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1、 建设路快速化（龙城大街武宿立交南）改造工程施工调查报告1.工程概况1.1.概述太榆路龙城大街立交NE及A匝道桥、太榆路龙城大街立交NS和SN匝道桥、太榆路龙城大街立交道路工程、龙城大街太榆交界主线道路工程、A、B、C人非地道工程、一号渠箱涵、龙城大街地道工程、民航路桥、地下管线工程和附属工程。 1.2.工程范围NE匝道桥桥梁全长369.5m，匝道宽度8.5-21.5m；A匝道桥桥梁全长193.5m，匝道宽10.5m。箱梁断面采用3室的碗型断面，1联为钢结构梁，2联为预应力梁，6联为钢混梁；墩身主要采用花瓶墩，下部结构采用承台+钻孔桩基础形式。NS匝道桥桥梁全长537.5m，匝道宽度9.7m；
2、SN匝道桥桥梁全长622.9m，匝道宽10.5m。箱梁断面采用单箱单室，2联为钢结构梁，6联为预应力梁，5联为钢混梁；墩身主要采用花瓶墩，下部结构采用承台+钻孔桩基础形式。太榆路主线双向各拓宽新建一根车道，形成双向8车道，施工长度1087.22m，其中新建段255.39m，改建段831.83m；新建龙城大街主线东延伸段至太行路，施工长度1433.2m其中新建段430m，改建段1003.2m；改建WN、NW、SW、WS匝道施工长度2900.48m3712.67，其中WN、NW拆除已建道路进行新建；SW、WS匝道进行局部改造；新建EN、ES、NE、SE、A、B匝道、NBZ车道施工长度3712.67
3、m；新建辅道施工长度3818.736m；新建2座连接现状机场匝道桥为JCNS、JCSN匝道1614.363m。龙城大街太榆交界主线道路工程改建施工长度1661.63m，道路规划红线宽度56.5m。1-10m A人非地道箱涵，全长23.3 m；1-10m B人非地道箱涵，全长 62.8m；1-10m C人非地道箱涵，全长123.7m；4-4m一号渠预留箱涵，全长80m；2-13m龙城大街地道箱涵，全长35m；2-13m民航路板桥，全长39.04m龙城立交雨水管6960m，污水管1152m；道路挡土墙共计2362m。1.3工程造价及工期 工程从2014年5月1日开始施工至2014年8月31日结束，
4、总工期4个月。工程造价3.9亿元。2.施工条件2.1工程地质情况2.1.1地形、地貌太原位于山西省境中央，太原盆地的北端，于华北地区黄河流域中部，西、北、东三面环山，中、南部为河谷平原，全市整个地形北高南低呈簸箕形。地处南北同蒲和石太铁路线的交汇处，区域轮廓呈蝙蝠形，东西横距约144公里，南北纵约107公里。黄河的第二大支流-汾河，自北向南横贯太原市全境，市区东有太行山阻隔，西有吕梁山。2.1.2水文勘察深度范围内未见地下水位。2.1.3气象太原市属温带季风性气候，冬无严寒，夏无酷暑，昼夜温差较大，无霜期较长，日照充足。年平均降雨量456mm，年平均气温9.5，一月份最冷，平均气温-6.8；七
5、月份最热，平均气温23.5。2.1.4地层与地质根据钻探揭露的地层及沉积旋回特征，勘察深度范围内，场地地基土沉积时代及成因类型除场地表层填土，属近期人工堆积层外，其下自上而下依次为：第四系全新统河流相冲、洪积层湿陷性黄土；第四系上更新统河流相冲、洪积层粉土、粉质粘土，第四系中更新统河流相冲、洪积层粉质粘土、粉土。2.1.5地震动峰值加速度根据建筑抗震设计规范（GB50011-2001），拟建桥涵与道排场地的抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组为第一组。2.2工程建设条件2.2.1施工便道本工程沿线道路交通发达，既有太榆路南北贯穿通过，龙城大街东西向通过，交通运输便利
6、，运输车辆可以直接到达施工工点，能满足施工运输要求，但有少量路段需修建临时道路。2.2.2施工用水、用电当地用水和用电条件较充裕，用电可协调电力管理部门，就近接电，施工用水可与自来水管理部门协调，就近取用自来水。2.2.3材料供应工程所在地建筑材料较为丰富，砂、石料储量丰富，运输方便，满足施工需要，混凝土采用商砼供应。2.2.4通讯条件工程所在地位于太原市境内，通讯条件便利。3.主要施工方案3.1总体施工方案施工组织遵循“突出重点、及早施工、稳中求快、确保工期”和“统筹安排、搞好衔接、全面展开、均衡生产”的原则。征地拆迁：积极配合业主争取在4月30日前管线及房屋拆迁完毕；4月22日太榆路封闭道
7、路； 4月25日施工箱变安装到位。3.1.1交通导改方案太榆路封闭道路后,按现场调查结果，太原、榆次间经坞城南路、太小线、108国道通行。由于封闭道路位于施工现场，需在路口设置路障和警示标牌，以提示行人及车辆安全避让。在既有道路行车路线关键路口提前设置交通标识牌，以便于引导车辆安全绕行。3.1.2前期施工现工程不具备全面施工的条件，在4月20日之前，对已具备施工条件的NE及A匝道桥、龙城大街地道工程、A、B人非通道、太榆路-龙城大街两侧雨污水管线、龙城大街东侧土方、太榆路挡土墙展开施工，结束时间为6月30日。后续施工根据拆迁进度开展施工。3.1.3钢结构部分考虑工期要求及现场作业面狭小，不具备
8、搭设支架进行钢箱梁支架法施工的条件，因此钢箱梁的安装拟计划采用大吨位吊车进行整垮吊装的方式进行安装。3.1.4道排工程本工程施工内容包括太榆路及南中环街雨、污水管道施工、桥梁及道路基层和面层的施工、路侧石及路面铺装施工、许坦渠过太榆路的箱涵及污水泵站的施工。根据分部分项工程划分施工段，总共划分两个施工段，南中环街为第一施工段，太榆路为第二施工段。施工时本着先地下,后地上,与桥梁施工交叉时本着见缝插针，桥梁施工完毕一段，管线紧跟的原则,在桥梁主体陆续完工后,集中全力抢路面,确保按期开通。施工开始之后，应在有条件的地段先进行雨、污水管道及电力管道的施工，现具备施工条件的地段有南中环街太榆路以西的地
9、段（K9+460K10+200）共840米，由施工一队由西向东进行施工。待拆迁工作和太榆路旧路破除工作后，施工一队及施工二队同时进行剩余地段的施工。雨、污水完成后进行面层及铺装施工。3.2桩基工程本工程共有钻孔桩273颗，为了确保工期，计划上旋挖钻机6台，在一个月的时间内全部完成。3.3承台施工桩基施工完毕后，3天后开始开挖承台基坑，开挖时承台四周留一米的的工作空间。桩头采用空压机配合人工风镐凿除，吊机吊出桩头。桩基进行超声波检测确认桩基全部合格且经监理工程师签认方可进行下道施工。承台模板采用大模板，采用溜槽浇注商品混凝土。充分做好雨季施工的准备，在承台基坑的四角设集水坑，四周设排水沟，安设水
10、泵，进行抽水。3.4桥墩、台施工本工程主线墩身采用倒圆角双柱框架花瓶墩，匝道桥墩采用独柱花瓶墩，桥台为重力式式台。墩柱模板由工厂定制；桥台模板采用竹胶板。混凝土采用商品混凝土，混凝土罐车运输，泵车浇注。倒圆角双柱框架花瓶墩分两次浇注，第一次浇注到系梁以下，待支完系梁及以上模板后，进行第二次浇注。3.5现浇梁施工本标段共有现浇梁18联，混凝土连续箱梁均采用搭设满堂脚手架现浇的施工方法。场地硬化：原沥青混凝土路面不再硬化；泥浆池范围采用碎石土进行回填，分层夯实，顶面采用0.15m厚的混凝土进行硬化。地基处理的同时要做好排水工作，坚决杜绝因雨水或汛期地表水对脚手架的浸泡而造成脚手架的不均匀沉降。支架
11、采用碗扣式支架，根据危险性较大工程的规定支架方案要编制专项方案（检算合格）并经专家评审。顶托上横桥向铺设10cm10cm方木，再在其上纵向铺设10cm10cm250方木作为底模龙骨，间距按照30cm布置，然后铺设底模。箱梁模板采用新购2.4*1.2*0.12（厚）的竹胶板。支架预压：预压荷载按箱梁自重的1.2倍考虑。加载时分三次进行，各次加载的重量分别为总重的40%、30%和30%，每次加载完成后，均观测下沉量直至稳定，支架变形稳定后不小于小时（且预压时间不少于天）。根据预压观测结果设置预拱度。架体顶部外缘设通长围护栏杆，高不小于1.2m。设置爬梯供人员上下箱梁。箱梁分两次现浇。第一次浇筑底板
12、和腹板，浇筑时先浇筑端横梁和中横梁，然后浇筑底板，最后浇筑腹板。浇筑时混凝土入模由低处向高处进行，斜向分段，水平分层进行。第二次浇筑顶板，浇筑顶板时用两台泵车从一端向另一端浇筑。混凝土强度达到设计混凝土强度等级的90%时且龄期达到天后方可张拉预应力钢束。全部预应力钢筋张拉完成后24小时内进行孔道压浆，压浆采用真空辅助压浆的方式进行。卸架：当梁体张拉压浆完毕，并得到监理指示后，方可进行支架卸落。卸架顺序从跨中向支座依次循环卸落，次序与搭设支架时相反，严禁直接抛掷。3.6桥面系及附属工程防撞护栏：由具有专业模板加工生产的模板厂加工，按联组织防撞护栏的施工，混凝土浇注采用泵车浇注，如桥面混凝土罐车能
13、驶上桥面，则采用混凝土罐车浇注。护栏是桥梁重要的形象构造之一，对护栏的线型、标高、外观要求较高，因此要加强对护栏的放线、模板的支立、混凝土振捣、混凝土的收面等工序严格控制。桥面铺装：对桥面铺装下面的混凝土拉毛，施工前用高压水冲洗干净。桥铺装在护栏完成后进行。伸缩缝：伸缩缝在沥青混凝土铺装完成后进行。组织专业队伍集中施工。根据厂家提供的安装温度或温度范围，查验实际气温与安装温度是否相符，如有出入，则应调整伸缩装置的安装宽度。3.7道排工程3.7.1道路工程施工箱涵安排在路基填方前施工完毕。基层及面层严格按照施工规范要求进行摊铺。路侧石施工部署：以实际现场完成的先后顺序组织路侧石施工。面层施工部署
14、：由两组摊铺机同时施工，其中一组从龙城大街西起点摊铺至东终点结束，一组从太榆路北起点至南终点结束。3.7.2雨污水工程本工程雨水管道分两趟布置，布于两侧绿化带距非机动车道内。雨水管道当D600mm采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管；当600mmD1000mm采用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管；D1000mm采用钢筋混凝土承插口管。本工程污水主管设1趟。污水管道当D600mm采用高密度聚乙烯（HDPE）双壁波纹管；当600mmD1000mm采用钢带增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管。雨、污水管线施工：雨、污水施工段各分两个，、龙城大街、太榆路为两个施工段。雨、污水管道施工主要工艺流程为：放样沟槽
15、开挖基坑支护地基处理基础施工管道安装闭水试验基坑回填土既有管线的过渡方案因雨、污水既有管线与新修管线有重合和冲突的地方，为保证既有管线的正常使用，需在新设计管线开挖前对既有管线进行改移过渡施工。改移管线在不影响新建管线施工的就近检查井引出，每隔40m设一座检查井，接入新设计管线管沟施工范围内附近的既有雨、污水检查井。待新建管线施工完毕后再倒接到新建管线内，同时拆除临时改移管线，恢复临时管沟。4.工程特点及重难点分析4.1工程特点4.1.1工期短，任务重本工程混凝土65246立方，钢结构2766吨，桩基273根，要在4个月（附属工程一个月）内完成，必须进行精心的组织才有可能达到。4.1.2多专业交叉施工，相互干扰严重，安全压力大由于工期紧，各专业必然发生交叉作业，地面以下进行管线开挖作业，上面要进行现浇梁支架、模板、钢筋及混凝土作业，上千人要同时作业，各种机械相互交叉，相互干扰极为严重，必须发生大量的协调组织。两座匝道桥上跨南环高速，施工安全尤
