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1、工程概况：天津地铁三号线，是天津市轨道交通线网中规划的一条骨干线路，整体上呈西南-东北走向，起点位于华苑产业园区，经华苑、市中心、宜兴埠至终点小淀，全长双线29.045KM,其中地下线为双线21.57KM、高架线为双线6.87KM、地面线为双线0.605KM。全线共设车站23座，其中地下站18座、高架站4座、地面站1座。我标段施工范围为线路起点（K0+310）到天津站（K14+420.605）(不含天津站) 正线及辅助线、华苑车辆段出入线高架线整体道床部分。线路竣工测量应在道床铺设之后进行。在高架桥及敞开段以地面导线点为测量依据，在隧道内以控制基标为起始数据，控制基标或控制点发生变化应重新进行
2、控制测量，并以其作为起始数据布设线路导线。控制基标测量一般主要检测各控制基标间的折角和高程，其测量方法和精度要求按有关技术要求执行。我标段进行全线控制基标恢复及布设，普通整体道床按线路中心线布置，浮置板、道岔部分控制基标设置在线路一侧。精确地测设竣工基标为轨道竣工验收及以后地铁运营维修提供测量依据。测量依据城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008工程测量规范GB50026-93总测移交的控制桩和设计院图纸。总测检测的原控制基标地下铁道工程施工及验收规范GB50299-2003城市测量规范CJJ8-99测量人员职能和施工保障（1）测量队由测量队长及5名测量人员组成，均有测量岗位资质证书。
3、根据竣工测量时间紧任务重、工作量大、要求精度高内业资料多等特点，对测量人员进行责任分工。5名专业测量员仪器管理竣工测量测量记录资料整理换手复核基标保护内业计算测量队长（2）测量队职能测量队是我公司派驻现场、完成铺轨测量任务的实体，该部门实行队长负责制。测量队设队长一名，专业测量人员5人，负责与天津测绘院交接桩，对控制桩加固并做点之记，及时对所管辖区的工程控制桩进行复核，按规范布设铺轨基标及施工测量放线，工程竣工后，进行竣工基标测量和整理竣工测量资料等工作。测量队长负责竣工测量数据和资料的收集、数据处理和管理，基标测量放线成果资料归档。测量方案编制、实施。负责全队的日常工作，指导测量人员编写测量
4、日志和资料，及与外界沟通、员工教育和测量技术培训等工作。并负责与业主、设计单位以及监理单位的测量方面交流与沟通。（3）测量人员必须持有测量证书，具备良好的身体素质和专业技能，有吃苦耐劳、严肃认真、实事求是、团结协作的工作作风。自觉养成爱护仪器并规范使用仪器的良好习惯。按时完成测量任务，（含外业测量、内业数据处理、测量成果的自查自检等），书写测量日志，配合测量队长做好竣工测量的各项工作。（4）确保足够、合理的人员、设备投入，安排责任心强、技术水平高、工作经验丰富的人员参与正线轨道竣工测量工作，并建立严格岗位责任制和奖惩制度。项目部投入的测量仪器设备精度高，自动化程度高，数量足，为竣工测量提供了良
5、好的技术设备保障。（5）明确各自的工作职责和要求，依据有关法律、有关技术标准和竣工测量方案展开竣工测量的各项工作。技术保障地铁测量的最大特点是全线分区段施工，测量作业往往要面对工期紧、交叉多、作业环境恶劣等不利局面。地铁竣工测量的另一个特点是地铁隧道内轨道结构采用维修量较小的整体道床，几乎无调整余地，所有对竣工基标的测量精度要求为毫米级。为了满足测量进度需要，并确保测量成果质量，首先必须对轨道控制基标里程及坐标数据进行复核，对于设计变更部分，在原图用红笔标注，图纸应标明有效或无效并作好记录。内业计算资料必须做到两人复核，或用不同的方法进行计算复核，可用Auto cad绘出整个工程的平面图，和数
6、学计算相结合的方法复核。我项目将结合工程特点，采用一系列的技术措施，确保轨道竣工测量按时完成。（1）测量作业开始前，积极与业主、监理沟通，全面收集基础资料并认真进行现场踏勘，依据各种有关的技术标准和合同约定，并以满足轨道工程竣工测量需要为原则，结合项目的实际情况进行轨道竣工测量方案编制，确保实施方案科学合理，切实可行。（2）方案编制完成后，及时报经监理、业主审批，获业主批准的竣工测量方案作为测量作业的依据，在项目实施的全过程加以切实和严格执行。（3）仪器采用徕卡1201全站仪，天宝电子精密水准仪，数码尺均在鉴定有效期内。棱镜及三角架2套，使用前进行了检验及校正，精度符合要求。在竣工测量作业过程
7、中，我项目将充分发挥测量仪器技术和精度优势，实现仪器设备和测量技术的最优化，提高测量作业的工作效率，促进测量精度的全面提升。同时，在作业过程中，一边采取有效措施克服作业环境对测量精度和作业进度的影响，全程保持测量仪器设备在有效鉴定周期并处于良好运转状态，确保竣工测量成果质量。（4）按照技术技能高低进行测量队分工，确保作业队伍结构合理，并保持作业队伍相对稳定。（5）严格按照规范要求进行测量作业，并按规定进行作业过程检查以及测量成果的检查验收。（6）充分借鉴和总结类似项目工作经验，以避免盲目作业。（7）我项目将虚心向业主和监理单位学习，不断提高自身的业务能力和技术水平。 （8）对测量队的全部人员进
8、行技术培训和质量安全教育，全面领会竣工测量技术要求和测量工艺流程，使每一个测量人员懂得竣工测量的重要性，确保每一个测量环节的成果质量。轨道竣工测量线路导线测设线路导线在隧道内为保持与原线形保持一致，使用铺轨后经天津测绘院检测合格的原铺轨控制基标为起始数据布设线路导线，以小里程铺轨基标点作为线路导线的起始边，中间按导线加密点进行布设，大里程铺轨基标为符合边，布设成符合导线，然后进行导线测量，符合精度后对导线进行平差计算。然后布设下一段附合导线，以上一段的终止边作为下一段起始边进行导线符合，最后符合到终点根据每段导线点坐标和高程进行竣工后控制基标测设。在高架桥及敞开段以天津测绘院交的控制点为依据布
9、设符合导线，在通视条件良好、安全、易保护的地方对附和导线进行加密布置，然后进行测量及严密计算平差。平差结果要满足四等导线的精度要求。符合规范后编制成表，准备进行下一步控制基标测设。导线观测主要技术要求表2 水平角方向观测法的技术要求等级仪器精度等级光学测微器两次重合读数之差（）半测回归零差（）一测回内2C互差（）同一方向值各测回较差（）四等及以上1级仪器16962级仪器38139一级及以下2级仪器-1218126级仪器-18-24注：1 全站仪、电子经纬仪水平角观测时不受光学测微器两次重合读数之差指标的限制。 2 当观测方向的垂直角超过3的范围时，该方向2C互差可按相邻测回方向比较，其值应满足
10、表中一测回内2C互差的限值。导线边长测距的主要技术要求应符合表3的规定。表3 测距的主要技术要求平面控制网等级仪器精度等级每边测回数一测回读数较差（mm）单程各测回较差（mm）往返测距较差（mm）往返三等5mm仪器33572(a+bD)10mm仪器441015四等5mm仪器225710mm仪器331015一级10mm仪器21015二、三级10mm仪器11015注：1 测回是指照准目标一次，读数24次的过程。2 困难情况下，边长测距可采取不同时间段测量代替往返观测。表4 导线测量的主要技术要求导线等级导线长度（Km）平均长度（Km）测角中误差（）测距中误差（mm）测距相对中误差测回数方位角闭合差
11、（）导线全长相对闭合差1级仪器2级仪器6级仪器三等1431.8201/1500006103.6n1/55000四等91.52.5181/80000465n1/35000一级40.55151/300002410n1/15000二级2.40.258151/140001316n1/10000三级1.20.112151/70001224n1/5000注：1 表中n为测站数。 2 当测回测图的最大比例尺为1：1000时，一、二、三级导线的导线长度、平均边长可适当放长，但最大长度不应大于表中规定相应长度的2倍。全站仪导线测量注意事项：a.用于控制测量的全站仪的精度要达到相应等级控制测量的要求。b.测量前要
12、对仪器按要求进行检定、校准；出发前要检查仪器电池的电量。c.必须使用与仪器配套的反射棱镜测距。d.在等级控制测量中，不能使用气象、倾斜、常数的自动改正功能，应把这些功能关闭，而在测量数据中人工逐项改正。e.测量前要检查仪器参数和状态设置，如角度、距离、气压、温度的单位，最小显示、测距模式、棱镜常数、水平角和垂直角形式、双轴改正等。可提前设置好仪器，在测量过程中不再改动。f.手工记录以便检核各项限差，内存记录用作对照检查。全站仪导线测量观测方法 a.在测站上安置全站仪，对中、整平（激光对中、电子整平时要先启动仪器）。b.在各镜站上安置棱镜，对中、整平，镜面对向测站。c.打开全站仪电源，上下转动望
13、远镜、水平旋转仪器进行初始化，设置为角度测量状态。d.测站、各镜站分别读记测前气压、温度。e.盘左望远镜十字丝照准后视导线点方向的反射棱镜觇牌纵横标志线，水平方向设置为000，然后，照准读前视导线点方向的反射棱镜觇牌纵横标志线，读记水平角、平距。f.转动望远镜，盘右望远镜十字丝照准前视导线点方向的反射棱镜觇牌纵横标志线，读记水平角、平距。g.盘右转到后视导线点方向照准反射棱镜觇牌纵横标志线，同法测记。h.测站、各镜站分别读记测后气压、温度。i.上面(d)(h)为第一个测回的观测，照准第1方向，设置水平度盘，同法测完全部测回。k.检查记录，关闭仪器。本站结束。控制基标位置控制基标布置根据铺轨设计
14、图纸按直线段间距为120m一个，曲线60m设置一个 ，曲线起终点、缓圆点、圆缓点、道岔起止点等均设置基标，单开道岔在基本轨轨缝两轨外侧、轍叉前后轨缝两侧、交叉渡线的长短轴上等增设轨道基标，普通整体道床在线路中线上布设，U型结构段、浮置板道床分别按左线左侧、右线右侧1.5、1.8米布置。道岔是按规范左右侧1.5米布置。控制基标示意图控制基标采用14mm的不锈钢螺丝制成，顶部成六棱形、平面。竣工控制基标按规范应采用等距等高布置，如果高架桥按等距等高布置，基标将露出桥面10公分左右，在以后轨道维修施工中，工人在搬运建筑材料及机械施工时，不可避免对高出底面的控制基标产生碾压、磕砸的情况，影响基标精度。浮置板地段及线路道岔控制基标布设在道床外侧，无法与钢轨等高，根据铺轨综合图图纸的设计说明：（可根据铺轨施工的工艺，以确保铺轨精度，加快施工进度和降低成本为前提，可采用灵活的设置方式）。根据以上实际情况和设计说明，为了提高竣工控制基标的高程精度，加快测设进度，我标段按标头略微突出混疑土面为原则等距不等高布设全线控制基标。控制基标测设竣工后的控制基标测设是根据设计图纸事先计算的控制基标
