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1、ERM部分内容：01、根据航海事故中人的心理因素分析可知，事故与人的生物节律有关，轮机长要充分 识和理 解这一点，才能有效避免事故。生物节律主要是指一个月里的_。 A体力周期 B智力周期 C情绪周期 DA+B+C C 02、对人员安全素质相关内容理解正确的是_。 A能力素质是指善于沉着冷静处理意外紧急事件，绝境求生的信心和毅力 B职业道德素质是指敬业爱岗，人道意识，保护海洋的使命感 C技术素质是指在专业安全领域里掌握和运用知识技能、胜任使命的主观条件 D身心素质是指安全领域安全意识 B 03、管理的特点是：A. 管理其他人及其工作B. 由其他人的活动体现管理的效果C. 通过协调其他人的活动进行
2、管理D. 以上都对。 D04、管理，是一个组织中为完成该组织的目标所从事的对_的协调过程：A. 人和物质资源 B. 部门和物质资源 C. 组织和物质资源 D. 部门和人员。 A05、船上的管理者有哪些？A. 船长、轮机长、大副等管理级船员B. 管理级与操作级驾驶员、轮机员C. 普通船员D. 船上所有成员 D06、开设机舱资源管理课程，我们从中学什么? A. 理念的改变B. 态度的改变C. 行为的改变D. 以上均是 D07、轮机部组织总的原则应包括：A. 委派给轮机员合适的任务B. 轮机部团队各成员尽职尽责C. 消除成员中任何一人的失误D. 以上均对 D08、轮机部组织的重要作用之一是：_ A.
3、 各自做好各自得工作，不得干涉其他人工作 B. 坚决执行上级的所有决定，不得提出疑义C. 消除由于个人失误造成严重后果的危险性 D. 以上均是 D09、海上事故或灾难 是由一个事件造成的。A. 很少B. 很多C. 一般D. 通常； A10、海上事故或灾难几乎总是由一系列 事件导致的。 A. 严重的B. 不严重的C. 重大的D. 重要的 B11、表明失误链形成的主要迹象有：I. 不确定性; II. 注意力分散；III.感知不全面或混乱；IV.通信中断A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+II +IVD.I+II+III+IV D12、注意力分散可由下列因素造成：I.领导与管理的
4、失误; II.超负荷工作; III.压力/疲劳; IV.通信中断A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+II +IVD. I+II+III+IV A13、注意力分散可由下列因素造成：I.紧急情况; II.注意力不集中; III.经验不足; IV.自满A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+II +IVD.I+II+III+IV A14、不正确或不良的通信将导致: I.指令不能被正确执行；II.要求重复指示；III.丢失信息；IV.不能完整的接受和理解计划；A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+II +IVD. I+II+III+IV D15、由
5、于下列原因，往往造成了人们的自满情绪：I.过于自信；II.对手中工作与任务过于熟悉；III.自我认为很安全；IV.不考虑和轻视潜在问题A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+III +IVD. I+II+III+IV D16、人为过失的种类主要包括：I.基于知识的错误；II.基于法规的错误；III.基于技能的错误；IV.文化制约；A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+III+IVD. I+II+III+IV D17、人为过失中的基于知识的错误主要是指：I.由于无知而犯错；II.由于无知而自负；III.明知有误仍固执己见；IV.有关原则的理解错误； A. I+I
6、I+IIIB. II+III+IVC. I+II +IVD. I+II+III+IV C18、人为过失中的疏忽和失误主要包括：I.注意力分散和偏见；II.正常可预见环境的变化；III.压力和疲劳；IV.动力系统故障A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+II +IVD. I+II+III+IV A19、过失链的产生是 的，但必须采用中断点来破断过失链，从而避免事故的发生。A. 可以避免B.难以避免C. 有时会发生C. 不一定； B20、预防产生过失的方法主要有：I.提前做好计划；II.培养安全的做法与习惯；III.检查和监督其他人；IV.接受他人的检查和监督A. I+II+II
7、IB. II+III+IVC. I+II +IVD. I+II+III+IV D21、决策的种类主要包括：I.紧急决策；II.非紧急决策；III.日常决策；IV.普通决策；A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+II +IVD. I+II+III+IV22、一个正确的决策和实施程序应包括：I.确认需要；II.识别和确定问题；III.收集事实；IV.确定解决问题的方案A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+II +IVD. I+II+III+IV D23、一个正确的决策和实施程序应包括：I.权衡解决问题方案的效果；II.选择相应的措施；III.实施相应的措施；IV
8、.监督和评估相应措施的实施效果；A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+II +IVD. I+II+III+IV D24、一个较好的决策应该是：I.团队协同工作；II.沉着及时；III.收集事实；IV.仔细考虑；A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+II +IVD. I+II+III+IV D25、一个较好的决策应该是：I.认真了解；II.考虑解决方案；III.监督进程；IV.进估评程A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+II +IVD. I+II+III+IV D26、领导是指一个具体组织或团体中的 人物A. 普通B. 首领C. 成员D.
9、公众 B27、作为领导的个人基本要求主要有：I.自身知识；II. 个人品质；III.训练；IV.吃苦精神A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+II +IVD. I+II+III+IV A28、领导的种类主要有：I.专制领导；II.权威领导；III.民主领导；IV.惰性领导；A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+II +IVD. I+II+III+IV D29、领导的风格主要有：I.指示型；II.辅导型；III.支持型；IV.委托型A. I+II+IIIB. II+III+IVC. I+II +IVD.I+II+III+IV D30、通过领导利用一切有效资源来
10、解决问题，领导应抵御什么都由 来解决问题的诱惑A.别人B.自己C. 团队D. 他人 B31、人是构成团队的最核心的力量，一般有多少人就可以构成团队A.1个（包含1个）以上 B.2个（包含3个）以上 C.3个（包含3个）以上D.不能确定 C32、国际相关组织从团队成员性格和能力的角度对团队角色进行了深入而卓有成效的研究，将团队角色总结为哪几种类型A.六种类型B.七种类型C.八种类型D.九种类型 C33、轮机部从本质上说，是属于A.工作团队B.并行团队C.项目团队D.管理团队 A34、问题已经知道和解决方案已知的情况，属于那种团队A.策略型B.问题解决型 C.创造型 D.策略型或问题解决型 A35
11、、问题已经知道而应对方案未知的情况.A.策略型B.问题解决型C.创造型D.策略型或问题解决型 B36、问题未知和应对方案未知的情况.A.策略型B.问题解决型C.创造型 D.策略型或问题解决型 C37、团队成员构成了团队的客观实体，在构建轮机部团队时，从成员纬度看轮机部成员主要属于那种形态的团队.A.静态的团队B.动态的团队C.二者皆有 D.不断变化 A38、从任务纬度方面理解，轮机部成员在处理各种机舱突发故障是属于.A.惯例性任务B.非惯例性任务C.应急性任务D.非应急性任务 B39、团队形成的基本要素是成员之间：A. 有着共同的目标B. 相互依赖 C. 具有团队意识和责任心 D. A+B+C
12、 D40、团队是由一起工作以完成 的个体组成的一个群体。A. 共同任务B. 共同目标C. 共同意愿D. 共同利益 A41、良好运转的高绩效团队具有 等显著特征。A. 明确的目标，相关的技能B. 良好的沟通，一致的承诺C. 有效的领导和成员间相互信任D. A+B+C D42、开展团队工作的四个步骤：A. 组建 冲突 规范 领导B. 组建 冲突 规范 执行 C. 目标 冲突 规范 执行D. 组建 任务 规范 执行 B43、团队每一个成员都应留心所发生的 以便及早发现失误并避免失误链的形成。A. 紧急情况B. 任何情况C. 错误情况D. 特殊情况 B44、对已经识别的风险和无法预测的风险应多想几个“ ”，多想几个应付对策。A. 比如B. 假定C. 假如D. 假设 C45、团队工作的三环模式是团队领导必须保证：A. 队员能有效和高效地执行任务B. 能维持团队为一个整体C. 每个团队的成员都能得到相应的支持D. A+B+C D46、可以归纳为“压力下的责任”的轮机部团队工作在条件常常 的环境中。A. 任意改变B. 任意突变C. 易于突变D. 易于改变 C47、通信的组成元素包括：A. 发送者、接受者B. 信息、方式 C. 编（解）码、噪音 D. A+B+C D48、一个完整的通信过程包括：A
