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1、汽车发动机构造与维修,项目七 润滑系统结构与检修,学习目标,通过理实一体化的学习，达到熟练进行发动机润滑系的拆装，熟悉润滑系结构和工作过程、能正确使用专用拆装工具及能进行润滑系统常见故障的排除的专业能力要求，同时达到团队协作、环境保护、创新等社会能力和方法能力的要求。,学习内容,项目七 润滑系统结构与检修,任务一：润滑系统使用与维护 任务二：润滑系统结构与维修 任务三：润滑系统常见故障诊断与排除,任务一：润滑系统使用与维护,项目七 润滑系统结构与检修,【任务引入】,客户报修： 2013年2月10日，售后服务经理接到客户张先生预约，他的汽车要做首次保养。作为汽车维修人员，接到润滑系统的保养任务，
2、要求检查并维护润滑系统，制定维修计划，得到经理确认后，完成此任务，提交一份分析报告并归档。,任务一：润滑系统使用与维护,项目七 润滑系统结构与检修,【信息资讯】,一、润滑系统的功用 发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将机油不断地供给各零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。流动的机油不仅可以清除零件表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。气缸壁和活塞环上的油膜还能提高密封性。此外，机油还以防止零件表面生锈。,二、润滑方式,压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地 送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 飞溅润滑：利用
3、发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。 定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采 用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴 承来代替加注润滑脂的轴承。,任务一：润滑系统使用与维护,项目七 润滑系统结构与检修,三、润滑系的组成,润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。,任务一：润
4、滑系统使用与维护,项目七 润滑系统结构与检修,四、润滑剂的种类及选用,润滑剂的分类,润滑油,润滑脂,我国润滑油的分类： （1）汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH （2）柴油机润滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4,任务一：润滑系统使用与维护,项目七 润滑系统结构与检修,任务一：润滑系统使用与维护,项目七 润滑系统结构与检修,五、润滑系的维护 1、日常维护 2、一级维护 3、二级维护,任务二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构与检修,【任务引入】,客户报修： 2013年1月20日，售后服务经理接到客户王先生反映，他的汽车在行驶过程中机油指示灯一直亮。作为汽车维修人员，
5、接到润滑系统的检修任务，要求检查并判断润滑系统是否有故障，制定维修计划，得到经理确认后，完成此任务，提交一份分析报告并归档。,任务二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构与检修,【信息资讯】,一、润滑系的油路 现代汽车发动机润滑系油路布置方案大致相似，只是由于润滑系的工作条件和某些具体结构的不同而稍有差别。,任务二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构与检修,二、润滑系主要部件 润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。,（一）机油泵 功用： 提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种
6、。,1、齿轮式机油泵 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。,泵油原理,任务二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构与检修,工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。,进 油 口,出 油 口,任务
7、二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构与检修,2、转子式机油泵,转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。,任务二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构与检修,转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，机
8、油被吸入，转子继续旋转，机油被带到出油道的一侧，这时，转子正好进入啮合，使这一空腔容积减小，油压升高，机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样，随着转子的不断旋转，机油就不断地被吸入和压出。,进油腔,内转子,泵壳,机油,出油腔,外转子,任务二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构与检修,（二）机油滤清器,为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为1030。,1、机油集滤器,集滤器是装在机油泵之前的吸油口端，多采用滤网式。其作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤器目前分为浮式集滤
9、器和固定式集滤器两种。,任务二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构与检修,2、机油粗滤器,串联于机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器，多用缝隙式滤清方法。,形式,金属片式 纸 筒 式 锯 末 式,旁通阀,滤 芯,壳 体,任务二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构与检修,3、机油细滤器,机油细滤器用以清除细小的杂质，它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式，与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种，过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。,离心式细滤器工作原理 利用离心力清除机油中杂质。,进油限压阀,油道,
10、喷嘴,转子体,任务二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构与检修,4、复合式机油滤清器,是粗滤芯5装在纸质细滤芯4外面，形成粗、细滤芯串联的复合式结构。与主油道串联，粗、细滤芯有各自的安全阀与旁通阀，一旦粗、细滤芯堵塞，它们就分别打开各自的安全阀与旁通阀，机油绕过滤芯，直接进入主油道。,4,5,任务二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构与检修,5、机油散热器,热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内工作。,机油散热器有风冷式和水冷式两种形式。风冷式一般安装在发动机冷却系
11、散热器的前面，利用冷却风扇的风力使机油冷却。水冷式机油散热器（机油冷却器）装在发动机冷却水路中，当油温较高时靠冷却液降温，而起动期间油温较低时，则从冷却液吸热迅速提高机油温度。,任务二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构与检修,（一）机油泵的修理 齿轮式机油泵拆装与检测 观察齿轮式机油泵基本 结构，它主要由一对齿轮组 成（图1-2）。 旋松分电器轴向限位卡 板的紧固螺栓，拆去卡板， 拔出分电器总成。,任务二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构与检修,三、润滑系的维修,旋松并拆卸两只将机油泵盖、机油泵体紧固到 机体上去的长紧固螺栓，将机油吸油部件一起拆下。 拧松并拆下机油吸油管组件紧
12、固螺栓，拆下吸 油管组件，检查并清洗滤油网。 旋松并拆下机油泵盖短紧固螺栓，取下机油泵组 件，检查泵盖上的限压阀。 分解主被动齿轮，再分解齿轮和轴，垫片更换新 件。,任务二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构与检修,检查机油泵的磨损情况，方法如下： 检查机油泵盖与齿轮端面间隙：用钢尺直边紧靠在带齿轮的泵体端面上（图1-3），将塞规插入二者之间的缝隙进行测量，其 标准为0.05mm，使用极 限为0.15mm，若不符， 可以通过增减泵盖与泵体 之间的垫片来进行调整。,任务二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构与检修,检查主、被动齿轮与泵腔内 壁间隙：用塞规插入二者之间 的缝隙进行测量（
13、图1-4）， 超过0.3mm时应换新件。 检查主、被动齿轮的啮合间 隙：用塞规插入啮合齿间（图 1-5），测量1200三点齿侧， 标准为0.05mm，使用极限为 0.20mm。 将所有零件清洗 干净，按分解的逆顺序进行 装配。,任务二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构与检修,（二）机油滤清器的检修 1、拆卸 (1)松开紧固螺母分解底座和外壳推杆总成。 (2)取出密封垫圈、滤芯压紧弹簧垫圈和弹簧。 (3)松开阀座取出旁通阀弹簧和钢球，仔细观察旁 通阀的1作情况。 2、装复 清洗各零件后，按拆卸时相反顺序装复粗滤器。 注意不要损坏各密封圈。,任务二：润滑系统结构与维修,项目七 润滑系统结构
14、与检修,任务三：润滑系统常见故障诊断与排除,项目七 润滑系统结构与检修,【任务引入】,客户报修： 2012年12月20日，售后服务经理接到客户李先生反映，他的汽车在行驶过程中排气管排除大量蓝色气体，机油报警指示灯闪烁。作为汽车维修人员，接到该检修任务，要求检查并判断润滑系统是否有故障，制定维修计划，得到经理确认后，完成此任务，提交一份分析报告并归档。,一、机油压力过低,任务三：润滑系统使用与维护,项目七 润滑系统结构与检修,【信息资讯】,3.机油压力过低故障诊断参考程序,检查机油池油面高度是否过低,修复或更换有问题的元件,补加机油,是,任务三：润滑系统使用与维护,项目七 润滑系统结构与检修,机
15、油压力过低分析： 现象（1）：机油压力表指示压力长时间低于正常标 准。机油压力始终过低。 原因分析：传感器前的油路不畅、供油不足、传感 器后的油路泄油过快。 诊断方法：检查机油量。,任务三：润滑系统使用与维护,项目七 润滑系统结构与检修,拆下机油压力传感器，起动发动机观察喷油情况。 若喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压 阀、集滤器、油管路和机油泵；若喷油有力，则应检 查机油压力表和传感器。如果机油压力始终过低，且 有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响 等现象，应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。 机油压力过低,任务三：润滑系统使用与维护,项目七 润滑系统结构与检修,现象（2
16、）：起动时压力正常、运转一段时间后 压力迅速降低。 原因分析：发动机刚起动时，油底壳内油量比较 充足。运转一段时间后，部分机油被泵入油道，油 底壳内的油量减少。 刚起动时机油温度较低，而运转一段时间后，机 油温度升高。而温度影响机油粘度，机油粘度影响 机油压力。,任务三：润滑系统使用与维护,项目七 润滑系统结构与检修,原因：机油量不足或机油粘度过低。 诊断：先检查机油量，机油量充足，则是机油粘度过低。机油粘度过低的原因：润滑油品质不良、冷却液或汽油稀释机油。 现象（3）：机油压力突然降低 原因：机油严重泄漏或机油泵损坏所致。 应立即使发动机熄火，以免造成严重机械事故。,任务三：润滑系统使用与维护,项目七 润滑系统结构与检修,二、机油压力过高分析： 现象：机油压力表指示压力长时间高于正常标准。 原因分析： （1）给主油道供油过多或传感器后油路不畅。可能的原因有：限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油粘度过大、机油压力表或机油压力传感器损坏等。 （2）新装配的发动机，若出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴
