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1、第五章 其他运输布局,第五章 其他运输布局,学习目标 掌握航空运输的特点。 了解我国航空运输网的布局和主要运输线。 了解我国管道运输的特点和布局。 掌握多式联合运输的特点与合理化运输。,第一节 航空运输布局,航空运输是以航空器为运载工具，由机场、空中交通控制系统及通信导航等设施组成的现代运输体系，是目前发展最快的一种运输方式，适于中长距离的货物运输、邮件运输、精密贵重物品的运输，以及保鲜物品的运输。,一、航空运输的特点 （一）主要优点 1速度快 这是航空运输的最大特点和优势。现代喷气式客机，巡航速度为800900km/h，比汽车、火车快510倍，比轮船快2030倍，距离越长，航空运输所能节约的
2、时间越多，快速的特点也越显著。 2机动性强 飞机在空中飞行，受航线条件限制的程度比汽车、火车、轮船小得多。它可以将地面上任何距离的两个地方连接起来，可以定期或不定期飞行。尤其对灾区的救援、供应、边远地区的急救等紧急任务，航空运输已成为必不可少的手段。 3舒适、安全 喷气式客机的巡航高度一般在10000m左右，飞行不受低空气流的影响，平稳舒适。现代民航客机的客舱宽畅，噪音小，机内有供膳、视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。 4基本建设周期短、投资少 要发展航空运输，从设备条件上讲，只要添置飞机和修建机场。这与修建铁路和公路相比，一般说来建设周期短、占地少、投资省、收效快。据计算，在相距1000k
3、m的两个城市间建立交通线，若载客能力相同，修筑铁路的投资是开辟航线的16倍，铁路修筑周期为57年，而开辟航线只需2年。,（二）主要缺点 航空运输的主要缺点是飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。由于飞行受气象条件一定限制，影响其正常、准点性。此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。根据我国2003年的数据统计，铁路、公路、水路和航空的旅客平均运程分别为3333km、442km、756km和14129km，因此，航空运输比较适宜于500km以上的长途客运，以及时间性强的鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。,二、航空港 航空港是航空线的枢纽，它具有执行客货运业务和保
4、养维修飞机、起飞、降落或临时使用，航空港俗称为机场。 （一）航空港的类型和组成 1按下垫面的性质分为陆上航空港和水上航空港。陆上航空港比较普遍；水上航空港仅供水上飞机使用。 2按设备情况分为基本航空港和中途航空港。前者配备为货运及其所属机群服务的各种设备；后者专供飞机短时间逗留、上下旅客及装卸货物。 3按与飞行站距离分为国际航空港、国内航空港及短距离机场。航线上各航空港间的距离取决于沿线城镇的大小及其重要性、航空线的用途（短途或长途运输）、飞机类型、飞机的飞行高度、航线的地形和气象特点等。 4按使用性质可分为军用机场、民用机场、体育用机场、农业用机场。,5按每昼夜起飞次数可分为特级、一级、二级
5、、三级、四级5种类型航空港，如下表所示。,（二）我国的主要航空港 2009年，我国民用航空机场共有166个（不含香港、澳门和台湾）。2009年国内机场排名中，排名前10名的机场依次是北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场、上海虹桥机场、深圳宝安机场、成都双流机场、昆明巫家坝机场、西安咸阳机场、杭州萧山机场、重庆江北机场。,2009年民航机场业务量（排序）见表,其中，北京首都机场、广州白云机场、上海浦东机场的旅客吞吐量占全国旅客吞吐总量的50%。 中国主要机场分布如下图所示。,从图中可见，我国内地民航机场（尤其是枢纽机场、干线机场）建设与布局，主要集中在东、中部地区，在辽阔的西部以及西部毗邻的
6、东、中部一些省区，无论是枢纽机场、干线机场还是支线机场，均显不够。因此，为适应西部开发的需要，必须加大西部地区机场建设。预计2015年，在西部形成成都、西安两个国家级机场；建设昆明、兰州、乌鲁木齐、桂林、重庆5个区域性枢纽机场和呼和浩特、南宁、贵阳、西宁、银川、拉萨6个干线机场，以及90个支线机场，西部地区机场总数增加到100个。,三、航空线的概念与分类,（一）航空线的概念 航空线是指在一定方向上沿着规定的地球表面飞行，连接两个或几个城市，进行运输业务的航空交通线。飞机在空中飞行要受到空中管制，按照航线安排航班，组织运行。航班飞行一般分为班期飞行、加班飞行及包机或专机飞行，专机飞行又分为一等专
7、机飞行和二等专机飞行,（二）我国的主要航空线 1国际航线 国际航线主要根据国家和地区政治、经济和友好往来，通过建立双方的民航协定建立的。它是由两个或两个以上的国家共同开辟，主要担负国家间旅客、邮件和货物的运送，为国家对外政治、经济、文化联系和旅游服务。我国主要的国际航线有；北京东京、北京首尔、北京新德里、北京纽约、北京洛杉矶、北京旧金山、北京苏黎世、北京法兰克福、北京伦敦、北京巴黎、北京卡拉奇、北京莫斯科、上海大阪、上海名古屋、上海法兰克福、上海巴黎、上海洛杉矶等。 北京是我国最大的国际航空港，开辟有通往五大洲的几十条国际航线。,2国内航空干线 我国国内航空干线有北京广州、北京武汉、成都拉萨、
8、成都乌鲁木齐、北京哈尔滨、上海北京、上海昆明、上海兰州、广州哈尔滨、广州厦门、广州上海、沈阳南京、沈阳广州、西安重庆、成都武汉、成都西安等。,3地方航线 我国地方航线布局具有两个特点：一是主要著名旅游地区有了航空运输，有力地促进了我国旅游事业的发展，例如敦煌、西双版纳、三亚、黄山、武夷山等均有航线；二是沿海城市边远地区城市都已通航，为实现我国经济开放和发展创造了重要的交通运输条件。例如，除沿海沿边主要大城市外，还有珠海、汕头、丹东、温州、南通、烟台、佛山、北海、湛江等沿海地区中小城市也有航线。 中国主要航线分布如图5-2所示。,四、我国的航空公司运输和物流,（一）基础设施建设逐步完善 目前我国
9、航空运输与发达国家相比还是较落后的。2009年我国境内民用航空通航机场166个（不含中国香港和中国澳门），其中定期航班通航机场152个，定期航班通航城市150个。我国最大的三个航空公司国航、东航和南航，在世界前100个航空公司中仅列第43位、60位和65位。 我国航空运输在国内运输系统中的地位也不断提高。1950年至1994年铁路、公路、水路和航空等四种运输方式所完成的旅客运输量年均增长911%，其中铁路年均增长443，公路年均增长1423%，水路年均增长569，航空年均增长2018%。航空客运量增长速度最快，为铁路客运量增长的456倍。目前，航空运输在我国的绝对量还比较小的，但它在我国运输体
10、系中具有特殊的地位并拥有巨大的发展潜力。,（二）航空运输业持续增长 2009年民航完成运输总量4455万吨、货物运输周转量1263亿人公里、旅客运输总量23亿人、旅客运输周转量33749亿人公里，同比增长93%和56%、197%、171%。我国航空运输总周转量上升至世界第二位，超过德国，仅次于美国。“十一五”期间，中国内地航空运输总体发展速度为14%左右，2010年航空运输总周转量达到500亿吨公里；全行业机队规模达到1580架。,（三）服务质量不断提升 随着经济全球化的推进和区域的快速发展，竞争无国界和企业相互渗透的趋势越来越明显，市场竞争已由个别企业之间的竞争转变为服务流程和企业联盟间的竞
11、争。面对日趋激烈的市场竞争环境以及客户需要的多样化与个性化，一方面，企业越来越注意利用自身的有限资源形成核心竞争力，发挥核心优势；另一方面，企业充分利用信息网络寻找互补的外部优势，构建一体化的组织，通过服务流程条的一体化形成合作竞争的整体优势。目前纷纷加大了与地面运输企业的合作，以“卡车航班”的形式构建空地联运网络，提高货运服务能力，实现货运服务一体化管理。 总之，航空运输是随着社会、经济发展和技术进步发展起来的。它在现代社会的政治、经济生活中占据着重要的地位，发挥着不可低估的作用。,第二节 管道运输布局,管道运输是指使用管道及相适应的传送设备（机泵）输送液体货物（石油、天然气等）的一种运输方
12、式，具有成本低、密闭性能好、可连续输送的特点，适用于货源稳定、量大且单向的远程输送。但管道运输比较单一，只限于油品、天然气、煤浆及其他矿浆等。,一、管道运输的特点,（一）主要优点 1运量大。不同于车、船等其他运输方式，输油管道可以连续运行。例如，一条管径为720毫米的管道就可以每年运送易凝高黏原油2000多万吨，一条管径l200毫米的原油管道年运输量可达1亿吨。 2建设投资相对较小，占地面积少，受地理条件限制少。管道建设的投资和施工周期均不到铁路的l/2。管道埋于地下，只有泵站、首末站占用一些土地，占用土地少。管道可以从河流、湖泊、铁路、公路下方穿过，也可以翻越高山，横穿沙漠，一般不受地形与坡
13、度的限制，而且还可以缩短运输里程。 3长期稳定运行。由于埋于地下，基本不受气候影响，可以长期稳定运行。 4运输费用低。管道输送流体能源，主要依靠每6070km设置的增压站提供压力能，设备运行比较简单，易于就地自动化和进行集中遥控。先进的管道增压站已完全做到无人值守。由于节能和高度自动化，用人较少，使运输费用大大降低。 5有利于环境保护。沿线不产生噪声，也不会产生“三废”排放，有利于环境保护。 6漏失污染少。据近10年西欧石油管道统计漏失污染仅为输送量的4%。,（二）主要缺点 1调节运量及改变方向的幅度较小，灵活性较差。 2运输对象单一，不具有通用性。就某一具体管道而言，只限于单项货物的运输。
14、3一旦油田产量递减或枯竭，则该段原油管道即报废，而不像其他运输工具可移往他处使用。 4自管道投产之日起，管内即充满所输的介质，直到停止运行之日止，有一部分介质长期积存在管道中，其费用占去部分运输成本。,二、管道运输的分类 按管道的铺设方式不同，可将管道分为埋地管道、架空管道、水下管道；按输送介质不同，可以分为原油管道、成品油管道、天然气管道、油气混输管道、固体物料浆体管道；按管道所经过地埋环境的不同，可分为陆上管道、海底管道等。,三、我国主要油、气概况 我国自1958年建设克拉玛依独山子输油管线以来，截至2008年底，已建成投入运营的输油气管道6万多km。其中，建成原油管道17万km、成品油管
15、道15万km、天然气管道33万km，海底管道3000km，初步形成“北油南运”、“西油东运”、“西气东输”、“海气登陆”的运输格局。 中国主要石油、天然气分布与输油、输气线路分布如图5-3所示。,四、我国主要油、气管道布局,（一）原油管道 1东北管道分布区 东北管道分布区有大庆、吉林、辽河三大油田，石油、天然气产量分别占全国的52%和30%。原油有一半经管道、铁路和水运调往区外或出口，同时，近千万吨成品油南运进关。东北管道分布区以辽宁铁岭为枢纽，将大庆原油经庆铁线送到铁岭后，再经三条干线向外输送。 铁大线（铁岭大连鲇鱼弯码头）全长436km，年输送能力2300万吨。大庆原油经大连水运出口到日本
16、、美国、新加坡和澳大利亚等国家，并供应上海、南京和茂名等地的炼油厂及石化企业。 铁秦线（铁岭秦皇岛安民寨）全长454 km，年输送能力2000万吨。大庆原油经秦皇岛一方面水运供应沿海或沿海的上海、长岭、广州、茂名、浙江、南京、安庆、九江和武汉等地的炼油厂和石化企业，经京秦管线送往北京。 铁抚线（铁岭抚顺）全长77 km，年输送能力2000万吨。大庆原油经抚顺送往石油一、二、三厂和大官屯。,2京津冀管道分布区 京津冀管道主要分布在北京、天津和河北省南部及东部。区内有华北、大港和港和冀东油田，以及北京、天津、石家庄、保定和沧州等一批油气加工企业。华北和大港油田管道原油输送量分别占原油总运量的约8和90。冀东油田由于开发较晚且目前规模较小，原油主要依靠铁路运往天津炼厂和石家庄炼厂。各主要油气加工企业的油气供应也基本由管道承担。全区油气管道共有2
