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1、交通调查的资料篇一：交通调查概述2-1 交通调查概述交通调查的定义交通是空间、结构、交通设施和人的行为相互作用的综合。所谓空间是指包含地形地势在内的整个地区范围；结构是指在整个空间，人们的居住区、工作区、商业区和学校等的相对位置；交通设施主要包含道路、轨道和交通工具；人的行为是指在这个空间，人们上下班、上下学、购物、文化娱乐和探亲访友的集合。（熊希文）城市交通以其目的不同主要可以分为：客运交通和货运交通。客运交通主要是由居民工作、学习、购物、文化娱乐和探亲访友产生的交通流产生；货运交通则是由货物的流动而产生。城市客运货运交通流是城市交通流量产生的最基本因素。由于城市交通问题是十分复杂的，要规划
2、、建设好城市交通网络，必须要收集到各个方面的数据和资料，掌握交通活动的发展方向和规律，因此必须要进行交通调查。通过交通调查以及对调查数据的整理分析，才能真正做到掌握交通特性以及其在时间、空间上的分布规律，之后用科学的理论和方法对调查的数据进行处理，得出科学的交通规划方案，为交通状况的改善、规划和建设提供了科学的依据，为城市居民提供方便、经济、舒适和快速的交通服务。 下面介绍交通调查的定义：所谓交通调查（Traffic studies）就是利用统计学的方法，根据决策部门研究的目的，科学的、有组织的搜集客观事物的实际数据资料的过程（熊希文，城市交通调查与规划模型和方法）。交通调查是指通过统计、实测
3、与分析判断，掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程。（徐吉谦，交通工程总论）为了达到改善和调整现行交通，预测新的交通产生，制定科学的城市交通网络体系，必须对城市区域内土地使用进行调查；对居民出行、机动车出行货物流动规律进行调查；对交通枢纽、道路设施、铁路轨道设施及其产生的交通运量、噪声、污染、安全等因素进行调查。交通调查是交通研究的基础，为我们进行理论研究提供了第一手资料，做好调查工作是进行城市交通规划与管理的重要前提，因此我们必须对交通调查工作应当给予足够的的重视，并在调查之前，制定周密的实施计划。交通调查的主要内容交通调查的对象，主要是交通流现象。而与交通流有关的诸如国民经济发展、经
4、济结构，各种交通运输状况，城乡规划、道路、铁路等交通设施，交通环境、汽车的行驶特性，地形、气候、气象及其他安全设施和措施等等，几乎每一项都可以作为专门的调查对象。在进行交通调查和分析时。应注意周边环境对交通流的影响。（严宝洁）交通调查对象包括交通流量、交通速度、交通密度调查方法，居民出行、车辆出行调查方法，交叉口车辆延误、交通量时空分布特征调查方法，交通事故、交通大气污染、交通噪声污染等调查方法。（王炜） 任何交通调查为了交通预测和未来交通规划提供资料的，因此交通调查在交通规划中占有重要地位。一般的，交通规划从区域上来分，可以分为：城市交通规划、地区交通规划。从内容上来分，可以分为：单向交通规
5、划、综合交通规划。单向交通规划是关于某一种方式的规划，例如城市轨道线路规划，城市公共交通规划等等，这时我们规划的交通叫做“主体交通”。综合交通规划时间古语内各种主要交通方式综合起来进行规划。无论是什么区域范围何种交通方式的规划，其前期所言调查的内容都有四大项：基础资料、交通需求、交通设施、交通现状。详细的说，交通规划所需要调查的内容可以用图2-1来表示。图2-1城市交通规划的内容交通调查工作过程主要包括两个阶段：1、数据的调查和收集；2、数据的整理和简单统计分析调查方法主要有两种调查方法：观测法、询问法。观测法就是调查人员到路段、车站等实地去进行现场观测、测量，并记录有关的数据。这种方法主要用
6、于交通现状调查。询问法包括上门询问、查阅资料或电话询问。这是一种交通规划的调查中广泛使用的调查方法，如进行起讫点调查时到居民家中进行的访问调查，在进行基本资料调查时到有关机构和单位进行的资料查阅。基本概念和术语下面介绍交通调查中常要用到的术语:a、出行-出行是交通规划的一个最基本的概念。出行是指交通元（人、货、车）从出发地到目的地移动的全过程。根据交通元的不同，分别称有：人员出行、货物出行、车辆出行。相应的调查称作客流调查、货流调查、车流调查。对不同的交通系统，出行的含义也有所不同，如铁路系统的“出行”应该仅指乘坐列车时的位置移动行为。在大交通系统中，“出行”又被称为“旅行”，而将“出行”一词
7、专门留给城市交通系统用。即使是在城市交通系统中，出行的外延仍然是很广泛的，交通元每一次在户外的移动都可以看作是出行。但在具体规划时，城市交通的出行是指：交通元在城市交通网络上的移动，而在机关、团体、企事业内部、住宅小区内和公园中的移动不叫出行；并且还过往给移动距离规定一个下限，如规定：步行单程5min，自行车单程400m，才叫出行（其它交通工具不限）。b、出行端点-出行的出发地和目的地，又分别叫做起点和终点，或O、D点。c、调查区-整个被调查的区域，一般是规划的整个对象区域。调查区域界限：包围整个调查区的一条假象的边界线，又叫境界线。规划时将调查区分成若干个分区d、分区及其质心-分区是调查的基
8、本单元，以分区为单位的交通调查又叫起讫点调查。在每一分区内，选其几何中心或出行量最大的地点作为它的质心，近似地将质心看作是分区内所有出行端点的。e、境内出行-起迄点都在调查区范围之内的出行。f、过境出行-起迄点都在调查区范围之外的出行。g、境内外出行-起迄点一个在调查区范围之内，另一个在调查区之外的出行。h、区内出行-起迄点都在同一个分区内的出行。i、区间出行-起迄点分别在两个不同分区的出行。交通调查的目的制定交通调查方案时、首先必须明确调查目的。即明确要解决、分析和研究的问题并制定调查计划。根据目的性，有的放矢地收集和调查有关数据和资料。交通调查的目的可概括为以下几点。了解和分析交通的现状通
9、过交通调查以了解城市或其地区的交通现状并制定有关交通规划是进行交通调查的重要目的。其调查内容包括居民用性和出行特征，机动车属性和出行特征，货源点和货物流动情况，交通工具，人口与经济指标、土地使用、交通经济、环境、交通运输网和公共交通线路网等情况。对交通调查获得的数据和资料进行整理，从而对交通实际情况进行分析。包含出行产生和吸引、出行分布、出行选择的交通方式，城市或区域的结构，交通经济和城市环境等的分析。在分析的基础之上，研究近期改善措施和解决办法。（2）预测未来交通量由调查的数据和收集的资料、可以预测交通总需求量。包含一日人均出行次数和城市总出行次数。一日人均货运量和年货运总量，各种交通工具需
10、求量，交通需求量和相对外交通设施需求量等。还可以预测交通流量流向。包含客流OD分布、货流OD分布和交通方式结构比的预测，调整城市交通网络规划，客流货流运输网络的分配等。从而为制定510年的方案规划和20年的方向性规划提供基础数据。（3）便于交通管理与控制对客流OD分部预测就可以指导交通管理的各个方面，例如，在繁忙路段注意信号控制，保证繁忙路段满负荷运行。同样的，交通现状的全部调查成果和参数均可以为制定技术管理、行政管理、法制管理、安全管理和交通控制提供有益的信息和宝贵的经验。有利益采用良好的交通管理，从而获得较好的安全率，最少的厌恶，最短的运行时间，最大的通行能力，最低的运营费用，最终得到满意
11、的经济效益和社会效益。同时有利益合理的运用现代化的信号装置、通讯设施、电脑设备，准确的进行交通调度，使城市交通能够安全运行。（）制定交通规划交通调查的最终日的是制定远景交通规划。包括城市公共客运交通规划，自行车路网规划，步行交通规划，货运交通规划，城市交通系统规划等。城市交通规划制定后，必须对规划的交通水平、预期达到的效果进行评价。从而提出优选方案或推荐方案。历次交通调查得到的若干成果和参数均要汇编成册，作为历史的资料和数据的积累，为今后调查提供经验。交通调查的分类在交通工程学研究的领域内，涉及的内容很多，有关的其他调查也很多，如行人交通调查，自行车交通调查，车辆行驶特性调查，交通事故调查，人
12、的交通生理、心理调查，交通设施调查，各种交通运输方式实况调查，交通路段两侧土地使用特性调查，社会经济调查，照明调查，以及交通环境调查等。另外，还有在采取措施前后进行对比性交通调查。以上不少交通调查是属于交通工程科研调查的组成部分。电子计算机在交通工程领域越使用，在一定程度上使交通调查工作的工作量有所减轻。如交通模拟，只要将有关数据输入电子计算机，利用所编程序，便能把所需分析的车辆或交通流的动态由计算机显示出来。但是电子计算机所需的数据大部分还要由实地调查而得，因此可以说计算机的应用，对交通调查提出了更高的要求。交通调查的主要对象是交通流现象，而与交通流有关的诸如国民经济发展、经济结构、运输状况
13、、城乡规划、交通设施、家庭同环境、汽车行驶特性、地形、气候、气象以及其他安全设施和措施等等都可做专项调查。以下介绍交通调查的具体类型。1、 交通量调查在选定的时间段内，通过路段某一点或某一断面的交通体的数量，称为交通量，其中时间段等于或大于一小时。交通体是指机动车、非机动车和行人。车流加人流等于交通量。交通量不是固定值，与观测的那段时间和地点有关系，并且依赖土地使用的性质、人口数、职工数、经济指标、服务水平和气候条件。另外在进行交通量的调查时，应把所有车型换算成标准车型，换算方法如下：2、O-D调查所谓出行是人、车和货物从出发地点到目的地点移动的全过程。将一个城市分成若干个小区，调查从各个起始
14、小区到各个讫点小区的人、车、货的出行类型和数量称为OD调查，或称起讫点调查也就是通常所说的客流、车流和货流调查。在研究城市交通规划问题时，必须以数据作基础，才能使未来的城市交通畅通无阻。交通调查，特别是O-D调查的主要目的是研究和制定交通规划，O-D调查的步骤如下。组织机构研究和制定交通规划是很复杂的问题，要有资料和数据，要结合城市经济发展和城市总体现划，其中最基础的工作是交通调查。交通调查涉及的面很广泛，不是一个单位能胜任的。因此在交通调查之前，必须成立一个专门的组织机构，由市政府直接领导。最好由规划部门协调，从交通部门、公安部门、统计部门、运输部门和其它有关部门抽调工作人员和聘请一些交通、
15、工程及有经验的专家参加。这种组织形式可以称为交通调查委员会或交通调查办公室。收集资料和准备工作O-D调查之前，收集主要资料有城市网平面图，公共交通线路网平面图，城市总体规划图，城市人口数、户数，用地面积，机动车和自行车拥有量，月票数以及经济指标等。要做的准备工作主要是设计调查表格和说明书，确定抽样率和设汁抽样样框。调查区的划分为了调查工作的方便，首先确定调查区境界线。它是圈定全部调查区域的一条范围线。该区域是制定交通规划时应该分析的范围。画境界线的原则是使该线与城市交通通道的交叉点越少越好。因为这些交叉点是要调查的地方之一。此外，考虑到城市的发展及过境交通，所以境界线的范围要大于城市本身的空间。其次确定分隔查核线。通常利用天然障碍或人造障碍把调查区域分成几部分，这种障碍被设想为一个分隔查核线。因为在障碍处易于检查车辆的实际流量，以便校核O-D调查的成果或用数学方法计算的数字。因为交通活动纵横交错，出行起点和讫点无法统计，所以交通调查、统计、分析和推断都是相当困难
