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1、文字部分道路几何设计规范目 录总则简称和名词解释道路的分级和分类1. 高速路2. 快速路3. 主干道: 一级、二级 4. 乡村道5. 支路设计基础1. 总则2. 设计车辆3. 设计速度4. 容量5. 边道和进出高速道路的控制6. 人行道设施7. 和既有的道路的连接8. 道路的辅助设施9. 道路和环保道路和构造物几何设计标准1. 视距2. 曲线坡度3. 曲线4. 纵坡5. 道路宽度的渐进变化6. 路缘石7. 机场 -道路安全距离8. 桥9. 挡墙10. 隧道11. 道路照明六、横断面1. 总则2. 车道3. 路缘石和小河流4. 边坡5. 中间绿化带6. 道路占地7. 马道8. 在技术构造物处的道
2、路横断面9. 横断面模型七、立交桥1. 总则2. 设计所用的必要的资料和数据3. 交通量分级的原则4. 交通流量的设计的标准5. 设计方法6. 设计模式八、立交1. 总则2. 各种立交3. 设计方法4. 设计标准九、表面排水1. 总则2. 道路表面排水3. 道路用地进口的排水4. 水文调查、洪水测绘5. 道路工程中的气候学运用6. 防止洪水的准则7. 洪水周期8. 技术构造物的排水和集水9. 沟渠10. 沥青混凝土的路缘石11. 雨量前言部分前 言阳关、BIJAN伊朗伊斯兰共和国预算和计划组织一道路和交通部道路几何设计规范161 号出版物交通部研究中心技术标准和研究办公室 技术事务负责人137
3、5 75/00/90 预算和计划组织出版社致咨询工程师和各施工单位命令号:102-7444/56-1523 日期:75/11/9内容 : 道路几何设计规范根据国家计划和预算法23款的规定、国家复兴工程的施工标准规范，本组织的技术标准和研究办公室161号出版物出版了名为“道路几何设计规范”的出版物，本命令自1376 年2月1日起实施。咨询工程师和各施工单位有责任在道路的设计和研究中，从1376年2月1日起实施本命令。哈米德米尔造得共和国副总统兼计划和预算组织主席前言:根据计划和预算法23款，对于和国家复兴工程有关的标准、规范、相关合同的总的原则和一般条款，本组织有责任根据部长委员会 (注：国家复
4、兴项目的施工的标准和规范包括5 章、13 款，在1352年TIR月30日，由部长委员会批准。)所批准的规范来准备、制定，并向施工单位颁布。根据规范第3款的规定，制定国家复兴工程的施工标准的用意在于建立一套为此类工程项目服务的技术和施工体系。国家的施工和技术的新体系在1375年3月23日的杂志上，根据预算和计划组织1374年10月19日102-5557/5-1442号建议，由部长委员会批准（批准文号:1375年4月4日HE 14898TE/24525）。国家施工和技术新体系的第二部分是专门为了技术准则、标准和规范(注：技术的准则、标准和规范，包括技术规格、方法、准则和指导，他们都是根据国内外现有
5、的技术和科学的原则、考虑到当地的条件、环境和社会情况等经济和技术的方方面面，为了保证施工安全、提高设计的标准、施工的质量、工程的运营和维修保养等而编制的。)而制定的。技术标准和研究办公室、技术事务负责办公室就是制定这些技术准则、标准和规范的机构。 根据技术准则、标准和规范的制定和编辑的法令的原则的第三条：“技术准则、标准和规范的制定要进行集中和统一的计划，其目的是在于防止任何的重复劳动。”为了在国家复兴项目所需要的技术准则、标准和规范的制定和国家的预算法中所提到经济事务、社会事务和公共事务的各个章节之间建立合理的联系，按照以下的描述进行了分类，作为实施的标准。建筑行业有关的章节包括总的关系和信
6、息、政府的设施和建筑物、艺术和文化的公共研究和学习、医疗和营养、健康和社会保障、青年人的事务和身体的锻炼、住宅的供应、专业和技术的学习、自然环境的保护、多功能的施工，等等。道路和交通行业包括道路和交通章水利工程行业包括水源章通讯和电力行业包括电章、。和通讯章石油和气行业包括石油和气的各章节矿藏和工业行业包括矿藏和工业各章节农业行业包括农业和自然资源各章节城市和农村新建的章节包括城市新建和农村的新建和重建共同的技术服务行业包括一般的技术服务和统计的章节围绕着集中和统一计划的原则、避免重复的劳动、并保证所编制的技术准则、标准和规范的正确，同时也考虑了不同行业和工作的不同的阶段，要特别注意以下的问题
7、：工作的范围、完成工作的方法的编撰、以下各个专业的各项活动的准备以下各个专业的标准、准则和规范的优先排序各项服务的描述和时间表的计划安排完成各项活动所需要的法人和自然人的选择以国家复兴项目施工标准和规范为基础，来编撰、研究和准备各项准则。从工作分工的角度，技术规范和研究办公室、城市建设和房屋部、房屋和建筑研）负责准备水源领域的技术准则：交通部和研究中心负责准备了和道路交通有关的技术准则。围绕着交通部的研究中心的计划，组织了道路、铁路、港口和航空等领域的特别的委员会。道路几何规范也包括了道路委员会专家的无私的帮助和心血，执此机会对他们的努力和技术 标准和研究办公室表示感谢和致敬。希望考虑到在完成
8、了相关的组织和筹建之后，通过各个相关的施工单位的配合，可以编制出各种专业的国家复兴项目的设计、施工、运营和维护等各个方面的技术标准、规范和准则。技术事务部1375 年冬前言：道路的几何设计规范，通过交通部的研究中心，并经预算和计划组织的技术标准和研究办公 室的协调，得以编制成功。在本规范里面，得到我国在这一领域中的专家的大力支持：编制这本规范的主要的目的在于准备有关道路几何设计的全国统一的基础。在准备这本规范的两年中，得到了国内外各种人士的大力支持。简史：大多数的工程运营、维护、施工和设计的规范都是在本世纪准备、编撰和流行的。这些规范通常考虑到了几个基本的目的。一套设计指导的准备，由工程师运用
9、分析的方法并通过设计，来达到熟悉的目的；这种方法在确定的范围里面，可以得到运用。设计的准则和规范的确定，在规范的标准、准则的框架里面，运用研究和分析的方法进行设计。没有技术资料和信息的收集，设计是不能满足要求的。这些资料和信息往往是以表格、模型、数据等形式交给工程师的。侧面的推荐和小心的行动，是设计的安全的保证。一部规范从科学的和信息的角度来说，往往包括以下几个部分：工程的一般性知识部分，是工程的经验和信息的常年积累而得，从而组成了工程学。基础科学知识部分，主要包括最近的两个世纪中，科学发现和变化并已经成为了公认的学问，运用在全世界。得到统一的技术准则、原则和方法部分，以以下编撰规范的委员会的
10、成员的一致意见为基础，而不属于学问的范畴。在规范的这一部分，尽量将国家的法令和工程现有的文件在一个宽广的框架里面考虑。所以，各个国家的准则是不同的。科学研究的最新的结果部分：是一部规范的准则的一部分，主要依靠科学的研究结果和发现，这些结果和发现是在各个大学和研究中心广为流传的。正是由于这个原因，这部分的准则，是一直在变化之中的。规范的更新、变化，每几年都有必要进行。在道路工程领域，交通部1334-1336年间，批准和颁布的命令是最为古老的规范。文号为11号的技术命令，是关于桥的负载的准则的，最近已经被重新修订，并被加入到铁路和公路桥的负载规范（文号为139号）里面。在道路修建方面，道路一般的技
11、术规格（文号为101号），由预算和计划组织在1364年出版。由于对于道路、交通方面的标准准则和规范非常需要、而且在这方面国家投入的人力物力比较有限，交通部从1350年开始，邀请了法国的BSEOEM公司、丹麦的KAMPSAKS 公司进行了铁路和道路方面准则的编撰。道路和交通部新的一轮的编撰国家项目所需要的标准和规范的行动是开始于1373年。在这一年里面 , 由交通部部长AKBAR TURKAN程师先生下命令、交通部的研究中心负责，进行了标准的准备和编撰工作。经过初步的研究，道路修建的规范的优先次序确立了。所以通过预算和计划组织的技术标准和研究中心的协调，出台了一个计划：在此计划里面，安排了将要颁
12、布“道路几何设计标准”和“道路路面设计标准”。现在，在不到两年的时间里面 , 经过国家的专家和学者的努力，这两本标准终于面世了。国家标准和规范编制的必要性在伊朗的工程项目的施工和设计中，没有规范和标准并不妨碍国家复兴项目的施工。以前，工程师们通常都根据国际上通行的规范来设计和施工。但是国家标准和规范的准备还是必要的，理由如下：统一设计，避免同时使用不同国家的规范。统一不同的规范，如设计的负载，因为不能从不同的规范中取出不同的准则来组成一个规范。考虑国家的文化、经济和地区性的特殊条件和问题是十分必要的，并要把这些特殊条件和问题放在国家制定的规范当中，增强国家规范的专业性和科学性。营造一种气氛，为
13、了反映和运用项目的结果，这些项目是在国家的研究中心为了解决技术问题而进行的。为了运用我们国家的工程、项目和创新经验，打开了一扇窗。为了国家学者的意见得到宣扬创造了条件。规范的编撰的方法为了编撰规范，有两种方法。第一种是传统的方法，由专家们集中在一起，通过组织会议、讨论和交换意见，对于总则和细则进行编撰。第二种方法是比较新的方法，由一个工作 组在已经确定的各个章节的题目的基础上，负责规范草案的编制：编制完毕之后，征求大家的意见，在最后定稿。这种方法比起传统方法的优点在于工作的速度、规范的更为协调和稳定：这种方法在规范草案编制的时候可以是不尽完整，但是可以在征求大家的意见时进行完善。在参考了以上的
14、经验之后，在规范的编制的时候就可以把两种方法结合在一起来运用。所以，在第一阶段，让专家们整理出必要的章节的题目，在第二阶段，由一个工作组来准备规范的草案，同时，组织另外一个富有经验的高级专家组和第一个工作组同时进行工作，对其编制的草案进行审核和定稿。在整个规范的编制过程中，由一部分的专家先制定草案，然后邀请全国各地的专家对草案进行审核和讨论，然后组织专门的题为“道路几何设计规范的民意调查和介绍会”，进行最后的定稿。所以规范包括了我们国家大量专家的艰苦努力，是共同合作产生的结晶。本规范的特点1. 各部分的规范在本规范里面，尽量地把以前各种分散的、零星的命令集中在规范的框架里面，使之成为所有道路工
15、程师有责任遵循的规范。2. 新的准则的编撰和更新在本规范里面所提及的内容有的是非常新的，如：-道路新的分级和新的描绘-在上坡道上设置超车的辅助道路和公路的水平部分的预测，为了减少由于交通培塞而引起的安全度的下降。-道路路肩的沥青铺设-机场和道路安全距离的标准的编撰-在人行道的设计中 , 对于残疾人的特别关注-道路容量计算方法的准备-必要的安全措施、交通量之间的协调和在整个路线上的道路的容量，由此引起的道路由2车道变成4或6车道，然后因为交通量的减少车道减少。-对于整个路线设计安全性的特别关注，纵截面和立交桥。-在铁路和道路的交叉口必须要设立不同平面的立交桥。-为了桥拱和排水管的设计而进行的计算方法的准备。-在长而急的下车道
