仓库面积的概念；仓库的总体规划、库房的内部规划；仓库的立体规划；掌握仓库选址的原则、影响因素、选址的基本方法；仓库选址的程序和步骤，仓库平面规划的原则和要求，库房内部布置,【重点难点 】 重点: （1）仓库规模决策和数量决策 （2）仓库选址的原则、影响因素、基本方法 （3）仓库选址的程序和步骤 （4）仓库平面规划的原则、仓库的总体规划 （5）仓储物流规划的原则 （5）商品保管场所的内部布置 难点： （1

2、）仓库选址的原则、影响因素、基本方法 （2）仓库选址的程序和步骤 （3）仓库平面规划的原则、仓库的总体规划 （4）仓储物流规划的原则,第一节 仓库规模和数量的决策,一、仓库规模的决策 规模是指仓库建筑的总容积（长、宽和高），根据产品产量和仓库库存周转率，可以估算出库存数量，由库存需求对仓库规模进行估算 。 仓库的空间规模主要受以下因素面影响: 客户服务水平、市场大小、最大日库存量、库存物品尺寸、所使用的物料搬运系统、仓库日吞吐任务量、供应提前期、规模经济、仓库布局、过道要求、仓库办公区域、使用的货架类型以及需求水平和模式。,二、仓库数量决策 仓库数量的多少主要受成本、客户要求的服务水平、运输服

3、务水平、中转供货的比例、单个仓库的规模、计算机网络的运用等因素的影响。,1、成本 影响仓库数量的成本主要是物流总成本和失销成本。仓库数量对物流系统的各项成本有着重要影响。一般来说，随着仓库数量的增加，运输成本和失销成本会减少，而存货成本和仓储成本将增加，下图描述了仓库数量和物流总成本之间的关系:,首先，由于仓库数量的增加，企业可以进行大批量运输，所以运输成本会下降。此外，在销售物流方面，仓库数量的增加使仓库更靠近客户和市场，减少了商品的运输里程；这不仅会降低运输成本，而且由于能及时满足客户需求，提高了客户服务水平，减少了失销机会，从而降低了失销成本。 其次，由于仓库数量的增加，总的存储空间也会

4、相应地扩大，因此仓储成本会上升。由于在仓库的设计中，需要一定比例的空间用于维护、办公、摆放存储设备等，而且通道也会占用一定空间，因此，小仓库比大仓库的利用率要低得多。 最后，当仓库数量增加时，总存货量就会增加，这意味着需要更多的存储空间，相应的存货成本就会增加。 由此可以看出，随着仓库数量的增加，运输成本和失销成本的迅速下降导致总成本下降。但是，当仓库数量增加到一定规模时，库存成本和仓储成本的增加额会超过运输成本和失销成本的减少额，于是总成本开始上升。当然，不同企业的总成本曲线不尽相同。,2、客户服务的需要 较高的物流服务需要较高的物流成本支持，其中的措施之一就是设立较多的仓库网点。对于企业来

5、讲，商品的可替代程度与所需的客户服务水平之间存在着很强的相关关系。当企业的服务反应速度远远低于竞争对手时，它的销售量就会大受影响。如果客户在需要的时候不能买到产品，那么再好的广告和促销活动都不起作用。当客户对服务标准要求很高时，就需要更多的仓库来及时满足客户需求。,3、运输服务的水平 如果需要快速的客户服务，那么就要选择快速的运输服务。如果不能提供合适的运输服务就要增加仓库来满足客户对交货期的要求。,4、中转供货的比例 中转供货比例的大小对仓库需求的影响非常大，当一个地区或企业中转供货的比例小，而直达供货的比例大时，这个区域或企业需要的仓库数量就会比较少，而单个仓库的规模则会比较大。反之，当这

6、个地区或企业中转供货的比例大，而直达供货的比例小时，这个区域或企业需要的仓库数量就会比较多。,5、计算机的应用 计算机的普及和使用成本的降低使应用模型及配套软件在现代化仓库中得以应用，利用计算机可以改善仓库布局和设施、控制库存、处理订单，从而提高仓库资源的利用率和运作效率，使仓库网点规划中空间位置与数量之间的矛盾得以缓解，实现以较少的仓库满足现有用户需求的目标。物流系统的响应越及时，对仓库数量的需求就越少。,6、单个仓库的规模 单个仓库的规模越大，其单位投资就越低，而且可以采用处理大规模货物的设备，因此单位仓储成本也会降低。因此，从仓库规模来看，当单个仓库的规模大且计算机管理运用程度高的时候，

7、仓库数量可以少一些；反之，则应增加数量以弥补容量及业务能力的不足。,第二节 仓库选址,仓库选址是指在一个具有若干供应点及若干需求点的经济区域内，选一个地址设置仓库的规划过程。 一个较好的选址方案是使商品通过仓库的汇集、中转、分发、直至输送到需求点的全过程的效益最好。,一、仓库选址的原则 1、适应性原则 2、协调性原则 3、经济性原则 4、战略性原则,二、仓库选址的影响因素 1、地区选择 自然条件（温度、湿度） 经济条件（基础设施、已形成的物流格局） 社会因素（政策、文化） 2、地点选择 运输条件（仓库与生产单位运输距离及公路情况） 环境条件（防辐、防尘、防风、防湿） 公共设施条件（供电、供水）

8、 地理条件（场形平缓、留有发展余地） 地质水文条件（地基承载力、古墓、地下水、滑坡）,三、仓库选址的基本方法,（一）重心法 重心法是单设施选址中常用的模型。在这种方法中选址因素只包含运输费率和该点的货物运输量，在数学上被归纳为静态连续选址模型。 设有一系列点分别代表供应商位置和需求点位置，各自有一定量物品需要以一定的运输费率运往待定仓库或从仓库运出，那么仓库应该处于什么位置？计算方法如下： 式中：TC总运输成本 Vii点的运输量 Ri到i点的运输费率 di从拟建的仓库到i点的距离 式中：x，y新建仓库的坐标 xi，yi供应商和需求点位置坐标,(二) 综合因素评价法,综合因素评价法是基于影响设施

9、选址的诸多因素而设计出的一种选址定量分析的方法。 综合因素评价法是目前设施选址对非经济因素影响进行定量分析的好方法。它是基于数理统计与概率论分析问题的方法，将非经济因素进行量化处理，然后用一定的方法计算各选址方案得分，以得分高的方案为合理方案。,1. 加权因素法,若在设施选址中仅对影响设施选址的非经济因素进行量化分析评价，一般可以采用加权因素法。 加权因素法的应用步骤是： (1). 对设施选址涉及的非经济因素通过决策者或专家打分，再求平均值的方法确定各非经济因素的权重，权重大小可界定为110。 (2). 专家对各非经济因素就每个备选场址进行评级，可分为五级，用五个字母元音A、E、I、O、U表示

10、。各个级别分别对应不同的分数，A4分、E3分、I2分、O1分、U0分。 (3). 将某非经济因素的权重乘以其对应选址方案该级别分数，得到该因素所得分数。 (4). 将各方案的各种非经因素所得分数相加，即得各方案分数，分数最高的方案即为最隹选址方案。,案例：某配送中心选址，设计了甲、乙、丙、丁四种方案，专家对非经济因素的权重和评级分数进行确定和对步骤3、4的计算,从上表计算结果上可以看出甲方案得分数最高，因此选甲方案场址为佳。,2. 因次分析法 因次分析法是将经济因素(成本因素)和非经济因素(非成本因素)按照相对重要程度统一起来，确定各种因素的重要性因子和各个因素的权重比率，按重要程度计算各方案

11、的场址重要性指标，以场址重要性指标最高的方案作为最佳方案。 因次分析法设经济因素的相对重要性为M，非经济因素的相对重要性为N，经济因素和非经济因素重要程度之比为m : n，则M ， N ，其中 n+m1。,(1) 确定经济因素的重要性因子 设有k个备选场址方案， 为每个备选场址方案的各种经济因素所反映的货币量之和(即该备选场址方案的经济成本)，则： = 在上式中，取成本的倒数进行比较是为了和非经济因素进行统一，因为非经因素越重要其指标应该越大，而经济成本就越高，经济性就越差，所以取成本倒数进行比较，计算结果数值大者经济性好。,(2) 确定非经济因素的重要性因子Tf 非经济因素的重要性因子Tf

12、的计算分三个步骤： 1 、确定单一非经济因素对于不同候选场址的重要性。即就单一因素将被选场址两两比较，令较好的比重值为1，较差的比重值为0。将各方案的比重除以所有方案所得比重之和，得到单一因素相对于不同场址的重要性因子Td ，计算公式为： =,式中： 单一因素对于备选场址j的重要性因子； 单一因素所获得比重值 单一因素对于各备选场址的总比重和,2、 确定各个因素的权重比率 Gi 对于不同的因素，确定其权重比率Gi可以用上面步骤两两相比的方法，也可以由专家根据经验确定，所有因素的权重比率之和为1。 3、将单一因素的重要性因子乘以其权重，将各种因素的乘积相加，得到非经济因素对各个候选场址的重要性因

13、子 Tf ,计算公式为：,案例： 某公司拟建一爆竹加工厂，有三处备选场址方案A、B、C，重要经济因素成本如下表2所示，非经济因素主要考虑政策法规、气候因素和安全因素。就政策因素而言，A方案最宽松，B方案次之，C方案最次；就气候因素而言，A、B两个方案相平，C方案次之；就安全因素而言，C方案最好，B方案次之，A方案最差。据专家评估，三种非经济因素比重为：政策法规因素0.5、气候因素0.4、安全因素0.1。要求用因次分析法确定最佳场址。,根据以上计算，A方案重要性指标最高，故选A方案作为建厂场址。,四、仓库选址的程序和步骤,选址约束条件分析 选址时，首先要明确建立仓库的必要性、目的和意义；然后根据

14、物流系统的现状进行分析，制定物流系统的基本计划，确定所需要了解的基本条件，以便大大缩小选址的范围。 (1)需要条件。它包括仓库的服务对象顾客的现在分布情况及未来分布情况的预测、货物作业量的增长率及配送区域的范围。 运输条件。应靠近铁路货运站、港口和公共卡车终点站等运输据点；同时，也应靠近运输业者的办公地点。,配送服务的条件 向顾客报告到货时间、发送频次，根据供货时间计算的从顾客到仓库的距离和服务范围。 用地条件 是用现有的土地还是重新取得地皮? 法规制度。根据指定用地区域等法律规定，有哪些地区不允许建立仓库。 流通职能条件 其他 不同的物流类别有不同的特殊需要，如为了保持货物质量的冷冻、保温设

15、施，防止公害设施或危险品保管等设施，对选址都有特殊要求，是否有满足这些条件的地区?,搜集整理资料 选择地址的方法，一般是通过成本计算，也就是将运输费用、配送费用及物流设施费用模型化，采用约束条件及目标函数建立数学公式，从中寻求费用最小的方案。但是，采用这种选择方法，寻求最优的选址解时，必须对业务量和生产成本进行正确的分析和判断。,掌握业务量。选址时，应掌握的业务量包括如下内容： 工厂到仓库之间的运输量； 向顾客配送的货物数量； 仓库保管的数量； 配送路线别的业务量。 掌握费用。选址时，应掌握的费用如下： 工厂至仓库之间的运输费； 仓库到顾客之间的配送费； 设施、土地有关的费用及人工费、业务费等

16、。,地址筛选 在对所取得的上述资料进行充分的整理和分析，考虑各种因素的影响并对需求进行预测后，就可以初步确定选址范围，即确定初始候选地点。 定量分析 针对不同情况选用不同的模型进行计算，得出结果。如对多个仓库进行选址时，可采用奎汉哈姆勃兹模型、鲍摩瓦尔夫模型、CELP法等；如果是对单一仓库进行选址，可采用重心法等。,结果评价 结合市场适应性、购置土地条件、服务质量等条件对计算所得结果进行评价，看其是否具有现实意义及可行性。 复查 分析其他影响因素对计算结果的相对影响程度，分别赋予它们一定的权重，采用加权法对计算结果进行复查。如果复查通过，则原计算结果即为最终结果；如果复查发现原计算结果不适用，则返回第3步继续计算，直至得到最终结果为止。 确定选址结果 在用加权法复查通过后，则计算所得的结果即可作为最终的计算结果；但是，所得解不一定为最优解，可能只是符合条件的满意解。,五、仓库选址