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1、矿车安全检查检修制度篇一：矿车安全检查检修管理矿车安全检查检修管理1 矿车（包括材料车）管理，要严格执行完好标准及检修标准，禁止带病运转。2 运输队设专人负责矿车管理，每辆矿车要编号、建卡，建立管理台帐，对矿车的检查、检修记录要详细，建档案，以便随时掌握车辆状况。3 把钩工要认真负责，发现不完好矿车要作记号，在指定地点由专人负责挑出，不准继续运行。 4 严格执行矿车定期检查检修制度，每日对运行矿车进行检查，1t矿车小修每月一次，中修半年一次，大修一年一次；对矸石山翻斗车，每日检查一次，发现问题及时处理，其他各种矿用车辆参照1t矿车检修制度执行。5 定期检查日检内容包括： 铆钉、螺栓、销子、垫圈
2、、油堵及开口销是否齐全、完整、紧固。 碰头：弹簧有足够的弹性（橡胶碰头）碰头与鸭嘴平行，碰头伸出鸭嘴1030mm，嘴变形不超10mm，钩环销子和销孔磨损不超过原尺寸的15%。 车厢：上对角线长度误差不大于35mm，各部位凸凹深度不大于50mm，无破洞、无锈蚀脱层。 底盘：无变形、扭曲，车轮无松动、缺油等。 6 定期检查月检内容包括： 检查车轮轴承失效情况，转动是否灵活，磨损是否超限。 检查车轮磨损情况，车轴弯曲情况。 检查碰头、插销、车厢底盘及轮对变形情况。定期检修内容包括： 对矿车全部铆钉（损坏和松动的）螺栓、销子、垫圈、油堵等进行检修。 校正变形的车厢，并焊补漏洞和破裂车缝。 更换不转动的
3、车轮及损坏的碰头。 轮轴组与车架固定点上挡箍与轴座的间隙不大于5mm，两轴垂直于车架纵向中心线，其平行度偏差不大于轴距的%。 检修磨损的车轴轴颈和弯曲的车轴，其弯曲不超过，修复后的车轴最大弯曲量不得超过1mm。 车箱底盘与车箱中心线在车辆两端偏差不得超过15mm，大修后不大于8mm。 滚动轴承最大径向磨损不得超过，新旧轴承不得混合使用，轴承使用期为一年半时间，逾期应及时更换。 定期注油：矿车润滑周期为6个月。 7篇二：矿车检修标准矿车检修标准 轮对车轮不得有裂纹，踏面光洁，转动灵活。车轮踏面的几何尺寸应符合GB4695-84的规定，踏面磨损量不得超过原厚的45%，轮缘磨损量不得超过原厚的35%
4、。 同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。轴承单列向心球轴承磨损，其径向间隙不得超过。大修矿车一般不得使用旧轴承。同一轮对新旧轴承不得混合使用。 轴承与轴承的配合车轴与轴承内径采用m6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合盈量应符合表3-5-1的规定。车轮与轴承外径采用N6级公差配合。当轴承为G级情况，其配合盈量应符合表3-5-2的规定。车轮内孔的表面粗糙度不得大于 。使用旧轴装装置后，车轮的摆动量（一侧前一侧后）不得超过2mm。 表5-1矿车轴与轴承内径的配合 mm轴承内径 配合盈量15505080 表5-2 矿车轮与轴承外径的配合mm轴承外径 配合盈量80120120150150180 车
5、轴轴颈磨损时，不得滚花或镶套修理，可以采用金属高速电弧喷涂和喷镀工艺修复处理。车轴最大弯曲不得超过1mm。轮对的轮距应符合窄轨电机车条的规定。轮对固定在车架上，挡箍与轴座的间隙不得大于5mm。轴距允差不得超过2mm。两轴应垂直于车架纵向中心线。 矿车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得超过1mm。车轮轴承润滑良好，油脂符合要求。 连接装置斜巷提升中的矿车等车辆的车梁、碰头和连接插销的安全系数不得小于6，连接装置的钩环链的安全系数不得小于10，其磨损量不得超过原尺寸的10%。钩、环、插销及销孔不得有变形。弯曲的销子、链环不得冷直。碰头各部完整齐全，不得有裂纹。弹性碰头的活动范
6、围为1030mm，弹簧不得有断裂。连接装置的链环，必须以两倍于最大静荷重的拉力进行实验。 车箱与底梁 底梁不得有裂纹、开焊，碰头铆钉不得有松动。其它各部铆钉松动不得超过总数的5%。各连接螺栓应加弹簧垫圈。车箱上口两对角线长度差不得大于35mm。车箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂纹和破损。车箱纵向中心线与底梁中心线（在车箱两端测量）的偏差不得大于8mm。 底卸矿车的卸载部分 车底与车箱应结合严密。托轮组平直，托轮转动灵活。相邻两个托轮高低差不得大于2mm，相邻5个托轮必须有3个托轮在一条直线上。 试验 新制作或大修后的矿车必须进行试验，其运行阻力系数不得超过表5-3的规定。表5-3 矿车
7、运行阻力系数矿车载重（t） 单台空车运行阻力系数（滚动轴承） 123篇三：煤矿设备检修标准制度规定矿车煤矿设备检修标准制度规定矿车 轮对 车轮不得有裂纹，踏面光洁，转动灵活。 车轮踏面的几何尺寸应符合GB4695-84的规定，踏面磨损量不得超过原厚的45，轮缘磨损量不得超过原厚的35。 同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。 轴承 单列向心球轴承磨损，其径向间隙不得超过。 同一轮对新旧轴承不得混合使用。大修矿车不得使用旧轴承。轴承的配合 车轴与轴承内径采用m6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合过盈量应符合表4-6-1的规定。 车轮与轴承外径采用N6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合过盈
8、量应符合表4-6-2的规定。车轮内孔的表面粗糙度Ram。 车轴装配后，同侧车轮的摆动量不得超过2mm。表4-6-1矿车轴与轴承内径的配合 /mm表4-6-2 矿车轮与轴承外径的配合/mm 车轴轴颈磨损不得采用滚花或镶套修理。车轴最大弯曲不得超过1mm。 轮对的轮距应符合本规范的规定。 轮对固定在车架上，挡箍与轴座的间隙不得大于5mm。轴距允差不得超过2mm。两轴应垂直于车架纵向中心线。 矿车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得超过1mm。 车轮轴承润滑良好，油脂符合要求。 连接装置 连接装置的钩、环、链、销、孔不得有变形，其安全系数不得小于，磨损量不得超过原尺寸的10。弯曲
9、的销子、链环不得冷直。 碰头各部完整齐全，不得有裂纹。弹性碰头的活动范围为10-30mm，弹簧不得有断裂。 连接装置的链环，必须以两倍于最大静载荷的拉力进行试验。 车箱与底梁 底梁不得有裂纹、开焊，碰头铆钉不得有松动。其它各部铆钉松动不得超过总数的5。各连接螺栓应加弹簧垫圈。2 车箱上口两对角线长度差不得大于35mm。车箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂纹和破损。 车箱纵向中心线与底梁中心线（在车箱两端测量）的偏差不得大于8mm。 底卸矿车的卸载部分 车底与车箱应结合严密。 托轮组平直，托轮转动灵活。相邻两个托轮高低差不得大于2mm，相邻5个托轮必须有3个托轮在一条直线上。 试验 大修后的矿车应进行试验，其运行阻力系数不得超过表4-6-3的规定。表4-6-3 矿车运行阻力系数
