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1、上海地铁杨浦线（M8线）黄兴绿地站开鲁路站区间盾构推进施工环境监测工程监测方案上海第一海洋地质调查大队二零零二年十月 编 写: 刘启文 审 核: 张义彪 总工程师: 杨文达 总 经 理: 刘望军 编写单位: 第一海洋地质调查大队目 录 一、工程简介 二、盾构推进对周边环境影响程度的分析和估计 三、监测施工的依据 四、监测内容 五、监测技术方案 六、监测人员安排 七、技术及质量保证措施 上海地铁杨浦线（M8线）黄兴绿地站开鲁路站区间盾构推进施工环境监测施工方案前言 科学技术的发展与试验技术的发展息息相关。历史上一些科学术的重大突破都得益于试验测试技术。因此，试验测试技术是认识客观事物最直接、最有
2、效的方法，也是解决疑难问题的必要手段，试验测试对保证工程质量、促进科学的发展具有越来越重要的地位和作用。测量技术在土建工程中同样占有重要地位，它在各类工程建筑，尤其是在地下工程中已成为一个不可缺少的组成部分。随着科学技术的发展，测量的地位更显关键和重要。早期地下工程的建设完全倚赖于经验，19世纪才逐渐形成自己的理论，开始用于指导地下结构设计与施工。于是在重大或长大隧道中，及时掌握现场的第一手资料，进行动态分析，就成为施工控制的重要项目之一。因此施工量测项目显得更加突出和重要。为了验证设计和计算是否合理，运营是否安全，各种工程试验与测试技术的研究和应用也越来越受到施工和科研工作者的重视。地下工程
3、的设计，必须将现场监控量测列入设计文件，并在施工中实施。现场监控量测是判断围岩和隧道的稳定状态，保证施工安全，指导施工顺序，进行施工管理，提供设计信息的重要手段。掌握围岩和支护动态，按照动态管理量测断面的信息，正确而经济的施工；量测数据经分析处理与必要的计算和判断，预测和确定到最终稳定时间，指导施工工序和实施二次衬砌的时间；根据隧道开挖后围岩稳定性的信息，进行综合分析，检验和修正施工前的预设计；积累资料，已有工程的量测结果可应用到其他类似的工程中，作为其他工程设计和施工的参考依据。 盾构在推进过程中必然会造成地面沉陷、位移，同时隧道本身也会产生一定的偏移、偏转及俯仰现象，针对这种情况本监测工程
4、设置了相应的监测手段，对在盾构推进过程中产生的各种变形进行实时监测。一、工程简介 上海地铁杨浦线（M8线）是上海市重点工程。黄兴绿地站翔殷路站嫩江路站开鲁路站三个区间是杨浦线的一个子项，全长3.21km（含车站段），其中黄兴绿地站翔殷路站长866m,翔殷路站嫩江路站长893m,开鲁路站嫩江路站长929m。本工程首次采用两台双圆盾构进行施工，为国内首创，是整个杨浦线的控制性工程之一。1#盾构从黄兴绿地站始发，途径国顺东路、营口路、安波路、至翔殷路站，再从翔殷路站经虬江桥、长海路、民星路至嫩江路站。2#盾构从开鲁路站始发，途径国和路、市光路至嫩江路站。（一）工程相关描述 1、工程规模描述： 隧道内
5、尺寸 5700mmW10300mm（内径宽度） 隧道外尺寸 6300mmW10900mm（内径宽度） 管片厚度 300mm 双圆中心间距 4600mm 总长度 2688m 区间长度 黄兴绿地站翔殷路站 866m 翔殷路站嫩江路站 893m 开鲁路站嫩江路站 929m2、轴线描述：本工程最大坡度23，隧道顶部覆土深度为4.911.2m。黄兴绿地站翔殷路站 平曲线竖曲线长度（m）半径（m）长度（m）坡度或半径（m）4.5+241.193000129+2131.369直线段83500070缓和曲线132.5+4140.251左曲50050500070缓和曲线135-6116.18直线段8050002
6、.4直线段124-22436.80直线段723000翔殷路站嫩江路站 平曲线竖曲线长度（m）半径（m）长度（m）坡度或半径（m）424.325直线段20缓和曲线58.93420001.500+220缓和曲线63300045.740直线段123.500+2320缓和曲线905000119.4032000121.750+520缓和曲线66.50500076.539直线段157.5-8.320缓和曲线58.5500021.4432000143.75-2020缓和曲线54300026.616直线段13.00-2开鲁路站嫩江路站 平曲线竖曲线长度（m）半径（m）长度（m）坡度或半径（m）267.76直线
7、段31.500-220缓和曲线633000103.6952000123.500-2320缓和曲线90500025.595直线段130-52.4直线段50.005000100.083直线段137.500+520缓和曲线755000103.6962000159.500+2020缓和曲线663000245.771直线段3.00+2（二） 地质状况隧道穿越地区属长江口三角洲入海口东南前缘的滨海平原地貌类型，属河道沉积区。场地地形较平坦，地面标高在4.963.36m。场地分布的地基土属上海地区吴凇江古河道区地层沉积组合，次河口相、滨海、海相沉积土层为主，主要地层有：（见下页）11黄兴绿地站翔殷路站 层号
8、土层名称含水量W（%）天然重度（KN/m3）孔隙比e液限WL（%）塑限WP（%）塑性指数IP液性指数IL直剪固快峰值强度标贯击数N（击）压缩系数压缩模量静止侧压力系数K0（KN/m3）内聚力C (kPa)内摩擦角（）1褐黄色、粉质粘土30.118.90.87435.220.514.70.6617.0310.316.050.443-1灰色粘质粉土32.218.50.93029.6750.219.190.383-2灰色砂质粘土27.819.00.82431.187.30.1710.730.35灰色淤泥质粘土47.717.11.37444.124.519.41.179.0141.042.280.55
9、1灰色粘土37.217.81.12038.321.616.50.9311.4160.653.260.51翔殷路站嫩江路站 层号土层名称含水量W（%）天然重度（KN/m3）孔隙比e液限WL（%）塑限WP（%）塑性指数IP液性指数IL直剪固快峰值强度标贯击数N（击）压缩系数压缩模量静止侧压力系数K0（KN/m3）内聚力C (kPa)内摩擦角（）1褐黄色粉质粘土28.019.50.7932.620.112.50.6317.2330.257.160.443-1灰色粘质粉土31.718.60.91929.2850.238.340.383-2灰色砂质粘土28.918.90.84429.977.50.199
10、.710.350灰色淤泥质粘土47.417.01.37942.022.619.41.278.7170.972.450.551灰色粘土35.017.91.06437.821.516.30.8412.3180.603.44开鲁路站嫩江路站 层号土层名称含水量W（%）天然重度（KN/m3）孔隙比e液限WL（%）塑限WP（%）塑性指数IP液性指数IL直剪固快峰值强度标贯击数N（击）压缩系数压缩模量静止侧压力系数K0（KN/m3）内聚力C (kPa)内摩擦角（）1褐黄色粉质粘土30.419.10.86334.220.913.30.7223.0180.228.470.443-1灰色粘质粉土30.719.3
11、0.83430.4780.199.650.383-2灰色砂质粘土25.719.40.75831.388.30.1412.560.35灰色淤泥质粘土45.917.21.32542.823.819.01.1410.1160.912.550.551灰色粘土43.517.31.27642.924.118.81.0010.3170.842.710.51场地的地下潜水主要赋存于3层砂质粉土层中，其补给来源主要为大气降水，潜水水位标高为3.703.20m，埋深0.50.8m。潜水位随季节、气候等因素有所变化，年幅度在0.51.0m左右。场地内的承压水层主要为1层砂质粉土，承压水位埋深为5.90m。 （三）盾构推进沿线
