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1、 毕业设计（论文）题 目： 汽车离合器常见故障检测与维修 院 部： 汽车工程系 专 业： 车辆工程 学 号： FC0038 学生姓名： 毓秀园 指导教师： 职 称： 讲 师 二O一0年 四 月 十 日摘 要随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定的难度。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车无法起步，并且难以实现档位变换。在汽车使用中，离合器难免出现故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会
2、影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大现实意义。关键词：故障排除方法 离合器AbstractWith the rapid development of national economy, automobile production increased year by year. Chinas automobile Quantity is more and more, more and more complex models. Especially the rapid development of high-tech Exhibit
3、ion, widely application of some new technologies, new materials in the automotive, auto fault Diagnosis and exclusion must increase the difficulty. The clutch is a manual transmission cars necessary One of the most important assembly. There is no clutch manual transmission cars can not be started, a
4、nd it is difficult The gear shift. In the car use, the clutch is the emergence of fault, directly affect the The normal operation of motor vehicles. Now the car into the family car, privatization High, so the car failure will affect every one of us. Analysis of clutch Troubleshooting and clutch repa
5、ir fault phenomena, causes, explore the clutch failure Process, is of great practical significance. Keywords：Clutch trouble shooting method目 录一 离合器的概述- 1 -1.1离合器的功用- 1 -1.1.1使汽车平稳起步- 1 -1.1.2中断给传动系的动力，配合换档- 1 -1.1.3防止传动系过载- 1 -1.2离合器的发展概况- 1 -二 离合器的组成和种类及工作原理- 2 -2.1 离合器的组成- 2 -2.2 离合器的种类- 2 -2.3 离合
6、器的工作原理- 3 -2.3.1摩擦式离合器工作原理- 3 -2.3.2摩擦离合器应满足的基本要求- 3 -三 汽车常用典型离合器的结构与特点- 4 -3.1 膜片弹簧离合器- 4 -3.2 周布弹簧离合器- 4 -3.3 中央弹簧离合器- 5 -四 离合器常见故障判断及排除方法- 5 -4.1 离合器打滑- 5 -4.1.1故障现象- 5 -4.1.2故障的试车方法- 6 -4.1.3故障可能的原因- 6 -4.1.4故障的排除方法- 6 -4.2 离合器分离不彻底- 7 -4.2.1故障现象- 7 -4.2.2故障的试车方法- 7 -4.2.3故障可能的原因- 7 -4.2.4故障的排除方
7、法- 8 -4.3 离合器发抖- 9 -4.3.1故障现象- 9 -4.3.2故障的试车方法- 9 -4.3.3故障可能的原因- 9 -4.3.4故障的排除方法- 10 -4.4 离合器异响- 10 -4.4.1故障现象- 10 -4.4.2故障可能的原因- 10 -4.4.3故障的排除方法- 11 -五 总结- 11 -六 致谢- 13 -参考文献- 14 -一 离合器的概述1.1离合器的功用1.1.1使汽车平稳起步 这是离合器的首要功能。在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车
8、将突然向前冲一下，但并不能起步。1.1.2中断给传动系的动力，配合换档 在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。1.1.3防止传动系过载 当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭矩，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。1.2离合器的发展概况当戴姆勒发明第一辆四轮车时,车辆并没有所谓的变速箱,也就没有离合器.速度
9、的控制由外部的齿轮通过皮带带动车轴实现,后来皮带改为了链条. 1889年戴姆勒在他的汽车上首次应用了四速变速箱和摩擦离合器. 离合器的出现是随着变速箱的出现而出现的，但扭矩仍然由皮带传到后轮，再后来由简单的机械传动离合改成现在的不同形式传动的离合器，按不同种类分，分好多种：安全离合器，超越离合器，捏合离合器和摩擦离合器，还有：1.电磁式2.磁粉式3.气压式4.液压式，一直延续至今。现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿
10、车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。二 离合器的组成
11、和种类及工作原理2.1离合器的组成摩擦离合器的基本组成由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成2.2离合器的种类汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。目前，与手动变速器相配合
12、的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器2.3离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。2.3.1摩擦式离合器工作原理发动机
13、飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。 2.3.2摩擦离合器应满足的基本要求(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。(5)压盘压力
14、和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。(6)操纵省力，维修保养方便。三 汽车常用典型离合器的结构与特点3.1膜片弹簧离合器采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器还分推式膜片弹簧离合器和拉式膜片弹簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器分离轴承和飞轮组成。膜片弹簧离合器的特点：(1)膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定； (2)操纵轻便；结构简单且较紧凑；散热通风性能好；摩擦片的使用寿命长。膜片弹簧的安装位置对离合器的旋转轴线是完全对称的，因此它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。并且制造膜片弹簧的工艺水平不断提高，因而这种离合器在汽车上用的越
15、来越多。3.2周布弹簧离合器周布弹簧离合器目前主要用在商用载重汽车上，结构上，螺旋弹簧沿着压盘的圆周作同心圆布置。压盘、分离杠杆及螺旋弹簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动摩擦面，而另一个主动摩擦面为压盘。周布弹簧离合器的特点： (1)周布弹簧离合器所用的螺旋弹簧是线性的，当摩擦片磨损后，弹簧伸长，压紧力下降，这对离合器可靠传扭是很不利的。为此，可改用组合周置螺旋弹簧的结构，在大弹簧的里面放一个弹簧，两者旋转相反，弹簧刚度也不一样。(2)为了保证摩擦片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随摩擦片直径的增大而增多，有时甚至布置成两排。3.3中央弹簧离合器采用1-2个圆柱旋弹簧或用一个矩
