[2017年整理]《公路沥青路面设计规范》条文说明

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1、 公 路 沥 青 路 面 设 计 规 范 JTGD 50 2004条 文 说 明2004 年 9 月 16 日 公 路 沥 青 路 面 设 计 规 范 条 文 说 明11 总 则1.0.1 由 于 国 民 经 济 发 展 ， 带 来 交 通 量 激 增 和 重 载 车 增 多 ， 对 路 面 设 计 和 施 工 是 一 个挑 战 。 为 提 高 路 面 设 计 水 平 和 工 程 质 量 ， 减 少 早 期 损 害 ， 总 结 工 程 实 践 的 经 验 教 训 ，吸 纳 新 的 科 研 成 果 ， 有 必 要 对 原 规 范 进 行 修 订 。1.0.3 路 面 设 计 工 作 是 一 个

2、系 统 工 程 ， 它 不 是 单 纯 地 厚 度 计 算 。 因 原 材 料 性 质 决 定 沥青 混 合 料 或 各 种 基 层 混 合 料 的 物 理 力 学 特 性 ， 各 种 混 合 料 的 性 质 决 定 了 各 结 构 层 的 路用 性 能 ， 所 以 ， 材 料 直 接 影 响 路 面 质 量 与 耐 久 性 。 各 结 构 层 的 组 合 与 当 地 的 气 候 、 交通 量 与 交 通 组 成 密 切 相 关 ， 合 理 的 结 构 组 合 ， 使 路 面 获 得 经 济 、 耐 久 效 果 。 厚 度 计 算与 材 料 设 计 参 数 取 值 直 接 相 关 ， 没 有

3、实 测 材 料 参 数 厚 度 计 算 缺 乏 依 据 。 若 缺 原 材 料 调查 ， 无 合 理 材 料 单 价 ， 可 导 致 变 更 设 计 ， 突 破 投 资 。 故 设 计 人 员 应 重 视 材 料 调 查 ， 选用 符 合 技 术 要 求 ， 经 济 合 理 材 料 ， 防 止 简 单 地 套 用 路 面 结 构 ， 把 设 计 变 成 是 厚 度 计 算 。设 计 工 作 包 括 以 下 具 体 内 容 ：1 调 查 与 收 集 有 关 交 通 量 及 其 组 成 资 料 ， 积 极 开 展 轴 载 谱 分 布 的 调 查 、 测 试 工 作 ；2 收 集 当 地 气 候 、

4、 水 文 资 料 ， 了 解 沿 线 地 质 、 路 基 填 挖 及 干 湿 状 况 ， 通 过 试 验 或论 证 确 定 路 基 回 弹 模 量 ；3 设 计 人 员 应 认 真 做 好 路 用 各 种 材 料 的 调 查 ， 并 取 样 试 验 ， 根 据 试 验 结 果 选 定 路面 各 结 构 层 所 需 的 材 料 ；4 施 工 图 设 计 阶 段 应 进 行 混 合 料 的 目 标 配 合 比 设 计 ， 并 测 试 、 确 定 材 料 设 计 参 数 ；5 拟 定 路 面 结 构 组 合 ， 采 用 专 用 程 序 计 算 厚 度 ；6 对 路 面 结 构 方 案 进 行 概 算

5、 、 技 术 经 济 比 较 ， 进 行 初 期 投 资 或 长 期 成 本 寿 命 分 析 ，提 出 推 荐 的 设 计 方 案 。 但 是 目 前 我 国 尚 未 建 立 初 期 投 资 、 营 运 中 的 维 修 、 养 护 费 用 等全 过 程 的 技 术 经 济 预 估 模 型 ， 希 望 有 条 件 的 设 计 、 科 研 单 位 开 展 这 方 面 的 工 作 ， 积 累资 料 。7 认 真 做 好 路 面 排 水 、 路 面 结 构 内 部 排 水 和 中 央 分 隔 带 排 水 系 统 设 计 ， 使 路 面 排水 通 畅 ， 路 面 结 构 内 部 无 积 水 滞 留 。1

6、.0.4 该 条 文 仅 增 加 了 路 面 设 计 应 符 合 国 家 环 境 保 护 的 有 关 规 定 ， 设 计 中 应 注 意 废 弃料 的 处 理 ， 不 能 污 染 环 境 。 鼓 励 积 极 开 展 旧 沥 青 面 层 、 破 碎 水 泥 混 凝 土 板 和 旧 基 层 材料 的 再 生 利 用 ， 节 约 资 源 ， 保 护 环 境 。1.0.5 分 期 修 建 的 方 案 ， 由 设 计 单 位 根 据 实 际 情 况 决 定 。1.0.6 新 条 文 强 调 了 设 计 目 的 不 仅 确 定 路 面 结 构 厚 度 ， 还 应 为 行 车 提 供 快 捷 、 舒 适 、

7、安 全 、 稳 定 、 耐 久 的 服 务 功 能 。 现 行 弹 性 层 状 理 论 设 计 方 法 和 设 计 指 标 ， 主 要 是 考 虑 公 路 沥 青 路 面 设 计 规 范 条 文 说 明2在 车 辆 荷 载 的 反 复 作 用 下 ， 使 路 面 具 有 相 应 的 整 体 刚 度 （ 即 承 载 能 力 ） ， 以 及 抵 抗 各结 构 层 因 拉 应 力 或 拉 应 变 而 产 生 的 疲 劳 破 坏 。 对 于 当 前 出 现 的 水 损 害 、 车 辙 、 推 移 、拥 包 等 病 害 ， 用 弹 性 层 状 理 论 尚 难 以 得 出 符 合 实 际 的 设 计 结

8、果 ， 故 需 通 过 沥 青 混 合 料的 性 能 设 计 ， 合 理 的 结 构 组 合 等 因 素 间 接 地 控 制 。 沥 青 混 合 料 的 高 温 、 低 温 、 疲 劳 、水 稳 性 等 性 能 的 各 影 响 因 素 ， 有 的 是 相 互 矛 盾 的 ， 因 此 在 沥 青 混 合 料 设 计 时 ， 应 结 合各 地 的 环 境 条 件 ， 抓 住 主 要 矛 盾 ， 综 合 、 全 面 地 考 虑 各 种 性 能 的 平 衡 进 行 设 计 。 公 路 沥 青 路 面 设 计 规 范 条 文 说 明32 术 语 及 符 号2.1 术 语2.1.12.1.8 近 年 来

9、， 由 于 交 通 事 业 发 展 而 出 现 了 路 面 结 构 类 型 多 样 化 的 趋 势 ， 有 必要 明 确 各 种 沥 青 路 面 结 构 的 定 义 ， 以 避 免 路 面 结 构 概 念 称 呼 的 混 乱 ， 更 有 针 对 性 地 开展 研 究 工 作 。 因 此 ， 将 基 层 分 为 三 种 ： 半 刚 性 、 柔 性 、 刚 性 基 层 。 沥 青 路 面 分 为 半 刚性 基 层 沥 青 路 面 ， 柔 性 路 面 ， 贫 混 凝 土 路 面 ， 混 合 式 基 层 路 面 。 。2.1.162.1.17 原 规 范 未 明 确 最 大 粒 径 和 公 称 最 大

10、 粒 径 的 定 义 ， 新 规 范 加 以 明 确 。 级配 的 粒 径 以 公 称 最 大 粒 径 命 名 ， 如 AC-13 其 公 称 最 大 粒 径 为 13mm， 最 大 粒 径 为16mm。最 大 粒 径 是 指 混 合 料 中 筛 孔 通 过 率 为 100%的 最 小 筛 孔 尺 寸 。 公 称 最 大 粒 径 是 指混 合 料 中 筛 孔 通 过 率 为 90 100%的 最 小 筛 孔 尺 寸 。2.1.24 在 路 面 结 构 或 混 合 料 的 设 计 应 考 虑 其 最 不 利 状 态 。 在 厚 度 计 算 时 应 考 虑 路 面材 料 、 路 基 的 回 弹 模

11、 量 在 一 年 的 季 节 变 化 中 处 于 强 度 最 低 的 状 态 为 最 不 利 。 对 路 基 而言 ， 冰 冻 地 区 系 指 春 季 冻 融 时 期 ， 非 冰 冻 地 区 系 指 雨 季 ， 因 各 地 的 雨 季 不 同 ， 不 利 季节 也 不 同 ， 有 的 地 区 是 梅 雨 季 节 最 不 利 ， 有 的 地 区 是 雨 量 大 或 雨 期 长 的 季 节 是 最 不 利季 节 。对 沥 青 混 合 料 设 计 而 言 ， 对 无 冰 冻 地 区 以 夏 季 高 温 状 态 为 最 不 利 季 节 ； 对 冰 冻 地区 以 冬 季 低 温 状 态 为 最 不 利

12、季 节 。 公 路 沥 青 路 面 设 计 规 范 条 文 说 明43 一 般 规 定3.1 交 通 量3.1.1 根 据 重 载 沥 青 路 面 设 计 规 范 研 究 报 告 ， 国 外 资 料 表 明 “世 界 上 采 用100KN 为 标 准 轴 载 的 国 家 最 多 ， 占 34%； 以 80KN 为 标 准 轴 载 的 国 家 次 之 ， 占28%； 标 准 轴 载 大 于 100KN 的 国 家 占 26%； 标 准 轴 载 为 60KN 或 90KN 的 国 家 各 占6%。 ”由 于 我 国 采 取 加 强 行 政 管 理 措 施 ， 限 制 超 载 ， 仍 以 双 轮 组

13、 单 轴 100KN 为 标 准轴 载 。 特 殊 运 煤 、 运 建 筑 材 料 等 重 载 车 为 主 的 公 路 ， 据 调 查 重 载 、 超 载 车 多 的 公 路 ，其 轮 胎 接 地 压 强 可 达 0.81.1Mpa， 相 应 的 接 地 面 积 也 有 一 定 增 加 。 因 此 ， 设 计 人 员 应根 据 实 测 的 轮 胎 压 力 、 当 量 圆 直 径 资 料 ， 经 论 证 适 当 提 高 荷 载 参 数 进 行 计 算 。3.1.2 以 弯 沉 值 为 设 计 指 标 时 的 轴 载 换 算 公 式 ， 原 规 范 限 定 在 双 轮 组 单 轴 重 为130KN

14、 之 内 使 用 ， 据 重 载 沥 青 路 面 设 计 规 范 研 究 报 告 ， 从 理 论 计 算 和 实 际 检 测 的结 果 ， 再 次 确 认 路 面 弯 沉 比 与 荷 载 比 的 b 次 方 成 正 比 关 系 ， 并 根 据 ALF 加 速 加 载 试验 ， 湖 北 襄 樊 试 验 路 ， 津 围 公 路 ， 以 及 用 落 锤 式 弯 沉 仪 FWD 在 郑 洛 高 速 公 路 、 八 达岭 高 速 公 路 的 试 验 分 析 结 果 ， 当 路 面 弯 沉 在 2040(0.01mm) 内 ， b 值 平 均 为 0.93，原 规 范 b 值 平 均 为 0.87， 前

15、者 比 后 者 大 6%， 考 虑 柔 性 结 构 的 弯 沉 值 比 半 刚 性 基 层 大些 ， b 值 应 小 些 ， 因 此 ， 轴 载 公 式 可 不 改 变 。 根 据 研 究 报 告 ， 实 测 轴 重 达 200KN，计 算 分 析 轴 重 达 250KN， 故 将 轴 重 适 用 范 围 可 扩 大 至 200KN。沥 青 面 层 以 拉 应 力 为 设 计 指 标 时 ， b 值 取 0.87， 指 数 方 为 3.95， b 值 取 0.93， 指数 方 为 4.22， 法 国 柔 性 路 面 用 5 次 方 ， Al 美 国 沥 青 协 会 采 用 4 次 方 计 算

16、， 英 国 采 用4 次 方 计 算 ， 澳 大 利 亚 采 用 5 次 方 ， 日 本 采 用 4 次 方 ， 因 此 ， 我 们 推 荐 与 弯 沉 等 效 相同 用 4.35 次 方 。当 以 半 刚 性 基 层 层 底 拉 应 力 为 设 计 指 标 时 , 轴 载 系 数 公 式 未 变 ， 仍 以 8 次 方 计 算 。关 于 贫 混 凝 土 基 层 以 拉 应 力 为 设 计 指 标 时 ， 如 何 进 行 轴 载 换 算 ？ 用 拉 应 力 等 效 模 式 的轴 载 换 算 公 式 ， 对 贫 混 凝 土 基 层 疲 劳 方 程 做 的 工 作 不 多 ， 从 长 安 大 学 的 研 究 结 果 得 知 ，贫 混 凝 土 的 疲 劳 方 程 如 下 式 推 导 ， 轴 载 换 算 为 12.79 次 方 。Ks=s/r=0.513Ne0.0677根 据 国 外 资 料 可 知 ， 法 国 为 12 次 方 ， 澳 大 利 亚