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1、桂林电子科技大学 硕士学位论文 学 号： 姓 名： 黄 聪 论文题目：城市慢行交通系统的规划与管理 指导教师： 唐碧秋 专业名称： 工程硕士 所属院系： I 摘 要 随着城市建设步伐不断加快，人们的生活水平不断提高，道路交通也随之发生 了根本性的变化，交通工具由原来的非机动车被现在的机动车所取代，人们出行由 七十年代的步行、自行车模式，发展到最近几年的摩托车、电动车、三轮车、公交 车和小轿车模式，在给人们的出行带来了方便的同时也暴露出道路基础设施不完善， 道路交通安全设施相对缺乏；交通结构比较复杂，混合交通比较普遍；交通参与者 的法律观念和安全意识较为淡薄等问题突出，使道路交通事故呈逐年上升趋
2、势,道路 交通事故造成的伤亡人群中大多数来自弱势群体，给许多家庭造成了破坏。因此， 加强道路交通规划与管理，预防和减少道路交通事故，是一项重大和紧迫的任务。 此次主要通过对城中心区域的改造，将该区域路段范围纳入绿色纯慢行休闲系统中， 在现有的车道外侧各拓宽一个车道作为自行车专用车道，将非机动车道抬升与人行 道一起结合景观设置成绿色步行系统，扩建一条广场路直通火车站的自行车专用通 道，达到从中心向周边辐射出具体的“步行系统+自行车系统+公交”的网络，以绿道 为骨架，采用串珠式结构，共同组合成“一心二环三带”的规划结构，营造一个完整 的休闲、生活、娱乐的城市慢行交通系统。 关键词关键词：慢行交通；
3、交通规划慢行交通；交通规划；交通管理；交通管理；步行系统；自行车系统；步行系统；自行车系统 II Abstract With the rapid progress of urban construction, the standards peoples life have improved, the road transportation has undergone a fundamental change, traffic tools from originally of the motor vehicle was now replaced the motor vehicle, people
4、 travel in the seventy s, the walking, bicycle mode, development to in recent years, motorcycle, electric vehicles, tricycles, buses and cars mode, to people in the travel brings convenient but also exposed road infrastructure is not perfect, road traffic safety facilities relative lack of; Traffic
5、structure is more complex, mixed traffic common; Traffic participants of the legal concept and safety consciousness is relatively light and problems, make the road traffic accidents increasing year by year, the road traffic accident casualties the crowd from the most vulnerable groups, to many famil
6、ies caused the damage. Therefore, to strengthen the road traffic planning and management, prevent and reduce road traffic accidents, it is an important and urgent task. The main through the center area of the transformation, the region scope of sections into green pure slow leisure system, in the ex
7、isting lane lateral each broaden a lane as a bicycle lane, lane non-power driven lifting and pavement combined with landscape setting into green walking system, the expansion of a square road through the station bike special channel. From the center to the surrounding radiation out specific “no syst
8、em + bicycle system + bus“ network, with green way for skeleton, USES the beaded type structure, common combination into “heart bicyclic three zones“ planning structure, build a complete leisure, living, entertainment city go slow traffic system. Keywords：Slow Traffic，transportation planning，Traffic
9、 management，Pedestrian system，bicycle system I 目 录 摘 要I Abstract.II 目 录I 1绪论.1 1.1研究背景1 1.2国内外研究现状1 1.2.1国外研究及发展现状1 1.2.2国内研究及发展现状5 1.3论文研究目的和意义6 1.3.1研究目的6 1.3.2研究意义6 1.4研究内容及预期目标7 1.4.1主要研究的内容7 1.4.2研究的技术路线7 2我国城市慢行系统的现状及发展我国城市慢行系统的现状及发展.9 2.1概述9 2.1.1慢行交通的内涵9 2.1.2慢行交通的特点与定位10 2.1.3慢行交通的类型10 2.2慢
10、行交通的特征11 2.2.1步行特征11 2.2.2自行车交通特征14 2.3我国慢行交通需求分析16 2.4慢行交通系统存在问题18 2.4.1步行系统存在的问题19 2.4.2自行车系统存在的问题19 2.5慢行交通问题对策20 3慢行交通系统的规划慢行交通系统的规划.22 II 3.1慢行交通系统规划原则22 3.2慢行交通系统规划方法23 3.2.1自行车交通调查23 3.3慢行交通预测25 3.3.1模型思路25 3.3.2调查统计25 3.3.3模型分析25 3.4步行系统的规划26 3.4.1规划重点26 3.4.2路网规划27 3.4.3人行道道路规划29 3.4.4设施规划3
11、0 3.5自行车系统的规划流程32 3.5.1路网规划35.32 3.5.2车道规划32 3.5.3交叉路口规划41.34 3.5.4停车场规划35 3.5.5租赁系统规划38 4慢行系统的管理策略慢行系统的管理策略.41 4.1制定限制机动车的政策41 4.2慢行交通系统的管理措施【49】41 4.3公共自行车租赁点的管理43 4.3.1制定促进公共自行车相关政策43 4.3.2优化收费标准44 4.3.3改进租还程序44 4.3.4构建个人信用制度45 4.3.5改进自行车材料45 5案例规划案例规划以鹿寨县为例以鹿寨县为例.46 5.1项目概况46 5.1.1规划依据46 III 5.1
12、.2规划目标46 5.1.3规划范围与年限46 5.2鹿寨现状调查47 5.2.1地理及交通状况47 5.2.2土地利用情况48 5.2.3交通路网评价49 5.2.4拟定对策50 5.2.5慢行交通适合度评价50 5.2.6居民出行分析51 5.3慢行路网规划54 5.3.1步行路网规划54 5.3.2自行车路网规划57 6总结与展望总结与展望.64 6.1研究结论64 6.2研究展望64 1 1绪论 1.1 研究背景 随着我国城镇化建设的快速发展，城市交通基础设施建设也逐渐形成规模化， 许多大城市在提倡公交优先发展战略中面临不少难题，目前慢行交通仍是城市居民 使用最普遍的交通方式1。慢行交
13、通在城市生活与发展中仍占有重要地位，著名的 加拿大学者简雅各布斯说过，街道和人行道无论何时都是一个城市最重要的器官， 特别是人行道，在丰富城市公共生活中起码具备保障市民安全、方便交往和孩子的 同化等三项功能2。在现实生活中，步行和自行车交通都是城市交通体系不可缺少 的重要交通方式之一，它们是其他交通方式的基础环节，在一些发达国家自行车交 通深受广大市民的欢迎，具有广泛的群众基础，最显著的优势它可作为公交车、地 铁交通重要的末端交通工具，从而实现门到门对接。 随着机动化程度急速提高，国内的部分城市特别在二三线城市中不注重步行和 自行车交通的规划和发展，受私家车发展的严重排挤，步行与自行车交通在路
14、权、 安全等方面都受到了威胁。在机动车、非机动车和行人混行的交通背景中，使得不 同的车型、不同的方向以及不同的车速之间交通流混合，极大影响了路面交通秩序， 使得道路通行能力和交通安全系数大打折扣。在一些中小城市中，乡村居民对于遵 守交通秩序的意识比较淡薄，使得这种现象的缺点尤为明显。以鹿寨为例，市区内 道路均采用机非混合布设，为了加强城乡之间社会经济的交流，摩托车、三轮车和 农用车等可随意进出城区，而大部分乡村机动车驾驶员没经过系统的学习，开车具 有很大的随意性，争道、抢行、闯红灯、乱停乱放等不文明驾驶现象时有发生、较 为严重，这大大增加了道路交通的不安全系数。因此，为完善中小城市的慢行交通
15、系统与提升城市道路空间功能，提高居民出行品质等，使城市生活更富有人性化、 更健康，在环境方面具有促进作用，有必要借鉴国内外成熟的发展经验，探求适合 中小城市慢行交通系统发展的理念与方法。 1.2 国内外研究现状 1.2.1国外研究及发展现状 关于慢行交通系统的研究，国外有很多成功的经验, 20 世纪初期，国外学者就 提出了人车分离等理论来缓解城市交通压力，优化城市慢行交通环境；受交通安宁 2 政策的影响，人们开始了街道共享理论的研究，理论的核心在于重点面向居住区， 街道的设计首先考虑慢行交通者的交通出行需求，而把机动车驾驶员放在一个次要 的位置。接下来学者开始对步行的研究，Fruin 对步速、
16、行人的交通流特征、排队特 征及行人过街行为等进行了研究3； Sisiopiku 调查了各类交通设施处行人的交通行 为和心理感受4；Victor,Jefferv 通过元胞自动机对双向行人道路交通进行了详细研究 5，另外国外学者对行人过街步行速度等方面也进行了研究；1988 年，欧洲议会通 过欧洲步行者权利宪章规范了慢行交通，提倡人们在步行和骑车中寻找乐趣， 注重赋予孩子、老人和残疾人多项权利。 （1）荷兰自行车交通的现状 荷兰自行车交通具有悠久的历史，早在 1890 年，荷兰就建设了世界上第一条自 行车专用道路6。1937 年在荷兰的第二大城市鹿特丹兴建了世界上第一条自行车专 用隧道，这座专用隧道建在距地面 30 米深的马斯河底，把鹿特丹的新、旧城连接 起来，在隧道两端出入口处，各设置了 5 台自动升降电梯，专门用于自行车自动进 出隧道。其后，1941 年在鹿特丹马斯河底修建了一座道路隧道，该隧道内设有 4 车 道，并附
