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1、板式橡胶支座设计规范篇一：公路桥梁板式橡胶支座技术规范公路桥梁板式橡胶支座技术规范公路桥梁板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。公路桥梁板式橡胶支座技术规范：JT/T4 一20XX 公路桥梁板式橡胶支座JTG D60 一20XX 公路桥涵设计通用规范JTG D62 一20XX 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范支座产品分类、代号、结构、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、贮存、运输、安装
2、和养护均应满足JT/T4 一20XX的要求。支座使用规范：1.标志: 每块橡胶支座要留有永久性标志;2.包装: 支座应根据分类、规格分别包装。包装应牢固可靠，包装外面应注明产品名称、规 格、制造日期。包装内应附有产品合格证。3.按每批号常规检验项目三项：1、极限抗压强度2、抗压弹性模量3、抗剪弹性模量橡胶支座每批取样品六块，其中三块做破坏性试验，三块可退回，四氟板可免检抗剪弹性模量试验。篇二：关于板式橡胶支座的设计及安装说明关于板式橡胶支座的设计及安装说明橡胶支座是桥梁结构的一个重要组成部分，是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件。橡胶支座在我国应用的近三十年间，经过研究与提高，在桥梁工程上得
3、到了广泛应用，对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性及安全性提供了可靠保证。橡胶支座就其本身技术而言在我国已成熟。但是，一个完善的技术具体到应用过程中，还应本着科学合理选型，严格制造工艺，正确安装使用三要素并举的原则，才能充分体现其技术应具备的功能。板式橡胶支座的主要功能是将桥梁上部结构的反力可靠地传递给墩台，并同时能适应梁体结构所需要的变形（水平位移及转角）。根据这些要求，板式橡胶支座应在垂直方向具有足够的刚度，从而保证在最大竖向荷载作用下板式橡胶支座产生一定的变形；在水平方向则应具有一定的柔性，以适应梁体由于受制动力、环境、温度、混凝土的收缩和徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时板式橡胶支座还应
4、适应梁端的转动。一、支座结构的设计随着我国公路桥梁建设的发展，橡胶支座产品的设计和生产也在逐步科学和规范化，目前公路桥梁板式橡胶支座的设计和生产采用中华人民共和国交通行业标准JT/T4-20XX，本标准参照了ISO6446-1994橡胶制品-桥梁支座-橡胶材料规范、美国AASHTO美国公路桥梁设计规范-LRFD（1994）和欧洲标准CEN/TC167N185等国际、国外先进标准。本标准与JT/T4-1993相比主要变化如下：1、取消了板式橡胶支座设计参数，提出按照新颁布的公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-20XX）进行设计。2、调整了橡胶、聚四氟乙稀板材等的物理机械性能
5、。3、增加了支座安装和养护的有关内容。4、取消了附录“支座规格系列”。5、增加了规范性附录公路桥梁板式橡胶支座力学性能试验方法。新旧标准在产品结构设计上的差异主要是因支座形状系数的计算及范围不同而造成的，所以有部分产品的加强钢板层数和中间胶层的厚度与以前老标准不同。二、支座的压缩变形由于板式橡胶支座结构的特性，当其受到垂直荷载的时候，在橡胶层厚度不同的支座上，其橡胶层处会出现明显或不明显的弧形突凸、钢板处会出现弧形凹槽状，因此形成了板式橡胶支座的侧面波纹状凸凹现象。板式橡胶支座承压后侧面波纹状凹凸现象如下图：板式橡胶支座压缩变形示意图：支座受力后，会产生竖向压缩变形。测量竖向压缩变形时，至少应
6、测量四点，测点应垂直交叉（如图中A、B、C、D四点），然后计算四点的平均值作为支座的竖向压缩变形。支座在不同荷载下，其竖向压缩变形值不同，在支座设计荷载下，其最大压缩变形量不得超过支座橡胶层总厚度的7。三、支座的剪切变形支座的剪切变形在板式橡胶支座安装就位，梁体落梁或现浇梁拆除模板后的近期内表现较为普遍。其原因 1 是由于环境温度的变化和混凝土的收缩徐变而导致。 2 是由于落梁过程中在板式橡胶支座受到初始压力后人为的移动梁体而导致。板式橡胶支座的初始剪切变形现象如下图：板式橡胶支座初始剪切变形示意图板式橡胶支座在安装施工过程中，在有条件的前题下应对环境温度予以考虑，另外主要是保证在落梁的时候避
7、免板式橡胶支座发生初始剪切。在落梁后不要急于拆除架梁设施，待每片梁落下后要仔细检查板式橡胶支座是否有初始剪切现象，如果有一定要进行调整，调整这种现象只需稍微的起高一侧梁端，板式橡胶支座就会在自身弹性作用下自动复位，做到了这一点就为板式橡胶支座的初始剪切变形减少了很大的不利因素。在桥面铺装前还应对板式橡胶支座的剪切变形进行一次检查调整，这次检查调整要尽量选择靠近年平均气温的天气，这时架梁设施已拆除，可使用千斤顶等相应工具将梁端稍微顶起，板式橡胶支座应自动复位，否则应予以更换。桥梁铺装前应重新检查已使用的板式橡胶支座，因为这个时候梁体经过了一个较长时期的收缩徐变已趋于稳定，而且桥面尚未铺装，每一片
8、梁的每一端均可单独升高，施工简单而方便，所以该环节应引起施工现场工程技术人员的高度注意。在实际应用过程中，板式橡胶支座因受外力约束而被剪切变形，是板式橡胶支座本身具备的功能。我们在这里探讨的是减少板式橡胶支座的剪切变形，因为板式橡胶支座在受到过大的剪切变形后会加剧橡胶的老化，导致板式橡胶支座的使用寿命降低。在检查这一状态时可根据当时的环境气温，结合当地年平均气温，依据JTG D62-20XX交通行业桥涵设计规范中的相关章节进行计算复核。板式橡胶支座的允许剪切模量为，允许剪切角正切值tga，所以板式橡胶支座在外力因素的影响下，其最大剪切角正切值不大于时不影响它的使用性能。板式橡胶支座剪切变形示意
9、图四、板式橡胶支座中滑板支座的较大剪切变形由于受施工环境的约束，滑板支座的施工显的比较重要，要保持滑板支座的四氟板表面和与之摩擦的不锈钢板表面清洁，应首先把工作环境营造好，才能保证板式橡胶支座实现正常的工作状态。在施工现场常见滑板支座由于不滑动而造成支座发生较大的剪切变形现象，这种现象主要是因滑动摩擦面有杂质、不光滑或未加硅脂油以及不锈钢板表面平面度未达到要求引起的。为防止这种现象发生，必须在落梁前排除以上不利因素，对于滑板支座的施工，一定要依据相关规范用棉丝沾丙酮或酒精擦干净摩擦表面，将板式橡胶支座上的贮油槽内注满指定的硅脂润滑油，同时不锈钢板平面度偏差不大于或d。正确的操作才能实现摩擦系数
10、的结果，水平剪力一旦大于正压值力的3%即会产生滑动，因此可避免较大剪切变形。但是在这里需要说明的是：滑板支座在获得正确的安装后也会有一定的剪切变形，其变形量可通过下列公式计算得出。滑动前的板式橡胶支座剪切变形量 单位：毫米滑板支座额定的摩擦系数板式橡胶支座实际荷载正压力 单位：N板式橡胶支座橡胶层总厚度 单位：毫米板式橡胶支座的平面面积 单位：mm2板式橡胶支座剪变模量（）注：由于现场各方面条件不利因素的存在，在计算时其摩擦系数可设定为。五、支座的安装注意事项1、当桥梁纵坡坡度不大于1时，板式橡胶支座可直接设置于墩台上，但应考虑纵坡影响所需要的厚度。当纵坡坡度大于1时，应采用预埋钢板、混凝土垫
11、块或其它措施将梁底调平，保证支座平置。2、四氟滑板支座应水平安装。支座的四氟滑板不得设置在支座底面，与四氟滑板接触的不锈钢板也不能设置在桥梁墩、台垫石上。3、板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石，支承垫石平面尺寸大小应按局部承压计算确定，垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸增加50mm左右，其高度应为100mm以上，且应考虑便于支座的更换。4、支座垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为8mm时，间距宜为50mmX50mm，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支座垫石内，支座垫石的混凝土强度等级不应低于C30。5、支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮沙。支座垫石顶面标高要求准确无误。在平坡情况下，同一片梁两端支承垫石
12、及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对高差不应超过，同一支承垫石高差应小于。6、支座安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位。7、支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上、下部结构紧密接触，不得出现脱空现象。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。8、桥梁墩台的设计应考虑支座养护、更换的需要。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁底纵向中心线在同一支承点并排安装；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同规格支座不应并排安装。9、支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座
13、安装方向、支座型式是否有错，临时固定设施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（严禁使用润滑油代替硅脂油）等现象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并应记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。六、支座的养护1、板式橡胶支座应定期进行养护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或更换。2、板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如内容： 支座是否出现滑移及脱空现象； 支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35）； 支座是否产生过大的压缩变形； 支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度； 支座各层加劲钢板之间的橡胶板外凸是否均匀和正常；篇三：板式橡胶
14、支座适用规范板式橡胶支座适用规范：公路桥梁板式橡胶支座技术标准进场时要求：1.标志: 每块橡胶支座要留有永久性标志;2.包装: 支座应根据分类、规格分别包装。包装应牢固可靠，包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。包装内应附有产品合格证。3.按每批号常规检验项目三项：.极限抗压强度 .抗压弹性模量 .抗剪弹性模量 橡胶支座每批取样品六块，其中三块做破坏性试验，三块可退回，四氟板可免检抗剪弹性模量试验。特别注意：1、根据实际经验，如果支座为甲供的话（一般业主会这么做），同一规格尽量让材料商一次送够，不要每批次送几十个。要不然检测费用高昂。2、常规检测中以抗压弹性模量超出设计值（不合格）居多，当外委报告取回后，需认真查看核对。另20XX年广东省某次检查中发现过该类问题：报告中抗压弹性模量超出范围值，但报告结论为合格。有值得商榷的地方，一定要及早发现并更正。锚具取样送检资料原文地址：大桥上钢绞线、锚具、夹片如何取样送检？
