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1、,第6章 电器系统故障诊断,汽车电器系统包括起动系、充电系、灯系、巡航控制系统、中央门锁和防盗系统、仪表辅助系统等。本章着重从以上几个方面分别阐述其故障常见部位及故障诊断方法。,6.1 起动系故障诊断,第6章 电器系统故障诊断,汽车起动系一般包括蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关、导线等，如图所示。 有防盗系统的汽车还装备有起动防盗系统。起动系一旦发生故障，就会导致起动机不能带动发动机运转，常见故障有起动机不转或运转无力、起动机空转以及起动机异响等。,6.1.1 起动机不转的故障诊断,第6章 电器系统故障诊断,1.故障现象 起动时，接通起动开关，起动机不转动，无动作迹象。 2.故障原因 电源
2、故障：蓄电池严重亏电或极板硫化、短路等，蓄电池极桩与线夹接触不良，起动电路导线连接处松动而接触不良等。 起动机故障：换向器与电刷接触不良，磁场绕组或电枢绕组有断路或短路，绝缘电刷搭铁，电磁开关线圈断路、短路、搭铁或其触点烧蚀而接触不良等。 起动机电磁开关故障：电磁开关中吸拉线圈、保位线圈断路、短路或搭铁。 起动组合继电器故障：起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触点不良。 点火开关故障：点火开关接线松动或内部接触不良 起动系控制线路故障：线路有断路，导线接触不良或松脱，熔丝烧断等。 防盗系统故障,6.1.1 起动机不转的故障诊断,第6章 电器系统故障诊断,3.故障诊断与排除 对于有防盗系统
3、的汽车，将点火开关转到“ON”，观察防盗系统指示灯是否异常，若有异常应先排除防盗系统的故障，否则按下述故障诊断流程进行诊断。 按喇叭或开大灯，如果喇叭声音小嘶哑或不响，灯光比平时暗淡，说明电源有问题，应先检查蓄电池极桩与线夹、起动电路导线接头处是否有松动，触摸导线连接处是否发热。若某连接处松动或发热则说明该处接触不良，若线路连接无问题，则应对蓄电池进行检查。 如果判断电源无问题，用旋具将起动机电磁开关上连接蓄电池和连接内部电动机的两接线柱短接；如果起动机不转，则说明是电动机内部有故障，应拆检起动机；如果起动机空转正常，则进行下步检查。 用旋具将电磁开关接线柱与起动机电源接线柱相连，如果起动机不
4、转，则说明起动机电磁开关有故障，应拆检电磁开关；如果起动机运转正常，则说明故障在起动继电器或有关的线路。 用旋具将起动继电器上连接蓄电池和连接起动机的两接线柱直接相连（B和L），如果起动机不转，则应检查连接这两个接线柱的导线；如果起动机能正常运转，则再作下一步检查。 将起动继电器上连接蓄电池和连接点火开关的两接线柱直接相连，如果起动机不转，则说明是起动继电器不良，应拆修或更换起动继电器；如果起动机能正常运转，则故障在起动继电器至点火开关的导线或点火开关，应对其进行检修。,6.1.2 起动机运转无力,第6章 电器系统故障诊断,1.故障现象 起动时，驱动齿轮能啮入飞轮齿环，但起动机转速明显偏低甚至
5、于停转。 2.故障原因 电源的故障：蓄电池亏电或极板硫化、短路，起动电源导线连接处接触不良等。 起动机故障：换向器与电刷接触不良，电磁开关接触盘和触点接触不良，电动机磁场绕组或电枢绕组有局部短路等。 3.故障诊断与排除 诊断程序基本与起动机不转时相同。因为这两种故障的产生因素基本一样，只是程度不同。 接通起动开关，起动开关处只是“咔哒”一声，转动无力的故障常发生在电磁控制式和电枢移动式起动机。 电磁控制式起动机，接通电磁开关，有“咔哒”声，但起动机不转动，说明电磁开关线圈短路或接触不良，产生的磁力太小，不足以进一步压缩回位弹簧，致使主回路接触盘接触不良。 如电磁开关线圈正常，可能是在起动时起动
6、机小齿轮刚好顶在飞轮端面不能啮入。这时，若将发动机曲轴摇转一个角度，往往又可使小齿轮啮入飞轮齿间而显示工作正常。若在这种情况下还不能使小齿轮啮入发动，表明回位弹簧过硬。 电枢移动式起动机，接通电磁开关时，动触点的上触点先闭合，辅助线圈接通，电枢缓慢旋转并移动，圆盘顶起扣爪块，使动触点的下触点也闭合，将主回路接通，起动机有力地转动。若扣爪块与圆盘接触的凸肩磨损，不能顶起扣爪块释放限止板，动触点的下触点不能闭合，主回路不通，起动机只能缓慢无力地转动。另外如果辅助线圈断路或短路，起动机起动时不能缓慢旋转，往往产生起动机小齿轮顶住发动机飞轮轮齿端面而不易啮入的情况。,6.1.3 起动机空转,第6章 电
7、器系统故障诊断,1.故障现象 接通起动开关，起动机空转，小齿轮不能啮入飞轮齿圈带动发动机转动。 2.故障原因 机械强制式起动机的拨叉脱槽，不能推动驱动小齿轮，不能进入啮合。 电磁控制式起动机的电磁开关铁芯行程太短。 电枢移动式起动机辅助线圈短路或断路，不能将电枢带到工作位置。 起动机单向啮合器打滑。 飞轮齿严重磨损或损坏。 3.故障诊断与排除 起动机空转实际有两种情况：一种是起动机驱动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合的空转，故障主要在起动机的操纵和控制部分；另一种是起动机驱动小齿轮已和飞轮齿圈啮合，由于单向啮合器打滑而空转，故障主要在起动机单向啮合器。 （1）驱动小齿轮不能与飞轮齿圈啮合，则应进行如下
8、检查、诊断： 对于机械强制式起动机，应先检查传动叉行程是否调整适当。若调整不当，在未驱使驱动小齿轮与飞轮齿圈啮合时，主接触盘已与触点接通而导致起动机空转。如调整适当，则可能是传动叉脱出嵌槽。 对于电磁控制式起动机，则应检查主回路接触盘的行程是否过小。如过小会使主回路提前接通，造成电枢提前高速旋转。 对于电枢移动式起动机，主要是扣爪块上阻挡限止板的凸肩磨损，不能阻挡限制板的移动，致使活动触点的下触点提前闭合，并使电枢高速旋转。若活动触点与固定触点上、下两触点间隙调整不当，即下触点间隙太小时，也同样会引起电枢提前高速旋转。 （2）若单向啮合器打滑空转，应分解起动机进行检修或更换起动机。,6.1.4
9、 起动机有异响,第6章 电器系统故障诊断,1.故障现象 接通起动开关，起动机运转时有撞击声，且不能带动发动机运转。 2.故障原因 起动开关或电磁开关行程调整不当。 电枢移动式固定触点和活动触点间隙调整不当。 起动机驱动小齿轮或飞轮轮齿磨损过甚或打滑。 起动机固定螺栓松动或离合器壳松动。 起动机内部故障。 3.故障诊断与排除 此现象表明起动机驱动小齿轮啮入困难。首先将曲轴摇转一个角度，再接通起动开关试验。 如撞击声消失且能啮入起动发动机，则说明飞轮齿圈部分轮齿啮入端打环，应予以更换。 如曲轴转到任何角度都不能消除撞击声，驱动小齿轮始终不能啮入，则表明起动机拨叉行程或电磁开关行程过短，导致驱动小齿
10、轮尚未啮入即高速旋转。 当接通起动开关时，起动机壳体明显抖动，说明起动机固定螺栓或离合器壳固定螺钉松动，应立即紧固，否则可能造成起动机驱动端盖折断。 此外，根据撞击声响特征也可大致判明原因。一般行程调整不当或带有空转的撞击声是连续的，而起动机固定螺栓或离合器壳松动或飞轮齿损坏引起的撞击声是断续的，且有时可以啮入起动。空转带有撞击声的诊断方法与起动机空转故障相同。,6.2 充电系故障诊断,第6章 电器系统故障诊断,汽车充电系主要由蓄电池、交流发电机、调节器以及相关线路构成。充电系的主要故障有充电指示灯不亮、不充电、充电电流异常等。,6.2.1 充电指示灯电路故障诊断,第6章 电器系统故障诊断,丰
11、田汽车采用的充电指示灯的控制电路,6.2.1 充电指示灯电路故障诊断,第6章 电器系统故障诊断,充电指示灯故障包括接通点火开关后指示灯不亮；发动机转速已提高，指示灯仍不熄灭等故障。 1.接通点火开关，指示灯不亮 （1）故障现象 接通点火开关后，指示灯不亮。 （2）故障原因 熔断器烧断，接线松动。 指示灯泡烧毁。 充电指示继电器触点K1接触不良，或K2触点粘结。 连接L的导线断裂。 （3）故障诊断与排除 检查熔断器是否熔断，接线是否松动。 如良好，可将调节器的接线插座拔开，取出指示灯引线，接通电源开关，用此引线搭铁试验。 如指示灯亮，说明指示灯泡良好，故障是指示继电器的触点接触不良，调节器内部搭
12、铁不良。,6.2.1 充电指示灯电路故障诊断,第6章 电器系统故障诊断,2.发动机发动后，转速已提高，指示灯不熄灭 （1）故障现象 发动机以中速以上转速运转时，充电指示灯不熄灭。 （2）故障原因 插头或导线连接松动或断路。 充电指示灯线路某处搭铁。 充电指示灯继电器调整不当或触点粘结分不开。 连接B、S、L的导线断路。 （3）故障诊断与排除 应首先判明发电机是否发电。如发电而指示灯不熄灭，可拆下调节器盖，检查调节器触点是否粘结。可将触点分开试验，如分开后指示灯熄灭，则说明调节器调整不当或触点烧结。 如分开后指示灯仍不熄灭，则应进一步检查有无搭铁之处。,6.2.2 不充电故障诊断,第6章 电器系
13、统故障诊断,1.不充电（充电指示灯不熄灭） （l）故障现象 发动机在怠速以上运转时，充电指示灯不熄灭（装电流表的充电系统，电流表指示放电），并且蓄电池会很快亏电。 （2）故障原因 充电电路的故障：发电机“F”或“D”接柱搭铁，发电机“F”、“D”至调节器“F”、“D”之间线路有搭铁。 发电机的故障：电枢绕组有短路、断路或搭铁；磁场绕组有短路或搭铁；整流二极管有断路或短路等。 调节器的故障：调节器触点接触不良（单独点调节器）；高速触点粘结（双触点调节器）；调节器弹簧过弱或断脱（触点式调节器）；调节器内部电路搭铁（电子调节器）等。 机械故障，发电机安装松动或传动带磨损而打滑。 （3）故障诊断与排除
14、 检查发电机传动带是否松动打滑，如果是，予以排除；如果不是，则进行下一步。 检查有关线路有无搭铁，直观检查有关线路线束无破损搭铁后，还需用万用表进行检查，拆下发电机“F”、“D”接柱与调节器“F”、“D”接柱上的接线，测量F和D导线端子与接地之间的电阻，应为。如果电阻为0或很小，则为线路搭铁或有漏电故障，应予以修理或更换；如果无搭铁，则进行下一步。 检查发电机是否正常发电，方法是：对触点式调节器，拆下调节器“F”上的导线，另用导线短接“F”与“D”或“B”相接（短路调节器）；对集成电路调节器，用导线短接“F”与“E”，然后使发动机在怠速以上的转速下运转，看充电指示灯是否熄灭。如果能熄灭，说明发
15、电机能正常发电，需检查或更换调节器；如果充电指示灯仍不熄灭，则为发电机有故障，应对其进行检修或更换。 说明：有些用继电器控制充电指示灯的充电系统出现充电指示灯不熄灭故障时，并不一定就不充电。比如图6.1所示的充电指示灯控制电路，充电指示灯继电器线圈或连接发电机中点的导线有断路或短路，就会造成充电指示灯不熄灭，但充电系统则正常充电。而如图6.2a）所示的充电指示灯控制电路，同样的故障则会使充电指示灯不熄灭的同时，造成充电电流过大（发电机电压失控）。,6.2.2 不充电故障诊断,第6章 电器系统故障诊断,2.不充电（充电指示灯不亮） （1）故障现象 接通点火开关时，充电指示灯不亮，并且蓄电池会很快
16、亏电。 （2）故障原因 充电电路的故障：点火开关至发电机“F”接柱线路有断路；熔丝烧断（发电机激磁回路有熔断器保护的充电电路）。 发电机的故障：磁场绕组有断路；电刷与滑环严重接触不良。 调节器的故障：单触点调节器触点严重接触不良；电子调节器开关三极管断路或内部电路故障而使开关三极管不能导通。 充电指示灯已烧坏。 （3）故障诊断与排除 检查连接发电机励磁回路的熔丝（若有的话），如果已烧断则予以更换。接通点火开关后，测量调节器“D”（若有的话）接柱对地电压。若电压为OV，则应检查调节器“D”接至点火开关的线路有无断路及充电指示灯是否烧坏；若为蓄电池电压，则进行下一步。 在接通点火开关时，测量调节器“F”接柱对地电压。若电压为OV或很低，则需检修或更换调节器；若为蓄电池电压，则进行下一步。 在接通点火开关时，测量发电机“F”接柱对地电压。若电压为OV，则需检修发电机至调节器之间的电路；若为蓄电池电压，则需检修发电机。 说明：有些用继电器控制充电指示灯的充电系统出现充电
