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1、3 月份学习题 一.填空题1.运规规定：车轮辐板孔边缘周向裂纹（30mm）。2.运规规定：非提速铁路货车高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度运用限度（14mm）。3.运规规定：同一制动梁两端闸瓦厚度差（20mm）。4.运规规定车体中、侧梁在枕梁间下垂：空车40mm，重车（80mm） 。5.运规规定敞车车体外账：空车80mm，重车（150mm）。6.运规规定车体倾斜：不大于（75mm）。7.技规规定车钩中心高度最高：890mm，最低：空车（835mm），重车815mm。8.运规规定钩舌与钩腕内侧距离：13 号型车钩闭锁位135mm，全开位（250mm）。9.运规规定钩舌与钩腕内侧距离：13A 及 13B
2、 型车钩闭锁位132mm，全开位（247mm）。10.运规规定钩舌与钩腕内侧距离：16 型及 17 型车钩闭锁位置钩舌内侧面与钩体正面距离须100mm, 全开位置钩腕与钩舌鼻部之间的最小距离（222mm）。11.TF 系统的检查范围和质量标准,滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端（无裂损） ，轴端螺栓无脱出12.TFDS 动态检车员发现需要（拦停）故障后，经动态检车组长确认后，由动态检车组长将车次、车号、辆序、故障情况通过录音电话通知车辆运行安全监测站 TFDS 值班员。13.关门车在列车中连续连挂不得超过（两辆）。14.关门车不得编挂在列车机后（三辆）之内15.闸瓦插销距轨面水平线垂直距离不小
3、于（25mm）。16.安装 TFDS 系统的列检,凡属货车安全防范系统规定的 TFDS 检测范围和质量标准以内的部件，由（动态检车员）承担故障判断责任，由列检作业人员承担确认及处理责任。17.动态检车组台帐管理制度要明确动态检车员要认真填写表报台帐，不得随意销毁、涂改记录；按规定程序进行存档，保存时间不少于（一年）。18.拦停后，由车辆调度通知车辆段启动辆故调查程序，派员前往处理，并安排专人将处理情况在 24 小时内录入 TFDS 。19. TFDS 系统检测的列车速度范围是（5120）km/h。20.运规规定：同一制动梁两端闸瓦厚度差（20mm）。二判断题 1.转 K4、转 K5 及转 K6
4、 型转向架上均装有交叉支撑装置。 ()2.16 型车钩为转动式车钩，17 型车钩为固定式车钩。 （）3.20 型控制阀缓解阀的功用是手动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解。 （）4.C80 型敞车载重为 80t，自重20t，总重为 100t，轴重为 21t。 （）5.TFDS 动态检车员共有 4 各检查工位，分别为转向架侧架工位、转向架下面（即制动梁）工位、中间部工位和钩缓工位。 （）6.截断塞门手把关闭是中间部工位，钩缓部的故障。 （）7.转 K4、转 K5、转 K6 型转向架均装有交叉支撑装置。 （）8.转 8A(滚)转向架下旁承体与摇枕是铸为一体的。 （）9.测量车辆最大宽度时应测量车辆
5、中心线与车辆侧面最突出部位的水平距离的两倍。（）10.长大下坡道为：线路坡度超过20，长度为5km及其以上。 ()11.120 型控制阀主要有中间体、主阀、紧急阀、增压阀等组成。 （）12.120 型控制阀的主阀是由作用部、减速部、加速缓解阀、局减阀和紧急二段阀等五个部分组成。 （）13.“TFDS”代表货车运行故障动态图像检测系统。 （）14.车辆一般由车体、底架、转向架、制动装置和车内设备等组成。 （）15.横跨梁在侧架上安装时要留有一定的间隙，此间隙运用中规定为 35mm。 （）16.C80 型敞车端墙主要由上端梁、端梁、端柱、端侧柱、端板及斜端板等组成。 （）17.16、17 号车钩的
6、连挂间隙为 11.5mm。 （）18.120 型控制阀紧急阀是在紧急制动时加快列车管的排风，使紧急制动的作用可靠，提高紧急制动灵敏度，从而提高缓解波速。 （）19.脱轨制动阀的基本作用原理可概括为“空拉重顶” 。 （）20.制动距离包括空走距离和有效制动距离。 （）三选择题 1.货车中侧梁下垂重车不大于（D） （在两枕梁之间测） 。A.40mm B.50mm C.75mm D.80mm2.17 号车钩全开位及闭锁位的运用限度为（A）mm。A222，100 B222，100 C222，100 D222，1003.脱轨制动阀是由阀体、 （A） 、作用杆、弹片、调节杆、锁紧螺母、顶梁、拉环、圆销及阀
7、盖等组成。A 控制阀杆 B 控制杆头 C 截断塞门 D 不锈钢球阀4. 120 型控制阀中间体是用来安装 120 主阀、紧急阀及（A） 、制动缸管、副风缸管和加速缓解风缸管的。A 列车管 B 局减阀 C 加速缓解阀 D 制动支管5.C80型敞车端墙主要由上端梁、端梁、端柱、端侧柱、端板及（C）等组成。A 上端梁 B 角柱 C 斜端板 D 辅助梁6.铁路货车脱轨制动装置中顶梁每旋转一周,移动的距离为(D)mm。A 2.5 B 2.8 C 3.0 D 3.57.C70H 及 C80H 型敞车上装用的转向架有转（D）型转向架。A K2 和 K4 B K2 和 K5 C K4 和 K6 D K4 和
8、K58.转 K5 型及转 K6 型转向架的固定轴距分别为（D）mm。 A 1800 和 1820 B 1790 和 1820 C 1800 和 1830 D 1830 和 18009.120 型控制阀是利用列车管与（B）的空气压力差来实现充气、局减、制动保压、缓解等作用的。A 加速缓解风缸 B 副风缸 C 制动缸 D 工作风缸10.车辆破损技术记录即（B） 。A 车统-23 B 车统-25 C 车统 26 D 车统 4511.车辆底架故障中，最为严重的是（A） ，需要及时修理。A 裂纹 B 弯曲变形 C 腐蚀 D 磨耗12.车辆从板与从板座之间间隙比较大，是（D）失效的象征。A 车钩 B 钩锁
9、销 C 钩尾框 D 缓冲器13.转 K2、转 K4 型转向架轴承挡键与轴承外圈间隙应不小于（A） 。A 2mm B 3mm C 4mm D 6mm14.转 K2 型转向架整体式斜楔主摩擦面的角度为（A） 。A 0 B 1 C 230 D 4515.运用中的车钩发生自动开锁的原因是（C） 。A 钩舌销磨耗 B 钩提杆松余量过长 C 钩提杆松余量过短 D 锁脚弯曲16.车钩容易发生断裂的部位是（C） 。A 钩身 B 钩尾 C 钩舌 D 钩锁销17.新型车辆采用了两级刚度弹簧，提高了空车弹簧静挠度，改善了（A）动力学性能。A 空车 B 重车 C 半重车 D 车辆18.车辆车轮（C）是引起车辆垂直振动
10、自身激振源之一。A 他面圆周磨耗 B 轮缘磨耗 C 踏面的擦伤或剥离 D 轮缘峰芒19.车辆制动时，车体的惯性力将使前转向架的垂直载荷增加，后转向架的垂直载荷减少，同时在心盘上承受（C） 。 A 侧向水平作用 B 横向水平作用 C 纵向水平作用 D 斜向水平作用20.车钩在铸造时带有一些缺陷，主要有（C） 、缩孔、砂眼、夹渣等。A 变形 B 裂纹 C 气孔 D 腐蚀四简答题1.简述车体振动的基本形式主要有几种？答：车体振动的基本形式有六种，分别为：沉浮振动；伸缩振动；侧摆振动；点头振动；侧滚振动；摇头振动。2.何谓“耽误列车”？答：系指列车爱区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站
11、晚开、在运行过程中超过图定时间（局管内）或调度员指定的时间；列车的停运、保留、合并。3.因断钩导致列车分离事故的责任划定？答：因断钩导致列车分离事故，断口为新痕时定机务单位责任（司机未违反操作规程的除外） ，断口旧痕时定机车车辆配属或定检单位责任；机车车辆车钩出现超标的砂眼、夹渣或气孔等铸造缺陷定制造单位责任。未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。4.何为关门车？答：与车辆制动主管相连接的制动支管上的截断塞门被关闭的车辆，为制动故障关门车（简称关门车） 。5.货物列车便组中，对关门车编挂位置有何要求？答：关门车不得挂与机车后部三辆之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得
12、为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。6.货车人力制动机试验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮，链环式手制动轴链卷入量是如何规定的？答：货车人力制动机试验时，制动状态全车闸瓦须抱紧车轮，链环式手制动轴链卷入量为 0.52 圈。五论述题1.铁路车辆对车钩的基本要求车钩三态作用可靠、动作灵活；不能因正常磨损而影响其牵引或连挂的技术性能；车钩各部分有足够强度，钩舌销不应直接传递牵引或冲击载荷，且钩舌销裂断时应不影响车钩的闭锁状态；车钩的防跳作用要可靠，不能因正常磨损和较大冲击振动而自行脱钩；车辆车钩摘挂操作安全，车钩的拆、装、修方便。2.120 型控制阀提高缓解波速的方法采用直接作用的方式，即制动管
13、增压时，制动缸压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。采用局部增压，当制动管增压，制动缸排气缓解时，利用即将排入大气的制动缸压力空气作为控制压力源，去推动加速缓解阀中的橡胶膜板，通过顶杆顶开该阀中的橡胶夹芯阀，使加速缓解风缸中的压力空气通过开启的夹芯阀阀口充入制动管，制动管得到局部增压，增压速度加快，促使后部的车辆加速缓解，从而提高全列车的缓解波速。3.如何进行 16 号、17 号车钩下锁销杆防跳性能检查？答：应用右手将下锁销杆向上托起，使下锁销杆防跳台与钩体防跳台贴靠，此时用左手向开锁方向转动下锁销，下锁销不得转动，下锁销、钩锁上移不得使车钩开锁。4.说明钩尾框易产生裂纹的部位。答：钩尾框易裂纹的部位主要有：铆钉孔及弯角处，锻制钩尾框后堵铆孔处较多；钩尾扁销孔处；铸钢钩尾框前挡。5.调查车辆事故时，应记载哪些基本内容？答：对所有发生的车辆行车事故均须记载：事故发生的地点、时间（到发、甩车及晚点时分）、车次、列车编组辆数、牵引吨数、机车型号、司机及运转车长姓名、发生事故之车辆型号、方位、定检日期及单位、发到站及货物名称、破损故障部位及程度、制动机、转向架、车钩、轮对的型式及技术状态、发生列检所及时间、关系人员之职名、姓名等。
