某地产综合楼项目市场分析报告

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1、- 0 - 天津中山天津中山门换门换乘乘综综合楼合楼项项目市目市场场分析分析报报告告 项项目概述目概述 本项目为市重点工程，是“津滨轻轨东线工程”的重要配套建筑， 它的建设并投入使用将不但解决“津滨轻轨东线工程”的终点站- 中山门站的旅客换乘、疏导和集散，而且是中山门乃至河西海河沿线 地区商业功能的有益补充； 本项工程包括换乘综合楼、跨河人行天桥、护仓河桥、旧桥改造 等几项工程。主体工程用地面积约为 15000m2,总建筑面积 43982m2： 地下一层为停车场建筑面积 8124 m2，预计近期地下停车位为 181 个； 地上六层为交通换乘及商业综合楼，其中首层公交车站建筑面积 5793 m2

2、，二至六层为商业用房面积为 29444 m2，平均单层面积为 5890M2，屋顶为设备机房面积为 621 m2。建筑主体为框架结构。 - 1 - （地理位置地理位置图图） 目目 录录 1.2.地理位置及交通.2 1.3.地块现状及周边设施3 1.4.总结.6 2.2.项目规划意见与指标.8 2.3.地块SWOT分析9 2.4.项目总体定位.9 功能定位.10 目标客户定位11 档次定位.12 三、三、项项目目业态规业态规划、布局建划、布局建议议.13 - 2 - 1.规划设计基本方案13 2.基本布局与功能规划.14 3.各楼层定位及面积分布.16 、天津商天津商业业市市场场分析（略）分析（略

3、） 、项项目地目地块块分析及定位分析及定位 1、项项目地目地块块分析分析 1.1 项项目目发发展背景展背景 本项目地块是政府对发展商建设津滨轻轨的补偿用地，这主要是由于国内 除香港外的其他各大城市如北京、上海、广州等地的地铁轻轨项目均未能实现盈 利，而香港的成功之处主要在于轨道交通沿线的土地开发与轨道交通运营的紧 密结合。本项目即是香港“以地养铁”模式借鉴的产物。 1.2.1.2.地理位置及交通地理位置及交通 地块位于天津市河东区中山门地区，北至津塘公路，南至北京军区家属楼 （现名为军星名苑），东至现已停工的信誉杯商城，西至天津三九业辉制鞋厂。本 地块东面距离建设中的天津市东南半环快速路跨海河

4、大桥约 1 公里，西面 距离中环线中山门立交桥约 0.6 公里，北面与津塘公路仅一河之隔，津塘公路以 北即是已基本完成危改的中山门居住区，不但有较好的通达性与相当数量的潜 在消费者。 中山门地区 2001 年前是天津产业工人的聚居地，当时的建筑物主要是危陋 平房，居住人口稠密、基础设施差。近几年，中山门地区经过危房改造，已建起了 大量的商品房与安居住宅，基础设施有了很大的改观。随着天津城市重心战略东 - 3 - 移步伐的迈进，中山门地区将成为河东区乃至天津 市商业发展的一个热点地区。 本地块交通便利，是市区与滨海新区联系的主要道路津塘公路的起始 区域，去往滨海新区的公交线路大多经过本地块的北侧

5、。便利的交通将为本项目 带来巨大的客流。 特别重要的是津滨轻轨市区第一站中山门站即位于本项目北侧的津塘 公路上。津滨轻轨是天津市区与滨海新区之间最为快捷的交通工具，一期中山门 至天津开发区总长度约 46 公里，最高时速达到 100 公里以上，全程运行 时间约 40 分钟，高峰期可达到每小时 30000 人的客运量，目前刚刚投入运营； 二期中山门至河北区中心广场总长度约 7.5 公里，预计将于 2004 年 5 月开工兴 建，2005 年 6 月投入运营。2004 年 3 月 28 日津滨轻轨一期（中山门至天津开 发区第八大街）投入运营，运营前期每天将有 8 列 32 节列车 投入运营，正式运营

6、后，每天投入 29 列 116 节，客流高峰期安排始末站直 通车。 轨道交通对于区域价值提升的作用主要通过以下优势实现： 快捷；轨道交通由于不会出现塞车的情况，因而可以大大减少交通时间，降低 乘客的综合交通成本。 舒适；由于轨道交通与普通公路交通相比具有更为平稳、环保、低噪音等优势， 交通环境更为舒适。 安全；国际上城市轨道交通的事故率几乎为零，轨道交通安全性已经得到实际 的验证，明显优于公路交通。 有明显的人流聚集作用；由于轨道交通的独特优势，轨道交通站点周边具有聚 - 4 - 集人流的作用，随着生活节奏的加快，越来越多的出行者选择轨道交通。 有明显的商业聚集作用；由于消费主体人的聚集，相应

7、的商业服务设施随 之而来，商业氛围将逐步形成。 综上所述，本地块地理位置优越，交通便利，可称得上是天津市重要的交通枢纽 之一，这些优势对本项目的开发至关重要。 1.3.1.3.地地块现块现状及周状及周边设边设施施 本地块 1 公里范围内目前没有成形的商圈。距离本地块较近的小型商圈为 大桥道商圈，距离本项目约 2.5 公里，商圈形成的主要原因在于区域内著名的大 桥道元宵，该商圈内的主要商业是餐饮（值得一提的有肯德基）与食品零售，有一 个大型超市津工超市，还有一个酒店津工大酒店，整个商圈的范围很小， 仅限于津塘公路两侧，长度约 500 米。大桥道元宵的的影响范围很大，覆盖了全 市范围，但是对商圈内

8、其他商业的带动作用还不太明显。 - 5 - - 6 - 本地块周边的主要设施如下： 住宅小区： 友爱南里，中山门南里，互助南里，团结东里，友爱东里，中山门西里，团结北里， - 7 - 中山门东里，互助西里，中山门北里，和睦西里，和睦北里，中山门北里，和盛公 寓，国强里，民族园，龙潭西里，丰乐里，广瑞里，中山门居住区，北园里，天琴里， 富民公寓，滨河小区，滨河新苑，军星名苑（尚未入住） 本地块北侧中山门新村内的居民主要是危改还迁户，整体消费能力相对较 弱，但是对日用消费品的需求与其他区域差别不大；本地块附近的民族园、和盛 公寓、西南方向的滨河小区、滨河新苑属商品房，这几个住宅小区内的居民 有较强

9、的消费能力。 学校： 中山门中学，天津市第九十八中学，和睦道小学，天津市第四十五中学，团结道 小学，虎丘路小学，友爱道小学，天津市园林学校，中心东道小学，河东二幼 企事业单位： 天津市电力局高压供电所，天津市第一市政公路工程有限公司，水利部海河水利 委员会，天津市电话局四区局，中山门房管站，河东区绿化管理二所，冶金工业 部天津地质研究所，河东区广宁医院，广宁路派出所，河东区 中山门医院，中国工商银行，中国银行 商场超市： 大荣超市，津工超市（很小），物美超市，天美隆温州上海服装商城，龙潭大药房， 金象大药房，津东大药房，新华书店 餐饮娱乐等： 龙凤酒店，盛湖大酒楼，金天鸿大酒楼，第二工人文化宫

10、，津工体育场，津工体育 馆，碧水蓝天洗浴中心，碧海蓝天网吧、穆斯林饭庄。 - 8 - 1.4.1.4.总结总结 目前本地块附近的商业设施（除住宿外）主要是针对区域消费者， 而不是流动人口。 超市主要是便利店，但是由于价格与经营策略方面的原因，经营 状况普遍较差，而便利药店因为经营的是生活必须的药品且行 业平均利润较高，经营状况尚可。 位于中山门居住区内的天美隆服装商城的出租率在 10%以下， 租金水平约为 100 元/月，经营状况不佳的主要原因在于区域 内消费者购买力低下，还有就是远离该类消费的商圈，不能吸引 外来消费者。 餐饮娱乐方面的消费档次较低，项目少且无明显的特色，难以吸 引该区域以外

11、的消费者，因而经营状况一般。 由此可知，主要客户群定位于区域消费者的商业设施发展潜力 有限，区域内的消费很难支撑中型商业设施的生存。因此，本项 目除了周边两公里内的居民以外，更重要的是将津滨轻轨现有 及未来的乘客作为主要的目标消费群体。 2、项项目定位目定位 2.1 项项目目辐辐射范射范围围 在划分本项目之商圈范围时，要考虑本项目地理条件的特殊性（与轻轨车站 相联）以及项目地块周边的情况。同时还要考虑未来轻轨二期开通后，对于本项 目带来的影响和商圈范围的扩大。 核心商圈（主商圈范围） - 9 - 核心商圈对整个商业项目来说至关重要，它对所在地域的顾客能吸引其 55%- 70%的比例到本商业项目

12、购物，是离本商业项目最近、顾客密度最高的区域。本 项目的主商圈应为河东区中山门居住区附近的居民。此范围内涵盖了友爱南里 小区、中山门南里小区等。 这部分消费者的特征和消费能力：在这里的住宅多是天津市早期的新建商品 房与安居房，居民收入水平位于全市的中等偏下水平，消费水平相对较低。 由于本项目与轻轨车站相联，所以本项目的核心商圈还表现出不连续和跳跃的 特点。核心商圈可辐射到开发区和塘沽区。 这部分消费者的特征和消费能力：塘沽区居民来自多个地方，收入水平差距 较大，据调查很多当地居民在周末到市区购物或者观光，目前当地缺少适合中高 收入人群的消费场所。开发区是新兴区域，常住人口较少，企业内员工多来自

13、市 区或者外地，他们的收入水平位于全市的上游，由于大部分人住在市区，再加上 开发区内的商业设施非常少，因此他们的消费多集中在市区。 次级商圈（第二商圈） 次级商圈位于核心商圈的外围，顾客较为分散，商业项目辐射力较弱，偶然 消费的概率较大。此商圈人口将占顾客总数 15%-25%。第二商圈包括河东区的丽 苑、万新村居住区以及河西区的海河沿线地区。 边缘商圈（第三商圈） 边缘商圈包括了所有其他区域的顾客，最为分散，大都为偶然性、机遇性消 费的顾客。只有不超过 5%偶尔前来购物。考虑到轻轨二期开通后，将在东站与地 铁 2、3 号线路形成连接，因此外地消费者和地铁沿线的消费者将构成本项目最 边缘的目标客

14、户，本项目的边缘商圈也将包括 2、3 号地铁沿线的黄河道附近居 - 10 - 住区、体院北居住区、王串场居住区等位于天津市东西及东北、西南方向上的住 宅区。 图中标明了商业辐射的中心范围，以及消费者交通走向。 2.2.2.2.项项目目规规划意划意见见与指与指标标 本地块规划用地性质为公建用地，总占地面积15000 ，可用地面积11200， 容积率小于4，建筑密度不大于50%，绿地率不小于20%，建筑限高20 米（后有所 调整），规划建设内容为津滨轻轨中山门站区换乘综合楼工程，总建筑 面积 47544 ，其中地下车库 9290 不在容积率限定之内。 - 11 - 2.3.2.3.地地块块 SWO

15、T 分析分析 2.4.项项目目总总体定位体定位 本节将从项目的功能、目标客户、档次三个方面的定位对项目的总体定位提 出建议。 - 12 - 功能定位功能定位 根据本项目所处位置及性质，项目的功能定位包括下列几方面： 1、轻轨交通枢纽 2、公交车换乘站 3、商业 （一）轻轨交通枢纽 津滨轻轨是连接市区与滨海新区的一条快速轨道交通客运线，一期中山门 站为终点站，其定位客流大部分是在开发区工作而居住在市区的居民，考虑到客 流量大而且乘车时间集中的特性，本项目设计的重要功能之一是轻轨乘客在轻 轨中山门车站中转的交通疏散地，保障客流快速疏散功能的实现。 （二）公交车换乘站 轻轨交通需要的附属功能是乘客二

16、次疏散通道，根据天津市现状调查，公交 车将可能成为乘客的主要离开方式，再加上将原来的公交车中山门站迁移到此 处，因此这里会成为乘客以及周边市民出行交通工具的集中场所。另外地下一层 的机动车及非机动车停车场也是轻轨交通的附属功能产品。 （三）商业 借鉴国外及外省市的地铁或者城市快速交通系统，商业是乘车站不可缺少 的辅助功能，它不仅给乘客带来便利，节省时间，而且有较大的商业发展潜力。 通常地铁等交通商业分为三种类型：站厅内零星商铺物业、站厅内中型商场物业、 与站厅相连地下商业街三种业态。商业的特性主要包括两方面，一是即时性消费， 另外是休闲式消费，地铁商业街将设立主题性商场，商场经营品种力求与地面商 业配套或填补市场空白。 - 13 - 本项目属于第二种类型，包含了两方面特性。商业部分着重考虑日常消费品 及餐饮为经营特色，这是基于三方面原因：一是中山门地区远离商圈，难以形成 大型商业氛围；二是周边众多居民区，对日常生活商品的消费潜力大，而且周边 暂无同类项目竞争。三是乘客是另一主要客源，停留时