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1、汽车维修工技师资格考评论文摘 要本论文讲述的是广州本田雅阁CM5 轿车发动机抖动故障的检测和排除思路，着重讲述怠速抖动故障排除的思路，利用广州本田专用解码仪器(HDS) 进行故障分析排除。希望为大家以后排除发动机抖动的故障提供排除思路。关键词：发动机 抖动 故障排除绪 论随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。由于汽车上越来越多的采用这些电子控制装置，因而在提高汽车的各个方面性能都有很显著的效果，如动力性，舒适性，安全性等。所以，可以说汽车已进入了电子控制的时代。但是电子产品技术含量较高，电路比较复杂，一般难以掌握。汽车故障自诊断系统的开发应用，对于及时发现故障以及故障维修提
2、供了方便。汽车维修人员通过解读故障代码，大对数都能判明可能发生的原因和部位，电控汽车故障自诊断系统，一般有电子控制器（ECU）中的识别故障及故障运行控制软件，故障监测电路和故障运行后备电路等组成。同一厂家生产的汽车，其故障自诊断系统的故障检测项目不尽相同，故障代码储存和显示方式也有所不同。故障代码存在随机储存器（RAM）中，随机储存器与蓄电池直接相连，故障代码可长期保存，清除故障代码需要断开专门的随机储存器连接电路或者直接断开蓄电池。目前，解读电控汽车故障代码大多是通过三种方式来获取的。一种是靠仪表盘上的故障指示灯间隔闪烁次数来读取；第二种是借助于专用的车型解码仪直接读取故障码；第三种是靠国内
3、厂家生产的故障代码分析仪，以汉显的方式读取故障代码的汉语文字说，以汉语文字的方式获得故障代码含义，是广大汽车维修者普遍青睐的一种方式。本人从事广本汽车维修排故半年，累计一点经验，在针对发动机排故，用广本的专业加码仪器HDS进行排除思路分析，希望对同行以后工作中有一点帮助与参考，如本论文有不足之处希望大家批评指正。1、发动机抖动故障排故思路分析(1) 造成发动机抖动的原因是多种多样的。但是根源在与混合气浓度和点火的质量和汽缸的压缩压力。我们可以从这三个大方面入手，分析影响混合气浓度方面的各种原因，分析影响点火质量方面的各种原因，从大系统开始，慢慢分析至有联系的各个传感器和执行器以及各部件的控制线
4、路等。在排故中我们要知晓发动机是一个系统，每个传感器和执行器是相互配合工作的，不可以针对一点去看问题，要整体的分析问题。针对抖动故障排故难度大，所牵涉的面较广，但是我们只要把握总的原则，是可以轻松排除发动机抖动故障。检修时应依据故障现象，结合故障代码、检测仪器、维修资料、系统电路图、控制原理等，熟练运用发动机理论进行逻辑分析，确定故障的类别和根源，并通过检测确定故障部位，应注意区分是机械系统故障还是电控系统故障，并根据实际情况进行检修。检修时检修流程要根据发动机舱内的布置形式和故障原因，遵循先动脑后动手、先简后繁、先外后内的原则灵活安排。在广州本田雅阁轿车发动机抖动排故中我们可以从五个方面来进
5、行分析讲述，这五个方面就是：进气系统，燃油供给系统，点火系统，排放控制系统（EGR、EVAP等），机械机构（配气机构、曲柄连杆机构、冷却系统、润滑系统）。1. 1进气系统1.1.1进气系统电子节气门相关参数HDS数据中与电子节气门有关的参数如下：其中各个参数含义如下：1.1.1.1APP传感器：APP传感器有电压和两种显示方法APP传感器A是APP传感器B的两倍，这是由它们的信号电压特性决定的，以实现相互监测功能。1.1.1.2TP传感器：TP传感器与TP传感器A和TP传感器B有电压和两种显示方法1.1.1.3相对TP传感器：A：默认位置（当点火开关打开时）B：全闭位置（0）相对TP=(TP-
6、B)/(100-B)B为节气门正常时全关时的角度,正常时为10%如下图:相对TP为：36%=(42%-10%)/(100%-10%)所以相对TP的含义为指示节气门在节气门实际全开度的比例，数值范围为0%-100%。TP的数值范围为10%-100%此外,相对TP传感器这个参数对监测进气系统漏气有一定作用,进气系统会有漏气故障发生，发生漏气的原因有以下几种情况：1、IAC阀实际开度偏大，结合此时IAC指令可以判断几种情况 1）IAC指令小于实际开度，一般为IAC阀卡在目前较大的开度，无法再关小（这种情况最多） 2）IAC指令与实际开度一致，一般为PCM接收判断怠速控制的信号偏差，造成怠速偏高故障（
7、有发生，但数量不多）2、节气门关闭不严（积碳或拉线等原因）3、节气门后部进气管路有漏气 当发生以上漏气后，PCM无法知道是哪一种原因造成漏气，处理结果就是PCM认为此时的漏气只是由于节气门关闭不严造成的，这时PCM会把这些漏气量进行估算，即查阅怠速转速与节气门开度之间的对应表，如1000rpm的转速对应了0.85V（假设对应15）的节气门开度，将此节气门开度与0.49V（对应10）的节气门开度进行比较，就得到了15105的相对TP数值1.1.2怠速指示目前PCM判定发动机是否处于怠速工况1.1.3节气门开度在怠速时目标节气门与怠速目标节气门数值相等在怠速以上负荷时，目标节气门数值一般大于怠速目
8、标节气门数值,此时的怠速目标节气门数值为PCM为发动机重新进入怠速工况时节气门的开度,所以会随目标节气门数值发生变化,保证发动机重新进入怠速工况时运转1.1.4电机负荷电机负荷与目标节气门之间应该存在一定的合理关系VSA（车辆稳定辅助）节气门要求开度为此时VSA系统允许的最大节气门开度定速节气门需要量是巡航单元计算出的节气门开度需求值1.1.5TACM继电器TACM继电器用于给电子节气门控制模块供电，在点火开关“ON”后，此参数应该显示“打开”，表明此时开始给电子节气门控制模块供电1.1.6电子节气门工作原理简介凡是使用了TCS(牵引力控制系统)或VSA（车辆稳定控制系统）技术的车型，在TCS
9、作动时除了对驱动轮施加制动外，还通过电子节气门对节气门开度进行控制。所以必须要安装电子节气门控制系统ETCS。通过ETCS，PCM能够以电子信号的方式，接收到驾驶员操纵加速踏板行程的数据，根据这些数据计算驾驶员所要求的扭矩，然后，再根据计算扭矩对节气门的开启和关闭进行控制。n 适应了牵引力控制系统的发动机控制的要求，在驱动轮由TCS施加制动时，减小节气门开度，以免损坏变速器。n 通过在换档期间对节气门的开度进行控制，优化了自动变速器在换档时的振动，提高了操作平顺性。n 简化了巡航控制系统，取消了巡航执行机构，直接由节气门做动器进行巡航控制。1.1.7ETCS结构及工作原理TP传感器APP传感器
10、节气门做动器节气门做动器控制模块1.1.8TP传感器节气门体总成内设有两个节气门位置传感器。一个用于向PCM发送实际的节气门开度，而另一个则用于检测控制传感器的异常，以确保传感器的可靠性；节气门体的树脂盒内装入了两对电位计；节气门体内的两对电刷根据节气门的移动量来接触可变电阻器，触点上变化的电压信号被发送到PCM。通过节气门的开启和关闭，可以整个发动机转速范围内实现进气控制，由此，即可去除进气控制阀（IACV）。1.1.9APP传感器用于监视加速踏板的开度，当加速踏板被踩下时，电阻改变，从而导致电压变化。此传感器将改变的电压值发送到PCM；一个电位计用于向PCM发送驾驶员所操纵的加速踏板行程，
11、而另一个则用于监视传感器值是否正常，以确保传感器的可靠性；两个传感器具有不同的可变电阻范围；传感器支架上设置有限位器，其设计意图是，如果连杆转动超过一定量时，则加速器拉线连杆将撞击到限位器上。电位计1.1.10节气门动做器在不向电机提供电源时，节气门在节气门体内的缺省弹簧力的作用下，从其全闭位置稍微开启一点；当向电机供给电源时，电机将通过中间齿轮，实现节气门的开启和关闭；开启和关闭节气门的力矩采用负荷控制；当断定驾驶员要求快速加速时，施加到电机的电流量将增大，从而加大转动力矩，以迅速做出反应；当力矩水平达到能够满足目标节气门开度的水平时，负荷率即受到控制，以保持节气门的位置；在关闭方向上，当使
12、负荷系数小于被保持的恒定值时，节气门即在节气门回位弹簧力的作用下回位；当需要快速减速时，如驾驶员突然松开加速踏板时，电机的极性将被反转，以完全关闭节气门。发动机熄火时，节气门有初始的打开位置，此位置的进气量能够保证发动机以2000rpm的转速运转，起动后，节气门会适当关小节气门开度，若卡死在这个位置，发动机会通过喷油量的控制，使车辆一直处于“游车”状态，转速忽高忽低。节气门开启方向直流电机齿轮中间齿轮节气门齿轮1.1.11系统工作图节气门位置传感器节气门做动器控制模块APP传感器节气门做动器1.1.12电子节气门控制系统电路图APP传感器13P插接器13P插接器23P插接器33P插接器节气门做
13、动器控制模块TP传感器节气门做动器节气门体1.1.13PCM相关插脚功能说明D2:向APP传感器输送5V电压，提供传感器电源D15: 给APP传感器提供接地D3、D9:PCM接收APP传感器提供的油门踏板位置信号1.1.14节气门做动器控制模块插脚说明2：节气门做动器控制模块电源端6：PCM控制节气门做动器控制模块的控制线14：节气门做动器控制模块反馈给PCM的信号线8、1: 节气门做动器控制模块控制节气门做动器的控制线12、10：TP传感器给节气门做动器控制模块的节气门开度信号线9：节气门做动器控制模块给TP传感器提供接地11：节气门做动器控制模块给TP传感器提供电源7：节气门做动器控制模块
14、的接地线1.1.15节气门体插脚说明2：TP传感器电源1、3：TP传感器信号提供给节气门做动器控制模块4:TP传感器到节气门做动器控制模块接地6、5：节气门做动器电机的控制线1.1.16MAF传感器广州本田车型从08雅阁开始增加了MAF(进气流量传感器) ，通过对吸入空气量的直接检测使混合气浓度控制更加高精度化，以达到提高/F控制性能、降低有害气体排出的目的。MAF传感器可通过对空气量的直接检测提高检测的精度，但在发动机启动及踩油门踏板等情况时，节气门开启时的检测精度不高，因此需要利用传感器进行补正。MAF 算出使用时的汽缸吸入空气量MAF 算出使用时的汽缸吸入空气量MAF进气歧管填充空气量M
15、AP传感器 空滤通过空气量进气歧管填充空气量汽缸吸入空气量进气系统检查几个基本步骤1. MAP、MAF与TP、IAC指令的关系可以得到的信息进气系统漏气、排气管路堵塞、配气机构不良、MAP、MAF数值偏移，必要时还要进行缸压测试等辅助检查。2. 怠速工况能否识别IAC指令与怠速稳定相关因素的关系是否合理，如ECT、IAT、空调压缩机电磁离合器是否吸合可以得到的信息IAC发卡、IAC堵塞、TP传感器信号是否合理3. 电子节气门车型，还要检查APP信号A、B之间的对比、TP传感器A、B之间的对比目标节气门、怠速目标节气门数值与发动机工况匹配是否合理电机负荷与发动机工况匹配是否合理可以得到的信息TP传感器、APP传感器是否正常节气门电机是否异常4. VTEC电磁阀作动及停止作动时刻与发动机工况匹配是否合理5. VTC系统检查VTC状态作动及停止作动时刻与发动机工况匹配是否合理C
