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1、规则规范培训班-远洋规则,第七篇 轮机,袁士春 江苏渔船检验局,编写依据 主要编写内容 主要内容解释,编写依据,本篇在内容上参考了国际渔船安全公约开普敦协定、1998年钢质海洋渔船建造规范、渔业船舶法定检验规则（2003）、海事局国际航行海船法定检验规则（2008）以及IMO渔民和渔船安全规则（B部分渔船构造和设备的安全和卫生要求（2004年12月1日至10日海安会第79次会议通过。 IMO渔民和渔船安全规则这是国际海事组织为各国制定的渔船最低安全标准，供各国政府采用。我国也参与了制定。所以编者也相应的采用其中的一些安全要求条款。,主要编写内容,内容编排上把所有开普敦协定中对轮机的相关内容均写
2、入，同时注意与规范内容的协调。 主要内容是：规定了渔船的主推进装置、燃油系统、压缩空气系统、舱底水压载水系统、泵设备、操舵设备和装置，渔获物保鲜制冷系统必须符合的一些原则性技术安全要求，详细的技术要求在规范中体现。对氨直接蒸发制冷进行了补充。 对2000规则中有关需要主管机关同意满意的条款进行详细规定。,适用范围 .1 本篇适用于新船。 .2 现有船舶在进行修理及与之有关的舾装时，轮机的安全要求至少应继续符合船舶原先适用的规则、规范的要求；但如对船舶进行重大改建时，应满足本篇的要求。 .3 机械设备的设计、制造、安装除应满足本篇各章的有关规定外，还应符合国家渔业船舶检验机构发布或承认的建造规范
3、、标准、公约等的要求。 解释：考虑到机械设备的设计生产大部分都有国家标准，且有关公约也有国际标准要求，所以增加了“标准、公约”。,主要内容解释,第一章 通则,定义,1.“主操舵装置”系指在正常营运情况下，为驾驶船舶而使舵产生动作所必需的机械、操舵动力设备（如设有）和其附属设备以及向舵杆施加扭矩的部件（如舵柄或舵扇）。 2 “辅操舵装置”系指在主操舵装置失效时为驾驶船舶而使舵完成其功能的设备。,4 “最大营运前进航速”系指船舶在最大允许营运吃水时，保持海上营运的最大设计航速。 注：这时，操舵的扭矩阻力最大。 6 “燃油装置”系指准备将燃油输送到燃油锅炉或柴油机的设备，包括用于处理油类而压力超过0
4、.18N/mm2的压力油泵、过滤器和加热器。 注：包括油类净化装置、燃油加热系统等。,8.“瘫船状态”系指由于缺乏动力，而使主推进系统、锅炉和辅机均不能运行的状态。 注：除人力外，无初级动力源。 9 “定期无人值班机器处所”系指设有主推进系统及其辅助机械和主电源的处所，在各种营运情况下不需所有时间均有人值班（包括操纵）。 注：一般无人机舱分为8h小时和24小时两种，规则中并没严格区分。目前还没有无人机舱的渔船申报检验。,一般规定,1.各系统均应适合于预定的用途。这些机械和装备以及起重设备、绞车、鱼品处理和鱼品加工设备，均应设有防护措施，以使船上人员遭受的任何危险降低至最低程度。对运转部件、热表
5、面和其它危险部位应予采取适当防范措施。 注：对所有机械设备，凡是运转部件外露的，均因采取措施防止对人员造成伤害，特别是皮带传动需加防护罩。其它运转部件应加防护栏。,2 机器处所应设计成能安全和方便地接近所有机械及其操纵装置以及其它任何需要操作或维护的部位。这些地方应通风良好。 注：机械处所的设计应能方便操纵和维修，并防止被污染的空气聚集。,3 当下列设备发生故障时，船舶应采取一定的措施，维持或修复推进装置的正常运转： （1） 对主推进装置的燃油供油系统； （2） 润滑油系统； （3） 包括可调螺距螺旋桨在内的主推进装置的液压、气动、电动控制装置； （4） 主推进装置冷却系统； （5） 供起动或
6、控制用的空气压缩机和空气瓶。 注：维持是指可采取部分运转能力以替代全负荷正常运转的措施。修复是指完全恢复运行。上述系统在设计时，均考虑了一备一用，但有时公用部分损坏时，需要修复或维持运行。,4 船长不小于45m的船舶应提供措施，使机器能在无外援的条件下，从瘫船状态投入运转。 解释：公约要求所有渔船都要具备防止船舶瘫船的措施，1998年规范中规定，“无限航区的渔船或有限航区的船长不小于30m的渔船”有要求，综合考虑，只要船长不小于45m船舶要求瘫船的措施。 注：一般应急发电机采用人力启动，为相关应急启动设备提供能源即可满足。,5 船舶在静态中正浮或横倾15，或在动态中横摇22.5并同时纵摇7.5
7、时，主推进装置和对船舶推进及安全必不可少的所有辅机都应具有运转能力。渔船检验监督管理机构可视船型、尺度和营运条件，考虑允许偏离上述角度。 注：大船的角度可能要求较低，小船要求需要更高。但实际上很少去专门考虑。,6 在设计、制造和安装推进机械系统时，应特别考虑在该机械系统正常工作范围内，任何类型的振动均不致产生过度应力。 注：防止产生共振。 如发现明显异常的振动应努力查找原因，的确经过努力无法解决，再讨论后续处理事宜。,7 所有的操纵机器和设备的控制装置、测量仪表、泵系统和装置、阀、旋塞、空气管、海底阀、测深仪、开关等，应装有永久性的标志，清楚地标明用途。管道应涂有恰当的颜色以表明用途。全部手轮
8、应标以表明开、闭旋转的方向的指针，一般以顺时计方向为“关闭”。 注：除极个别危险气体外，一般均顺时计方向为“关闭”。,常用的管路颜色,海水-绿色（舷外水等） 蓝色-制冷剂 蒸汽-银灰 燃油-棕色 滑油-黄色 空气-浅蓝色 消防-红色 消防-黑色 淡水-灰色,8 蒸汽设备、蒸汽管和排汽管及其他易被人接触的热表面，如温度超过60，均应适当地隔热或采取别的方式加以保护，以防止意外事故或烧伤。对能引起点燃的热表面均应采取措施杜绝其接触可燃液体的一切可能性。 注：柴油机的排气管也包括在内。,9 塑料管在船上的应用范围及其布置应符合国家渔业船舶检验机构发布的有关建造规范要求。 解释：考虑到塑料管已经有很大
9、的技术发展，在船舶上的使用比较普遍，规则对该材料管进行了放宽。 注：规范中进行了明确。,2015规范中塑料管的规定,2.4.3 塑料管 2.4.3.1 船上所用的塑料管应为认可型，并应根据其化学成份、机械性能和耐温极限选取。塑料管的最大允许工作压力应不大于在其使用温度下爆破压力的1/4。 2.4.3.2 塑料管不得用于下列管系： .1 消防管系； .2 舱底水管系； .3 动力管系以及输送油类或其他易燃液体的管系； .4 当管子泄漏或损坏后能使船舶增加浸水危险的海水管系。,2.4.3.3 塑料管不得穿过水密舱壁。 2.4.3.4 所有塑料管均应有适当的自由支撑。在管子的每个区段均应有允许塑料管
10、膨胀或收缩的措施。 2.4.3.5 塑料管一般不得用于介质温度高于60或低于0的管系。,2015规范中塑料管的规定,10 机器处所护栅的栏杆应按实际需要用扶手和栏杆组成，适当高度的挡脚板应恰当地装附在所有的护栅边缘。 注：高度的挡脚板防止人员意外滑倒导致伤害。 11 通向机器处所污水井的开口应妥当地用扶手和挡脚板或护栅保护。 注：防止人员掉入 12 地板的面板应安装牢固、稳当，并应带防滑层。 注：机舱面板一般采用花铁板。 13 机器处所的梯子应装有防滑的踏板并应保持完好。梯子还应装有足够的扶手。,14 水位表、压力表和其他测量仪表的装设和照明应显明醒目。 解释：来源于渔民和渔船安全规则（B部分
11、渔船构造和设备的安全和卫生要求。 注：防止需要人员过于接近而导致伤害。但小船还是有差距。,定期无人值班机器处所,1 具有定期无人值班机器处所的船舶，除满足本篇第3章规定外，还应符合第九篇相关的规定。 注：防火的要求还需满足第九篇相关规定。 2 应采取措施，确保全部设备的功能在各种营运条件下，包括操纵都处于可靠状态。其布置应便于定期检查和日常试验，确保持续可靠地运转。 注：无人机舱的设置，各设备便于定期检查和日常试验。,第2章 机械设备,2.1 机械 2.1.2 气缸直径大于200mm或曲轴箱容积大于0.6m3的柴油机，其曲轴箱上应装有具有足够卸压面积的防爆门。 注：产品检验时，应注意的。 2.
12、1.3 主机或辅机，包括受压容器或任何承受内压和可能出现超压危险的机器部件，应按实际可行配备防止超压的保护装置。 注：产品检验时，应注意的。但对小功率柴油机，几乎很难做到按照保护装置，如安全阀。,2.1.5 柴油机应设有超速保护装置。额定功率大于220kW的柴油机，其滑油系统必须设有低压声光报警装置和相关的自动停车装置。该报警装置宜为先有油压偏低时的报警，如未能及时处理，再出现油压过低报警并随后自动停车。其冷却系统应设高温声光报警装置。,解释：对开普敦协定该条中“若可行”进行了明确要求，即柴油机应设有超速保护装置，且明确“额定功率大于220kW的柴油机”才设置报警、自动停车等要求。 对删去公约
13、中“但主管机关可允许对其装设越控设施，并可视船型或其特殊用途而放宽本款的规定。”这种情况非常危险，本篇禁止这种行为发生。,2.1.6 人力盘车用飞轮手柄，应设计成当机器反冲时，易从飞轮凹孔抽出，且机器手柄应当在机器启动时能马上抽出。 解释：来源于渔民和渔船安全规则B部分渔船构造和设备的安全和卫生要求。 注：类似事故在运输船上发生过。,2.2 后退措施 2.2.1 船舶应具有足够的后退功率，确保在一切正常情况下能适当控制船舶。 注：海洋渔船系泊、航行及捕捞试验通则（SCT 8053-2000）中为主机额定扭矩的70%，海洋渔业船舶系泊、航行及捕捞试验通则（GB/T 25505-2010 ）中为主
14、机转速的70%。,2.2.2 应在航行中验证主机在适当的时间内变更螺旋桨推力方向以及船舶从全速前进中在合理的距离内停止的能力。 注：15规范要求：齿轮传动装置换向时间应不大于12s。换向时间系指在正常换排转速下，从正车（或倒车）操纵开始至倒车（或正车）开始运转为止的时间。实际上是不可行的。,海洋渔船系泊、航行及捕捞试验通则（SCT 8053-2000）中规定：17.3 可倒顺齿轮传动装置应做3次倒、顺车试验，试验时主机转速应不低于其额定转速的65%从正车(或倒车)操纵至倒车(或正车)开始运转为止，所需时间应不大于12 s。 海洋渔业船舶系泊、航行及捕捞试验通则（GB/T 25505-2010
15、）中规定：主机换向试验：热车在最低稳定转速下换向，从换向操作到在相反方向允许为止，所需时间不大于15s。 GB/T 25505-2010更具有合理性可操作性。,2.3 蒸汽锅炉、给水系统和蒸汽管系的布置 2.3.1 蒸汽锅炉装置应经认可，并具有完善的供水系统、监测装置和安全措施，确保锅炉、蒸汽受压容器和管系的安全。 注：蒸汽锅炉应具有产品证书，且监控系统应当完善，不应以人工监控为主。,2.3.2 每台蒸汽锅炉和非火力蒸汽发生器，应装有不少于两个具有足够排量的安全阀。如蒸发量不超过1000kg/h，且设计压力不超过0.78MPa的小型辅助锅炉，可允许仅设一只能足以防止超压的安全阀。 解释：根据1
16、998年规范，将开普敦协定该条中“主管机关可视各种蒸汽锅炉和非火力蒸汽发生器的蒸发量或任何其它特性时”明确为蒸发量不超过1000kg/h，且设计压力不超过0.78MPa的小型辅助锅炉。,2.3.3 每台无人就地监控的燃油蒸汽锅炉，应设有当出现低水位、空气供给故障或熄火时切断燃油供应并报警的安全装置，该锅炉还应具有点火前和点火失效后的扫气功能。 解释：根据1998年规范，将开普敦协定该条中增加了“该锅炉还应设有具有点火前和点火失效后的扫气装置功能。”要求。,2.3.4 位于平台或二层甲板围壁外的燃油辅锅炉应用高约200mm的油密围罩保护。 注：燃油锅炉周围均需设置油密围罩保护，在燃油系统维修保养时，防止燃油泄漏。 2.3.5 用于蒸汽和排汽系统的铜管应是无缝的。 注：非无缝管不应用于蒸汽管。 2.3.6 主辅停汽阀应装在直接受锅炉压力的地方。 注：主辅停汽阀不可以通过设置一段管子再接主辅停
