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1、路灯项目可行性研究报告路灯项目可行性研究报告2014.12DTM目录1项目背景21.1. 路灯规模21.2. 发展前景31.3. 存在问题42项目概况62.1. 关键技术分析72.2. 项目建设现场82.3. LED路灯建设93节电措施103.1. 设备节能103.2. 管理节能103.3. 节能效果114节电效益分析124.1. 太阳能路灯124.2. 路灯配置134.3. 效率对比135项目意义总结141项目背景1.1. 路灯规模全球照明用电占全部用电的20%，而其中的很大一部分又是用在户外照明。据统计中国已经安装的路灯大约有2亿盏之多,还在以每年2000万盏的速度增加。路灯的平均功率大约
2、是200瓦，假定每天开启时间为10小时，那么每天就是2度电，365天就是730度电，2亿盏就是1460亿度电。而中国最大的水电站长江三峡水电站的26台机组完全投产以后每年的发电量才847亿度电。所以所有路灯所用电量大约为2个三峡电站的发电量。这决不是一个小数字。现在的路灯90%以上都是采用高压钠灯。虽然它的发光效率还是很高，但是它的寿命短，耗电大，色温低，显色性差，而且还含有汞等有毒物质，将来迟早要被淘汰。中国的路灯市场是价值2亿盏路灯的广阔市场；其中城市街道照明路灯约1500万盏；每年新增城市路灯需求量达到300万盏；2007年全国（城乡和公路）总共安装1700 万盏路灯；2008年LED路
3、灯市场规模大约为5.6亿美金。中国LED市场2015年达到111亿美元，度增长率为17.7%。重庆规划两年内安装5万盏LED路灯；郑州计划2015年以前推广安装7.8万盏LED路灯；江苏扬州计划到2015年LED路灯量达5万盏；海南省2012年年底计划将全省21万盏路灯更换为LED路灯；广东中山规划到2012年年底总LED路灯达5万盏；佛山也力争到2012年LED路灯达12万盏。LED路灯推广就是节能减排计划的主要措施之一。2012年中国LED路灯总产量将达122万盏，同比增长79%。1.2. 发展前景2009年底，全国公路总里程达386.08万公里，公路桥梁达62.19万座、2726.06万
4、米，公路隧道为6139处、394.20万米，是世界上公路隧道最多的国家。二级以上的公路建设（不包括高速公路）以每年约12万公里的速度递增，高速公路每年增加2000公里，隧道年增加60公里。2010年我国路灯存量27003000万盏，以每年1520的速度增长。路灯照明耗电量占全国照明总耗电量的。一套瓦的常规路灯（实际功率450W）一年耗电超过1970度（按12小时/天，365天/年计算），相当于消耗标准煤800多公斤。若用一套照明效果相当的210瓦低频无极灯路灯替换常规路灯，一年可节电1050度，节约标准煤达多公斤。路灯型号2010年我国现存路灯数量（万盏）年消耗能源（12小时/天；365天/年
5、）普通公路高速公路公路合计桥梁、隧道合计耗电(万度电)折合标准煤（万吨）450W125514213971561553306万1224250W12564713034681771194万776合计251118927006243324500万2000测算标准：普通公路与高速公路的路灯比例按照总量93%：7%； 普通公路高功率与低功率的路灯比例按照50%：50%； 高速公路高功率与低功率的路灯比例按照75%：25%； 桥梁隧道高功率与低功率的路灯比例按照25%：75%。LED路灯使用超过6000小时的故障率小于1%，LED路灯最大可以节省85%的能源。据预测，2020年前，LED在中国照明市场的占有率
6、将达到80%，我国将成为全球最大的LED照明市场，市场规模将超万亿元。到2016年全国灯具及照明装置产量将达到40亿套，市场需求将突破35亿套。1、在国家节能减排的指示下，大量路灯改造及新建项目启动。2、国家投入重金加大基础建设。路灯新建及改造的数量及区域将会得到激发式增长。1.3. 存在问题路灯是城市现代化建设的重要指标，但全国各地路灯系统存在着现代化程度落后、安全隐患较多、维护管理困难的情况。严重制约了城市路灯的发展，亟待能够符合各级部门需求的现代化路灯系统来进行完善。控制落后当前路灯控制，还停留在手动、光控、钟控方式。受季节、天气和人为因素影响，自动化管理水平低，经常该亮时不亮，该灭时不
7、灭，极易造成极大的能源浪费，增加了财政负担。操控不便无法远程修改开关灯时间，不能根据实际情况（天气突变，重大事件，节日）及时校时和修改开关灯时间。灯况不明现有的照明设施管理工作主要采用人工巡查模式，不仅工作量大，还浪费人力、物力、财力。故障依据主要来源于巡视人员上报和市民投诉，缺乏主动性、及时性和可靠性，不能实时、准确、全面地监控全城的路灯运行状况，缺乏有效的故障预警机制。设施被盗城市路灯覆盖面积大，管理手段落后，无法准确发现电缆盗割、灯头被盗和断路，一旦出现以上情况，势必给政府带来巨大的经济损失，同时影响市民的正常生活。成本过高太阳能LED路灯的单价大约为10元/瓦，对于一个100瓦的LED
8、路灯，需要300Wp的太阳能电池板，其成本是3000元。而100瓦的LED路灯取代250瓦的高压钠灯（年电费=250瓦X10小时X0.8元X365=730元）。10公里（666盏）交流电路灯，电缆150万元，每盏灯分摊2252元；铺设电缆30万元，每盏灯分摊450元；变压器升压输配电等设备200万元，每盏灯分摊3003元，检查井300元/盏，所有费用加起来每盏灯分摊6005元，所有这些加在一起早就超过了太阳能LED路灯的初始投资，所以太阳能LED路灯所节省的电费完全是一种纯收益。完全不用担心太阳能LED路灯的成本问题。考虑阳光不充足的地方需要加大太阳能板的面积，100瓦的LED路灯需配置500
9、Wp的太阳能电池板，因抵抗风力弱，要减小太阳能电池板提高抗风，采用风光互补。一般每晚工作10小时，但在半夜和后半夜以后，车辆行人少可降功率运行，在有些地区可以节省70%的太阳能电池板的面积，这样原来需要500瓦的太阳能电池板，现在只要150瓦就够了。采用最大功率跟踪（MPPT）技术，在充电控制器中加进了一种称之为最大功率跟踪装置，它可以在任何（照度）时候，都可以工作在输出功率曲线的最大值上，也就是说，太阳能电池板的面积又可以减小30%，即105Wp的太阳能电池板，这就大大减小了太阳能电池板的尺寸，也提高了抗风力。其成本降至1050元。采用磷酸锂铁电池，充放电次数可达2000次以上，不存在环境污
10、染问题，只是目前价格还比较贵，随着大量采用，价格也会下降。新技术为高速发展太阳能LED路灯扫清了障碍。一般选用单晶硅或者多晶硅太阳能电池组件，选用大功率LED光源；控制器一般放置在灯杆内，具有光控、时控制、过充过放保护及反接保护，更高级的控制器更具备四季调整亮灯时间功能、半功率功能、智能充放电功能等；蓄电池一般放置于地下或则会有专门的蓄电池保温箱，太阳能灯具全自动工作，不需要挖沟布线，但灯杆需要装置在预埋件（混凝土底座）上。2项目概况本次项目拟在安徽淮南市潘集区进行路灯节能试点工作，根据调研数据，截止到目前为止，潘集区已安装的路灯共计954个灯柱，2067个灯头，现有灯具总功率1452.2千瓦
11、。路灯系统为背街小巷驱除黑暗，极大的方便了市民的夜间出行和学生的上下学，为维护社会治安、保障交通安全做出了突出贡献。潘集城区部分路灯统计路名路灯柱数灯头数总灯头数灯头功率（w）总瓦数（Kw）长江东路1642328500164长江中路5352652080551.2长江西路3126250031九华山北路2024050020九华山中路3627250036九华山南路3026050030黄河西路2625250026黄河中路2625250026黄山南路2424850024黄山中路2525050025黄山北路2424850024天柱山北路1132226500113天柱山中路2424850024天柱山南路20
12、24050020新天柱山南路2525050025平圩大道1172234500117古沟1823650018珠江西路4228450042珠江中路74214850074武夷山路3827650038新黄河东路2424850024总计95420671452.2第二部分一二2.1. 关键技术分析单灯控制器（Power Line）自组网技术路灯管理系统方案单灯控制器（Power Line）自组网技术通过智能化、精细化、模式化的控制方式，能有效的帮助客户实现路灯的节能效果，并可以在短期内收回投资。开关控制：可以精细化的控制任一盏、一路或某自定义路灯的开关；调光控制：可以精细化的控制任一盏、一路或某自定义路灯
13、的调光；状态查询：查询路灯状态、负载等数据；定时控制：定时控制如定时开关灯、分时段调光等；故障报警：路灯出现故障时，向监控中心报警显示故障灯号；远程显示：远程显示路灯系统组织结构以及耗电等重要信息，实现办公室内实时监控，掌握现场第一手资料数据。2.2. 项目建设现场在路灯设施建设的同时，重视和依靠科技力量，采用监控系统智能遥控功能，对路灯系统采用半夜灯、隔灯亮、单排亮、以及广泛采用LED节能灯具，使路灯年照明实现年节电5%的目标，实现中心城区主要道路路灯全覆盖，路灯完好率、亮灯率、维修及时率保持在99以上成为了可能。2.3. LED路灯建设LED路灯的90%以上都还是采用交流电的LED路灯，科
14、技部十城万盏超过200万，是每年新增路灯总数的十分之一。假如每年新增的2000万盏都采用太阳能，那么其总功率将达到400万千瓦，总的太阳能板的装机容量将会达到1200万千瓦。而中国2008年太阳能电池板总产量为178万千瓦（1780兆瓦）,可见太阳能LED路灯的市场是一个举足轻重的大市场。3节电措施第三部分一二三3.1. 设备节能通过选用高性能低能耗节能型设备（包括动力机械、低耗电灯具）减少路灯对电的耗用。3.2. 管理节能除居住区和少数有特殊要求的道路以外，在深夜宜选择下列措施降低路面亮度（照度）：（a）采用双光源灯具，深夜时关闭一只光源；（b）采用能在深夜自动降低光源功率的装置；（c）为降低能耗在深夜普遍降低路面亮度，对道路纵向相邻的两盏灯具，关闭不超过半数的灯具。（d）在灯光覆盖区域有人或物体（车辆）进入时，系统慢慢提高路灯亮度，当区域内一段时间内无人，则降低照明强度。3.3. 节能效果路灯管理系统设计的节能效率在20%-30%之间，路灯使用寿命增加10%-30%；而在实际的使用过程中，现场的运营数据与理论的设计值基本一致。江苏省
