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1、水稳拌和站工作总结篇一：水稳基层试验段总结报告目录一、试验段概况 . 1 二、原材料检测 . 1 三、水稳基层配合比 . 2 四、人员组织和机械设备 . 2 五、水稳基层松铺系数 . 3 六、混合料的拌和 . 4 七、混合料的运输 . 4 八、混合料的摊铺 . 5 九、混合料的碾压 . 5 十、横向接缝的设置 . 7 十一、养生及交通管制 . 7 十二、试验路段各项技术指标检查结果 . 7 十三、结论意见 . 9 附表一 . 11 试铺段各项技术指标检测资料 . 11水泥稳定碎石基层试验段总结报告一、试验段概况1、试铺时间：20XX年9月8日13:00-18:30 2、施工单位：驻马店市公路工
2、程开发有限公司3、监理单位：广东翔飞公路工程监理有限公司 4、天气情况：晴，气温2932,具备施工条件。5、试铺段桩号：施工桩号为K105+700K105+880右幅第3、4、加宽车道，长度为180米，结构类型为20cm厚水泥稳定碎石基层，铺筑宽度为。下层为底基层，已通过验收，各项技术指标均满足规范及设计要求。6、水稳拌和站开机时间为13:00，并以480t/h的速度生产水稳混合料。为确保拌和站混合料的稳定性，我部派有多年水稳拌和站施工经验的工人对混合料的稳定度进行把控。开始摊铺时间为14:00，摊铺结束时间为16:30。摊铺起始桩号为K105+700K105+880右幅,实际摊铺段落K105
3、+700K105+790右幅，长度90m，挖掘机以/min的速度缓慢、均匀、连续不断摊铺。采用徐工XS202-J、20吨压路机进行碾压，第一段碾压长度为90m，松铺系数暂定为，初压开始时间为16:45，初压结束时间为17：15，初压速度控制在/h；复压开始时间为17:30，复压结束时间为17:50，复压速度控制在/h；终压开始时间为18:00，终压结束时间为18:30，终压速度控制在/h。此段落后续摊铺桩号为K105+790K105+880右幅长度为90米，松铺系数暂定为。 二、原材料检测水稳基层的主要原材料有水泥、碎石，我部对所用材料均按规定频率做了试验检测，各项指标均满足要求。1、水泥采用
4、华润水泥（平南）有限公司生产的P缓凝水泥，试验结果如下：水泥试验检测结果表2、碎石采用云浮市采石场生产的1030碎石、510碎石、05石屑。集料主要指标如下：原材料筛分结果3、水混合料拌和、养生用水均采用洁净的自来水，满足要求。 三、水稳基层配合比选用深圳市飞扬工程检测有限公司出具的配合比用于水稳基层试验段试铺，并将水泥用量分为%剂量进行了铺筑，配合比设计结果如下：水泥稳定碎石基层配合比四、人员组织和机械设备1、人员组织为使试验段顺利开展，项目部根据前、后场需要对每个岗位进行了明确的人员分工，并责任到人，具体分工见下表：人员组织情况及分工表2、主要施工机械及检测仪器 （1）主要施工机械工程所需
5、施工机械的产量及吨位等性能均满足工程实际的需要，9月7日进行了水稳基层混合料试拌，9月8日进行基层试验段铺筑，在此期间，各种计量准确。现场摊铺、碾压机械均于9月7日前再次进行保养、调试、试运转，各种设备运转正常，性能优良。主要施工设备见下表：主要机械设备表五、水稳基层松铺系数1、试验段拟设松铺系数试验段松K105+700K105+790段右幅铺系数拟定为，松铺厚度为（*20=），K105+790K105+880段右幅铺系数拟定为，松铺厚度为（*20=）。2、试验段施工中实测松铺系数试铺前，对下层顶面高程H进行检测，K105+700K105+880右幅之间纵向每10米一个断面，每断面横向3个点，
6、分别设在横向、20m处，共3个点，纵向采用中桩控制，横向用钢尺进行控制，以便松铺及压实后的检测能在同一点上进行。混合料摊铺后、碾压前对混合料松铺高程H1进行测量，混合料终压完成后对混合料压实高程H2进行测量。通过下层顶面高程H、松铺高程H1及压实高程H2三组高程的测量求得每个检测点混合料的松铺厚度和压实厚度，单点的松铺厚度除以压实厚度求得单点的松铺系数，将各点的松铺系数汇总取平均值求得水稳基层的松铺系数K，计算公式为K=（H1-H）/（H2-H）/N（N代表检测点的总数），K105+700K105+790段右幅实测水稳基层松铺系数为；K105+790K105+880段右幅实测水稳基层松铺系数为
7、。六、混合料的拌和 1、拌和前的准备工作（1）采用拌合场集中拌和，在试铺前一天，进行了一次试拌，以验证计量的精确性和混合料的级配稳定性。（2）参与施工的所有机械操作手在试验段施工前对各自的机械再次进行全面的检查，确保施工期间机械的完好性。（3）开始拌和前，试验人员现场检查料堆断面的材料级配、场内各处集料的含水量，计算试验段当天的配合比。（4）水稳基层设计配合比水泥剂量为%，当天施工K105+700K105+790右幅90米按%控制，K105+790K105+880右幅90米按%控制。实际采用的水泥剂量与设计量保持一致，拌和时的外加水与集料天然含水量之和比最佳含水量略高，试验段期间，根据温度、湿
8、度情况，比最佳含水量高出%，以弥补混合料在延迟时间内的水分损失，使碾压时混合料的含水量在最佳含水量的1%之间。（5）开始拌和后，对混合料进行取样检测含水量、混合料级配、水泥剂量，并按试验规程制作了1组*13个=13个%水泥剂量的标养试件。（6）拌和过程中对混合料外观进行目测，并结合试验来验证混合料的含水量及水泥剂量，发现问题时及时进行了调整,确保满足施工质量需求。（7）试验段生产从9月8日13：00开始生产，到18:30结束，共生产混合料562m3，水泥用量46t，计算得出总水泥剂量为%，试验段平均压实厚度为（取试验检测平均值）。 七、混合料的运输本次试验段距拌和场10公里，采用东风18T， 6辆自卸车运输混合料，总运量能满足拌和出料与摊铺需要，并有3辆富余，运输时做到以下几个方面：1、在试验段开工前，由运输负责人和各料车司机检验料车的完好情况，装料前将篇二：水稳基层试验段总结报告目 录一、试验段概况 . 1 二、原材料检测 . 1 三、水稳基层配合比 . 2 四、人员组织和机械设备 . 3 五、水稳基层松铺系数 . 5 六、混合料的拌和 . 7 七、混合料的运输 . 8 八、混合料的摊铺 . 9 九、混合料的碾压 . 10 十、横向接缝的设置 . 11 十一、养生及交通管制 . 12 十二、试验路段各项技术指标检查结果 . 1
