《受强涌潮影响水中承台围堰施工方案创新(修改)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《受强涌潮影响水中承台围堰施工方案创新(修改)（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、浙江省交通工程建设集团有限公司杭新景高速公路延伸线 （之江大桥）QC小组受强涌潮影响水中承台围堰施工方案创新浙江省交通工程建设集团有限公司杭新景高速公路延伸线（之江大桥）QC小组1、工程概况杭新景高速公路延伸线(之江大桥)第2标工程起讫桩号K2+777K4+700，主桥东侧非通航孔桥跨越钱塘江，水中主桥施工是本项目的重点，水中承台施工又是重中之重，共22个水中承台，其中6#、7#为整体式承台，8#17#墩均由两个分离式承台所组成，共20个水中承台，实测河床标高约-1.82m+0.92m。6#、7#墩由于水深较深需采用双壁钢围堰，16#、17#墩位于堤坝侧存在抛石，且水深较浅，故采用砂袋围堰。而
2、8#15#由于承台数量多，且钱塘江强涌潮作用举世瞩目，承台施工受潮水影响非常大，特别是要求在汛期来临前完成所有水中承台施工，因此出台一个成功的施工方案是关键。承台处河床参数如下表所示：表1 河床参数表墩号顶面标高(m)底面标高(m)设计河床面标高(m)实测河床面标高(m)所入土层6#3.000-0.5000.85-1.84粉土7#3.0000.0001.10-1.75粉土8#3.0000.0001.500.14粉土9#3.0000.0001.800.31粉土、粉砂10#3.0000.0002.200.02粉土11#3.0000.0002.200.31粉土、粉砂12#3.0000.0002.30
3、0.92粉土13#3.0000.0002.350.50粉土、粉砂14#3.0000.0002.400.85粉土15#3.0000.0002.250.82粉土16#3.0000.0002.392.31粉土17#3.0000.0003.203.02粉土制表人：* 日期：2010年11月15日根据杭新景高速公路延伸线工程(之江大桥)水域条件分析及模型试验研究，钱塘江河口段闻家堰闸口河段年最高水位的产生原因有：一是上游洪水造成的，多发生于4月7月；二是台风增水，多发生于7月下旬10月。统计闻家堰和闸口水文站有正式全年水位记录以来的实测资料，由洪水造成的占65%以上，由台风造成的占35%以下。因此，控制
4、该河段最高水位因素主要是洪水，大洪水主要出现在57月，8月次年2月或3月为枯水期。表2 设计高、低水位表 单位：m 频率闸口闻家堰之江大桥桥址高水位低水位高水位低水位高水位低水位0.33%9.01/9.59/9.32/1%8.441.159.021.178.751.162%8.141.348.741.358.471.355%7.591.598.171.67.91.610%7.281.827.801.837.571.83制表人：* 日期：2010年11月16日2、小组概况小组名称杭新景高速公路延伸线（之江大桥）QC小组成立时间2010年11月课题类型创新型活动时间2010.11.152011.4
5、.30注册日期2010年11月15日注册编号ZJJTQC2011-2-4活动频率平均每二周一次课题活动次数30次序号姓名性别职务职称小组职务小组分工TQC教育1*男项目经理高级工程师顾问技术顾问人均60学时2*男公司总工教授级高工顾问技术顾问3*男公司质管部经理高级工程师顾问质量顾问4*男常务副经理教授级高工组长全面负责5*男项目副经理工程师副组长方案审核6*女项目总工高级工程师副组长技术负责7*男工程科副科长助理工程师副组长方案编制8*男项目副经理高级技师组员方案实施9*男项目副总工工程师组员质量控制10*男工程科长工程师组员现场技术11*男机料科长工程师组员加工控制12*男施工员技师组员实
6、施操作13*男质检科长工程师组员质量监督制表人：* 日期：2010年11月17日3、小组活动计划 时 间步 骤2010年2011年11月12月1月2月3月4月选题理由目标设定提出确定方案制定对策对策实施效果检查总结及打算制表人：* 日期：2010年11月18日 计划 实施 4、选择课题业主要求该项目是浙江省重点工程，是目前规划中钱塘江最后一座大桥，且该项目业主提出确保“钱江杯”，争创“鲁班奖”的口号，要求施工质量达到优良。 工期要求根据指挥部整体施工部署及水中承台节点目标，要求水中承台必须在2011年4月30日前全部完成，如未完成将影响整体工期。环境要求钱塘江施工受涌潮影响极大，且每年5月份为
7、汛期季节，上游泄洪将给水中承台施工造成重大影响，如不能在汛期前完成水中承台施工，将造成工期滞后、施工成本增加及承台施工安全风险增大。施工成本增加。课题确定受强涌潮影响水中承台围堰施工方案创新。5、设定目标5.1、设定课题目标5.1.1、根据承台底标高及河床标高情况，水中承台必须采用无底套箱围堰作为承台施工挡水、挡土用，要求围堰下放、拼装简单，施工工期短，围堰允许少量渗水，但必须不能影响承台施工作业。5.1.2、根据整体施工计划，水中承台施工工期为2010年12月1日2011年4月30日，为确保在2011年4月30日前完成最后一个承台施工，因此，单个水中承台围堰施工时间不超过15天，并确保在20
8、11年4月15日前完成所有水中围堰施工。5.2、目标可行性分析有利条件本工程是集团、公司重点工程之一，公司领导对此工程非常关注，在人力、物力、财力上给予本小组很大支持，集团公司技术专家对本项目进行对口指导。承担水中承台施工的班组具有多座桥梁水中承台围堰施工经历，并参与其他钱塘江桥梁施工，对施工环境熟悉，施工经验丰富。QC小组成员，具有较强的事业心和责任感，参加过多项QC小组技术攻关，取得较好的成绩。 6、提出方案并确定最佳方案6.1、提出方案根据现场的施工情况，对于本项目水中承台围堰的施工方案，小组成员采用“头脑风暴法”提出了各种方案，由于承台底在河床内，故需采用有底围堰，以往在钱塘江上施工的
9、桥梁有底围堰基本采用双壁钢围堰、混凝土沉井或砂袋围堰，而上述方案均无法满足工期要求，因此，需提出新的水中承台围堰施工方案，确保目标实现。6.1.1、方案一：单壁钢围堰单壁钢围堰由钢板、次肋、主肋体系组成整体结构，也需根据平面尺寸进行分节，一般高度方向不分层，再安排模板厂家进行加工并运至现场。在钢护筒上焊接牛腿组成拼装平台，再在平台上进行分块拼装形成整体，后安装吊点利用千斤顶进行整体下放，在钢围堰底着河床后，开始在围堰内利用泥浆泵进行吸泥下沉至设计标高，并安装围堰内支撑体系，最后进行封底混凝土浇筑。6.1.2、方案二：拉森钢板桩围堰拉森钢板桩围堰施工工艺利用打入地基中的拉森桩作竖向支撑，H型钢作
10、围堰内四边围檩腰梁、四角斜支撑及钢管作水平内支撑。由拉森桩及土体的内摩擦力、型钢及钢管的水平支撑承受水平荷载，由拉森桩桩体本身的抵抗弯矩承受外部荷载对拉森桩产生的局部弯矩，由围堰的整体稳定性及基底抗隆起决定拉森桩的入土深度，并保证拉森桩的自身稳定，拉森桩的锁口自锁解决围堰的密封性：钢板桩打设前锁口涂满油脂及锁口对接完好，确保施工过程中的稳定及安全。6.1.3、方案三：新型锁口钢板桩围堰通过新型锁口钢板桩设计将整体围堰的拼装及安装化整为零，使得拼装及安装简便，定位控制精确，稳定性好。新型锁口钢板桩围堰侧板在结构及尺寸上与传统套箱围堰一致，分块侧板在现场通过特制锁口相连。锁口部位具有连接、定位、止
11、水等多重功能，且锁口间隙加大使得钢板桩插打容易，最后合拢段可按图纸定制加工，锁口封堵材料采用优质粘土，具有封堵效果好，起拔容易。首先需根据平面尺寸对钢板桩进行分块设计，再安排模板厂家进行加工并运至现场。在钢护筒上焊接牛腿安装围檩，开始下放钢板桩，再利用振动锤震动钢板桩直至设计标高，依次下放、插打至合拢，并安装内支撑体系，后利用泥浆泵进行吸砂至设计标高，最后进行封底混凝土浇筑。6.2、方案分析、评估及选定表表3 方案分析、评估及选定表方案技术特点施工工期施工安全施工成本结论单壁钢套箱可实施，但围堰入土后易变形，导致围堰无法下放到位单个套箱施工工期约25日结构体系较弱，施工安全风险较高套箱仅部分可
12、周转使用，钢材用量大，施工成本较高能实现目标，但实施难度大，施工工期长，成本高。不选拉森钢板桩可实施，但在涌潮作用下，防水难度大单个套箱施工工期约15日在涌潮作用下，易出现涌砂等现象，施工安全风险较高钢板桩可租赁，施工成本较低能实现目标，但围堰防水难度大，施工安全风险较高。不选新型锁口钢板桩可实施，但该方案在钱塘江首次使用，可借鉴的经验较少单个围堰施工工期约15日，且可流水作业，部分工序不占用工期结构系统强，且围堰支撑系统可另外设置，围堰及承台施工较安全可周转使用，施工成本低能实现目标，工工期短，套箱可周转施工，施工成本低。选择制表人：* 2010年12月15日通过分析对比和评估，QC小组成员最终选择方案三，即采用新型锁口钢板桩作为水中承台围堰施工方案。7、制定对策根据最终确定的方案，小组针对要达到的目标，对方案5中影响工期、技术可行性及安全的因素进行分析，通过分析共有3个问题需要解决，分别制定了相应对策，并做了具体分员分工和时间安排，如下表所示：表4 方案对策表序号要因对策目标措施地点完成时间负责人1钢板桩能否顺利下放优化锁口装置钢板桩
