《现代汽车检测与故障诊断技术教学作者司传胜29电子控制系统检测与诊断电动汽油泵和喷油器在23中已有讲述课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《现代汽车检测与故障诊断技术教学作者司传胜29电子控制系统检测与诊断电动汽油泵和喷油器在23中已有讲述课件（137页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、传感器的检测与诊断,进气流量传感器,2,3,4,5,6,学习要求,理论知识,实践技能,案例分析,学习导航,自主学习,1,任务载体,技能一：故障分析,技能二：检修方法,任务载体,1.掌握传感器故障分析及检修方法。 2.理解传感器的作用、结构、原理。,学习要求,1 作用,2 类型,3 结构,4 原理,理论知识,1 作用,检测进气流量，计算进气量，决定基本喷油量和基本点火提前角。流量增大，进气量增大，喷油增多，点火提前角减小。,ECU,喷油量 增加,点火提前角 减小,空气流量 增加,2类型,热线式,热膜式,叶板式,卡门漩涡式,3结构,热线式空气流量传感器,主流测量式 铂丝装于进气道中央部位,旁通测量
2、式 铂丝装于旁通气道,热膜式空气流量传感器,铂膜镀在陶瓷基片上,空气流量增大，铂丝热线电阻H 温度降低，H电阻减小，加热电流增大，以维持热线温度一定（比气流温度高100 ），信号电压UM增大。,空气温度补偿电阻,铂丝热线电阻,4原理,5 故障,6 检修,实践技能,传感器信号失效，发动机有何症状，与传感器失效形式、ECU的失效保护程序、发动机自身性能有关。,流量传感器失效,5故障,？,？！,数据，故障码,故障现象,检查进气流量传感器,根据经验，怀疑有故障,6检修,步骤1：读资料，读图，识别电路,起动、运行12V,点火ON，5V,搭铁0,信号0-5V 怠速时1.5V左右；随转速的增大而增大。,桑塔
3、纳发动机,步骤2：分析故障点,ECU,传感器,线路,故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。 万用表：流量信号、搭铁线、电源线 示波器：测量流量信号波形,步骤3：检测方法,万用表检测,点火OFF, 小于1,点火ON， 5V左右,运行，12V左右,怠速时应为1.5V左右；急加速时应达到3.54.5V,示波器检测 输出信号电压随进气流量的增大而增大。 通常热线（热膜）式空气流量传感器输出信号电压范围是从怠速时超过0.2V变至节气门全开时超过4V，当急减速时输出信号电压应比怠速时的电压稍低。,三看：看数值，看趋势，看形状,偏离正常值,变化缓慢,传感器脏污,传感器故障、电路虚接,进气流量传感器信号,真空泄
4、露,步骤4：判断,清洁、更换,步骤6：验证 修复后，清除故障码。 试车，故障码是否再现，故障症状是否再现。,步骤5：排除,车型：桑塔纳2000GSi型轿车，装备AJR发动机，采用博世M3.8.2电喷系统，1999年出厂。 症状：发动机急加速回火、行驶无力。 诊断：检查油路/点火系统/进气管道正常。检查进气流量传感器。用万用表检测传感器的2号电源端子，电压为12V，正常。5号端子为信号电压输出端，正常时怠速应为1.3V左右，急加速时应为3.54.5V。检测中发现急加速时为2.8V左右，显然传感器的输出信号电压偏低。随即拆下进气流量传感器，检查发现传感器取样管内的热膜金属铂（电阻）上有一些絮丝状的
5、杂物，故障是进气流量传感器脏污。 修复：用化油器清洗剂喷洗干净后，装复试车，发动机不再回火，故障排除。 分析：进气流量传感器脏污，检测不到流量的变化。信号偏低，混合气偏稀。,案例分析,案例：进气流量传感器脏污。,知识拓展 1、卡门涡流式进气流量传感器 2、叶片式进气流量传感器,课下作业 1、进气流量传感器故障对发动机性能有何影响？ 2、进气流量传感器故障如何检测？,自主学习,卡门旋涡式空气流量传感器,卡门旋涡原理：在进气道内设置一扰流体，当空气流过时，扰流体后将产生涡流，涡流的频率f与空气流速v之间：测得频率f，即知空气流速v，进而计算体积流量。,检测:万用表检测,搭铁线：拔下连接器，点火开关
6、OFF，测量插头E2与搭铁间的电阻，应为0。 信号线：插好连接器，点火开关ON，测量接脚Ks与 E2间的电压，发动机运转时应为2V4V，并随进气流量的增大而增大。,电源线：拔下连接器，点火开关ON，测量插头V与搭铁间的电压，应为5V。,叶板式空气流量传感器,原理：空气流量-气流力矩-流量板开度-信号电压 或-喷油量,电源线：拔下连接器，点火开关ON，测量ECU端插头V与搭铁间的电压，应为5V，插头F与搭铁间的电压，应为12V 。 搭铁线：拔下连接器，点火开关OFF，测量插头E2、E1与搭铁间的电阻， 应为0。,传感器静态电阻：拔下连接器，点火开关OFF，测量插座各接脚间的电阻。,曲轴位置传感器
7、,1,2,3,4,5,任务载体,学习要求,理论知识,实践技能,案例分析,6,学习导航,自主学习,技能一：故障分析,技能二：检修方法,任务载体,1.掌握传感器故障分析及检修方法。 2.理解传感器的作用、结构、原理。,学习要求,1 作用,2 类型,3 电磁感应式曲轴位置传感器,4 霍尔式曲轴位置传感器,5 光电式曲轴位置传感器,理论知识,（1）检测发动机转速， 确定喷油量和点火提前角。 （2）检测发动机基准缸（一缸或其他缸）的基准位置（活塞压缩上止点或压缩上止点前、后一固定角度），进行缸序判别，进一步确定活塞的任一位置。 （3）检测曲轴转过的角度，判定活塞运行的任一位置，确定点火时刻和喷油时刻。
8、（4）控制喷油和点火之外，还用于怠速控制、废气再循环控制、燃油蒸发控制等。,1作用,2类型,霍尔式,电磁感应式,光电式,电磁感应式曲轴位置传感器,永磁铁：安装在信号盘的边缘，产生永磁场，穿过信号盘、电磁线圈等。,电磁线圈：当磁场变化时，产生感应电动势，输出信号。,信号盘：安装在曲轴、凸轮轴或分电器轴上，并随之转动，信号盘上均制有若干凸齿和齿槽（特殊：一宽齿槽或装一销钉），信号盘形状决定了信号波形。,气隙(小于2mm)：过大，信号弱；过小，碰撞,结构,信号盘旋转，当信号盘凸齿接近并对正电磁线圈时，磁场增强；当信号盘凸齿离开电磁线圈时，磁场减弱，在感应线圈中产生交变的感应电动势，其频率和幅值随发动
9、机转速的增大而增大，根据频率（脉冲数）计量转速。 其中宽齿槽或销钉对正电磁线圈时，产生频率不同的信号，用于确认曲轴基准位置。,需要有信号处理电路； 万用表交流电压档或频率档测量，最好用示波器。,原理,霍尔集成电路：安装在分电器上，位于触发叶轮的外测。,触发叶轮：安装在分电器轴上，缸数相等的四个叶片（ 50 ）和四个窗口（40）。,永久磁铁：安装在分电器底板上，位于触发叶轮的内侧，与霍尔集成电路相对。,（桑塔纳AFE发动机）（复习提问）,霍尔式曲轴位置传感器,结构,叶片进入气隙，磁场被旁路，霍尔电压为0,输出高电平；,叶片离开气隙，磁场穿过霍尔元件，产生霍尔电压，输出低电平。,发动机不停地运转，
10、产生数字脉冲信号，信号的频率随发动机转速的增大而增大。,原理,光电式曲轴位置传感器,结构,日产汽车,传感器体,信号盘,结构,信号盘（遮光盘）：安装在分电器轴上，随分电器轴一起转动，外围均布有360个光孔，靠内均布有6个光孔，其中有一个较宽的光孔。,结构,光源（发光二极管）：两只发光二极管通过遮光盘两圈光孔正对着两只光敏二极管。,光接收器（光敏二、三极管）：接收发光二极管的光信号，转换为电信号。,传感器体,原理,遮光盘旋转，当外圈孔对准光源时，光接收器导通，输出高电平；当孔离开光源时，光接收器截止，输出低电平。遮光盘不停旋转，产生脉冲信号。,6 故障,7 检修,实践技能,6故障,曲轴位置传感器失
11、效,？,？！,数据，故障码,故障现象,检查曲轴位置传感器,根据经验，怀疑有故障,7检修,1、桑塔纳AJR发动机电磁感应式曲轴位置传感器 安装在曲轴后端飞轮附近。,信号,信号,屏蔽搭铁,万用表检测 测量信号电压：2和3间应有交流电压信号，信号电压或频率随发动机转速的增大而增大。 测量传感器电阻：传感器2和3间的电阻，4801000。 测量屏蔽线：线束端子1与搭铁间的电阻，应为0。 测量间隙：传感器与信号盘凸齿间隙，约为0.2mm0.4mm。信号盘应无缺损。,示波器检测 频率和幅值随转速的增大而增大； 靠除去触发轮上一个齿所产生的同步脉冲，可以确定上止点的信号； 波形的形状基本一直，在0V电位的上
12、下基本对称； 各个峰值电压应相差不多，若某一个峰值电压低于其他的峰值电压，则应检查触发轮是否有缺角或弯曲。,三看：看数值，看趋势，看形状,波形异常，应更换传感器（含传感器头和触发轮）。,故障波形分析,最常见故障是根本不产生信号,传感器的线圈有断路故障,图a所示故障波形为齿槽中填有异物造成的,图b所示故障波形是传感器触发轮安装不当造成,车型：帕萨特B5轿车，装备ANQ发动机，采用博世M3.8.3电喷系统，2002年出厂，行驶里程9万km。 症状：发动机熄火后，再也不能起动。 诊断：发动机不能起动与曲轴位置传感器有很大的关系。起动发动机，用万用表检测PCM的56与63脚，无信号电压（正常时应有0.
13、35V的脉冲信号电压），说明曲轴位置传感器损坏。 修复：更换曲轴位置传感器后故障排除。 分析：由于曲轴位置传感器的损坏，PCM在连续几次接收不到它的信息时，便会中断喷油和点火信号的输出指令，发动机无法起动。,案例：曲轴位置传感器故障。,案例分析,霍尔式转速传感器,原理：叶片进入气隙，磁场被旁路，霍尔电压为0,输出高电平；叶片离开气隙，磁场穿过霍尔元件，产生霍尔电压，输出低电平。发动机不停地运转，产生数字脉冲信号，信号的频率随发动机转速的增大而增大。,应用：霍尔式曲轴位置传感器主要应用在北美和欧洲的车辆上。,检测（万用表检测）,示波器检测：,数字信号：信号频率随发动机转速的增大而增大。 波形的幅
14、值大多数应满5V，波形的形状要适当一致，矩形的拐角和垂直沿的一致性要好,知识拓展 1、光电式曲轴（凸轮轴）位置传感器检测方法？,课下作业 1、 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器故障对发动机性能有何影响？ 2、曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器故障如何检测？（磁电式为例）,自主学习,温度传感器,1,2,3,4,5,任务载体,学习要求,理论知识,实践技能,案例分析,6,学习导航,自主学习,技能一：故障分析,技能二：检修方法,任务载体,1.掌握传感器故障分析及检修方法。 2.理解传感器的作用、结构、原理。,学习要求,1 作用,2 结构,3 原理,理论知识,1作用,如何影响？,冷却液温度，影响喷油量、点
15、火时刻、怠速，等,如何影响？,进气温度，影响喷油量、点火时刻，等,低温区信号变化大，检测精确,高温区信号平缓，检测不精确,2结构,新知识：双斜线式冷却液温度传感器,当发动机温度高于50时, 参考电压只流经阻值为348 的电阻，信号电压变成又一组从高到低变化的电压。,当发动机温度低于50时，参考电压流经阻值为3650 和348 的电阻，发动机温度渐渐升高后，信号电压从5V逐渐减少；,双斜线特性，提高了高温区检测精度。,水温,电阻,电压,喷油量,3原理,4 故障,5 检修,实践技能,水温传感器失效,4故障,气温传感器失效,进气温度信号超出范围，ECU不采纳，失效保护程序采用固定值19.5 。（M3
16、.8）,？,？！,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）,数据，故障码,故障现象,检查温度传感器,根据经验，怀疑有故障,5检修,电源5V,搭铁,信号1-5V,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）,故障诊断仪：读取故障码、读取数据流。 万用表：流量信号、搭铁线、电源线 示波器：测量流量信号波形,1-5V,5V,0,随温度的升高而减小,万用表检测 信号线 电源线 搭铁线 传感器,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）,传感器电阻：拆下传感器，浸入热水中，测量电阻，应与规定相符，随温度的升高而减小。,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法一）,示波器检测 模拟信号：冷车，3V5V；水温升高，信号电压减小；热机，1V左右。,冷车，3V5V,热机，1V,桑塔纳AJR发动机冷却液温度传感器（方法二）,万用表检测 信号线：点火开关ON，测量电压，应
