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1、 五河口大桥主梁施工方案 五河口大桥主梁施工方案第一章 概述1. 工程概况 五河口特大桥为152m+370m+152m三跨一联预应力混凝土双塔双索面全漂浮体系斜拉桥。主梁全长674m，边、中跨比0.4108:1。施工图设计将主梁划分为105个节段，其中支架现浇段8个，挂篮悬浇段94个，合拢段3个。根据2003年10月22日五河口斜拉桥主塔施工方案及主塔、主梁足尺模型试验大纲审查会专家审查意见，“将主梁2#、3#块挂篮悬浇改为支架现浇”，则主梁支架现浇节段增加为16个，挂篮悬浇节段减少为86个，合拢段仍为3个。主梁标准节段共82个，梁全宽38.6m，标准节段长6m，边箱型断面。主梁中心处梁高3.
2、2m，顶板37.6m宽、厚30cm，底板厚40 cm，边斜腹板厚30cm、中斜腹板厚40cm，桥面板设2%双向横坡。顶板底面对称于桥轴线有两根小纵梁，截面为70cm30cm。标准节段断面如图1-1。图1-1 主梁标准节段18#、19#节段和支架现浇段及合拢段均为非标准节段，断面型式和各部份尺寸各不相同，全桥共有非标准节段23个。非标准梁段结构型式主要差异：0#、1#/1#梁段及边跨密索区21#梁段为单箱四室断面，2#/2#、3#/3#梁段以及临近边跨合拢段的18#、19#梁段是介于双边箱断面和单箱四室断面之间的渐变段。主梁横梁共有8种，各与节段对应。与引桥交界处梁端为端横梁，标准节段和3#节段
3、为D型横梁，其余A、B、C、E、F、G各型横梁分别对应于0#2#、18#19#和边跨现浇段。主梁为预应力砼体系，砼等级为C60，除边箱的内斜腹板和顶底的小纵梁外，其余砼均为预应力砼。预应力体系的预应力束(筋)种类较多，共有72种，其代码分别为BB、SBB、ZB、ST、SB、SZE、BT、ZT、Y和N，除Y型和N型代码为预应力粗钢筋外，其余均为预应力钢绞线束。主梁工程量如表1-1。表1-1项目单位数量备注项目单位数量备注60号混凝土m323989.5OVM15P-19套32沥青混凝土m32089.4OVM15-12套104防水涂料m225342.4OVM15L-12套384铁砂混凝土m31875
4、密度3500kg/m2BM15-3套716j15.24Kg726171.7=1860MPaBM15P-3套32L32精轧螺纹钢筋Kg263627.4YGL-32连接器套333225钢筋Kg466586.1YGM-32锚具及垫板套662422钢筋Kg12227.3120mm(内)钢波纹管m137820钢筋Kg2808477.4100mm(内)钢波纹管m2054016钢筋Kg2064810.145mm(内)钢波纹管m5161812钢筋Kg503713.7B6022(内)钢波纹管m13619.4钢板=30Kg8968.3116mm塑料波纹管m7213钢板=20Kg2113.691mm塑料波纹管m50
5、43.5槽钢40CKg25758.4100mm铁皮套筒m1333OVM15-22套72QJGZ-II6000DX个4OVM15-19套1132QJGZ-II6000DX个4OVM15L-19套576610*10带肋钢筋网kg7363.6注：数量表中的工程数量未计入材料损耗。主梁上共有124对(248根) 平行钢绞线斜拉索。2 五河口大桥主梁施工方案 2. 工程特点2.1 主梁工程量大宽度为38.6m预应力砼主梁，为同类桥梁之最。主梁砼等级为C60，平均每延米砼数量35.6m3，国内同类桥梁罕见。砼内含钢筋量大，平均每立方米砼中含普通钢筋244.1Kg，加上预应束(筋)为285.36Kg/m3。
6、2.2 结构复杂主梁非标准节段达23个，断面型式及各部分尺寸各异；标准节段由边箱与顶板下的小纵梁组成，边斜腹板倾斜度大，与顶板夹角甚小；横梁共8种之多。2.3 工期紧按2005年4月底主跨合拢计，根据2003年10月22日五河口斜拉桥主塔施工方案及主塔主梁足尺模型试验大纲审查会专家审查意见“建议主塔与主梁挂篮悬浇不采取交错施工方案”，而主塔封顶时间按最快的进度计，27#墩8月底、28#墩9月15日，则主梁施工时间只有7.58个月。3. 施工难度和重点3.1 工期压力大即使以8个月(240天)计，不计边跨现浇段，仅边跨段和中跨31个节段计共32个节段，则每个节段的施工时间只有7.5天。要完成结构
7、如此复杂、工程量如此大的砼主梁施工，施工周期如此之短，前所未有。 3.2 主梁砼施工技术难度大主梁砼等级为C60，泵送砼悬浇施工泵送距离较长，梁段结构复杂，普通钢筋和预应力管道密集，砼的制造、输送和浇捣难度均较大。控制主梁砼不开裂的难度大。在边箱内斜板和小纵梁与顶板相交位置产生裂缝的可能性较大。3.3 斜拉索施工与主梁施工的干扰大平行钢绞线斜拉索用于大跨度预应力砼斜拉桥，虽然已有先例，但用于如此规模的斜拉桥实属首次，特别是在砼施工过程中的索力张拉对砼浇筑的影响和干扰，都增大了砼施工的技术难度。3.4 悬浇施工安全形势严竣，盐河航道内支架现浇、安全形势严峻重达230t的挂篮，无论是在挂篮前移、锚
8、固，还是索力张拉和转换均需采用特殊措施以策安全。悬浇作业在过往船只频繁且处于船只锚泊区的上空进行悬浇，防物件坠落措施必须严密。 3.5 支架现浇节段多，盐河航道内支架现浇、安全形势严峻主梁支架现浇节段多达16个节段，现浇主梁的长度达151.2m，占整个主梁长度的22.43%，近1/4的主梁和在支架上现浇，支架的投入太大。26#墩边跨正处盐河航道上，在支架施工和支架上现浇施工期间，必须占用航道，如不能断航，其安全生产的形势更加严竣。主梁施工方案分支架现浇、挂篮悬浇、边跨及中跨合拢和斜拉索施工等部份依次进行编写。本次方案编写以主梁支架现浇和挂篮悬浇为主。边跨与中跨的合拢方案待与设计和监控单位沟通后
9、分别编写。斜拉索的施工方案与斜拉索钢绞线和锚具特性有关，待材料供应厂家确定后，补充编制。4.主梁施工总体工艺流程主梁施工总体工艺流程如下： 搭设1#3#块现浇支架0#块施工（节段长5.8m）支架上分次现浇1#/1#，2#/2#，3#/3#梁段梁段上相应预应力张拉安装和张拉B1/Z1、B2/Z2 B3/Z3索上挂篮承载平台设置临时支座（硫磺砂浆砼）0#块满堂支架搭设纵、横向橡胶支座的安装下横梁限位挡块施工塔梁临时固结主塔上横梁施工完毕拆除下横梁顶上支架焊接挂腿、安装部分挂篮机构挂腿顶升、拆除支架上卸荷块主塔上塔柱施工主 塔 封 顶 拆除现浇支架挂腿下放，挂篮行走至4#/4#梁段安装全部机构并就位
10、安装B4/Z4索主跨挂篮110%标准节段荷载加载试验边跨挂篮110% 19#梁段荷载加载试验挂篮悬浇4#/4#梁段17#/17#梁段安装并对称张拉相应节段的斜拉索边跨现浇段基础施工支架搭设支架预压分段现浇21#梁段挂篮悬浇18#/18#梁段安装并对称张拉相应节段的斜拉索挂篮悬浇19#/19#梁段安装并对称张拉相应节段的斜拉索17#/17#梁段范围内临时压重17#/17#、18#/18#梁段范围内临时压重合拢吊架搭设现浇段预应力张拉劲性骨架施工，边跨合拢纵横向预应力张拉B20/Z20索第一次张拉边跨C1腔压重砼填充撤除临时压重B29/Z29索第一次张拉边跨，C10腔压重砼填充主跨29#梁段悬浇B
11、29/Z29索第三次张拉B30/Z30索分三次张拉撤除边跨支架主跨挂篮后退，合拢吊架搭设劲性骨架施工，主跨合拢纵横向预应力张拉主跨挂篮拆除撤除塔梁临时固结中跨纵向预应力张拉主梁验收0#索挂索、张拉中跨纵向预应力张拉主跨20#梁段悬浇B20/Z20索第三次张拉说明：1.2#、3#梁段由悬浇改为现浇后，请设计明确斜拉索挂索和张拉程序。2.边跨和中跨的合拢程序及要求边界条件待设计和监控进一步明确。3.挂蓝的体积和重量均较大，梁段合拢拟整体下落后分件拆除，下落时机有待监控单位明确。第二章 支架现浇主梁梁段1、3#3#梁段支架现浇1.1. 3#3#节段划分 根据2004年4月中交第一公路勘察设计研究院对
12、五河口斜拉桥设计方面需要解决的的2 个问题的回复意见，第二条“根据专家审查会专家的意见，经计算分析后，同意2、3#梁段采用支架现浇，而0#块的长度由原来4.5m增加到6.0m，相应1#梁段的长度减至7.0m。”3#3#梁段一般构造如图2-1。有关参数如表3-1： 表2-1梁段号梁段长（m）桥宽（m）砼方量 （m3）横梁型号0#块6.037.74337A型1#/1#梁段（1#块）7.038.6376B型2#/2#梁段（2#块）6.038.6309C型3#/3#梁段（3#块）6.038.6221D型1.2 施工工艺流程 预埋件埋设（承台顶、下塔柱及下横梁侧面）1#3#块支架搭设0#块砂箱垫层施工、脚手搭设0#块施工挂篮承载平台安装1#块施工2#块施工3#块施工拆除上横梁支架橡胶支座安设塔梁临时固结挂腿安装支架拆除限位挡块、临时支座施工主塔上横梁施工完毕挂篮前移、压载试验1.3 支架设计与施工 1.3.1 0#号块支架 0#
