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1、安全出行调查报告篇一：关于关于淮安市建淮中学九年级2班王婷时间：20XX年10月23日星期五地点：淮安区某一十字道口人员：九年级2班王婷、杨萍、孙宇等一行五人内容：实地调查人们安全出行情况调查过程：上午7点，晨光熹微，霞光万道，清风习习，我们在老师的带领下来到了淮安区某一交通十字道口，了解人们安全出行情况。此时，交通警察还未上班，路上已渐渐“热闹”起来。 我们发现，尽管无声警察红绿灯正常指挥，但遭到大多数人的无视，他们横冲直撞，见缝插针。发生险情5起，其中一起，相互碰擦了一下，双方一度开了骂战，各执一词，造成一时交通拥堵，后在大家劝说之下，各自愤怒离去。最守规矩的是机动车，红灯停，绿灯行，却不
2、幸时有被裹挟在人流中作蜗牛状。上午9点，晨雾散尽，阳光朗照，晴空万里，人流量明显增大，交通警察已经上班。 行人明显规矩多了，红灯停，绿灯行，没有人擅闯红灯。但有不少行人停在白线区以外等候，有抢最后一秒现象，红灯还有一秒就开始抢行，或者黄灯已经亮起依然强行。警察没有严格执法，没有严加制止。最守规矩的依然是机动车，按照红绿灯指示，令行禁止。也有极少部分机动车闯红灯，见道口人少就快速通过，但大多是外地牌号。上午11点30分，日上当头，风和日丽，鸟语花香，人流量一度很大，交通警察已经下班。这一时段出现一波“小高潮”，人流量突然加大，主要是城区的放学的学生以及他们的家长，他们不断涌来，熙来攘往，纷纷抢行
3、，到了道口，速度明显降了下来，相互避让，伺机穿插。各种机动车和非机动车几乎是与行人一起“步行”，缓慢通过。虽然无序一度几近混乱，但没有发生安全事故。调查反思：通过调查，我们认为，人们安全出行的现状不容乐观，不少人交通安全意识淡薄，无视交通法规，喜欢“见机行事”，有交通警察时，基本能遵守交通秩序，没有交通警察时，就我行我素，把循规蹈矩看成是“傻子”行为，错误地认为，安全离我很近，危险离我很远。要想让人们形成一定的交通安全素养，尊重生命，自觉遵守交通法规，还有一段很长的路要走，我们中学生应该担起安全交通教育的责任。首先，我们自己要自觉地遵守交通法规，唯令是从，唯规是从，礼让出行，安全出行,用实际行
4、动感染和教育周围的人；其次，我们要发挥自己的力量，教育我们的父母和其他亲人，不走“捷径”，走健康之路，走平安之路；最后，我们要走向社会，广泛宣传交通安全的重要意义，自觉遵守交通规则的重要意义，让我们充满青春气息的声音叩击人们沉睡的心灵，呼唤人们道德的回归。我们想，随着我国经济社会的发展，生活水平的提高，国民素质的增强，包括交通安全素养在内的中华文明必定会有一个极大的提升，到那时，必定畅通无阻，乐享太平！ （指导老师陈士江）篇二：城市交通安全情况调查报告城市交通安全情况调查报告肖珍（作者）城市化是世界各国共同的发展趋势，城市交通是判断一个国家城市化率的高与低的重要判断依据。解决城市交通问题的需要
5、，是轨道交通成为业内关注的一个热点，但解决城市交通安全问题的需要却是城市交通建设的重大热点。此次回家，通过四处旅游，让我对城市交通安全情况有了一个更为清晰地认知。城市交通为发展城市经济建设，经济服务，为人们出行提供便利。我所在的县城成立不过二十几年，然而在这短短的时间里，随着社会经济的快速发展，城市交通出现了前所未有的新的挑战。一、 基本情况和主要做法几十年风雨，几十年巨变。回眸建国六十四年，我国城市交通发生了翻天覆地的变化，城市交通安全形势得到了很大的改善与遏制，为广大人们群众的安全、舒适的出行提供了重大保障，为经济的快速发展注入了不可磨灭的动力，为其出行提供了便利。 城市交通线四通八达，覆
6、盖面广我国铁路及基本形成以北京为中心，以四纵、三横、三网和关内 外三线为骨架，联接着众多的支线、铺主线、专用线，可通达全国的省市区的铁路网。其中四纵是指：京广线、京九线、京泸线、北同蒲太焦焦柳线；三横是指：京秦京包包兰、陇海兰新线、泸杭浙赣湘溱贵昆线：三网是指：东北铁路网、西南铁路网、台湾铁路网。这些铁路四通八达，织就成了一张大网，牢不可破。正因为如此，才导致今天我们的出行方便。在我国，而今的公路网比铁路网更为方便、便捷。公路运输是一种投资少、运量少、耗能多、速度快、运费高、灵活性强、门到门的运输方式，用作短途运输和铁路、水运的运输方式。在我国总共共有12条国道主干线。这些纵横交错的铁路网、公
7、路网，经过我国的所有省市区，每条线上的交通枢纽如同一颗颗闪闪发光的明珠镶嵌在中国的大江南北上，构成了一幅美妙的画卷。几十年的苍桑巨变、风雨交替，我们用一笔一划绘就了中国的公路网、铁路网，创造了中国长度、中国速度的不朽传奇。而今，这些紧凑的网线支撑了中国经济的半壁江山，承载的中国的80%的人流运输，传送着中国将近30%的货流运输。 车辆安全性能有重大突波从原始时期的牛马车、汽油车、柴油车，再到而今的天然汽车， 车子的性能日趋完善，其安全性能指数也日臻完美。譬如：许多车在遇到紧急撞车时，会迅速地弹出一个充满氮气的气囊，从而保护了车主的生命安全。几十年的风雨兼程，车辆的安全性能迎来了一个又一个突破性
8、发展。如今，越来越多的人们出行往往开始选择车辆安全性能优良的车辆去出行。 硬件设施建设日益完善上个世纪，交通工具少，相应的硬件设施建设也不完善，比如： 公共汽车站、火车汽车站的候车室凌乱不堪，人流拥挤，没有完善的管理系统。而今，车站的建设日益加紧进行建设，按照“统一规划，统一管理，政府主导，市场运作”的方式，全国各个地方进一步加强对车站的基础建设力度。我所在的县城就是一个特列：县政府从财政里抽出一部分资金，加上政府想方设法拓展建设资金渠道，吸收社会资金和国外资金投入，以及政府积极的引进国外的先进的硬件设施建设的方法，使得我县的硬件设施建设日趋完善。例如：公共汽车站、汽车站的候车室建设更加完善，
9、火车站还增加了自动取票机等等。 信息化建设稳步推进众所周知，现在的我们深陷于信息暴涨的的时代中，每天大量的电磁波围绕在我们身边，因而，借助电磁波、GPS全球定位系统、GIS地理信息、无线通信及网络等新科技，可以轻松地实现车辆安全驾驶。现在这些技术都用于车辆的安全管理方面，实现了智能化的调度、安全控制、自动定位报站等功能，改善了车辆的安全性能。例如：根据安装了GPS全区定位系统的车辆，可以随时地观察到车辆所在的具体位置；可以通过监控器观察车上的人员情况；可以通过传感器感应上车人员是否已经安全无误地上车，以防止出现事故。 交通安全驾驶和乘坐的教育、宣传力度不断加深现在随着新闻媒体的日益发展，新闻媒
10、介对交通安全宣传的力度不断加深，使得人们的交通安全意识得到了前所未有的提高。在现实社会中，随处可见一些宣传交通安全的宣传广告、宣传标语等等。比如：安全驾车，人人有责等等诸如此类。二、 存在问题和分析 基础设施建设滞后由于越来越多的人流流向城市，城市的交通面临前所未有的挑战。城市里出现越来越多的车辆，使得原本就比较拥挤的车道更加拥挤，尤其是每天到下班的高峰期时，路上的车辆交流密织，因而交通较平时混乱了很多。由于，在许多大城市里，寸土贵如金，在如今大量建设建筑房屋时，并没有多少土地用作建设公路、火车轨、飞机场等等。 应急处置能力偏低现在，在许多城市里，交通安全一旦遭遇突发事件的影响，人员疏散和救援
11、就相对困难，倘若处置不当将会产生巨大的人身和财产造成重大的影响，其应急处置能力可以说完全没有，我所在的县城在这方面表现的比较突出。因此，制定合理的应急预案是减少突发事件不良影响的重要前提条件，在许多城市面对突发事件的表现来看，对应急事件处置相对单一，作业时间相对松散，作业机制不完善，人员不能快速聚集等等问题。 超载问题比较严重在许多城市里，比如说我在的县城，由于驾驶员的职业道德及水平限制，许多车辆出现超载的现象。这些超载的驾驶员往往是为谋取更多的利润，赚取更多的金钱，他们便不顾乘客的安全、车辆的限载人数，盲目地往车里面装人。事实上，在许多的交通事故中，以很大一部分都是因为超载，超速而发生的。因
12、此，超载问题成为交通事故发生的缘由之一。 安全管理水平有待提高与发达国相比，我国的城市交通手段相对落后，运行监控设备少、科技含量少，缺乏交通组织、控制和交通渠化，通时也缺乏相应的管理型、高技术型人才。正因为如此，城市交通安全管理水平相对于发达国家比较低。而且，车道和车上出现脏、乱的现象，在路上随处可见一些影响车辆行驶的障碍物。部分驾驶员的法律、法规意识淡薄，职业素养偏低等等因素使得整个城市的交通安全面临着极大的困难。三、 今后工作的重点和对策 完善城市交通基础建设实施交通是所有国家经济发展的基石，交通就是经济的桥梁。然而，交通在历史上的发展，经历了许多曲折探索。为了建设中国特色社会主义国家，建
13、设一条具有中国特色的交通运输路线，更好地符合我国城市发展和交通安全建设的战略思想，建设一个资源节约型、环境友好型城市，完善交通基础建设是必不可少的。 加大应急处置能力对于我国这样一灾害频繁的大国，救灾法律体系和应急预案系统的建立健全仍需要大力完善，要建立长效的交通应急处置系统。交通安全涉及多个部门，因而需要多个部门的统一组织领导，尤其是在发生突发事件时。 加大高科技在交通方面的运要加大科技投入，尽快建立城市交通智能调度系统，线路运行显篇三：成品大学生大学生安全出行情况调研报告成员：一、调研意义交通事故让无数在校学生以及学生家长心惊胆战，这不仅对遇害者本人及其家庭是一场悲剧，对于国家的未来也是一
14、项损失，同时也说明当代大学生的出游安全意识相对较薄弱。社会的关注焦点再一次聚集在大学生身上。离家读书的大学生们，脱离了家长的监管和看护，出行安全便成为了很大的问题。最近发生的多起黑车事件，让我们不得不思考如何确保自身的出行安全，如何避免类似事故的发生。因此，我们希望在交大开展关于出行安全的调查活动，了解大学生是否具有很强的安全意识，并且在校园内普及关于外出的安全措施。二、调查内容本次调查采用问卷的形式对在校大学生进行网络购物调查，在截至问卷之前，共填出260份问卷，其中男女比例如下图，符合本校基本情况，故认为可信。我们还设置了年级选项，想了解不同年级的人群对于安全交通的了解，但是很可惜，由于派
15、发人员的交往人群的关系，没有在读研究生与博士生参与本次调查。三、 问题分析大学生对安全出行的认识和了解渠道：我们对于这道题的设置是道多选题，我们可以看到，大学生对与交通安全知识的宣传渠道更倾向于新媒体（这里设置微信独立于新媒体是为了调查微信公众号对于大学生的重要性及认可程度），可以发现，大学生对于新媒体宣传的认可程度远超对于旧有传统媒体的接受程度，这也是可以预见的，随着科技的发展，新媒体对大学生的影响也会越来月重要，所以，对于交通出行的教育可以着重新媒体的宣传。同时，我们还询问了对于大学生安全意识的现状，发现大部分集中在一般和较好两个偏向于中间的词汇上，可以发现，大学生对于自身的安全意识认为是有，但是并没有达到满意的程度。同时，我们针对回答差和一般的同学提问，原因：总结原因，%的人认为是中国学生素质教育有待完善，这和日常我们所被宣传的有所不同，一般概念是应该是宣传力度不够或者道路处罚条例不健全，在此我们对两道题目进行了交叉分析，自变量设置为学校安全教育的频率，应变量为对违反道路交通安全规则的行为态度，我们会发现确实是宣传与对违反的态度没有必然的相关性。同时，我们对个人的交通方面做了许多的问题：你对交通安全法的认识有多少？
