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1、汽车发动机构造与维修,项目六 冷却系统结构与检修,学习目标,通过理实一体化的学习，达到熟练进行冷却系统各部件的检查和检测、能正确判断冷却系统的工作状态及能进行冷却系统常见故障的排除的专业能力要求，同时达到团队协作、环境保护、创新等社会能力和方法能力的要求。,学习内容,项目六 冷却系统结构与检修,任务一：冷却系统使用与维护 任务二：冷却系统结构与维修 任务三：冷却系统常见故障诊断与排除,任务一：冷却系统使用与维护,项目六 冷却系统结构与检修,【任务引入】,客户报修： 2012年12月10日，售后服务经理接到客户宋先生反映，他的汽车起动时水温表显示温度超高。作为汽车维修人员，接到冷却系统的检修任务
2、，要求检查并判断冷却系统是否有故障，制定维修计划，得到经理确认后，完成此任务，提交一份分析报告并归档。,任务一：冷却系统使用与维护,项目六 冷却系统结构与检修,【信息资讯】,一、冷却系统的功用 以水或空气流为介质，使工作中的发动机得到适度的冷却，将发功机的热量传送出来，从而保持在最适宜的温度范围内工作，保证了发动机的正常运转。 发动机的冷却必须适度。如果发动机冷却不足，由于气缸充气量减少和燃烧不正常，将使发动机功率下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。但如果冷却过度，则一方面由于热量散失过多，使转变为有用功的热量减少，而另一方面由于混合气与冷气缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲
3、轴箱，使磨损加剧。,任务一：冷却系统使用与维护,项目六 冷却系统结构与检修,二、冷却系的类型 1、水冷系 2、风冷系,任务一：冷却系统使用与维护,项目六 冷却系统结构与检修,三、冷却液 1、冷却水的选择 发动机用的冷却水，最好是软水(含矿物质少的水)。因为用硬水易产生水垢而堵塞管道，破坏水的冷却循环，使气缸体、气缸盖传热效果差，发动机容易过热。雨水为软水，将其过滤，消除杂质便可使用。发动机使用硬水时，需经软化处理，简单的方法是将1L硬水加入碳酸钠(纯碱)0.51.5g或加入氢氧化钠(烧碱)0.50.88g；另种方法是加入10%的重铬酸钠(红矾)溶液3050ml。 2、防冻液 冬季使用冷却水，要
4、防止冻冰。为降低冷却水的冰点，适应冬季行车需要，可在冷却水中加入适量的乙二醇或甘油、乙醇等。当乙醇的加入量为54%时，冰点可降至243K(-30)。目前汽车上已普遍使用配制好的防冻液。防冻液有毒性，使用中应注意，切勿吸入口中，以免中毒。,任务一：冷却系统使用与维护,项目六 冷却系统结构与检修,三、冷却液 冷却液在使用过程中，应注意下列事项： (1)冷却系内只准加入同种冷却液。 (2)冷却液及其添加剂均为有毒物质，应置于安全场所。 (3)冷却液的使用体积分数为40%60%。否则，影响防冻能力。 (4)放出的冷却液不宜再使用，应妥善处理。 (5)更换缸盖、缸垫、散热器等，就必须更换冷却液。 (6)
5、发动机热态时，冷却系内仍处于高温高压状态。因此，此时切勿打开水箱盖以防烫伤。 (7)发现冷却液大量损耗，则必须待发动机处于冷态时，方可添加冷却液，以免损坏发动机。 (8)紧急情况下若加入纯水，则须尽快添加冷却液添加利，使冷却液的体积分数恢复到正常状态。 (9)冬季来临前应检查冷却液的体积分数，井按规定进行调配，保证冷却液具有足够的防冻能力。,任务二：冷却系统结构与维修,项目六 冷却系统结构与检修,【任务引入】,客户报修： 2012年12月20日，售后服务经理接到客户宋先生反映，他的汽车在行驶过程中水温表显示温度超低。作为汽车维修人员，接到冷却系统的检修任务，要求检查并判断冷却系统是否有故障，制
6、定维修计划，得到经理确认后，完成此任务，提交一份分析报告并归档。,任务二：冷却系统结构与维修,项目六 冷却系统结构与检修,【信息资讯】,一、水冷系主要零部件 1、散热器 散热器必须有足够的散热面积， 并用导热性好的材料制成。,常用散热器芯的结构型式,（1）管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成。 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。,（2）管带式 由若干扁平冷却管组成 水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能力。,管带式,管片式,项目六 冷却系统结构与检修,任务二：冷却系统结
7、构与维修,散热器盖 汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的散热气盖具有空气蒸汽阀，可自动调节冷却系内部压力，提高冷却效果。,压力阀,真空阀,压力阀弹簧,真空阀弹簧,盖,项目六 冷却系统结构与检修,任务二：冷却系统结构与维修,2、风扇,功用：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。,特点：车用发动机的风扇轴流式和离心式。轴流式风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；离心式风扇所产生的风，其流向为径向。轴流式风扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。因而在车用发动机上得到了广泛的应用。,项目六 冷却系统结构与检
8、修,任务二：冷却系统结构与维修,车用发动机采用轴流式风扇的三种型式,结构特点：叶片多用薄钢板压制而成，为46片，叶片间夹角一般不相等。叶片与其旋转平面成3045 的安装斜角。整体风扇在轿车和轻型载货汽车上应用较多。近年来轿车上还采用了电动风扇。,项目六 冷却系统结构与检修,任务二：冷却系统结构与维修,风扇常和发动机一起由曲轴带轮通过V带驱动。为调节V带的张紧程度，通常将发电机的支架做成可调节的。,可调节支架,风扇的驱动V带张紧装置,项目六 冷却系统结构与检修,任务二：冷却系统结构与维修,3、水泵,水泵的作用 对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。,汽车上广泛使用离心式水泵。它具有结构紧凑、泵水
9、量大及因故障而停止工作时，不妨碍水在冷却系内部自然循环等优点。,项目六 冷却系统结构与检修,任务二：冷却系统结构与维修,离心式水泵工作原理,当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。与此同时，叶轮中心处的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。,1水泵壳体 2叶轮 3进水管 4出水管,项目六 冷却系统结构与检修,任务二：冷却系统结构与维修,任务二：冷却系统结构与维修,项目六 冷却系统结构与检修,二、冷却强度调节装置 1、百叶窗 百叶窗和保温帘是起到调节进风作用的，两者不是同时设置的。驾驶员可
10、以通过驾驶室里的拉杆和与之相连的拉锁来操纵百叶窗保温帘的开度。当环境温度较低或冷却水温过低时，可以减小保温帘和百叶窗的开度；当环境温度较高时，或冷却水温过高时，可以增大百叶窗或保温帘的开度。,任务二：冷却系统结构与维修,项目六 冷却系统结构与检修,二、冷却强度调节装置 2、风扇离合器 （1）硅油风扇离合器 （2）机械式风扇离合器 （3）电磁风扇离合器,3、节温器,功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。,节温器装在冷却水循环的通路中，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。节温器有蜡式和乙醚皱纹筒
11、式两种，目前多数发动机采用蜡式节温器。,推杆,弹簧,主阀门,石蜡,胶管,外壳,任务二：冷却系统结构与维修,项目六 冷却系统结构与检修,任务二：冷却系统结构与维修,项目六 冷却系统结构与检修,小循环,大循环,当水温低于358K时，主阀关，副阀开 小循环。,当水温高于358K时低于378K时，主阀渐开，副阀渐关 大小循环同时进行。,当水温高于378K时，主阀全开，副阀关 大循环。,蜡式节温器工作情况,任务二：冷却系统结构与维修,项目六 冷却系统结构与检修,三、冷却系的维修,水垢的清洗： 化学法循环清洗散热器 密封性检查： 在散热器内充入0.1Mpa以上压力的 压缩空气，观察压力检测器的压力下降值，
12、若2min内压力下降0.015 Mpa,则散热器和冷却水道有泄漏。,任务二：冷却系统结构与维修,项目六 冷却系统结构与检修,散热器的技术状况的变化：结垢、腐蚀,水泵皮带的检查与调整 （1）检查水泵皮带是否有裂纹、割伤、变形、磨损和脏物，如不能继使用，请更换。 （2）检查皮带张力，手拇指用大约98N的力压下皮带，变形量6-10mm为正常张力。 （3）如果皮带太紧或太松，可通过移动发电机位置将皮带调整到正常张力。 （4）检查所有软管，更换破裂、膨胀或有其它缺陷的软管。,任务二：冷却系统结构与维修,项目六 冷却系统结构与检修,节温器的检查 检查节温器的功能是否正常，可将节温器置于热 水中，观察温度变
13、化时节温 器的动作（如图1-3所示）。 桑塔纳轿车的节温器在87 2时开始打开，温度达到 1023时，其升程大于7 mm。若达不到要求，就应更 换节温器。,任务二：冷却系统结构与维修,项目六 冷却系统结构与检修,任务三：冷却系统常见故障诊断与排除,项目六 冷却系统结构与检修,【任务引入】,客户报修： 2012年12月20日，售后服务经理接到客户宋先生反映，他的汽车在行驶过程中水温表指针经常指在100以上。作为汽车维修人员，接到冷却系统的检修任务，要求检查并判断冷却系统是否有故障，制定维修计划，得到经理确认后，完成此任务，提交一份分析报告并归档。,1、水冷却系常见故障,冷却,高 温 机 件,保持发动机 合适的工作温度,冷却强度,产生热量,发动机过热,冷却强度,产生热量,发动机过冷,任务三：冷却系统常见故障诊断与排除,项目六 冷却系统结构与检修,发动机过热(水温过高),在汽车行驶（发动机正常工作）时冷却液温度超过其合适的工作温度（一般为363K （90C）左右）甚至沸腾（俗称“开锅”）则为发动机过热。,任务三：冷却系统常见故障诊断与排除,项目六 冷却系统结构与检修,发动机过冷(水温过低),在汽车行驶（发动机正常工作）时冷却液温度达不到其合适的工作温度（一般在343K （70C）以下）则为发动机过冷。,任务三：冷却系统常见故障诊断与排除,项目六 冷却系统结构与检修,
